專利名稱：一種交流異步無齒輪曳引機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到電梯的機械部件，尤其涉及一種采用交流異步電動機驅(qū)動的無齒輪電梯曳引機。
上述電梯無齒輪曳引機傳動結(jié)構(gòu)合理，使用性能良好，已經(jīng)開始在電梯行業(yè)廣泛應用。同時，這種產(chǎn)品存在制造工藝復雜、價格較高、維修困難等不足。
本實用新型采用的技術(shù)方案是1.采用變頻調(diào)速交流異步電動機驅(qū)動，曳引輪與制動輪直接套裝于電動機輸出軸上。電動機為鼠籠式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，定子線圈為8～12極，每相繞組匝數(shù)為此種電動機在50Hz工作條件下定子繞組匝數(shù)的3～5倍。這樣，此電動機在采用VVVF驅(qū)動時，其最高工作電壓不變，最高工作頻率設定為8～16Hz，電動機最高轉(zhuǎn)速降至75～200r/min，額定力矩基本不變。
2.采用外抱式閘瓦制動器，其制動輪的制動工作面及閘瓦工作面制做成“V”字形，增大制動力矩。
3.在曳引機的曳引輪或制動輪上設置一個齒圈，安裝能夠與該齒圈嚙合的汽車起動機做“緊急電動運行”的驅(qū)動裝置。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是采用的交流異步電動機結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝成熟，可采用通用變頻器驅(qū)動，便于推廣應用；制動器采用的通用器件多且制動力矩大；增設了“緊急電動運行”的驅(qū)動裝置。
圖2是第二個實施例的剖視圖。
圖中，1.后端蓋，2.定子線圈，3.定子，4.轉(zhuǎn)子，5.軸，6.軸承，7.波形彈簧，8.曳引輪，9.制動輪，10.壓蓋，11.制動臂，12.閘瓦，13.鍵，14.前端蓋，15.殼體，16.汽車起動機，17.小齒輪，18.起動機安裝架，19.齒圈，20.鎖緊螺母。


圖1中，電動機中心高180mm，鼠籠轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其額定工作電壓設定為3相220V，額定工作頻率10Hz，額定轉(zhuǎn)速125轉(zhuǎn)/分。其定子線圈按8極設計，采用雙層繞組型式，每槽匝數(shù)190，為Y型180L-8電動機定子繞組匝數(shù)的5倍。此電機的功率為2.4kW，功率因數(shù)為0.75，效率為63％。
本曳引機采用外抱式閘瓦制動器，為其制動輪9的制動工作面及閘瓦12的工作面制做成“V”字形，槽型角90°，在制動臂11相同的作用力下其制動力矩比平面構(gòu)造增大1.4倍。
為簡化結(jié)構(gòu)，曳引輪8與制動輪9連為一體制造。波形彈簧7用以減少軸承6的運轉(zhuǎn)噪音。
圖2是本實用新型另一實施例。其電動機的技術(shù)特征與圖1基本相同，不再敘述。圖2中曳引輪8設置在電動機的左端輸出軸上。在右端的制動輪9上，套裝了一個齒圈19，并設置了一個能夠與該齒圈嚙合的汽車起動機16做“緊急電動運行”的驅(qū)動裝置。此汽車起動機的工作電源為DC24V，可用備用蓄電池供電。平時，汽車起動機的小齒輪17與制動輪9上的外齒圈19不嚙合，不影響曳引機的正常運轉(zhuǎn)。當電梯因電源故障等原因需要使用此汽車起動機做短時間驅(qū)動時，應釋放制動器并給起動機接通DC24V電源，起動機得電后驅(qū)使小齒輪17向前移位，與外齒圈19嚙合，由小齒輪轉(zhuǎn)動帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)“緊急電動運行”操作。
權(quán)利要求1.一種交流異步無齒輪曳引機，采用變頻調(diào)速交流異步電動機驅(qū)動，曳引輪與制動輪直接套裝于電動機輸出軸上，其特征是所述電動機為鼠籠式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，定子線圈為8～12極，每相繞組匝數(shù)為此種電動機在50Hz工作條件下定子繞組匝數(shù)的3～5倍，所述制動輪的制動工作面及閘瓦工作面呈“V”字形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種交流異步無齒輪曳引機，其特征是在所述曳引機的曳引輪或制動輪上設置一個齒圈，安裝了能夠與該齒圈嚙合的汽車起動機做“緊急電動運行”的驅(qū)動裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯的交流異步無齒輪曳引機，其驅(qū)動電動機采用低頻低轉(zhuǎn)速結(jié)構(gòu)，VVVF拖動；制動輪的制動面與閘瓦工作面采用“V”字形，加大了制動力矩；用汽車起動機做曳引機“緊急電動運行”的驅(qū)動裝置。本實用新型技術(shù)成熟，性能價格比高，適宜于中小載重量的電梯上使用。
文檔編號B66D1/00GK2592617SQ0229158
公開日2003年12月17日 申請日期2002年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月20日
發(fā)明者孫亞娟 申請人:孫亞娟