專利名稱：低阻放電刷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種飛機放電裝置，具體地說是一種飛機用低阻放電刷。
背景技術(shù)：
飛機在飛行過程中由于各種原因會產(chǎn)生較大的靜電和較多的電荷積累。飛 機越大，飛行速度越快，所產(chǎn)生的靜電就越多。如不及時排放，就會對飛機的 飛行帶來很大的危險，影響飛行安全。所以，在飛機的機體上安裝放電刷，可 以將飛機在飛行過程中產(chǎn)生的電荷予以有效地排放，從而保證飛行安全。
目前的飛機放電刷分為高阻和低阻兩類。高阻放電刷可以限制過大的放電 電流和放電噪聲，相應(yīng)減小對飛機上敏感電子設(shè)備的干擾，因而多應(yīng)用于大型 高速飛機或安裝有敏感電子設(shè)備的大型飛機上。低阻放電刷結(jié)構(gòu)簡單，安裝方 便，適用于中小型低空低速的飛機上。但是現(xiàn)有低阻放電刷的結(jié)構(gòu)不太合理， 放電性能一般，因而，存在有使用壽命短、影響放電效果的缺陷。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種放電效果好、使用壽命長的飛機低阻放電 刷，以保證飛機的飛行安全。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的 一種低阻放電刷，該放電刷由鍍錫銅導(dǎo)線組成 線芯，在線芯外部套接有內(nèi)、外雙層熱縮保護管，線芯的一端接冷壓接線端子， 線芯的另一端露在熱縮保護管外。
本實用新型以鍍錫銅導(dǎo)線組成線芯，降低了線芯的電阻，提高了線芯的導(dǎo) 電性能，即提高了線芯的放電效果；雙層熱縮保護管作為線芯的外護套管，強 化了護管的保護效果，減弱了線芯與冷壓接線端子連接處的應(yīng)力集中效應(yīng)，因 而使得放電刷具有了良好的抗振、抗疲勞特性，使用壽命因此得以延長。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)制造，放電效果好，經(jīng)久耐用，方便安裝， 適于在中小型低空低速的飛機上使用。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

3如圖1所示，本實用新型采用若干鍍錫銅導(dǎo)線組成低阻的線芯4，線芯4外 部套接有內(nèi)層熱縮保護管2和外層熱縮保護管3。制作時，可在兩層熱縮保護管 內(nèi)填充熱融膠，以提高熱收縮后的附著效果。線芯4的左端接冷壓接線端子1， 線芯的右端露在熱縮保護管外。
為減小雙層熱縮保護管對放電刷自由擺動幅度的影響，本實用新型的外層 熱縮保護管3的長度不超過內(nèi)層熱縮保護管2的一半，并從與冷壓接線端子連 接的一端接至線芯中部。即在內(nèi)層熱縮保護管外只設(shè)置一半長度的外層熱縮保 護管，另一半的線芯段因沒有應(yīng)力集中點，因此無須雙層緊箍，由此使得放電 刷在強化護套的同時保留了一定的自由擺動幅度。
權(quán)利要求1、一種低阻放電刷，其特征在于該放電刷由鍍錫銅導(dǎo)線組成線芯(4)，在線芯(4)外部套接有內(nèi)、外雙層熱縮保護管，線芯(4)的一端接冷壓接線端子(1)，線芯的另一端露在熱縮保護管外。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低阻放電刷，其特征在于外層熱縮保護管(3) 的長度不超過內(nèi)層熱縮保護管(2)的一半，從與冷壓接線端子連接的一端接至 線芯中部。
專利摘要本實用新型涉及一種飛機放電裝置，具體地說是一種飛機用低阻放電刷，為解決現(xiàn)有放電刷使用壽命短、影響放電效果的缺陷而設(shè)計。其結(jié)構(gòu)是由鍍錫銅導(dǎo)線組成線芯，在線芯外部套接有內(nèi)、外雙層熱縮保護管，線芯的一端接冷壓接線端子，線芯的另一端露在熱縮保護管外。本實用新型提高了線芯的放電效果，強化了護管的保護作用，因而具有良好的抗振、抗疲勞特性，使用壽命得以延長。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)制造，放電效果好，經(jīng)久耐用，方便安裝，適于在中小型低空低速的飛機上使用。
文檔編號H05F3/00GK201256480SQ20082010584
公開日2009年6月10日 申請日期2008年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月10日
發(fā)明者劉耀光, 保 史, 張晨光, 梁麗萍, 祁金玉, 芬 肖, 恩 范 申請人:石家莊飛機工業(yè)有限責任公司