專利名稱：雜物電梯曳引機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開了一種電梯曳引機(jī)，特別是一種專用于運(yùn)送雜物的且載
重量不超過350Kg的小型雜物電梯曳引機(jī)，屬于升降設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
已有技術(shù)中的載重量不超過3S0Kg的小型雜物龜梯曳引機(jī)，例如業(yè)界所 熟知的F100K、 F120K系列，它的結(jié)構(gòu)由圖l所晰示，主要包括電機(jī)6、通 過制動(dòng)盤和聯(lián)軸節(jié)與電機(jī)6傳動(dòng)連結(jié)的減速機(jī)4、與減速機(jī)4連結(jié)的曳引輪3、 樞置在減速機(jī)4的動(dòng)力輸出軸軸端而藉以對(duì)曳引輪3起支承作用的掛腳2、延 設(shè)在減速機(jī)4的減速箱底部的機(jī)座1以及用于對(duì)曳引輪3轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)的制 動(dòng)器5,其中所述的電機(jī)6是通過電機(jī)機(jī)架63安裝在曳引機(jī)機(jī)架61上，曳引 機(jī)機(jī)架61延設(shè)在減速機(jī)4的箱體上并位于電機(jī)6的下方，在曳引機(jī)機(jī)架61 的一側(cè)還設(shè)置有用于支承電機(jī)6的支撐桿62。上述電機(jī)6的安裝方式為臥置， 即電機(jī)6臥置于曳引機(jī)機(jī)架61上，并由電機(jī)機(jī)架63來調(diào)整電機(jī)6的安裝髙 度，但在實(shí)際使用過程中發(fā)現(xiàn)這種安裝方式對(duì)于小型雜物電梯曳引機(jī)的臥 式裝配是很難保證電機(jī)6的輸出軸與減速機(jī)4的蝸桿軸在同一軸心線上，即 兩者之間的同軸精度存在有誤差，當(dāng)誤差過大會(huì)導(dǎo)致整機(jī)在工作過程中產(chǎn)生 震動(dòng)，并會(huì)伴有噪聲，以至影響曳引機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量，而且，還使得制動(dòng)器與 制動(dòng)盤的位置具有不確定性，制動(dòng)接觸面產(chǎn)生變化，導(dǎo)致制動(dòng)器的剎車間隙 有左、右不對(duì)稱現(xiàn)象，中心偏移而影響曳引機(jī)的制動(dòng)效果；另外，由于同軸 精度差，還會(huì)降低曳引機(jī)的功效。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種雜物電梯曳引機(jī)，它能確保電機(jī)的輸出 軸與減速機(jī)的蝸桿軸之間的同軸精度、提高曳引機(jī)的制動(dòng)穩(wěn)定性和功效、降 低噪聲及延長(zhǎng)整機(jī)的使用壽命。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的， 一種雜物電梯曳引機(jī)，它包括具輸
出軸19的電機(jī)6、與輸出軸19連接的聯(lián)軸節(jié)21、具蝸桿軸28的減速機(jī)4、 一端與蝸桿軸28連接，而另一端與聯(lián)軸節(jié)21連i^的制動(dòng)盤23、與減速機(jī)4 連結(jié)的曳引輪3、樞置在減速機(jī)4的動(dòng)力輸出軸軸端而藉以對(duì)曳引輪3起支承 作用的掛腳2、延設(shè)在減速機(jī)4的箱體底部的機(jī)座1以及用于對(duì)曳引輪3轉(zhuǎn)動(dòng) 進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)器5，其特點(diǎn)是所述的電機(jī)6在靠近輸出軸19一端的端部 形成有一電機(jī)法蘭座17,而所述的減速機(jī)4在靠近蝸桿軸28 —側(cè)的箱體上形 成有一曳引機(jī)座圏架10，在曳引機(jī)座圈架10上設(shè)有一電機(jī)法蘭座圈14,所 述的電機(jī)6通過電機(jī)法蘭座17固定在電機(jī)法蘭座圏14上。
本實(shí)用新型所述的電機(jī)法蘭座圈14的截面形狀呈環(huán)狀，與此相對(duì)應(yīng)的電 機(jī)法蘭座17的截面形狀呈盤狀，所述的電機(jī)法蘭座17通過其邊緣部窄縮的 齒口 32嵌入曳引機(jī)座圈架10的電機(jī)法蘭座圈14內(nèi)，兩者之間通過第一螺釘 18固定。
本實(shí)用新型在所述的曳引機(jī)座圈架10的中間形成有用于容置制動(dòng)盤23 的制動(dòng)盤腔25。
本實(shí)用新型在所述的電機(jī)法蘭座圏14的左、右兩側(cè)分別設(shè)置有一對(duì)制動(dòng) 臂軸座27。
本實(shí)用新型所述的電機(jī)法蘭座鑭14設(shè)在曳引機(jī)座鬭架10的外側(cè)鳙都上，
兩者之間通過一支撐板33聯(lián)為一體，該支撐板33垂設(shè)在機(jī)座1上并與蝸桿 軸28的軸向保持一致。
本實(shí)用新型所述的制動(dòng)器5包括一對(duì)回位彈簧11、 一對(duì)彈簧拉桿9、 一 對(duì)制動(dòng)臂7、 一對(duì)制動(dòng)摩擦片8和兩只電磁閥24，所述的一對(duì)回位彈籬ll分 別設(shè)在一對(duì)彈簧拉桿9上， 一對(duì)彈簧拉桿9通過支架分別安裝在曳引機(jī)座圈 架10的頂部， 一對(duì)制動(dòng)臂7位于曳引機(jī)座圈架10的兩側(cè)，其中部分別樞置 在一對(duì)制動(dòng)臂軸座27上，而上、下端部分別與一對(duì)彈簧拉桿9、延設(shè)在兩只 電磁閥24上的一對(duì)連接蠊桿26連接， 一對(duì)制動(dòng)摩擦片8分別對(duì)稱地設(shè)在一 對(duì)制動(dòng)臂7上，并與制動(dòng)盤23對(duì)應(yīng)，兩只電磁閥24分別固定在支撐板33的 兩側(cè)。
本實(shí)用新型在所述的制動(dòng)器5上還設(shè)置有一對(duì)分離據(jù)腳12， 一對(duì)分離撐 腳12之間通過銷軸樞接，并分別由第二蠊釘13安裝在制動(dòng)器5的一對(duì)制動(dòng)臂 7上。
本實(shí)用新型在所述的制動(dòng)盤上形成有膠圏孔15，膠圈孔15內(nèi)設(shè)置有緩沖 本實(shí)用新型所述的緩沖膠圈16為彈性體。
本實(shí)用新型所述的彈性體為橡膠彈性體或聚醚、聚脂類彈性體或熱塑性 彈性體中的任意一種。
本實(shí)用新型由于將適用于小型(載重量不大于350Kg)雜物電梯曳引機(jī) 上的電機(jī)由原來的臥式安裝改為立式安裝后，優(yōu)點(diǎn)之一、無需再對(duì)電機(jī)的安 裝高度作調(diào)整，故安裝簡(jiǎn)便；之二、定位正確，能確保電機(jī)的輸出軸與減速 機(jī)的蝸桿軸之間的同軸精度，從而可提高曳引機(jī)的制動(dòng)穩(wěn)定性和功效；之三、
曳引機(jī)在工作中運(yùn)行平穩(wěn)而無髏動(dòng)、噪聲低、使用壽命長(zhǎng)。

圖1為本實(shí)用新型已有技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖2為本實(shí)用新型的一實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。 圖中l(wèi).機(jī)座、2.掛腳、3.曳引輪、4.減速機(jī)5.制動(dòng)器、6.電機(jī)、61.曳引機(jī)機(jī) 架、62.支撐桿、63.電機(jī)機(jī)架、7.制動(dòng)臂、8.制動(dòng)摩擦片、9.彈簧拉桿、10.曳 引機(jī)座圈架、ll.回位彈簧、12.分離撐腳、13.第二螺釘、14.電機(jī)法蘭座圈、 15.膠圈孔、16.緩沖膠圈、17.電機(jī)法蘭座、18.第一螺釘、19.輸出軸、20.第一 軸孔、21.聯(lián)軸節(jié)、22.第二軸孔、23.制動(dòng)盤、24.電磁閥、25.制動(dòng)盤腔、26, 連接蟓桿、27.制動(dòng)臂軸座、28.蝸桿軸、29.軸座、30.第三軸孔、31.小軸、32. 齒口、 33.支撐板。
具體實(shí)施方式

通過申請(qǐng)人在下面對(duì)實(shí)施例的詳細(xì)說明，將更加有助于理解本實(shí)用新型 實(shí)質(zhì)，并且還將使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果更趨明朗，但實(shí)施例不應(yīng)構(gòu) 成對(duì)本實(shí)用新型方案的任何限制。
請(qǐng)參見圖2，本實(shí)用新型所述的電機(jī)6在靠近輸出軸19 一端的端部擴(kuò)設(shè) 有一電機(jī)法蘭座17，電機(jī)法蘭座17的截面形狀呈盤狀，輸出軸19位于立式 盤狀電機(jī)法蘭座17的中心位置處，且在立式盤狀電機(jī)法蘭座17的邊緣部位 窄縮成有用于與電機(jī)法蘭座圈14的內(nèi)圈緊密嵌配而藉起定位作用的齒口 32。 本實(shí)用新型所述的減速機(jī)4在靠近蝸桿軸28 —側(cè)的箱體上一體地形成有一曳 引機(jī)座圏架IO，曳引機(jī)座豳架10的中間形成有制動(dòng)盤腔25,制動(dòng)盤腔25內(nèi) 容置有制動(dòng)盤23以及用于與制動(dòng)盤23配合的減速機(jī)4的蝸桿軸28和用于固 定蠊桿軸28的軸座29,在曳引機(jī)座圈架10的外側(cè)端部上設(shè)有一電機(jī)法蘭座
圈14,在電機(jī)法蘭座圈14的左、右兩側(cè)一體地形成有一對(duì)制動(dòng)臂軸座27，電 機(jī)法蘭座鬭14與曳引機(jī)座圈架10同時(shí)由一塊與蝸桿軸28方向一致并垂設(shè)于 機(jī)座1上的支攛板33相互固定而聯(lián)為一體，其支撐板33同時(shí)又作為制動(dòng)器5 的兩只電磁閥24的固定座，電機(jī)法蘭座圈14的截面形成呈環(huán)狀，其尺寸大 小應(yīng)與電機(jī)法蘭座17的尺寸大小相吻合，減速機(jī)4上的蝸桿軸28的軸向?qū)?準(zhǔn)環(huán)狀電機(jī)座圏14的中心位置處。本實(shí)用新型在所述的制動(dòng)盤23上形成有 膠圈孔15，膠圏孔15內(nèi)設(shè)置有緩沖膠圈16，緩沖膠圈16為彈性體，該彈性 體可以是橡膠彈性體，也可以是聚醚、聚脂類彈性體，還可以是熱塑性彈性 體。制動(dòng)盤23的一端通過第二軸孔22與蝸桿軸28連接，而另一端通過緩沖 膠圈16與聯(lián)軸節(jié)21的一端傳動(dòng)連接，聯(lián)軸節(jié)21的另一端通過其中間的第一 軸孔20與電機(jī)6的輸出軸19連接。本實(shí)用新型所述的曳引輪3固定在減速 機(jī)3的動(dòng)力輸出軸上，在曳引輪3外的動(dòng)力輸出軸軸端還固設(shè)有一用于支承 曳引輪3的掛腳2，掛腳2的下端固定在機(jī)座1上。
請(qǐng)繼續(xù)參見圖2,本實(shí)用新型所述的制動(dòng)器5包括一對(duì)回位彈簧11、 一 對(duì)彈簧拉桿9、 一對(duì)制動(dòng)臂7、 一對(duì)制動(dòng)摩擦片8和分別具連接蠊桿26的兩 只電磁閥24，所述的一對(duì)回位彈簧11分別套設(shè)在一對(duì)彈簧拉桿9上， 一對(duì)彈 簧拉桿9通過支架分別安裝在曳引機(jī)座圈架10的頂部， 一對(duì)制動(dòng)臂7位于曳 引機(jī)座圈架10的兩側(cè)，其中部分別通過小軸31在穿過第三軸孔30后樞置在 一對(duì)制動(dòng)臂軸座27上，而上、下端部分別通過螺母與一對(duì)彈簧拉桿9、延設(shè)在 兩只電磁閥24上的一對(duì)連接螺桿26連接， 一對(duì)制動(dòng)摩擦片8分別對(duì)稱地固 設(shè)在一對(duì)制動(dòng)臂7的內(nèi)側(cè)，并與制動(dòng)盤腔25內(nèi)的制動(dòng)盤23相對(duì)應(yīng)，兩只電 磁閥24固定在支槺板33的兩側(cè)。本實(shí)用新型在所述的制動(dòng)器5上還增設(shè)有 一對(duì)分離撐腳12， 一對(duì)分離撐腳12分別通過第二螺釘13樞置于制動(dòng)器5的
一對(duì)制動(dòng)臂7上，兩者之間由銷軸鉸接而成，這樣，當(dāng)向上扳動(dòng)分離撐腳12時(shí)， 能帶動(dòng)一對(duì)副動(dòng)臂7的上端向外位移，使一對(duì)制動(dòng)庫(kù)擦片8與制動(dòng)盤23分離開 來，而當(dāng)向下扳動(dòng)分離撐腳12時(shí)，能帶動(dòng)一對(duì)副動(dòng)臂7的上端向內(nèi)位移，使一對(duì) 制動(dòng)摩擦片8與制動(dòng)盤23抱合在一起。 一對(duì)分離撐腳12的作用是便于曳引 機(jī)的運(yùn)輸及維修，即當(dāng)曳引機(jī)在運(yùn)輸過程中，需要一對(duì)制動(dòng)摩擦片8與制動(dòng) 盤23抱合在一起時(shí)，這時(shí)可通過向下扳動(dòng)分離撐腳12來實(shí)現(xiàn)；而當(dāng)曳引機(jī) 需要修理維護(hù)時(shí)，需要一對(duì)制動(dòng)摩擦片8與制動(dòng)盤23分離開來，這時(shí)可通過 向下扳動(dòng)分離撐腳12來實(shí)現(xiàn)。需要說明的是由于一對(duì)制動(dòng)臂7分別受控于 一只電磁閥24，因此它們之間是彼此相對(duì)獨(dú)立的，即當(dāng)一只電磁閥24失電而 使相對(duì)應(yīng)一側(cè)的制動(dòng)臂7失效時(shí)，而另側(cè)的電磁閥24及相對(duì)應(yīng)的制動(dòng)臂7應(yīng) 仍能繼續(xù)有效工作。
本實(shí)用新型是這樣來工作的，接通電源，通過控制開關(guān)使制動(dòng)器5處于 通電工作狀態(tài)，將一對(duì)制動(dòng)臂7打開，同時(shí)電機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)，由電機(jī)6帶動(dòng)聯(lián)軸 節(jié)21、制動(dòng)盤23及蝸桿軸28、蝸輪運(yùn)轉(zhuǎn)，再將動(dòng)力傳遞給減速機(jī)4的動(dòng)力 輸出軸，由動(dòng)力輸出軸最終帶動(dòng)曳引輪3旋轉(zhuǎn)，從而由曳引輪3上的繩索帶 動(dòng)電梯轎廂上行，當(dāng)轎廂運(yùn)行到預(yù)定的某一目標(biāo)樓層時(shí)，通過操動(dòng)控制開關(guān) 使電機(jī)6停轉(zhuǎn)，同時(shí)由制動(dòng)器5制動(dòng)。制動(dòng)原理當(dāng)電機(jī)6斷電，制動(dòng)器5 的電磁閥24失電， 一對(duì)副動(dòng)臂7通過回位彈簧11彈力的作用鎖緊制動(dòng)盤23， 由一對(duì)副動(dòng)臂7上的制動(dòng)摩擦片8與制動(dòng)盤23之間的摩擦力，使輸出軸19 迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)，將蝸桿軸28、蝸輪、減速機(jī)的動(dòng)力輸出軸及曳引輪3固定在 每一位置上，從而使電梯轎廂得以穩(wěn)定地停層。下行較上行時(shí)僅電機(jī)6作反 方向運(yùn)行，其過程與上行同理。
權(quán)利要求1、一種雜物電梯曳引機(jī)，它包括具輸出軸(19)的電機(jī)(6)、與輸出軸(19)連接的聯(lián)軸節(jié)(21)、具蝸桿軸(28)的減速機(jī)(4)、一端與蝸桿軸(28)連接，而另一端與聯(lián)軸節(jié)(21)連接的制動(dòng)盤(23)、與減速機(jī)(4)連結(jié)的曳引輪(3)、樞置在減速機(jī)(4)的動(dòng)力輸出軸軸端而藉以對(duì)曳引輪(3)起支承作用的掛腳(2)、延設(shè)在減速機(jī)(4)的箱體底部的機(jī)座(1)以及用于對(duì)曳引輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)器(5)，其特征在于所述的電機(jī)(6)在靠近輸出軸(19)一端的端部形成有一電機(jī)法蘭座(17)，而所述的減速機(jī)(4)在靠近蝸桿軸(28)一側(cè)的箱體上形成有一曳引機(jī)座圈架(10)，在曳引機(jī)座圈架(10)上設(shè)有一電機(jī)法蘭座圈(14)，所述的電機(jī)(6)通過電機(jī)法蘭座(17)固定在電機(jī)法蘭座圈(14)上。
2、 根裾權(quán)利要求1所述的雜物電梯曳引機(jī)，其特征在于所述的電機(jī)法 蘭座圈(14)的截面形狀呈環(huán)狀，與此相對(duì)應(yīng)的電機(jī)法蘭座(17)的截面形狀呈盤 狀，所述的電機(jī)法蘭座(17)通過其邊緣部窄縮的齒口 (32)嵌入曳弓I機(jī)座圈架 (10)的電機(jī)法蘭座圈(14)內(nèi)，兩者之間通過第一螺釘(18)固定。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雜物電梯曳引機(jī)，其特征在于在所述的曳引 機(jī)座鬮架(IO)的中間形成有用于容置制動(dòng)盤(23)的制動(dòng)盤腔(25)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雜物電梯曳引機(jī)，其特征在于在所述的電機(jī) 法蘭座圈(14)的左、右兩側(cè)分別設(shè)置有一對(duì)制動(dòng)臂軸座(27)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雜物電梯曳引機(jī)，其特征在于所述的電機(jī)法 蘭座圈(14)設(shè)在曳引機(jī)座圏架(10)的外側(cè)端部上，兩者之間通過一支撐板(33) 聯(lián)為一體，該支撐板(33)垂設(shè)在機(jī)座(1)上并與蝸桿軸(28)的軸向保持一致。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雜物電梯曳引機(jī)，其特征在于所述的制動(dòng)器(5) 包括一對(duì)回位彈簧(ll)、 一對(duì)彈簧拉桿(9)、 一對(duì)制動(dòng)臂(7)、 一對(duì)制動(dòng)摩擦片 (8)和兩只電磁閥(24)，所述的一對(duì)回位彈簧(11)分別設(shè)在一對(duì)彈簧拉桿(9)上，一對(duì)彈簧拉桿(9)通過支架分別安裝在曳引機(jī)座園架(10)的頂部， 一對(duì)制動(dòng)臂 (7)位于曳引機(jī)座圈架(10)的兩側(cè)，其中部分別樞置在一對(duì)制動(dòng)臂軸座(27)上， 而上、下端部分別與一對(duì)彈簧拉桿(9)、延設(shè)在兩只電磁閥(24)上的一對(duì)連接 嫘桿(26)連接， 一對(duì)制動(dòng)摩擦片(8)分別對(duì)稱地設(shè)在一對(duì)制動(dòng)臂(7)上，并與制 動(dòng)盤(23)對(duì)應(yīng)，兩只電磁閥(24)分別固定在支撐板(33)的兩側(cè)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的雜物電梯曳引機(jī)，其特征在于在所述的 制動(dòng)器(5)上還設(shè)置有一對(duì)分離撐腳(12)， 一對(duì)分離撐腳(12)之間通過銷軸樞 接，并分別由第二螺釘(13)安裝在制動(dòng)器(5)的一對(duì)制動(dòng)臂(7)上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雜物電梯曳引機(jī)，其特征在于在所述的制動(dòng) 盤上形成有膠圈孔(15)，膠圈孔(15)內(nèi)設(shè)置有緩沖膠圈(16)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的雜物電梯曳引機(jī)，其特征在于所述的緩沖膠 圈(16)為彈性體。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的雜物電梯曳引機(jī)，其特征在于所述的彈性體 為橡膠彈性體或聚醚、聚脂類彈性體或熱塑性彈性體中的任意一種。
專利摘要一種專用于運(yùn)送雜物的且載重量不超過350Kg的小型雜物電梯曳引機(jī)，屬于升降設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。包括電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、減速機(jī)、制動(dòng)盤、曳引輪、掛腳、機(jī)座以及制動(dòng)器，其特點(diǎn)是所述的電機(jī)在靠近輸出軸一端的端部形成有一電機(jī)法蘭座，而所述的減速機(jī)在靠近蝸桿軸一側(cè)的箱體上形成有一曳引機(jī)座圈架，在曳引機(jī)座圈架上設(shè)有一電機(jī)法蘭座圈，所述的電機(jī)通過電機(jī)法蘭座固定在電機(jī)法蘭座圈上。優(yōu)點(diǎn)電機(jī)由原來的臥式安裝改為立式安裝后，無需再對(duì)電機(jī)的安裝高度作調(diào)整，故安裝簡(jiǎn)便；定位正確，能確保電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)的蝸桿軸之間的同軸精度，從而可提高曳引機(jī)的制動(dòng)穩(wěn)定性和功效；曳引機(jī)在工作中運(yùn)行平穩(wěn)而無震動(dòng)、噪聲低、使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B66C11/04GK201012880SQ200720035430
公開日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月16日
發(fā)明者陳惠良 申請(qǐng)人:常熟市佳能電梯配件有限公司