專利名稱：電梯引導(dǎo)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯引導(dǎo)裝置，該電梯引導(dǎo)裝置用于引導(dǎo)電梯的移動體沿著設(shè)置在升降通道內(nèi)的導(dǎo)軌移動。
背景技術(shù)：
作為傳統(tǒng)技術(shù)，已知有在電梯的升降通道中設(shè)置有沿著鉛直方向延伸的導(dǎo)軌，在電梯轎廂中設(shè)置有引導(dǎo)裝置，通過引導(dǎo)裝置的引導(dǎo)靴與導(dǎo)軌結(jié)合并在導(dǎo)軌上滑動，對電梯轎廂的升降進(jìn)行引導(dǎo)。此外，在具有由防震橡膠件等構(gòu)成的彈性部分的引導(dǎo)裝置中，將防震橡膠件的上下、左右和旋轉(zhuǎn)方向的剛性賦予導(dǎo)軌，由此能夠降低因?qū)к壗涌p的高低差或者材料的撓曲度等的導(dǎo)軌的狀態(tài)變化而傳遞給電梯轎廂的震動。此外，還已知有通過限制防震橡膠件的移位，來降低因啟動時或者即將停止時等產(chǎn)生的滯滑(stickslip)現(xiàn)象而引起的異常震動和噪聲等的方法。
專利文獻(xiàn)1日本國發(fā)明專利特開平5-330759號公報(摘要、圖2和圖3等)可是，具有傳統(tǒng)的防震橡膠件的引導(dǎo)裝置的引導(dǎo)靴支撐部分是通過對鋼塊進(jìn)行機(jī)械加工而制成的。在由該鋼塊形成的引導(dǎo)靴支撐部分中，通過螺栓固定防震橡膠件時所需的螺紋的加工方法簡單，制作起來比較方便。但在另一方面，由于引導(dǎo)裝置的整體結(jié)構(gòu)大，重量重，所以從結(jié)果來看，難以改進(jìn)電梯裝置整體的安裝作業(yè)和組裝作業(yè)性。此外，即使為了實現(xiàn)引導(dǎo)靴支撐部分的小型化和輕量化，而僅僅采用薄型鋼板來代替鋼塊，但由于此時螺栓的一部分從引導(dǎo)靴支撐部分凸出，從而有可能與引導(dǎo)靴產(chǎn)生干擾。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種整體結(jié)構(gòu)小且重量輕的引導(dǎo)裝置，即使對引導(dǎo)靴支撐部分進(jìn)行了小型化和輕量化，該引導(dǎo)裝置仍然能方便地通過螺栓固定彈性部分。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的電梯引導(dǎo)裝置用于引導(dǎo)電梯的移動體沿著設(shè)置在升降通道內(nèi)的導(dǎo)軌移動，其中，該引導(dǎo)裝置具備與所述導(dǎo)軌滑動接觸的引導(dǎo)靴、支撐該引導(dǎo)靴的實施了凹凸?fàn)钏苄约庸さ囊龑?dǎo)靴支撐部分、以及在該凹凸?fàn)畈糠滞ㄟ^螺栓固定在所述引導(dǎo)靴支撐部分上的彈性部分。
發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種整體結(jié)構(gòu)小且重量輕的電梯引導(dǎo)裝置，該電梯引導(dǎo)裝置即使在將引導(dǎo)靴支撐部分小型化和輕量化后，仍然能夠方便地通過螺栓固定彈性部分。


圖1是表示使用了本發(fā)明實施例中的電梯引導(dǎo)裝置的電梯轎廂的周圍結(jié)構(gòu)的圖。
圖2是本發(fā)明實施例中的電梯引導(dǎo)裝置的主視圖。
圖3是本發(fā)明實施例中的電梯引導(dǎo)裝置的俯視圖。
圖4是本發(fā)明實施例中的電梯引導(dǎo)裝置的引導(dǎo)靴支撐板的詳細(xì)圖。
圖5是本發(fā)明實施例中的電梯引導(dǎo)裝置的引導(dǎo)靴支撐板凹部附近的詳細(xì)圖。
圖6是本發(fā)明實施例中的電梯引導(dǎo)裝置的固定構(gòu)件的詳細(xì)圖。
圖7是表示本發(fā)明的縱向框架的詳細(xì)圖。
符號說明1引導(dǎo)裝置2上部框架3縱向框架4導(dǎo)軌5電梯轎廂6引導(dǎo)靴
7引導(dǎo)靴支撐板8彈性部分8a安裝用構(gòu)件8c防震橡膠件9固定構(gòu)件10基座構(gòu)件11凹部12空間具體實施方式
以下參照附圖對本發(fā)明的實施例進(jìn)行說明。
圖1表示使用了本實施例的電梯的引導(dǎo)裝置1的電梯轎廂5的周圍結(jié)構(gòu)。本實施例的引導(dǎo)裝置1設(shè)置在形成電梯轎廂框架一部分的上部框架2的左右的縱向框架3上，上下各設(shè)置二個，一共設(shè)置了四個。并且，該引導(dǎo)裝置1在上下方向沿著設(shè)置在升降通道內(nèi)的導(dǎo)軌4滑動，同時對電梯的移動體、主要是指電梯轎廂5的上下行駛進(jìn)行引導(dǎo)。
此外，本實施例的引導(dǎo)裝置1，相對于圖2所示的主視圖的中心，具有在左右和上下方向上相對稱的結(jié)構(gòu)。并且，本實施例的引導(dǎo)裝置1具有與導(dǎo)軌4滑動接觸的引導(dǎo)靴6、覆蓋并支撐該引導(dǎo)靴6的實施了凹凸?fàn)钏苄约庸さ囊龑?dǎo)靴支撐板7、以及在該凹凸?fàn)畈糠滞ㄟ^螺栓固定在引導(dǎo)靴支撐板7上的彈性部分8。由此，可以提供一種電梯，該電梯在行駛時，相對于因?qū)к壗涌p的高低差或者材料的撓曲度等而產(chǎn)生的導(dǎo)軌4的移位，由設(shè)置在引導(dǎo)裝置1上的彈性部分8在上下、左右、前后和旋轉(zhuǎn)方向上賦予剛性，以便吸收震動，因此能夠為圖1所示的電梯轎廂5內(nèi)的乘客提供舒適的乘坐環(huán)境。
在此，如引導(dǎo)裝置1的俯視圖即圖3所示，引導(dǎo)靴6被構(gòu)成為從三個方向與水平剖面為凸字狀的導(dǎo)軌4滑動接觸。并且，引導(dǎo)靴支撐板7，如圖4所示，被設(shè)置成通過由薄型鋼板一體成型的三個側(cè)面來支撐引導(dǎo)靴6的外周側(cè)，并且相對向的二個側(cè)面上通過軋花加工而形成有凹部11。如此，由于引導(dǎo)靴支撐板7是薄型鋼板的塑性加工品，所以能夠提高剛性，實現(xiàn)輕量化，使組裝作業(yè)和安裝作業(yè)變得更為方便。并且，作為其結(jié)果，不僅實現(xiàn)了引導(dǎo)裝置1整體的輕量化，而且由于引導(dǎo)靴支撐板7厚度薄，所以，如圖3所示，能夠縮短引導(dǎo)裝置1的相對于導(dǎo)軌4的進(jìn)深尺寸A。并且，通過實現(xiàn)引導(dǎo)裝置1的小型化和輕量化，則能使電梯設(shè)備整體的組裝作業(yè)和安裝作業(yè)變得更為方便。
此外，如圖2所示，彈性部分8安裝在該引導(dǎo)靴支撐板7的相對向的二個側(cè)面的背面。因此，如圖5所示，彈性部分8雖然具有防震橡膠件8c和用于安裝到引導(dǎo)靴支撐板7上用的安裝用構(gòu)件8a，但由于防震橡膠件8c與傳統(tǒng)技術(shù)相比，體積更小，所以，彈性部分8在整體上與傳統(tǒng)技術(shù)相比，也實現(xiàn)了小型化。并且，螺栓的螺紋部分從凹凸?fàn)畈糠值耐钩鰝?cè)貫穿安裝用構(gòu)件8a和引導(dǎo)靴支撐板7，其前端部分位于由凹部11形成的空間12內(nèi)。因此，即使引導(dǎo)靴支撐板7的板厚被形成為小于螺栓的螺紋部分的長度，也能夠防止螺栓的螺紋部分的前端與引導(dǎo)靴6產(chǎn)生干擾。也就是說，即使對引導(dǎo)靴支撐板7進(jìn)行了小型化和輕量化，也能夠方便地利用螺栓將彈性部分8固定住。
而且，如圖2所示，所述彈性部分8的引導(dǎo)靴相反側(cè)8b和安裝在電梯轎廂框架上的基座構(gòu)件10通過固定構(gòu)件9支撐，其中該固定構(gòu)件9具有尺寸與該引導(dǎo)靴相反側(cè)8b和基座構(gòu)件10之間的距離相當(dāng)?shù)陌疾俊Ｔ摴潭?gòu)件9，具體來說，如圖6所示，通過將薄型鋼板進(jìn)行彎曲加工而成，該固定構(gòu)件9的中央部分9a固定在彈性部分8的引導(dǎo)靴相反側(cè)8b上，固定構(gòu)件9的兩個端部9b、9c固定在基座構(gòu)件10上(參照圖2)。
在此，如上所示，由于引導(dǎo)靴支撐板7進(jìn)行了小型化和輕量化，而導(dǎo)致基座構(gòu)件10和彈性部分8彼此分開，但通過使用上述固定構(gòu)件9，能夠方便地固定基座構(gòu)件10和彈性部分8。其結(jié)果，可以在不改變將基座構(gòu)件10固定在電梯轎廂框架上時使用的安裝孔的間距(形狀)、而沿用引導(dǎo)靴支撐板7進(jìn)行小型化和輕量化之前的間距的情況下，對彈性部分8等進(jìn)行支撐，從而能夠使引導(dǎo)裝置1的制作變得更為方便。
圖7是縱向框架3的詳細(xì)圖，從圖中可以知道，引導(dǎo)裝置1內(nèi)置在縱向框架3中。并且，上述實施例的基座構(gòu)件10和彈性部分8的固定方法與圖7略有不同，但由于能夠縮短引導(dǎo)裝置1的進(jìn)深尺寸，所以與圖7相同，能夠?qū)⒁龑?dǎo)裝置1內(nèi)置在縱向框架3中。而且，通過將引導(dǎo)裝置1內(nèi)置在縱向框架3中，可以防止引導(dǎo)裝置1在電梯轎廂5的上下凸出，所以能夠節(jié)省升降通道頂部和底部的空間。
權(quán)利要求
1.一種電梯引導(dǎo)裝置，用于引導(dǎo)電梯的移動體沿著設(shè)置在升降通道內(nèi)的導(dǎo)軌移動，其特征在于，具備與所述導(dǎo)軌滑動接觸的引導(dǎo)靴、用于支撐該引導(dǎo)靴的實施了凹凸?fàn)钏苄约庸さ囊龑?dǎo)靴支撐部分、以及在該凹凸?fàn)畈糠滞ㄟ^螺栓固定在所述引導(dǎo)靴支撐部分上的彈性部分。
2.一種電梯引導(dǎo)裝置，其特征在于，具備從三個方向與水平剖面為凸字狀的導(dǎo)軌滑動接觸的引導(dǎo)靴、以一體成型的三個側(cè)面支撐所述引導(dǎo)靴外周側(cè)的引導(dǎo)靴支撐板、以及安裝在該引導(dǎo)靴支撐板的相對向的二個側(cè)面的背面上的彈性部分，所述引導(dǎo)靴支撐部分的二個側(cè)面上實施了凹凸?fàn)钏苄约庸?，在該凹凸?fàn)畈糠郑撘龑?dǎo)靴支撐部分和所述彈性部分通過螺栓固定。
3.如權(quán)利要求2所述的電梯引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述引導(dǎo)靴支撐板由薄型鋼板形成。
4.如權(quán)利要求2或者3所述的電梯引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述引導(dǎo)靴支撐板的板厚被形成為小于所述螺栓的螺紋部分的長度。
5.如權(quán)利要求2或者3所述的電梯引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述彈性部分具有防震橡膠件和用于安裝到所述引導(dǎo)靴支撐板上用的安裝用構(gòu)件。
6.如權(quán)利要求5所述的電梯引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述螺栓的螺紋部分從所述凹凸?fàn)畈糠值耐钩鰝?cè)貫穿所述安裝用構(gòu)件和所述引導(dǎo)靴支撐板，其前端部分位于由所述凹凸?fàn)畈糠值陌疾啃纬傻目臻g內(nèi)。
7.如權(quán)利要求1至3中的任一項所述的電梯引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述彈性部分的引導(dǎo)靴相反側(cè)和安裝在電梯轎廂框架上的基座構(gòu)件通過固定構(gòu)件支撐，其中該固定構(gòu)件具有尺寸與該引導(dǎo)靴相反側(cè)和基座構(gòu)件之間的距離相當(dāng)?shù)陌疾俊?br> 8.如權(quán)利要求1至3中的任一項所述的電梯引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述凹凸?fàn)钏苄约庸な擒埢庸ぁ?br> 全文摘要
提供一種整體結(jié)構(gòu)小且重量輕的電梯引導(dǎo)裝置，該電梯引導(dǎo)裝置即使在引導(dǎo)靴支撐部分進(jìn)行了小型化和輕量化后，仍然能夠方便地通過螺栓固定彈性部分。引導(dǎo)裝置(1)用于引導(dǎo)電梯轎廂(5)沿著設(shè)置在升降通道內(nèi)的導(dǎo)軌(4)移動，其具備與所述導(dǎo)軌(4)滑動接觸的引導(dǎo)靴(6)和用于支撐該引導(dǎo)靴(6)的實施了凹凸?fàn)钏苄约庸さ囊龑?dǎo)靴支撐板(7)以及在該凹凸?fàn)畈糠滞ㄟ^螺栓固定在所述引導(dǎo)靴支撐板(7)上的彈性部分(8)。
文檔編號B66B7/02GK101085664SQ20071010825
公開日2007年12月12日 申請日期2007年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月9日
發(fā)明者伊東菜摘, 野口直昭, 首藤克治, 三好寬 申請人:株式會社日立制作所