專利名稱：一種抓斗式起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種抓斗式起重機(jī)。 5背景技術(shù)城巿交通問題是本世紀(jì)以來，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家一直為之困擾的問題。進(jìn)入80年代以來，我國(guó)城巿的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和社會(huì)活動(dòng)日益繁忙， 城巿交通發(fā)生了前所未有的迅速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的道路交通設(shè)施已經(jīng)不能 適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的需要。當(dāng)前，我國(guó)城巿?zhí)貏e是大城市的交通問題極其 io嚴(yán)重，如果不能得到有效解決和根本治理，必將對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、 快速、健康發(fā)展構(gòu)成嚴(yán)重威脅。為了解決交通擁擠問題，各城巿都在 大力度建設(shè)地下交通來緩解地面交通擁擠。但是地下交通的施工現(xiàn)場(chǎng) 一般都在繁華巿區(qū)，為了盡量減少施工對(duì)商業(yè)、交通等方面的影響， 施工場(chǎng)地往往被限制在很小的施工空間內(nèi)。另外，施工結(jié)束后，也需15 要將施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備全部拆除走。目前釆用的抓斗橋式起重機(jī)一般都在廠房?jī)?nèi)，其支撐系統(tǒng)比較復(fù)雜，結(jié)構(gòu)比較龐大。而且其支撐系統(tǒng)往 往釆用鋼筋水泥的結(jié)構(gòu)，不宜搬動(dòng)。如果需要臨時(shí)施工和在狹小的場(chǎng) 地施工其設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性和復(fù)雜性就不能滿足需要。實(shí)用新型內(nèi)容20 本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適合搬動(dòng)的戶外起重機(jī)，特別是提供一種抓斗式起重機(jī)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種抓斗式起重 機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)組件和電器組件，還包括鋼結(jié)構(gòu)，所述鋼結(jié)構(gòu)包括至少 四個(gè)且為偶數(shù)個(gè)的用于支撐的立柱、與所述立柱數(shù)量相同的預(yù)埋件、25 兩根跑梁、大車架、小車架；所述預(yù)埋件排列成左右對(duì)稱的兩列固定 在地面上，所述立柱固定在預(yù)埋件上，形成兩排左右對(duì)稱的立柱隊(duì)列；所述兩根跑梁分別固定在所述兩列立柱隊(duì)列上，且所述兩根跑梁處于 同一平面內(nèi)；所述大車架安裝于所述兩根跑梁之間，所述小車架安裝 于大車架上。其中，所述鋼結(jié)構(gòu)還包括固定在所述每?jī)蓚€(gè)相鄰立柱上的相互交 5叉的斜支撐。其中，所述鋼結(jié)構(gòu)還包括固定在所述最外側(cè)左右兩根立柱之間的 端梁。其中，所述鋼結(jié)構(gòu)還包括固定在所述左右對(duì)稱的兩根立柱頂端的 上支撐。10 其中，所述鋼結(jié)構(gòu)還包括固定在所述最外側(cè)立柱上的爬梯、固定于所述立柱上的屋架和固定在所述小車架上的駕駛室。其中，所述驅(qū)動(dòng)組件包括連接在一起的電機(jī)、減速器、制動(dòng)器、 卷筒、抓斗、聯(lián)軸器和連接軸。其中，所述電器組件包括連接在一起的控制柜、配電箱、電氣線15 路。其中，所述立柱通過所述預(yù)埋件垂直固定于地面上。 其中，所述最外側(cè)前后兩根立柱通過所述預(yù)埋件向內(nèi)傾斜固定于 地面上，與跑梁和地面成正梯形。其中，所述左右兩側(cè)立柱通過所述預(yù)埋件向內(nèi)傾斜固定于地面 20 上，與端梁和地面成正梯形。上述實(shí)用新型技術(shù)方案僅是本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型可以在郊外或城巿內(nèi)的狹小施工空間內(nèi)進(jìn)行操作，而且安裝和拆除都非常便利，降低施工成本，具有良好的經(jīng)濟(jì) 性、靈活性和高效性。25
圖i是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種抓斗式起重機(jī)的主視圖； 圖2是圖1實(shí)施例中的一種抓斗式起重機(jī)的側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的另一種抓斗式起重機(jī)立柱的主視圖；圖4是圖3實(shí)施例中的另一種抓斗式起重機(jī)的側(cè)視圖； 圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種抓斗式起重機(jī)的另一種立柱安裝 示意圖。5 1:爬梯；2:立柱；3:大車架；4:跑梁；5:斜支撐；6:電氣線路；7:預(yù)埋件；8:抓斗；9:上支撐；10:端梁；11:小車架； 12:屋架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步 io描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而 不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。首先結(jié)合圖l對(duì)本實(shí)施例中提到的方向進(jìn)行說明，本實(shí)施例中提 到的前后方向是指沿跑梁運(yùn)動(dòng)的方向，左右方向是指沿端梁運(yùn)動(dòng)的方 向，上下方向是指垂直于地面的上下運(yùn)動(dòng)方向。本實(shí)施例的抓斗式起15 重機(jī)包括驅(qū)動(dòng)組件、電器組件和鋼結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)組件包括連接在一起的電機(jī)、減速器、制動(dòng)器、卷簡(jiǎn)、抓斗8、聯(lián)軸器和連接軸。電機(jī)與減 速器連接，可以控制電機(jī)的輸出速度，制動(dòng)器用來控制大車架3、小 車架ll是否停止。電機(jī)包括大車架控制電機(jī)、小車架控制電機(jī)和抓斗 控制電機(jī)，抓斗控制電機(jī)與卷簡(jiǎn)連接，帶動(dòng)卷簡(jiǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而纏繞或者20 釋放與抓斗8連接的鋼絲繩，帶動(dòng)抓斗8上下運(yùn)動(dòng)。電器組件包括連接 在一起的控制柜、配電箱、電氣線路6，控制柜通過控制電機(jī)和制動(dòng) 器的工作，來控制大車架3、小車架11和抓斗8的運(yùn)動(dòng)。圖l是本實(shí)用 新型實(shí)施例的一種抓斗式起重機(jī)的主視圖，圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例 的一種抓斗式起重機(jī)的側(cè)視圖。結(jié)合圖l、圖2可以看出，鋼結(jié)構(gòu)包括25 爬梯l、立柱2、大車架3、跑梁4、斜支撐5、預(yù)埋件7、上支撐9、端 梁10、小車架11和屋架12。其中，立柱2最少為四根，另外可以根據(jù) 施工現(xiàn)場(chǎng)的施工面積和施工的要求來增加立柱2，但是每次都必須增加偶數(shù)根立柱2。在起重機(jī)安裝時(shí)，預(yù)埋件7首先通過水泥預(yù)埋在地面 或地下，在預(yù)埋件7上有通孔，將螺栓螺桿向上一起預(yù)埋在水泥里，立柱2的下部裝有法蘭，與預(yù)埋件7上的螺栓對(duì)應(yīng)，這樣，通過螺栓螺 母就可以將立柱2固定在地面上。當(dāng)拆除起重機(jī)時(shí)，只需擰開固定螺5 母既可，非常便利。預(yù)埋件7根據(jù)施工要求，排列成左右對(duì)稱的兩列 固定在地面上，立柱2—一對(duì)應(yīng)的安裝在預(yù)埋件7上。形成兩列立柱隊(duì) 列。兩根跑梁4分別固定在兩列立柱隊(duì)列上，且位于同一平面內(nèi)。大 車架3安裝在兩根跑梁4之間，可以沿著兩根跑梁4前后運(yùn)動(dòng)。小車架 11安裝于大車架3上，可以在大車架上左右移動(dòng)，駕駛室固定在小車10 架上。為保持立柱2的穩(wěn)定，在每相鄰的兩根立柱2之間固定了相互交 叉的斜支撐5，在最外側(cè)的左右兩個(gè)立柱上固定了端梁IO，并且在左 右兩個(gè)對(duì)稱的立柱頂端固定了上支撐9。為了方便操作人員上到大車 架上進(jìn)行工作，還在最外側(cè)立柱上固定了爬梯l，并且為了在施工時(shí) 的防風(fēng)避雨，同時(shí)避免揚(yáng)塵，也為了保護(hù)電器設(shè)備，提高零部件壽命，15在立柱最頂端固定了屋架12,屋架12可以為三角形或半圓弧型。立柱 2主要是起支撐作用，其可以為各種具體形式，例如為直徑合適的圓 管，型材，也可以是由槽鋼、角鐵等焊接的方形立柱，甚至可以為合 乎要求的木材立柱，因此無論哪種類型的立柱，只要是起支撐作用， 都滿足要求。另外，立柱2通過預(yù)埋件7固定在地面上(地面僅僅指水20平地面)，其可以為垂直于地面，也可以與地面成一定角度，如圖3、 圖4所示，在施工要求較低的或有特別要求的情況下，為了節(jié)約材料 和空間，可以釆用左右對(duì)稱的兩側(cè)立柱2沿左右方向分別向內(nèi)傾斜， 這樣，兩側(cè)立柱2、端梁10和地面就形成了正梯形構(gòu)造，如圖4所示。 而且立柱2可以釆用圖3中的上大下小的梯形結(jié)構(gòu)。有些時(shí)候，由于施25工現(xiàn)場(chǎng)前后空間的限制，也可以采取圖5方式的立柱2安裝方式，即最 外側(cè)的立柱2分別沿前后方向向內(nèi)傾斜，而中間的立柱垂直于地面， 這樣最外側(cè)的兩根立柱2、跑梁4和地面就形成了正梯形構(gòu)造。下面介紹其工作過程，大車架3在大車架控制電機(jī)的帶動(dòng)下，可 以沿跑梁4前后運(yùn)動(dòng)，而小車架ll在小車架控制電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，可以 沿大車架的滑軌左右運(yùn)動(dòng)，而抓斗控制電機(jī)可以控制卷簡(jiǎn)正反轉(zhuǎn)動(dòng)， 卷簡(jiǎn)在轉(zhuǎn)動(dòng)中，可以纏繞或者釋放與抓斗8連接的鋼絲繩，從而控制5抓斗8的上下運(yùn)動(dòng)。因此可以控制抓斗8在立柱2的包容范圍內(nèi)工作，既可以進(jìn)行立體的前后、左右、上下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然，也可以釆取只有大 車架或只有小車架的設(shè)計(jì)方式，來實(shí)現(xiàn)單一的前后或左右運(yùn)動(dòng)，來實(shí) 現(xiàn)抓斗的提升作業(yè)。根據(jù)具體施工要求的不同，可以選擇不同轉(zhuǎn)速和功率的電機(jī)，來滿足對(duì)大車架3、小車架10的移動(dòng)速度、抓斗8的提升 io 速度和提升重量的要求。由以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例能夠?qū)崿F(xiàn)在室外的較 小施工空間內(nèi)的進(jìn)行起重施工的要求，并且安裝和拆除都非常便利， 能夠降低施工成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)性、靈活性和高效性。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技15術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種抓斗式起重機(jī)，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)組件、電器組件和鋼結(jié)構(gòu)，所述鋼結(jié)構(gòu)包括至少四個(gè)且為偶數(shù)個(gè)的用于支撐的立柱、與所述立柱數(shù)量相同的預(yù)埋件、兩根跑梁、大車架、小車架；所述預(yù)埋件排列成左右對(duì)稱的兩列固定在地面上，所述立柱固定在預(yù)埋件上，形成兩排左右對(duì)稱的立柱隊(duì)列；所述兩根跑梁分別固定在所述兩列立柱隊(duì)列上，且所述兩根跑梁處于同一平面內(nèi)；所述大車架安裝于所述兩根跑梁之間，所述小車架安裝于大車架上。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種抓斗式起重機(jī)，其特征在于，所述 鋼結(jié)構(gòu)還包括固定在所述每?jī)蓚€(gè)相鄰立柱上的相互交叉的斜支撐。
3、 如權(quán)利要求2所述的一種抓斗式起重機(jī)，其特征在于，所述 鋼結(jié)構(gòu)還包括固定在所述最外側(cè)左右兩根立柱之間的端梁。15
4、如權(quán)利要求3所述的一種抓斗式起重機(jī)，其特征在于，所述鋼結(jié)構(gòu)還包括固定在所述左右對(duì)稱的兩根立柱頂端的上支撐。
5、如權(quán)利要求4所述的一種抓斗式起重機(jī)，其特征在于，所述鋼結(jié)構(gòu)還包括固定在所述最外側(cè)立柱上的爬梯、固定于所述立柱上的屋架和固定在所述小車架上的駕駛室。 20
6、如權(quán)利要求1所述的一種抓斗式起重機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件包括連接在一起的電機(jī)、減速器、制動(dòng)器、卷筒和抓斗、聯(lián)軸器和連接軸。
7、如權(quán)利要求l所述的一種抓斗式起重機(jī)，其特征在于，所述 電器組件包括連接在一起的控制柜、配電箱、電氣線路。 25
8、如權(quán)利要求l所述的一種抓斗式起重機(jī)，其特征在于，所述立柱通過所述預(yù)埋件垂直固定于地面上。
9、如權(quán)利要求1所述的一種抓斗式起重機(jī)，其特征在于，所述最外側(cè)前后兩根立柱通過所述預(yù)埋件向內(nèi)傾斜固定于地面上，與跑梁 和地面成正梯形。
10、如權(quán)利要求l所述的一種抓斗式起重機(jī)，其特征在于，所述 左右兩側(cè)立柱通過所述預(yù)埋件向內(nèi)傾斜固定于地面上，與端梁和地面 5 成正梯形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種抓斗式起重機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)組件和電器組件，還包括鋼結(jié)構(gòu)，所述鋼結(jié)構(gòu)包括至少四個(gè)且為偶數(shù)個(gè)的用于支撐的立柱、與所述立柱數(shù)量相同的預(yù)埋件、兩根跑梁、大車架、小車架；所述預(yù)埋件排列成左右對(duì)稱的兩列固定在地面上，所述立柱固定在預(yù)埋件上，形成兩排左右對(duì)稱的立柱隊(duì)列；所述兩根跑梁分別固定在所述兩列立柱隊(duì)列上，且所述兩根跑梁處于同一平面內(nèi)；所述大車架安裝于所述兩根跑梁之間，所述小車架安裝于大車架上。本實(shí)用新型解決了在室外施工較小空間進(jìn)行起重作業(yè)的問題，并且安裝和拆除都非常便利，降低了施工成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)性、靈活性和高效性。
文檔編號(hào)B66C17/00GK201121096SQ20072017397
公開日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2007年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月2日
發(fā)明者李正濤, 陳永建 申請(qǐng)人:陳永建;李正濤