專利名稱：預(yù)壓式水平垃圾壓縮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種環(huán)衛(wèi)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，尤其是一種用于在轉(zhuǎn)運(yùn)站收集、壓縮、處理垃 圾的預(yù)壓式水平垃圾壓縮裝置。
背景技術(shù)：
隨著各項城市建設(shè)和環(huán)衛(wèi)管理現(xiàn)代化、垃圾資源化、減量化、無害化、產(chǎn)量化的進(jìn)程， 以及環(huán)境綜合整治的推進(jìn)和項目的實(shí)施，各大、中城市都在建設(shè)現(xiàn)代化的大型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站 中，在現(xiàn)有的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備中，垃圾壓縮機(jī)是主要的設(shè)備之一，垃圾壓縮機(jī)的功能是將 居民點(diǎn)收運(yùn)來的垃圾經(jīng)過壓縮、脫水、收集進(jìn)垃圾廂內(nèi)，運(yùn)往垃圾填埋場。目前在市面上 的壓縮機(jī)有許多種類，近年來公開文獻(xiàn)報道了一些垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備，如中國專利預(yù)壓式 垃圾壓縮機(jī)(專利號01260686)，提供了一種預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)，壓縮室是長箱形，壓縮 室端部有閘門；壓縮室內(nèi)置有壓縮垃圾的滑動支架和壓縮垃圾的壓頭，滑動支架與壓縮油 缸前端固定，壓頭與推出油缸前端固定，兩支油缸分別推動滑動支架和壓頭；壓縮室下端 有支腿及與重量檢測裝置和位移檢測裝置相連接的檢測部件。臥式油缸固定于支承框體 中，支承框體上覆蓋防護(hù)網(wǎng)，壓縮油缸和推出油缸分別由液壓管路與液壓動力站連接，液 壓動力站經(jīng)液壓管路分別與壓縮室的閘門油缸和掛鉤部位的掛車油缸連接，壓縮室前段下 部與掛鉤相對應(yīng)。壓縮室為板式鋼結(jié)構(gòu)，支承框體為框架式鋼結(jié)構(gòu)，由焊接或螺紋連接組 成整體。該壓縮機(jī)是一種自動化程度高、處理量大、污染小的大型垃圾處理設(shè)備。又有專 利 一種垃圾脫水機(jī)構(gòu)(專利號200510023530)，它是由一個垃圾壓縮機(jī)構(gòu)成，垃圾壓縮 機(jī)中設(shè)置有一個壓縮腔，壓縮腔的一端設(shè)壓錘，另一端設(shè)有出料口，壓縮腔的一側(cè)設(shè)有進(jìn) 料口，出料口處設(shè)置有壓力擋板，壓力擋板通過鉸鏈結(jié)構(gòu)與垃圾壓縮機(jī)機(jī)體連接，壓力擋 板上設(shè)置有連桿機(jī)構(gòu)，連桿機(jī)構(gòu)與壓力擋板驅(qū)動油缸連接，壓力擋板驅(qū)動油缸固定在垃圾 壓縮機(jī)的機(jī)體上，壓縮腔的底側(cè)壁中設(shè)置有復(fù)數(shù)個濾水孔，壓縮腔的底側(cè)壁的下側(cè)設(shè)有接 水盤，接水盤的下部設(shè)有排水管。利用可編程控制器通過繼電器、電磁閥和油缸控制壓錘 和壓力擋板的動作，對垃圾進(jìn)行壓縮，壓出污水，提高了中轉(zhuǎn)箱的實(shí)際儲存量，杜絕了垃 圾在中轉(zhuǎn)過程中的污水滴漏，本裝置適用于居民小區(qū)、賓館和集市，具有良好的市場應(yīng)用 前景。還有專利外置頂壓式脫水垃圾壓縮機(jī)(申請?zhí)?00520059583)該實(shí)用新型包括箱體、推板和推板油缸，其特征在于在箱體前端上面的垃圾進(jìn)口處設(shè)置一塊與垃圾進(jìn)口配 合的壓板，該壓板的前端與垃圾進(jìn)口前端的箱體鉸接，其后兩端頂面各鉸接一個壓板油缸， 兩個壓板油缸的另一端分別與箱體前兩端上面設(shè)置的支承柱上。
然而，本發(fā)明人經(jīng)過幾年的市場調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，上述種類的垃圾壓縮設(shè)備還存在一些問 題由于目前的垃圾壓縮機(jī)的脫水性能不太完善，雖然人們在這方面曾經(jīng)努力地改進(jìn)，但 效果還是不理想，尤其是在一些降雨量豐富、水果和蔬菜比較多的南方城市，垃圾的含水 成分較多，以一般的壓縮機(jī)壓縮垃圾，其脫水還是不夠完全，垃圾在街道上轉(zhuǎn)運(yùn)中，還時 有污水滴漏的現(xiàn)象發(fā)生，隨著人們對環(huán)境衛(wèi)生的要求越來越高，這就需要我們對垃圾壓縮 機(jī)作迸一步的改造。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種活塞式的壓縮機(jī)壓縮性能好、脫水量大、效率高的預(yù)壓 式水平垃圾壓縮裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的預(yù)壓式水平垃圾壓縮裝置采用液壓動力，它包括主壓縮機(jī)、 垃圾車廂、舉升機(jī)構(gòu)或拉臂機(jī)構(gòu)，主壓縮機(jī)固定在垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)，垃圾車廂通過鎖緊機(jī)構(gòu) 與主壓縮機(jī)的垃圾主出口聯(lián)接，其特征在于該垃圾壓縮設(shè)備還有副壓縮機(jī)，副壓縮機(jī)的 垃圾出口與主壓縮機(jī)的側(cè)口對接。
以上所述的主壓縮機(jī)包括主動力室、主推頭總成和主壓縮室，主推頭總成安裝在主動 力室內(nèi)，主壓縮機(jī)主要是將副壓縮機(jī)脫水后的垃圾推進(jìn)垃圾車廂內(nèi)再次壓縮，使垃圾進(jìn)一 步脫水，降低垃圾的含水量。
以上所述的副壓縮機(jī)包括副動力室、副推頭總成和副壓縮室，副推頭總成安裝在副動 力室內(nèi)，副壓縮機(jī)主要是將收集到的垃圾在副壓縮室內(nèi)通過副推頭總成向主壓縮室推擠垃 圾進(jìn)行預(yù)壓縮，對垃圾進(jìn)行第一次脫水。
以上所述的垃圾車廂，可以是壓縮式垃圾車廂，也可以是車箱可卸式壓縮垃圾車廂； 壓縮式垃圾車廂的托舉采用舉升機(jī)構(gòu)，車箱可卸式壓縮垃圾車廂的吊裝采用拉臂機(jī)構(gòu)。舉 升機(jī)構(gòu)可以是四個舉升塔，分前后左右安裝在垃圾車廂左右兩側(cè)上，
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)-
1.垃圾壓縮效率高，建站成本低。采用本實(shí)用新型，壓縮方式采用水平、活塞式， 具有壓縮比率高，并經(jīng)兩次壓縮，處理垃圾效率高，垃圾密度緊實(shí)，轉(zhuǎn)運(yùn)時垃圾和污水不 會向外溢，而且可節(jié)省人力，提高工作效率，故經(jīng)壓縮后的垃圾可以減少垃圾體積，從而 降低運(yùn)輸費(fèi)用，提高了垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，由于主副壓縮機(jī)位于同一平面上，設(shè)備總體高度降低，相應(yīng)的土建層高也可以降低，所以也降低了建站成本。 2.垃圾脫水量大，減少二次污染。預(yù)壓式是指垃圾進(jìn)入壓縮機(jī)后，通過壓縮機(jī)的預(yù) 壓倉(副壓縮室)向主壓倉(主壓縮室)內(nèi)擠壓垃圾先進(jìn)行脫水，從而形成一個較高密度的 垃圾塊，然后被壓入垃圾集裝廂中進(jìn)行二次壓縮，經(jīng)過兩次壓縮，垃圾中大部分的水分被 擠壓至污水集流槽后流入排污管道，廂體內(nèi)污水量明顯減少，再配以其它防滲漏措施，從 而有效地杜絕垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)過程途中對城市道路的二次污染；以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是預(yù)壓式水平垃圾壓縮裝置實(shí)施例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是實(shí)施例2的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是主壓縮機(jī)1的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是副壓縮機(jī)2的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4所示本實(shí)用新型預(yù)壓式水平垃圾壓縮裝置包括主壓縮機(jī)1、 副壓縮機(jī)2、垃圾車廂3、舉升機(jī)構(gòu)4、鎖緊機(jī)構(gòu)5、主動力室6、主推頭總成7、主壓縮 室8、閘門支架總成9、提升油缸IO、副動力室ll、副推頭總成12、副壓縮室13和裝料 斗14。
主壓縮機(jī)1和副壓縮機(jī)2固定在垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)，副壓縮機(jī)2的垃圾出口與主壓縮機(jī)1 的側(cè)口對接緊固，垃圾車廂3通過鎖緊機(jī)構(gòu)5與主壓縮機(jī)1的垃圾出口聯(lián)接，主推頭總成 7安裝在主動力室6內(nèi)，副推頭總成12安裝在副動力室U內(nèi)，閘門支架總成9固定在主 壓縮室8的上方，提升油缸10焊接在閘門支架總成9，裝料斗14固定在副壓縮室13的上 方。
一.以配置壓縮式垃圾車的轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備的工作過程為實(shí)施例l-如圖l所示當(dāng)需要收集垃圾時，汽車底盤運(yùn)送空的壓縮式垃圾車的垃圾車廂3倒向 沿著車輪導(dǎo)向裝置駛進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)，當(dāng)車輪接觸輪胎限位裝置時停下，閉合電源、操縱液壓 控制系統(tǒng)，使舉升機(jī)構(gòu)4將垃圾車廂3舉升至最大高度，舉升機(jī)構(gòu)4共有四個舉升塔，分 前后左右安裝在垃圾車廂3左右兩側(cè)上，汽車底盤駛離垃圾收集位置，操縱液壓控制系統(tǒng)， 使舉升機(jī)構(gòu)4將垃圾車廂3下降到垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)，閉合鎖緊機(jī)構(gòu)5使垃圾車廂3與主壓縮 機(jī)l的垃圾出口對接鎖緊，操縱提升油缸10使垃圾車廂3的閘門提起，這時，垃圾車(三 輪車或者后裝壓縮垃圾車、自卸車等)即可從汽車跑道駛?cè)?，停在卸料平臺，不斷地將垃圾傾倒，使垃圾從裝料斗14進(jìn)入副壓縮機(jī)2內(nèi)，操縱液壓系統(tǒng)，副推頭總成12前進(jìn)至行 程終了，垃圾被壓縮進(jìn)主壓縮室8，由于主壓縮室8此處的容積小于副壓縮室11的容積， 垃圾被壓縮，進(jìn)行第一次脫水，然后主推頭總成7向前運(yùn)動，將已經(jīng)進(jìn)行過一次脫水的垃 圾沿主壓縮室8向垃圾出口推出，直至垃圾被壓縮進(jìn)入垃圾車廂3,進(jìn)行第二次脫水，當(dāng) 垃圾車廂3裝滿垃圾時，控制系統(tǒng)發(fā)出滿廂信號，主壓縮機(jī)1和副壓縮機(jī)2自動停止壓縮 垃圾，關(guān)閉閘門，鎖緊機(jī)構(gòu)5被打開，垃圾車廂3與主壓縮機(jī)1分離，使液壓油缸帶動舉 升機(jī)構(gòu)4舉升起裝滿垃圾的垃圾車廂3至最大高度，讓駕駛員將專用汽車底盤駛?cè)?，舉升 機(jī)構(gòu)4即可降下垃圾車廂3直到落入底盤上，專用汽車載著垃圾車廂3即可駛離轉(zhuǎn)運(yùn)站， 開往垃圾處理場， 一個工作循環(huán)結(jié)束；與此同時，將另一個空的垃圾車廂3至主壓縮機(jī)1 的垃圾出口對接鎖緊，進(jìn)行收集、壓縮垃圾，如此反復(fù)循環(huán)。
二.以配置車箱可卸式壓縮垃圾車的轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備的工作過程為實(shí)施例2: 如圖2所示當(dāng)需要收集垃圾時，汽車底盤運(yùn)送空的可卸式壓縮垃圾車廂3倒向沿著 車輪導(dǎo)向裝置駛進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)，當(dāng)車輪接觸輪胎限位裝置時停下，操縱可卸式壓縮垃圾車的 拉臂機(jī)構(gòu)將廂體放置到廂位上；閉合電源、操縱液壓系統(tǒng)，使垃圾車廂3的箱門與主壓縮 機(jī)l的垃圾出口對接鎖緊，打開提升油缸10使垃圾車廂3的閘門提起，這時，垃圾車(三 輪車或者后裝壓縮垃圾車、自卸車等)即可從汽車跑道駛?cè)?，停在卸料平臺，不斷地將垃 圾傾倒，使垃圾從裝料斗14進(jìn)入副壓縮機(jī)2內(nèi)，操縱液壓系統(tǒng)，副推頭總成12前進(jìn)至行 程終了，垃圾被壓縮進(jìn)主壓縮室8，由于主壓縮室8此處的容積小于副壓縮室11的容積， 垃圾被壓縮，進(jìn)行第一次脫水，然后主推頭總成7向前運(yùn)動，將已經(jīng)進(jìn)行過一次脫水的垃 圾沿主壓縮室8向垃圾出口推出，直至垃圾被壓縮進(jìn)入垃圾車廂3,進(jìn)行第二次脫水，當(dāng) 垃圾車廂3裝滿垃圾時，控制系統(tǒng)發(fā)出滿廂信號，主壓縮機(jī)1和副壓縮機(jī)2自動停止壓縮 垃圾，關(guān)閉閘門，鎖緊機(jī)構(gòu)5被打開，垃圾車廂3與主壓縮機(jī)1分離，讓駕駛員將專用汽 車底盤駛?cè)耄坫^起垃圾車廂3直到落入底盤上，專用汽車載著垃圾車廂3即可駛離轉(zhuǎn) 運(yùn)站，開往垃圾處理場， 一個工作循環(huán)結(jié)束；與此同時，將另一個空的可卸式壓縮垃圾車 廂3至主壓縮機(jī)1的垃圾主出口對接鎖緊，進(jìn)行收集、壓縮垃圾，如此反復(fù)循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種預(yù)壓式水平垃圾壓縮裝置，采用液壓動力，它包括主壓縮機(jī)(1)、垃圾車廂(3)、舉升機(jī)構(gòu)或拉臂機(jī)構(gòu)，主壓縮機(jī)(1)固定在垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)，垃圾車廂(3)通過鎖緊機(jī)構(gòu)(5)與主壓縮機(jī)(1)的垃圾出口聯(lián)接，其特征在于該垃圾壓縮設(shè)備還有副壓縮機(jī)(2)，副壓縮機(jī)(2)的垃圾出口與主壓縮機(jī)(1)的側(cè)口對接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的預(yù)壓式水平垃圾壓縮裝置，其特征在于主壓縮機(jī)(1)包 括主動力室(6)、主推頭總成(7)和主壓縮室(8)，主推頭總成(7)安裝在主動力室(6) 內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的的預(yù)壓式水平垃圾壓縮裝置，其特征在于副壓縮機(jī)(2) 包括副動力室(11)、副推頭總成(12)和副壓縮室(13)，副推頭總成(12)安裝在副動 力室(11)內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的的預(yù)壓式水平垃圾壓縮裝置，其特征在于所述的垃圾車廂 (3)是壓縮式垃圾車廂，或者是車箱可卸式壓縮垃圾車廂；壓縮式垃圾車廂的托舉采用舉升機(jī)構(gòu)(4)，車箱可卸式壓縮垃圾車廂的吊裝采用拉臂機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種活塞式的預(yù)壓式水平垃圾壓縮設(shè)備，該垃圾壓縮設(shè)備的特點(diǎn)是在主壓縮機(jī)的側(cè)口安裝有副壓縮機(jī)，副壓縮機(jī)將垃圾預(yù)壓脫水后再經(jīng)過主壓縮腔將垃圾壓縮進(jìn)車廂，具有垃圾壓縮效率高，建站成本低，垃圾脫水量大，效率高，減少二次污染等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B30B9/00GK201317119SQ200820113689
公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者輝 任, 來超英, 楊德權(quán), 秦建寧, 章霞東, 覃啟華, 許紹華, 鄧樹林, 陸愈天, 陳高峰, 顏偉才 申請人:廣西玉柴專用汽車有限公司