專利名稱：帶自動(dòng)安全裝置的摩托車修理架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于提升待修理或保養(yǎng)的摩托車的升降平臺(tái)，尤其是修理架中的能使托架在其所需揚(yáng)程上自動(dòng)鎖定、可靠停留的自動(dòng)安全裝置。
現(xiàn)有的摩托車修理架，其結(jié)構(gòu)可從圖7和圖8中看到，它含有后輪1、手柄2、油泵3、機(jī)架4、起升臂5、托架6、前輪7，以及設(shè)置在起升臂5上的通孔和一根穿入起升臂5上的通孔后擱在機(jī)架上以使起升臂鎖定不動(dòng)的安全桿8’。使用該摩托車修理架時(shí)，先往復(fù)搖動(dòng)手柄2使油泵3輸出壓力油、起升臂上升；在托架6到達(dá)設(shè)定的高度時(shí)則搖動(dòng)停止，同時(shí)將安全桿8’穿入起升臂的通孔內(nèi)、托架即可靠停留在該高位上?，F(xiàn)有該摩托車修理架的缺點(diǎn)是1)向通孔穿入安全桿的工作必須由人工來(lái)完成，且往往因起升臂上的通孔較難對(duì)準(zhǔn)而費(fèi)時(shí)間，而且安全桿的插入與撥出均需他人幫助，因此使用不太方便；2)起升臂上設(shè)置的通孔會(huì)削弱臂體的剛度和強(qiáng)度，為此孔數(shù)受到限制，往往只設(shè)置一個(gè)，也就是說(shuō)托架能安全可靠停留的位置也僅一個(gè)，因此不能滿足作業(yè)者對(duì)摩托車升降不同高度的要求、不利于人們得心應(yīng)手地工作；3)在起升過(guò)程中，不能起自動(dòng)鎖定作用，故還存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要克服上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的缺點(diǎn)，提供一種帶自動(dòng)安全裝置的摩托車修理架，以使它具有結(jié)構(gòu)合理可行、能使負(fù)重的托架在一組不同高度的位置上自動(dòng)鎖定，并且能即時(shí)、省時(shí)、省力地解除托架的鎖定狀態(tài)等特點(diǎn)。
帶自動(dòng)安全裝置的摩托車修理架，它含有后輪、手柄、油泵、機(jī)架、起升臂、托架、前輪和能使起升臂向下復(fù)位的大扭簧，其特點(diǎn)是它帶有一套能使負(fù)重的托架在高位上可靠鎖定的自動(dòng)安全裝置，該裝置包括與起升臂以銷軸連接的安全檔、在機(jī)架底板上設(shè)置的凸頭、在銷軸上帶有的能推動(dòng)安全檔的底端外伸到機(jī)架底板上且頂靠在凸頭上的小扭簧、一個(gè)設(shè)置在起升臂上的能在起升臂下降時(shí)供安全檔的頂端扣入其內(nèi)以解除安全檔的鎖定狀態(tài)的彈性定位扣，以及固定在機(jī)架側(cè)壁上的能在起升臂復(fù)位時(shí)觸及安全檔使安全檔自行脫開(kāi)彈性定位扣而自動(dòng)復(fù)位的擋銷。
上述的凸頭的數(shù)量為一組，且該組內(nèi)的各個(gè)凸頭均在安全檔底端的運(yùn)動(dòng)路線上呈間隔排列。凸頭的數(shù)量是根據(jù)所要求的托架的一系列不同高度位置而設(shè)定，以使托架可分別在一組不同高度的位置上可靠地停留。
本實(shí)用新型的有益效果是1)與現(xiàn)有的摩托車修理架相比較，本實(shí)用新型摩托車修理架中的自動(dòng)安全裝置能在起升臂停止上升時(shí)其安全檔自動(dòng)頂靠在凸頭上、確保載重的托架可靠停留在所需高位上，而在起升臂下降前，只要輕推安全檔以使其扣入彈性定位扣，即可使起升臂順利下降復(fù)位，并在起升臂復(fù)位至最低位前通過(guò)安全檔觸及擋銷而使安全檔脫開(kāi)彈性定位扣復(fù)位；因此，本實(shí)用新型不僅能確保摩托車修理架的工作安全可靠，而且能即時(shí)自動(dòng)鎖定、自動(dòng)復(fù)位，其操作既省時(shí)又省力；2)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，它通過(guò)在機(jī)架的底板上設(shè)置的一組凸頭，使托架在人們所需的揚(yáng)程上自動(dòng)鎖定、可靠停留，從而方便人們對(duì)托架不同停留高度的選擇、以利于工作；3)本實(shí)用新型中的自動(dòng)安全裝置結(jié)構(gòu)合理，它因無(wú)須在起升臂上開(kāi)孔而確保起升臂的設(shè)計(jì)強(qiáng)度和剛度。


圖1和圖2分別是本實(shí)用新型帶自動(dòng)安全裝置的摩托車修理架在托架處于低位時(shí)的主剖視圖和俯視圖；圖3、圖4均為本實(shí)用新型摩托車修理架在托架升到工作位置時(shí)的主剖視圖；其中圖3是托架在該高位上可靠停留時(shí)的主剖視圖、圖4是起升臂剛要開(kāi)始下降、彈性定位扣已扣住安全檔頂端時(shí)的主剖視圖；圖5、圖6均為本實(shí)用新型摩托車修理架在托架復(fù)位時(shí)的主剖視圖；其中圖5是安全檔的底端剛要觸及擋銷時(shí)的主剖視圖、圖6是安全檔的底端已觸及擋銷且安全檔的頂端脫開(kāi)彈性定位扣、其底端復(fù)位后的主剖視圖；圖7和圖8分別是現(xiàn)有的摩托車修理架的主剖視圖和俯視圖。
圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明1-后輪；2-手柄；3-油泵；4-機(jī)架；4a-機(jī)架底板；5-起升臂；6-托架；7-前輪；8-安全檔；8a-安全檔的底端；8’-安全桿；9-銷軸；10-小扭簧；11-凸頭；12-彈性定位扣；13-大扭簧；14-擋銷。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1.本實(shí)施例帶自動(dòng)安全裝置的摩托車修理架的結(jié)構(gòu)可從圖1和圖2中看到，它含有后輪1、手柄2、油泵3、機(jī)架4、起升臂5、托架6、前輪7和能使起升臂向下復(fù)位的大扭簧13，以及一套能使負(fù)重的托架在高位上可靠鎖定的自動(dòng)安全裝置，該裝置包括與起升臂5以銷軸9連接的安全檔8、在機(jī)架底板4a上設(shè)置的凸頭11、在銷軸9上帶有的能推動(dòng)安全檔的底端8a外伸到機(jī)架底板上且在托架停止運(yùn)動(dòng)時(shí)即可頂靠在凸頭11上的小扭簧10、一個(gè)設(shè)置在起升臂5上的能在起升臂下降時(shí)供安全檔的頂端扣入其內(nèi)以使安全檔解除鎖定狀態(tài)的彈性定位扣12，以及固定在機(jī)架側(cè)壁上的能在起升臂復(fù)位時(shí)觸及安全檔8以使安全檔脫開(kāi)彈性定位扣12而重新復(fù)位到機(jī)架底板4a上的擋銷14。
在本實(shí)施例摩托車修理架使用時(shí)，先將待修理的摩托車推放到托架6上，然后往復(fù)搖動(dòng)手柄2使油泵3輸出壓力油、起升臂5緩緩上升，由圖1中的狀態(tài)開(kāi)始向圖3的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，并停留在圖3的位置上；在該過(guò)程中，與起升臂以銷軸9連接的安全檔8，其底端8a在小扭簧10的作用下外伸在機(jī)架底板4a上，并在起升臂上升的過(guò)程中從凸頭上滑過(guò)，最后在起升臂停止不動(dòng)時(shí)頂靠在凸頭的左側(cè)，即圖3所示的狀態(tài)，以確保托架在高位上可靠停留。當(dāng)摩托車修理完畢時(shí)，先由作業(yè)者推動(dòng)安全檔8的頂端向左，以使其滑入彈性定位扣12內(nèi)，即圖4中所示的安全檔8的頂端扣入彈性定位扣12內(nèi)的狀態(tài)，這時(shí)因彈性定位扣12的彈力大于小扭簧10的彈力，故安全檔8的底端8a脫離機(jī)架底板及其上的凸頭；接著開(kāi)啟油泵的放油閥，起升臂即在大扭簧13的彈力作用和托架6及其上的摩托車自重的共同作用下向下復(fù)位；該復(fù)位過(guò)程中安全檔的底端8a一直收攏在起升臂5內(nèi)，故起升臂順利下降。在起升臂下降至圖5所示的狀態(tài)時(shí)，安全檔8開(kāi)始觸及到擋銷14，并且起升臂的下降使安全檔頂端與彈性定位扣12自行脫開(kāi)，并在小扭簧10的作用下復(fù)位，如圖6所示的狀態(tài)；這時(shí)安全檔的底端8a又重新外伸在機(jī)架底板4a上，為下一次對(duì)托架升高后的自動(dòng)鎖定作準(zhǔn)備。
實(shí)施例2.本實(shí)施例帶自動(dòng)安全裝置的摩托車修理架的結(jié)構(gòu)可從圖1和圖3中看到，它與實(shí)施例1所不同的是凸頭11的數(shù)量不只是一個(gè)，而是一組，在本例中該組為四個(gè)。凸頭的數(shù)量是根據(jù)所要求的托架的一系列不同高度位置而設(shè)定，且各個(gè)凸頭呈間隔排列在安全檔底端8a的運(yùn)動(dòng)路線上。本例中的四個(gè)凸頭，就可供托架有四個(gè)能安全可靠停留的高位，且當(dāng)安全檔底端8a頂靠在哪一個(gè)凸頭的左側(cè)，托架即在與該凸頭相對(duì)應(yīng)的高度上可靠鎖定。
在使用本實(shí)施例摩托車修理架時(shí)，隨著起升臂5的上升，安全檔的底端8a可依次從右起第一凸頭、第二凸頭、第三凸頭的頂端面上滑過(guò)，如起升臂在圖3所示的結(jié)構(gòu)位置上停下，則安全檔的底端8a在小扭簧10的作用下自動(dòng)頂靠在右起第三個(gè)凸頭的左側(cè)底端、托架6可靠停留在該高度位置上。如果安全檔的底端8a在經(jīng)過(guò)右起第一或第二或第四凸頭時(shí)遇到起升臂停動(dòng)，則安全檔的底端8a在小扭簧10的作用下自動(dòng)地頂靠在右起第一或第二或第四凸頭的左側(cè)底端，它們均確保托架在與第一或第二或第四凸頭相對(duì)應(yīng)的高位上可靠地停留。
在機(jī)架底板上設(shè)置的凸頭數(shù)量可根據(jù)托架所需停留的位置數(shù)量進(jìn)行設(shè)定，以方便人們對(duì)摩托車工作高度的選擇。
權(quán)利要求1.一種帶自動(dòng)安全裝置的摩托車修理架，它含有后輪(1)、手柄(2)、油泵(3)、機(jī)架(4)、起升臂(5)、托架(6)、前輪(7)和能使起升臂向下復(fù)位的大扭簧(13)，其特征是它帶有一套能使負(fù)重的托架在高位上可靠鎖定的自動(dòng)安全裝置，該裝置包括與起升臂(5)以銷軸(9)連接的安全檔(8)、在機(jī)架底板(4a)上設(shè)置的凸頭(11)、在銷軸(9)上帶有的能推動(dòng)安全檔的底端(8a)外伸到機(jī)架底板(4a)上且頂靠在凸頭(11)上的小扭簧(10)、一個(gè)設(shè)置在起升臂(5)上的能在起升臂下降時(shí)供安全檔的頂端扣入其內(nèi)以解除安全檔的鎖定狀態(tài)的彈性定位扣(12)，以及固定在機(jī)架側(cè)壁上的能在起升臂復(fù)位時(shí)觸及安全檔使安全檔脫開(kāi)彈性定位扣(12)而自動(dòng)復(fù)位的擋銷(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自動(dòng)安全裝置的摩托車修理架，其特征是所說(shuō)的凸頭(11)的數(shù)量為一組，且該組內(nèi)的各個(gè)凸頭(11)均在安全檔底端(8a)的運(yùn)動(dòng)路線上呈間隔排列。
專利摘要帶自動(dòng)安全裝置的摩托車修理架。一種用于提升摩托車的升降平臺(tái)，尤其是它所帶有的能使托架在所需揚(yáng)程上自動(dòng)鎖定、可靠停留的自動(dòng)安全裝置。它含有后輪、手柄、油泵、機(jī)架、起升臂、托架、前輪和大扭簧，其特點(diǎn)是它帶有能使托架在高位上可靠鎖定的自動(dòng)安全裝置，該裝置包括與起升臂以銷軸連接的安全檔、機(jī)架底板上的凸頭、在銷軸上帶有的小扭簧、設(shè)置在起升臂上的彈性定位扣，及固定在機(jī)架上的能在起升臂復(fù)位時(shí)觸及安全檔以使安全檔自行復(fù)位的擋銷。本實(shí)用新型不僅確保摩托車修理架工作安全可靠，而且解決了托架的即時(shí)自動(dòng)鎖定、方便復(fù)位并操作省時(shí)又省力等問(wèn)題。它還具有能允許托架在不同高位上可靠鎖定的特點(diǎn)，從而方便人們對(duì)托架高度的選擇。
文檔編號(hào)B66F7/28GK2756612SQ20042011461
公開(kāi)日2006年2月8日 申請(qǐng)日期2004年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月16日
發(fā)明者鄭新強(qiáng) 申請(qǐng)人:杭州盈江機(jī)械制造有限公司