專利名稱：滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種卡位結(jié)構(gòu)組合，特別指一種用在滑軌裝置內(nèi)對滑軌進行卡固定位的卡位結(jié)構(gòu)組合。
技術(shù)背景在檢修或安裝電子設(shè)備時，經(jīng)常需要抽取一些內(nèi)部組件進行操作或更換。所以，業(yè)界常在這些組件的載體上裝設(shè)滑軌，用來抽取這些組件。
為實現(xiàn)滑軌間的卡合，美國專利公告第4,560,212號揭示一滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合，該滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合可在滑軌滑到一預(yù)定位置時將其卡固。請參照第一圖，該滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合包括一內(nèi)滑軌60、一中滑軌70、一外滑軌80、一樞接在該中滑軌70末端的卡固體72、一用來使該卡固體72發(fā)生偏轉(zhuǎn)的彈簧78和一設(shè)置在該外滑軌80內(nèi)表面并和該卡固體72對應(yīng)的擋塊82。該卡固體72的自由端為一中空結(jié)構(gòu)，該中滑軌70相對該外滑軌80滑動時，該擋塊82可穿過該卡固體72。當(dāng)該中滑軌70處在卡固位置時，由于該彈簧78的作用使該卡固體72偏轉(zhuǎn)，使其止擋面74和該擋塊82相抵，該中滑軌70便卡固在該內(nèi)滑軌60和該外滑軌80之間。當(dāng)該內(nèi)滑軌60在該外滑軌80內(nèi)滑動時，其側(cè)壁62通過斜面76撥動該卡固體72使該卡固體72轉(zhuǎn)動，使該止擋面74旋轉(zhuǎn)到該擋塊82外側(cè)，該卡固體72越過該擋塊82，該中滑軌70便可滑入該外滑軌80內(nèi)。
但是，上述的滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合存在如下缺點一，組件較多，需采用彈簧78來使該卡固體72偏轉(zhuǎn)，該彈簧78的安裝較繁瑣；二，該卡固體72的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，增加制造的難度；三，因為該卡固體72結(jié)構(gòu)是不對稱性的，成對使用時，其必須制造成一對結(jié)構(gòu)相同而方向相反的左、右件，用來分別安裝在該左、右滑軌裝置上，導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合。
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案實現(xiàn)的本實用新型滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合包括一外滑軌、一中滑軌、一內(nèi)滑軌和一卡固體。該外滑軌的內(nèi)表面凸設(shè)一對擋塊，該中滑軌滑動裝設(shè)在該外滑軌內(nèi)，該內(nèi)滑軌滑動裝設(shè)在該中滑軌內(nèi)，其具有兩相對的側(cè)壁。該卡固體固定在該中滑軌的末端，其具有、一固定部、一對翼部和一擠壓部，該兩翼部各具有一遠離該固定部的后端，該兩后端各具有一止擋邊。該兩擠壓部是分別從該兩翼部向外彎折延伸形成，該兩擠壓部各具有一斜邊。該卡固體的止擋邊抵靠在該外滑軌的擋塊上對該中滑軌進行卡位，推動該內(nèi)滑軌使其側(cè)壁沿該擠壓部的斜邊擠壓該兩翼部，使該兩止擋邊間的寬度減小，當(dāng)該兩翼部可從該兩擋塊間通過時，該中滑軌便可滑入該外滑軌內(nèi)。
本實用新型的優(yōu)點在于一，結(jié)構(gòu)簡單，通過一卡固體和一對擋塊的配合便可實現(xiàn)對中滑軌的卡位；二，該卡固體形狀和結(jié)構(gòu)簡單，便于制造；三，卡固體和擋塊結(jié)構(gòu)對稱，成對使用在滑軌裝置中時，可同時適用于左、右滑軌上，降低生產(chǎn)成本。

圖1是現(xiàn)有滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合的示意圖。
圖2是本實用新型滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合的立體圖。
圖3是圖1卡固體的立體圖。
圖4是圖3的另一視角立體圖。
圖5是本實用新型滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合的組合平面圖。
圖6是圖5的右側(cè)視圖。
圖7是圖5的卡固體通過外滑軌的擋塊的右側(cè)視圖。
具體實施方式請參照圖2，本實用新型滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合包括一內(nèi)滑軌10、一中滑軌20、一外滑軌30和一卡固體40。
該內(nèi)滑軌10是滑動裝設(shè)在該中滑軌20內(nèi)，而該中滑軌20則滑動裝設(shè)在該外滑軌30內(nèi)。該內(nèi)滑軌10具有兩相對側(cè)壁12。該中滑軌20具有一端壁22，其內(nèi)表面靠近該端壁22處凸伸一對卡片24。該外滑軌30內(nèi)表面凸設(shè)一對擋塊32，該兩擋塊32的相對面各形成一導(dǎo)引面34。
請參照圖3和圖4，該卡固體40是由彈性材料制成，裝設(shè)在該中滑軌20的末端。該卡固體40包括一固定部42、一對翼部44和一對擠壓部46。該固定部42大體呈長方形，該固定部42在其兩側(cè)邊靠近前端處各開設(shè)一用來對應(yīng)卡固該中滑軌20的卡片24的缺口41。該兩翼部44是從該固定部42的后端垂直向上并斜向外彎折延伸形成的。每一翼部44各具有一與該固定部42連接的前端(圖未標(biāo)號)和一遠離該固定部42的后端(圖未標(biāo)號)，每一前端各具有一和該中滑軌20的端壁22相對應(yīng)的定位邊43，每一后端各具有一和該外滑軌30的擋塊32相對應(yīng)的止擋邊45，且該兩定位邊43間的距離小于該兩止擋邊45間的距離。該兩翼部44在其下邊緣各向外垂直彎折一擠壓部46。該兩擠壓部46和該固定部42共面。每一擠壓部46的外側(cè)具有一斜邊47，向內(nèi)擠壓該兩斜邊47可使該兩翼部44彈性變形并向內(nèi)收縮。
請共同參照圖5，組裝時，依次把該中滑軌20滑動裝設(shè)在該外滑軌30內(nèi)，該內(nèi)滑軌10滑動裝設(shè)在該中滑軌20內(nèi)。把該卡固體40具翼部44一側(cè)朝向該中滑軌20，將該卡固體40固定部42貼合在該中滑軌20內(nèi)表面，同時使該中滑軌20的卡片24穿過該固定部42兩側(cè)邊的缺口41，該兩翼部44的定位邊43同時抵靠該中滑軌20的端壁22。將該兩卡片24朝相對方向壓平，便可把該卡固體40固定在該中滑軌20上。
該卡固體40翼部44的止擋邊45間的寬度W1被設(shè)計成小于該外滑軌30擋塊32的外側(cè)面間的最大寬度D1，大于該兩導(dǎo)引面34間的最小寬度D2，這樣，便可使該卡固體40在其擠壓部46未受擠壓時被止擋在該兩擋塊32處。該翼部44定位邊43間的寬度W2被設(shè)計成小于該兩導(dǎo)引面34間的最小寬度D2，這樣，該定位邊43便可從該兩擋塊32之間穿過。
請繼續(xù)參照圖6和圖7，沿M方向推動該內(nèi)滑軌10，使其側(cè)壁12和該卡固體40擠壓部46的斜邊47接觸并帶動該中滑軌20滑動。當(dāng)該內(nèi)滑軌10和該中滑軌20滑動到該卡固體40翼部44的止擋邊45與該外滑軌30的擋塊32相抵時(見圖6)，該中滑軌20停止滑動。繼續(xù)推動該內(nèi)滑軌10，其側(cè)壁12將沿該擠壓部46的斜邊47向內(nèi)擠壓該兩翼部44，使該兩翼部44向內(nèi)彈性變形，當(dāng)該翼部44止擋邊45的寬度W1小于該兩擋塊32導(dǎo)引面34間的最小寬度D2時，該翼部44便可從該兩擋塊32間通過(見圖7)，該中滑軌20便可繼續(xù)滑動。
若要從該外滑軌30中抽出該中滑軌20，可沿M的反方向推動該內(nèi)滑軌10，由于該卡固體40的擠壓部46卡在該內(nèi)滑軌10的側(cè)壁12內(nèi)，因此，該內(nèi)滑軌10將帶動該中滑軌20一起滑動。因為該卡固體40翼部44的定位邊43間的寬度W2小于該兩擋塊32導(dǎo)引面34間的最小寬度D2，所以，該翼部44可從該兩擋塊32間通過。當(dāng)該卡固體40完全通過該兩擋塊32后，該中滑軌20被一卡固裝置(圖未示)卡固，繼續(xù)滑動該內(nèi)滑軌10便可使其側(cè)壁12脫離該卡固體40擠壓部46的斜邊47，從而該兩翼部44向外回彈使其止擋邊45抵靠在該兩擋塊32上而將該中滑軌20卡固。
因為本實用新型滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合的卡固體40的結(jié)構(gòu)具有對稱性，所以當(dāng)滑軌裝置成對配套使用時，該卡固體40可隨意安裝在左、右或上、下滑軌裝置內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合，其包括一外滑軌、一中滑軌、一內(nèi)滑軌和一卡固體；該中滑軌滑動裝設(shè)在該外滑軌內(nèi)；該內(nèi)滑軌滑動裝設(shè)在該中滑軌內(nèi)，其具有兩相對的側(cè)壁；該卡固體固定在該中滑軌的末端，其特征在于該外滑軌的內(nèi)表面凸設(shè)一對擋塊；該卡固體向外延伸一對翼部，該兩翼部各具有一止擋邊，該翼部各向外彎折一擠壓部，該兩擠壓部各具有一斜邊；該卡固體的止擋邊抵靠在該外滑軌的擋塊上對該中滑軌進行卡位，推動該內(nèi)滑軌使其側(cè)壁沿該擠壓部的斜邊擠壓該兩翼部，使該卡固體兩止擋邊間的寬度減小，當(dāng)該兩翼部可從該兩擋塊間通過時，該中滑軌便可滑入該外滑軌內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合，其特征在于該兩擋塊的相對面各為一導(dǎo)引面。
3.如權(quán)利要求2所述的滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合，其特征在于該卡固體的止擋邊間的寬度小于該兩擋塊外側(cè)面的最大寬度，大于該兩擋塊相對面的最小寬度。
4.如權(quán)利要求3所述的滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合，其特征在于該卡固體還具有一固定部，該固定部在其兩側(cè)邊靠近前端處各開設(shè)一缺口。
5.如權(quán)利要求4所述的滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合，其特征在于該中滑軌在其內(nèi)表面靠近末端處凸伸一對卡片，該兩卡片可對應(yīng)卡入該卡固體固定部的缺口內(nèi)，將該兩卡片朝相對方向壓平便可將該卡固體固定在該中滑軌上。
6.如權(quán)利要求5所述的滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合，其特征在于該卡固體的擠壓部和該固定部共面。
7.如權(quán)利要求6所述的滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合，其特征在于該兩翼部各具有一遠離該固定部的后端，該翼部的止擋邊是設(shè)在該后端上的。
8.如權(quán)利要求7所述的滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合，其特征在于該兩翼部各具有一與該固定部連接的前端，該兩翼部的前端各具有一定位邊，該兩定位邊間的距離小于該兩止擋邊間的距離。
9.如權(quán)利要求8所述的滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合，其特征在于該兩定位邊間的寬度小于該外滑軌的擋塊的相對面間的最小寬度。
10.如權(quán)利要求9所述的滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合，其特征在于該中滑軌末端具有一端壁，該卡固體的定位邊抵靠在該端壁上。
專利摘要一種滑軌卡位結(jié)構(gòu)組合，包括一外滑軌、一中滑軌、一內(nèi)滑軌和一卡固體。該外滑軌的內(nèi)表面凸設(shè)一對擋塊，該中滑軌滑動裝設(shè)在該外滑軌內(nèi)，該內(nèi)滑軌滑動裝設(shè)在該中滑軌內(nèi)，其具有兩相對的側(cè)壁。該卡固體固定在該中滑軌的末端，其具有一對翼部和一對擠壓部，該兩翼部各具有一止擋邊，該兩擠壓部各具有一斜邊。該卡固體的止擋邊抵靠在該外滑軌的擋塊上對該中滑軌進行卡位，推動該內(nèi)滑軌使其側(cè)壁沿該擠壓部斜邊擠壓該兩翼部，使該兩止擋邊間的寬度減小，當(dāng)該兩翼部可從該兩擋塊間通過時，該中滑軌便可滑入該外滑軌內(nèi)。
文檔編號H05K7/00GK2652094SQ0327429
公開日2004年10月27日 申請日期2003年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月3日
發(fā)明者赫英俊 申請人:鴻富錦精密工業(yè)(深圳)有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司