專利名稱：混合動力輪胎式門式起重機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種起重運輸設備，尤其涉及一種以市電和柴油發(fā)電機組為動力能源的 混合動力輪胎式門式起重機。
背景技術：
目前，世界各個港口集裝箱碼頭堆場作業(yè)通用的起重機械主要有軌道式集裝箱門式起重 機和輪胎式集裝箱門式起重機兩種機型。由于輪胎式集裝箱門式起重機可以任意轉場(由一 個箱區(qū)移到另一個箱區(qū))，對集裝箱的裝卸非常靈活，因此世界上在用的超過90%堆場設備 是輪胎式集裝箱門式起重機。
但是由于輪胎式集裝箱門式起重機均使用柴油發(fā)電機組為動力能源，能耗高、噪音大、 廢氣排放量大、維修費用及運行成本都很高。隨著目前能源供應日趨緊張和能源價格的急劇 攀升，以及環(huán)保要求的日益提高，節(jié)能和環(huán)保已成為社會越來越關注的問題，受油價持續(xù)上 漲的影響，內燃驅動的輪胎式集裝箱門式起重機的使用成本還會繼續(xù)提高。
隨著國家"節(jié)能減排"政策的深入，對現(xiàn)有的內燃驅動的輪胎式門式起童機進行動力改 造以及新設備采用新型的動力能源型式十分必要，而且非常緊迫。
發(fā)明內容
本實用新型為解決上述技術問題而提供的一種以市電和柴油發(fā)電機組作為動力能源的混 合動力輪胎式門式起重機，所述輪胎式門式起重機不僅包括輪胎式集裝箱門式起重機還包括 帶其它取物裝置(如吊鉤)的輪胎式門式起重機。
本實用新型的技術方案是
一種混合動力輪胎式門式起重機，包括起重機結構架、柴油發(fā)電機組、多個工作電機、 電纜巻線器以及起重機供電線路，所述多個工作電機布置在起重機結構架的相應位置，由所 述的起重機供電線路供電，所述的起重機供電線路通過轉換開關與柴油發(fā)電機組和市電連接， 所述的轉換開關撥向一側使起重機供電線路與市電連接，撥向另外一側使起重機供電線路與 柴油發(fā)電機組連接，所述的電纜巻線器設置在起重機結構架的一側，所述電纜巻繞在電纜巻 線器上，其一端與所述轉換開關連接，另一端通過堆場接線箱與市電連接。
當輪胎式門式起重機在堆場內工作時，將轉換開關撥到起重機供電線路和市電接通一側， 采用市電為起重機供電，此時起重機的工作電機和照明等用電設備均從市電獲取動力，柴油發(fā)電機組不工作。當需要將起重機從一個箱區(qū)轉到另一個箱區(qū)時，將轉換開關撥到起重機供 電線路和柴油發(fā)電機組接通一側，此時起重機供電線路與市電斷開，由柴油發(fā)電機組為起重 機供電。這樣保證起重機在一個箱區(qū)內正常裝卸作業(yè)時采用市電供電，達到高效、節(jié)能、環(huán) 保效果；在偶爾需要從一個箱區(qū)轉到另一個箱區(qū)時采用柴油發(fā)電機組供電，操縱方便、簡單 實用。
本實用新型的有益效果是
本實用新型提供了一種新型的輪胎式門式起重機動力能源供應形式，特別適合柴油動力 的輪胎式門式起重機的改造，將原有的大功率柴油發(fā)電機組(約400kW)換成小功率的柴油 發(fā)電機組(約60kW)供轉場(從一個箱區(qū)到另一個箱區(qū))時使用，而正常工作時采用市電 供電。本實用新型所述的混合動力輪胎式門式起重機結構簡單、操作方便、節(jié)能環(huán)保，有效 的降低了能源消耗。
圖1是混合動力輪胎式門式起重機主視圖； 圖2是混合動力輪胎式門式起重機A向視圖； 圖3是堆場接線箱布置示意圖； 圖4是電纜轉向支架圖。
圖1中，l.起重機結構架，2.電纜巻線器，3.電纜，4.電纜導向架，5.堆場接線箱。 圖2中，6.工作電機I， 7.柴油發(fā)電機組，S.工作電機II。 圖3中，9.U形槽電纜溝，IO.起重機運行軌跡，ll.電纜轉向架。 圖4中，12.壓板，13.底板，14.銷軸，15.底座。
具體實施方式
本實用新型的一種混合動力輪胎式門式起重機，是以市電和柴油發(fā)電機組為輪胎式門式 起重機提供動力。如圖1和圖2，包括起重機結構架(1)、柴油發(fā)電機組(7)、多個工作電 機(6和8)、電纜巻線器(2)以及起重機供電線路，所述多個工作電機(6和8)布置在起 重機結構架(1)的相應位置，由所述的起重機供電線路供電，所述的起重機供電線路與柴油 發(fā)電機組(7)和市電通過轉換開關連接。所述的轉換開關撥向一側使起重機供電線路與堆場 接線箱(5)的市電連接，撥向另外一側使起重機供電線路與柴油發(fā)電機組(7)連接。
所述的電纜巻線器(2)設置在起重機結構架(1) 一側的平臺上，用于起重機沿圖3箭 頭方向運行時自動收放電纜(3)。所述電纜(3)巻繞在電纜巻線器(2)上，其一端與所述轉換開關連接，另一端通過電纜轉向支架(11)與堆場接線箱(5)連接，堆場接線箱(5) 提供市電電源。
如圖3所示，所述的電纜巻線器(2)的下方——箱區(qū)的旁邊設有U形槽電纜溝(9)， 在起重機行走方向的中間位置設有堆場接線箱(5)。所述電纜(3)從電纜巻線器(2)垂直 向下通過電纜導向架(4)后落入U形槽電纜溝(9)內，并沿著U形槽電纜溝(9)通過電 纜轉向支架(11)與堆場接線箱(5)相連。U形槽電纜溝(9)能夠對電纜(3)起到保護作 用，防止車輛或其它重物壓到電纜(3)。
如圖4所示，所述電纜轉向支架(11)是可以繞銷軸(14)左右擺動180。的L形支架， 從U形槽電纜溝(9)過來的電纜穿過電纜轉向支架(11)，由其壓板(12)和底板(13)將 電纜(3)固定，然后接入到堆場接線箱(5)與市電相連。左右擺動的電纜轉向支架(11) 能夠保證在電纜通過堆場接線箱(5)時順利的從堆場接線箱(5)的一側U形槽電纜溝(9) 轉到另一側U形槽電纜溝(9)內。電纜轉向支架(11)通過底座(15)固定在堆場接線箱 (5)的地面上。
當輪胎式門式起重機在箱區(qū)內工作時，將轉換開關撥到起重機供電線路和市電接通一側， 采用市電為起重機供電，此時起重機的工作電機和照明等用電設備均從市電獲取動力，柴油 發(fā)電機組(7)不工作。起重機運行時通過電纜巻線器(2)收放電纜(3)，沿著固定的起重 機運行軌跡(10)進行裝卸作業(yè)。
當需要將起重機轉場時，由柴油發(fā)電機組(7)供電。在轉場前，應先將電纜巻線器(2) 與堆場接線箱(5)連接的一端從堆場接線箱(5)與電纜轉向支架(11)的壓板(12)上拆 下，并放在電纜巻線器(2)上固定好。將轉換開關撥到起重機供電線路和柴油發(fā)電機組(7) 接通一側，此時起重機供電線路與市電斷開，由柴油發(fā)電機組(7)為起重機供電。利用柴油 發(fā)電機組(7)的動力使起重機從一個箱區(qū)轉到另外一個箱區(qū)。轉到預定的另一個箱區(qū)后，將 從電纜巻線器(2)穿出的電纜(3)與電纜轉向支架(11)和堆場接線箱(5)固定接好后， 即可利用轉換開關使起重機供電回路與市電連接，這樣起重機就可以在這一箱區(qū)內利用市電 進行正常的裝卸作業(yè)。
權利要求1、一種混合動力輪胎式門式起重機，其特征是包括起重機結構架、柴油發(fā)電機組、多個工作電機、電纜卷線器以及起重機供電線路，所述多個工作電機布置在起重機結構架的相應位置，由所述的起重機供電線路供電，所述的起重機供電線路通過轉換開關與柴油發(fā)電機組和市電連接。
2、 根據(jù)權利要求1所述的混合動力輪胎式門式起重機，其特征是所述的轉換開關由三路組 成， 一路接到市電上， 一路接到柴油發(fā)電機組上， 一路接到起重機供電線路上。
3、 根據(jù)權利要求1所述的混合動力輪胎式門式起重機，其特征是所述的電纜巻線器設置在 起重機結構架的一側，所述電纜巻繞在電纜巻線器上，其一端與所述轉換開關連接，另一端 通過U形槽電纜溝和電纜轉向支架與堆場接線箱的市電連接。
4、 根據(jù)權利要求3所述的混合動力輪胎式門式起重機，其特征是所述的電纜轉向支架是可 以左右擺動180°的L形支架，將從所述U形槽電纜溝過來的電纜用壓板固定后與堆場接線箱相連，電纜轉向支架的底座固定在堆場接線箱旁邊的地面上。
專利摘要本實用新型涉及一種混合動力輪胎式門式起重機，以市電和柴油發(fā)電機組為其提供動力。它包括起重機結構架、柴油發(fā)電機組、多個工作電機、電纜卷線器以及起重機供電線路，多個工作電機由起重機供電線路供電，起重機供電線路通過轉換開關與柴油發(fā)電機組和市電網連接。所述的轉換開關撥向一側使起重機供電線路與市電連接，撥向另外一側使起重機供電線路與柴油發(fā)電機組連接。本實用新型還包括一個電纜卷線器，供電電纜卷繞在電纜卷線器上，其一端與所述轉換開關連接，另一端通過U形槽電纜溝和電纜轉向支架與堆場接線箱的市電連接。本實用新型結構簡單、操作方便，正常裝卸工作時由市電供電，節(jié)能環(huán)保、有效的降低了能源消耗。
文檔編號B66C13/00GK201102867SQ200720177618
公開日2008年8月20日 申請日期2007年9月29日 優(yōu)先權日2007年9月29日
發(fā)明者劉晉川, 李海波, 饒京川 申請人:交通部水運科學研究所;交通運輸系統(tǒng)機電工程設計所