專利名稱：單主梁上下雙小車門式起重機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及門式起重機，尤其是一種單主梁上下雙小車門式起重機。
背景技術(shù)：
隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的迅猛發(fā)展，門式起重機的使用越來越廣泛，市場的需求量大大增加?，F(xiàn)有的門式起重機由門架、大車運行機構(gòu)、小車、電器部分等構(gòu)成，小車在門架的主梁上運行，主梁因結(jié)構(gòu)關(guān)系，它僅能在上端或下端設(shè)一臺或兩臺小車，使用功能比較單一。在工程建筑預(yù)制場，有需快捷吊裝鋼筋骨架、模板、澆筑混凝土的，又需慢速穩(wěn)穩(wěn)地吊運笨重預(yù)制件的，這些不同的工作內(nèi)容往往需要兩臺門式起重機聯(lián)合作業(yè)才能完成。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)新穎、多功能的，以一臺可替代兩臺用的單主梁上下雙小車門式起重機。
本實用新型的單主梁上下雙小車門式起重機包括門架、大車運行機構(gòu)及小車，大車運行機構(gòu)與門架支腿活動連接，門架主梁采用雙空腹桁架結(jié)構(gòu)由型鋼焊接而成，門架主梁的上、下端均設(shè)置小車軌道，上起重小車的車輪放置在上軌道上，下起重小車的車輪吊掛在下軌道上，門架主梁的上端設(shè)置兩臺上起重小車，門架主梁的下端設(shè)置兩臺下起重小車。
本實用新型的單主梁上下雙小車門式起重機結(jié)構(gòu)新穎，大車運行機構(gòu)可轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，能在彎道上行走，且具有緩沖減振作用，由于門架主梁采用雙空腹桁架結(jié)構(gòu)，且由型鋼組成，使得門架主梁重量大大降低，同時焊接量少，制造簡便；門架主梁上下雙起重小車的設(shè)計，使其功能增多、使用范圍變廣，其一臺可當現(xiàn)有的兩臺門式起重機用。它可單吊、抬吊，裝上吊架就可作回轉(zhuǎn)吊裝，也可上下雙小車相互交替或穿越吊裝作業(yè)，適用大起重量、大跨度、多功能、高效率的工程及造船等裝卸和搬運吊裝工作，采用雙門式起重機及三點靜定吊具還可進行高速鐵路大型梁的吊運作業(yè)。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型門架主梁的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
一種單主梁上下雙小車門式起重機包括門架、大車運行機構(gòu)1及小車，大車運行機構(gòu)1與門架支腿2活動連接，門架主梁5采用雙空腹桁架結(jié)構(gòu)由型鋼焊接而成，門架主梁5的上、下端分別設(shè)置上軌道6、下軌道7，上起重小車4的車輪放置在上軌道6上，下起重小車3的車輪吊掛在下軌道7上，門架主梁5的上端設(shè)置兩臺上起重小車4，門架主梁5的下端設(shè)置兩臺下起重小車3。
權(quán)利要求1.一種單主梁上下雙小車門式起重機包括門架、大車運行機構(gòu)(1)及小車，其特征在于門架主梁(5)采用雙空腹桁架結(jié)構(gòu)由型鋼焊接而成，門架主梁(5)的上、下端分別設(shè)置上軌道(6)、下軌道(7)，上起重小車(4)的車輪放置在上軌道(6)上，下起重小車(3)的車輪吊掛在下軌道(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單主梁上下雙小車門式起重機，其特征在于門架主梁(5)的上端設(shè)置兩臺上起重小車(4)，門架主梁(5)的下端設(shè)置兩臺下起重小車(3)。
專利摘要一種單主梁上下雙小車門式起重機包括門架、大車運行機構(gòu)及小車，門架主梁采用雙空腹桁架結(jié)構(gòu)由型鋼焊接而成，門架主梁的上、下端均設(shè)置小車軌道，上起重小車的車輪放置在上軌道上，下起重小車的車輪吊掛在下軌道上。本實用新型的單主梁上下雙小車門式起重機結(jié)構(gòu)新穎，由于門架主梁采用雙空腹桁架結(jié)構(gòu)，使得主梁重量大大降低；主梁上下雙起重小車的設(shè)計，使其功能增多、使用范圍變廣。它可單吊、抬吊，也可上下雙小車相互交替或穿越吊裝作業(yè)，適用大起重量、大跨度、多功能、高效率的工程及造船等裝卸和搬運吊裝工作，采用雙門式起重機及三點靜定吊具還可進行高速鐵路雙線梁的吊運作業(yè)。
文檔編號B66C19/00GK2848801SQ20052009891
公開日2006年12月20日 申請日期2005年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月22日
發(fā)明者黃錫鏞, 劉英衛(wèi), 張岐生, 楊明鍵, 鄢積分 申請人:江西藍天學院