專利名稱：一種改進的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種改進的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)，其是以一激活器同時驅(qū)動剎車器的手動解剎桿使剎車解除，及減速離合器產(chǎn)生接楔，使輔助馬達在電梯故障以減速離合器傳輸動力激活時，該剎車器手動解剎桿的作動得完全釋放對主馬達心軸的剎車，進而使輔助馬達動力傳輸不受阻掣，確保輔助升降設(shè)備在電梯故障時使用的可靠度提升。
先前技術(shù)目前現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術(shù)，請參閱附件所示，為中國臺灣專利公報的公告編號第47 8 521號，名稱為電梯安全輔助升降設(shè)備，其專利保護范圍所述的內(nèi)容是“一種電梯安全輔助升降設(shè)備，主要是由一電梯動力系統(tǒng)，系包括一主馬達、一磁剎車與一主減速機所組合成；一備用電力系統(tǒng)，是一組具有獨立電源的備用電力系統(tǒng)；一電磁離合器，包含一電磁盤、一作動盤、一傳動片與一彈簧片所組合而成，在電磁盤與傳動片中央設(shè)一個與電梯主馬達軸相接的通孔，該電磁盤與備用電力系統(tǒng)相連，且該電磁盤通電后可吸引組設(shè)在作動盤上的彈簧片與傳動片相接；一副減速機，是一組減速機構(gòu)，且系組設(shè)在電磁離合器一側(cè)者；一副馬達，是一個與備用電力系統(tǒng)相連的馬達，并且其動力軸與減速機相接；其特征在于可在電梯斷電或控制系統(tǒng)故障時開啟備用電力系統(tǒng)，致使電梯的剎車開啟、電磁離合器接靠主馬達心軸，且以備用電力統(tǒng)一驅(qū)動副馬達運轉(zhuǎn)，并在主減速機與副減速機的搭配下電梯上升或下降”。
據(jù)以上述的構(gòu)件組成雖能使電梯運用輔助升降設(shè)備得以上升或下降。但是，電梯遇到故障的主要原因是為剎車器12斷路時，其剎車器12乃對主馬達21心軸作絕對性剎車，使主馬達21心軸停止一切運轉(zhuǎn)行為，以確保電梯升降的安全性，而當主馬達21心軸一旦被完全剎車時，該習(xí)用技術(shù)所運用一切后續(xù)輔助功能則完全無效，且主馬達231心軸在剎車狀態(tài)而激活輔助升降設(shè)備，則使電磁離合器40及副馬達60在持續(xù)通電而無法運作下一并斷路而損壞，致而形成該習(xí)用輔助升降設(shè)備的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種改進的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)，其能夠在電梯遇故障時，在藉以備用電力激活輔助馬達之前，乃以一激活器的作動使剎車器的手動解剎桿作動，而主馬達心軸的剎車狀態(tài)得以解除，使減速離合器得以接楔，再由輔助馬達作為電梯故障后的動力來源，進而提升在電梯故障所使用輔助升降設(shè)備的可靠度。
而激活器的作動乃是使一驅(qū)動桿作伸縮動作，以連動桿方式驅(qū)使手動解剎桿及減速離合器的接楔作動，促使電梯故障該主馬達心軸不受剎車器完全控制，而使心軸得受輔助升降設(shè)備所運用，且減速離合器所呈現(xiàn)的模式，以一小傳動件連系接楔一大傳動件的結(jié)構(gòu)同時具備減速及離合動作，使得輔助馬達傳輸動力之介質(zhì)更具單純可靠。
本發(fā)明所提供的一種改進的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)改，主要包括一主馬達，其一端設(shè)置有剎車器及作動輪，另一端設(shè)有減速離合器；一激活器，其內(nèi)具有一驅(qū)動桿可作動伸或縮，使連動桿作動手動解剎桿激活及一小傳動件于軸向位移；一減速離合器，其包括有大傳動件和小傳動件，其大傳動件與主馬達心軸固定，小傳動件與輔助馬達心軸上結(jié)設(shè)；一輔助馬達，是由備用電力供給電源以驅(qū)動小傳動件馬達；這樣，電梯的剎車器發(fā)生故障將主馬達心軸剎住，乃以備用電力驅(qū)動激活器作動，使連動桿作動剎車器的手動解剎桿作動，而主馬達心軸的剎車狀態(tài)得以解除，而減速離合器大、小傳動件得以接楔，在由輔助馬達作為電梯故障后的動力來源。
在較佳的實施方式中，其中激活器的驅(qū)動桿的伸縮作動乃帶動連動桿以杠桿支點方式抵推小傳動件時，也壓動手動解剎桿。
在較佳的實施方式中，其中減速離合器之大、小傳動件為齒輪。
在較佳的實施方式中，其中激活器的驅(qū)動桿設(shè)置，在經(jīng)激活時一端及撥抵小傳動件作軸向位移，使小傳動件與大傳動件嚙合，驅(qū)動桿另一端則以斜部迫推手動解剎桿下降以解除主馬達心軸的剎車狀態(tài)。


圖1是本發(fā)明改進的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)的平面圖；圖2是本發(fā)明改進的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)的動作示意圖；圖3是發(fā)明改進的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)的另一實施例平面圖；圖4是本發(fā)明改進的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)的另一實施例動作示意圖。
圖號說明10主馬達； 11心軸； 20剎車器；21手動解剎桿；30作動輪； 31鋼索； 40減速離合器；41大傳動件；42小傳動件；50輔助馬達； 51心軸； 52彈性件；60激活器； 61驅(qū)動桿；62斜部； 70連動桿；71支點。
實施方式為能夠?qū)Ρ景l(fā)明有更深入的了解，茲舉一較佳具體實施例并配合附圖詳細說明本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)。
請參閱圖1，該圖為本發(fā)明結(jié)構(gòu)平面圖，本發(fā)明的一種改進的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)，主要包括有主馬達10以心軸11穿經(jīng)剎車器20后并結(jié)設(shè)一升降鋼索31作動輪30，其主要是主馬達10心軸11另一軸端側(cè)處設(shè)有減速離合器40，該減速離合器40是由一大傳動件41與心軸11配置，一小傳動件42則設(shè)于輔助馬達50心軸51上，且小傳動件42則以彈性件52抵推與大傳動件41的徑向產(chǎn)生位差，而大、小傳動件41、42則為具齒狀輪體或摩擦輪體；一激活器60為一電磁作動一驅(qū)動桿61伸縮，該驅(qū)動桿61乃分別作動連動桿70壓掣剎車器20之手動解剎桿21及抵推小傳動件42于輔助馬達50心軸51上作軸向位移。
請參閱圖2，其為本發(fā)明結(jié)構(gòu)動作示意圖所示，當電梯發(fā)生故障而剎車器30的狀態(tài)無論正常與否均對主馬達10心軸11產(chǎn)生剎車，此時藉以備用電力(可為U.P.S不斷電系統(tǒng)，大樓自動發(fā)電機或電梯本身所設(shè)的備用電池)使激活器60立即產(chǎn)生電磁作用令驅(qū)動桿61伸縮作動，驅(qū)動桿61一經(jīng)作動即使連動桿70依其支點71產(chǎn)生杠桿作用，使連動桿70端部撥動小傳動件42轉(zhuǎn)向位移與大傳動件41嚙合的同時，壓掣手動解剎桿21使剎車器20對主馬達10心軸11的剎車松放，同以備用電力驅(qū)使輔助馬達50運轉(zhuǎn)，并將動力由小傳動件42與大傳動件41所構(gòu)成的減速離合器40驅(qū)動主馬達10心軸11，使心軸11得以緩速帶動作動輪30運轉(zhuǎn)，而作動輪30上的鋼索31則牽引車廂升降以利逃生者。
在請參閱圖3，其為本發(fā)明結(jié)構(gòu)另一實施例的平面圖配合圖4該另一實施例的動作示意圖，其中激活器60的設(shè)置乃采一橫向擺設(shè)，而激活器60的驅(qū)動桿61乃延長設(shè)置，在經(jīng)激活時一端及撥抵小傳動件42作軸向位移，使小傳動件42與大傳動件41嚙合，驅(qū)動桿61另一端則以斜部62迫推手動解剎桿21下降以解除主馬達10心軸11的剎車狀態(tài)，如此亦能達到本發(fā)明所主張的使用輔助升降設(shè)備的可靠度。
因此，經(jīng)過上述詳細說明，相信應(yīng)明了本發(fā)明確可達成上述所主張創(chuàng)作目的及功效。以上實施例和附圖僅為本發(fā)明較佳的實施例之一，并非以此限定本發(fā)明，是以，凡在本發(fā)明的結(jié)構(gòu)上所做出的任何近似改進，均不會脫離本發(fā)明所請求保護的范圍的精神范疇。
權(quán)利要求
1.一種改進的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)，其包括一主馬達，其一端設(shè)置有剎車器及作動輪，另一端設(shè)有減速離合器；一激活器，其內(nèi)具有一驅(qū)動桿可作動伸或縮，使連動桿作動手動解剎桿激活及一小傳動件于軸向位移；一減速離合器，其包括有大傳動件和小傳動件，其中大傳動件與主馬達心軸固定，小傳動件與輔助馬達心軸配置；一輔助馬達，其由備用電力供給電源以驅(qū)動小傳動件馬達；這樣，電梯的剎車器發(fā)生故障將主馬達心軸剎住，就以備用電力驅(qū)動激活器作動，使連動桿作動剎車器的手動解剎桿作動，而主馬達心軸之剎車狀態(tài)得以解除，而減速離合器大、小傳動件得以接楔，在由輔助馬達作為電梯故障后的動力來源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)，其中激活器的驅(qū)動桿的伸縮作動帶動連動桿以杠桿支點方式抵推小傳動件時，也壓動手動解剎桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)，其中減速離合器的大、小傳動件為齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)，其中激活器的驅(qū)動桿設(shè)置，在經(jīng)激活時一端及撥抵小傳動件作軸向位移，使小傳動件與大傳動件嚙合，驅(qū)動桿另一端則以斜部迫推手動解剎桿下降以解除主馬達心軸的剎車狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電梯安全輔助升降設(shè)備結(jié)構(gòu)，其主要在于電梯剎車器20及減速離合器40之間設(shè)有一激活器60，由備用電力供給電源使激活器60的驅(qū)動桿61作動，并藉由連動桿70將剎車器20的手動解剎桿21下壓，及接楔減速離合器40的大小傳動件41、42，使輔助馬達50在將動力經(jīng)由減速離合器40傳動主馬達10心軸11之前，確保剎車器20對心軸11的剎車完全解除，使輔助馬達50的激活不受剎車器20的故障所限制者。
文檔編號B66B5/02GK1569597SQ0315013
公開日2005年1月26日 申請日期2003年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月18日
發(fā)明者王俊智 申請人:王俊智