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自動調(diào)整自動扶梯扶手的系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:8092196閱讀:289來源:國知局
專利名稱:自動調(diào)整自動扶梯扶手的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明總體涉及乘客輸送裝置。更特別是,本發(fā)明涉及一種自動調(diào)整乘客輸送裝置扶手上張力的裝置。
乘客輸送裝置通常包括多個沿通道以連續(xù)形式運(yùn)動以便承載乘客從一樓梯平臺運(yùn)行到另一平臺的踏板。扶手通常包括與踏板一起運(yùn)行的鋼芯帶。驅(qū)動機(jī)構(gòu)通常運(yùn)動該扶手帶使其沿通道在與該踏板相同的速度下運(yùn)行。
由這種扶手組件產(chǎn)生的問題是在扶手帶上保持適當(dāng)量的張力以便實(shí)現(xiàn)平滑操作。通常的作法是在該扶手驅(qū)動機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置單個張力裝置。同時已經(jīng)證實(shí)這些張力裝置有用,它們不是沒有缺陷或缺點(diǎn)。
傳統(tǒng)張力裝置的主要缺陷是它們必須手動設(shè)定到所需張力。因此,傳統(tǒng)布置不能適應(yīng)由例如溫度變化造成的扶手長度變化。這需要機(jī)械師手動調(diào)整張力,并且因此在該系統(tǒng)壽命期間該扶手的有效長度增加很多。
傳統(tǒng)張力裝置的另一缺陷是不考慮扶手運(yùn)動的方向設(shè)置單一張力。在扶手松弛一側(cè)定位張力裝置在一方向上提供有利的操作。然而,如果扶手方向改變,扶手上所得的張力過大,這導(dǎo)致熱量聚集和不希望的磨損。另外,機(jī)械師必須親自手動調(diào)整這些情況下的張力。但是,即使調(diào)整之后,由于增加扶手負(fù)載一側(cè)的張力而沒有增加所需扶手松弛一側(cè)的張力,該扶手操作不是最佳的。
這需要一種改進(jìn)的扶手調(diào)整裝置,該裝置自動調(diào)整扶手上的張力以響應(yīng)溫度變化造成的變化或響應(yīng)扶手運(yùn)動方向的改變。本發(fā)明提供克服所述缺陷和不足的解決方法。

發(fā)明內(nèi)容
概括地說,本發(fā)明是可自動調(diào)整裝置,該裝置在乘客輸送裝置扶手上提供張力以便保持扶手所需的有效長度。按照本發(fā)明設(shè)計的系統(tǒng)包括扶手和在所選擇的方向上運(yùn)動扶手的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。第一張力裝置設(shè)置在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的第一側(cè),該裝置當(dāng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)在第一方向上運(yùn)動扶手時在扶手上施加張力。第二張力裝置定位在該驅(qū)動機(jī)構(gòu)的第二側(cè)以便當(dāng)該驅(qū)動機(jī)構(gòu)在第二方向上運(yùn)動扶手時在扶手上施加張力。
在一實(shí)例中,每個張力裝置具有一彈簧加載臂,該臂在扶手導(dǎo)向件之間偏置扶手,使得扶手的有效長度進(jìn)行調(diào)整。由彈簧加載臂提供的張力最好足夠小使得它當(dāng)扶手在相反方向上運(yùn)動時自動克服。換言之,第一張力裝置提供的張力最好當(dāng)扶手在第二方向上運(yùn)動時自動釋放,同時由第二張力裝置提供的張力當(dāng)扶手在第一方向上運(yùn)動時自動釋放。
本發(fā)明多種特征和優(yōu)點(diǎn)對于本領(lǐng)域技術(shù)人員從以下當(dāng)前優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說明中將顯而易見。伴隨詳細(xì)描述的附圖可簡單描述如下。


圖1簡單表示按照本發(fā)明設(shè)計的自動扶梯系統(tǒng);圖2簡單表示圖1實(shí)施例的所選擇部件;圖3表示另一操作條件下的圖2所選擇的部件。
具體實(shí)施例方式
乘客輸送系統(tǒng)10包括多個以傳統(tǒng)方式在樓梯平臺14和16之間運(yùn)動的踏板12。扶手20與踏板12一起運(yùn)動使得乘客當(dāng)其由自動扶梯10運(yùn)載時支承自己。扶手20最好包括傳統(tǒng)鋼芯橡膠帶。傳統(tǒng)扶手驅(qū)動機(jī)構(gòu)22沿自動扶梯通道以傳統(tǒng)方式驅(qū)動扶手20。驅(qū)動機(jī)構(gòu)22最好能夠在兩個相反方向上運(yùn)動扶手20。
盡管在此說明書中說明和描述自動扶梯系統(tǒng),本發(fā)明不局限于自動扶梯。本發(fā)明同樣適用于例如活動通道的乘客輸送系統(tǒng)中。
乘客輸送系統(tǒng)10包括在驅(qū)動機(jī)構(gòu)22的一側(cè)上的第一張力裝置24。第二張力裝置26設(shè)置在驅(qū)動機(jī)構(gòu)22的第二側(cè)上。在驅(qū)動機(jī)構(gòu)22的兩側(cè)設(shè)置張力裝置表示與現(xiàn)有技術(shù)的扶手控制系統(tǒng)明顯的不同。另外,張力裝置24和26可自動調(diào)整以便適應(yīng)扶手長度的變化而不需要手動調(diào)整。
如圖2和3清楚所示,第一張力裝置24包括與扶手一側(cè)接合的接合構(gòu)件30。支承結(jié)構(gòu)32支承臂34,該臂繼而支承接合構(gòu)件30。在一實(shí)例中,臂34由彈簧加載并在離開支承結(jié)構(gòu)32的方向上提供張力,使得接合構(gòu)件將扶手20偏置離開支承結(jié)構(gòu)32。導(dǎo)向構(gòu)件36和38最好間隔定位,使得接合構(gòu)件30在導(dǎo)向構(gòu)件36和38之間接合扶手20。由第一張力裝置24施加的張力將扶手在導(dǎo)向構(gòu)件36和38之間向下(按照附圖)偏置以便調(diào)整扶手20的有效長度。在一實(shí)例中,接合構(gòu)件30和導(dǎo)向構(gòu)件36和38包括滾輪。
第二張力裝置26最好結(jié)構(gòu)上與第一張力裝置24相同。第二張力裝置26包括由支承結(jié)構(gòu)42和支承臂44支承的扶手接合構(gòu)件40。兩個扶手導(dǎo)向構(gòu)件46和48最好定位成使得接合構(gòu)件40將扶手20在扶手導(dǎo)向構(gòu)件46和48之間向下(按照附圖)偏置。
圖2表示在箭頭50所示的第一方向上運(yùn)動扶手的扶手驅(qū)動機(jī)構(gòu)22。第一張力裝置24定位在驅(qū)動機(jī)構(gòu)22的第一側(cè)52上。第二張力裝置26定位在驅(qū)動機(jī)構(gòu)22的第二側(cè)54上。當(dāng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)22在第一方向上運(yùn)動扶手時,驅(qū)動機(jī)構(gòu)22的第一側(cè)52是扶手20的松弛側(cè)。因此,張力裝置24最好在這些條件下在扶手20上施加張力。接合構(gòu)件30最好將扶手20在扶手導(dǎo)向件36和38之間向下(按照附圖)偏置。由第一張力裝置24施加的張力最好足夠大以便改變扶手20的有效長度從而保持平滑的扶手操作。
在圖2所示的操作條件下,第二張力裝置26不在扶手20上施加任何張力。由第二張力裝置26施加的張力最好足夠小使得施加在扶手22的負(fù)載側(cè)(即第二側(cè)54)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的力由第二張力裝置26施加的任何張力自動克服。
圖3表示在箭頭56所示的第二方向上運(yùn)動扶手的扶手驅(qū)動機(jī)構(gòu)22。此時,扶手20的第一側(cè)52是負(fù)載側(cè)而第二側(cè)54是松弛側(cè)。第一張力裝置24不再在扶手20上施加任何張力。由扶手驅(qū)動機(jī)構(gòu)22施加在扶手20負(fù)載側(cè)(即第一側(cè)52)上的力最好足夠克服第一張力裝置24施加的任何張力。在松弛側(cè),第二張力裝置26在扶手20上施加張力以便調(diào)整扶手的有效長度。接合構(gòu)件40最好將扶手20在扶手導(dǎo)向構(gòu)件46和48之間向下(按照附圖)偏置。由第二張力裝置26施加的張力最好最小化并僅足夠大以便如所需調(diào)整扶手20的有效長度。
不僅張力裝置24和26可通過扶手(圖2和3示意所示)的運(yùn)動方向改變來自動調(diào)整,而且每個裝置可自動調(diào)整以響應(yīng)環(huán)境條件。例如,部分由于帶內(nèi)存在的鋼芯件,溫度變化可造成扶手20的長度伸長或縮短。由張力裝置24和26施加的張力最好足夠低使得扶手20的張力大小自動調(diào)整以響應(yīng)扶手的這種伸長或縮短。
在一實(shí)例中,支承臂34和44進(jìn)行配重使得重力和配重如所需在扶手20上施加張力。在另一實(shí)例中,支承臂34和44彈簧加載使得偏置力在離開支承結(jié)構(gòu)32和42的方向上分別施加在扶手上。
本發(fā)明在扶手和乘客輸送系統(tǒng)的控制和維護(hù)中提供顯著進(jìn)步。在扶手運(yùn)動方向改變的情況下具有兩個自動調(diào)整的張力裝置從而消除手動調(diào)整的需要。另外,可自動調(diào)整的張力裝置適應(yīng)扶手由環(huán)境因素或時間上的變化造成的長度變化。
在給出的此描述中,本領(lǐng)域技術(shù)人員將能夠選擇適當(dāng)?shù)呐渲鼗驈椈杉虞d的布置以便實(shí)現(xiàn)給定條件下的所需張力。另外,從此說明書中獲益的人們將能夠從結(jié)構(gòu)部件中進(jìn)行選擇以便實(shí)現(xiàn)張力裝置24和26。
以上說明是實(shí)例性的而不具有限制含意。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員將明白多種變型和改型而不偏離本發(fā)明的范圍和精神。給予本發(fā)明法律保護(hù)的范圍只通過研究以下權(quán)利要求來確定。
權(quán)利要求
1.一種乘客輸送系統(tǒng),該系統(tǒng)包括一扶手;一用于在所選擇方向上運(yùn)動該扶手的驅(qū)動機(jī)構(gòu);一位于該驅(qū)動機(jī)構(gòu)的第一側(cè)上以便當(dāng)該驅(qū)動機(jī)構(gòu)在第一方向上運(yùn)動該扶手時在該扶手上提供張力的第一張力裝置;一位于該驅(qū)動機(jī)構(gòu)的第二側(cè)上以便當(dāng)該驅(qū)動機(jī)構(gòu)在第二方向上運(yùn)動該扶手時在該扶手上提供張力的第二張力裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,該第一和第二張力裝置可自動調(diào)整以響應(yīng)該扶手運(yùn)動的方向。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,由該第一張力裝置施加的張力在該驅(qū)動機(jī)構(gòu)在該第二方向上運(yùn)動該扶手時自動消除。
4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,由該第二張力裝置施加的張力在該驅(qū)動機(jī)構(gòu)在該第一方向上運(yùn)動該扶手時自動消除。
5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,該第一和第二張力裝置至少之一包括以調(diào)整該扶手的有效長度的方式偏置該扶手的彈簧。
6.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,該第一和第二張力裝置至少之一包括以調(diào)整該扶手的有效長度的方式偏置該扶手的配重。
7.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,由該驅(qū)動機(jī)構(gòu)施加的驅(qū)動力大于由該張力裝置施加的張力,使得由該第一張力裝置施加的張力當(dāng)該驅(qū)動機(jī)構(gòu)在第二方向上運(yùn)動該扶手時自動消除,并且使得由該第二張力裝置施加的張力當(dāng)該驅(qū)動機(jī)構(gòu)在第一方向上運(yùn)動該扶手時自動消除。
8.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其特征在于,每個張力裝置包括接合該扶手一側(cè)的接合構(gòu)件和兩個定位在該扶手的相對側(cè)上的導(dǎo)向構(gòu)件,使得該接合構(gòu)件位于該導(dǎo)向構(gòu)件之間并且該扶手向該相對側(cè)偏移。
9.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng),其特征在于,每個接合構(gòu)件可相對于該兩個導(dǎo)向構(gòu)件運(yùn)動使得由每個張力裝置施加的張力可自動調(diào)整。
10.如權(quán)利要求9所述的系統(tǒng),其特征在于,每個接合構(gòu)件包括滾輪。
11.一種自動調(diào)整乘客輸送裝置的扶手上張力的方法,該輸送裝置具有一驅(qū)動機(jī)構(gòu),該機(jī)構(gòu)可選擇地在離開該驅(qū)動機(jī)構(gòu)的第一側(cè)的方向上或在離開該驅(qū)動機(jī)構(gòu)的第二側(cè)的方向上運(yùn)動該扶手,該方法包括以下步驟(A)當(dāng)該驅(qū)動機(jī)構(gòu)在該第一方向上運(yùn)動該扶手時在該驅(qū)動機(jī)構(gòu)的第一側(cè)上的扶手上自動施加張力;以及(B)當(dāng)該驅(qū)動機(jī)構(gòu)在該第二方向上運(yùn)動該扶手時在該驅(qū)動機(jī)構(gòu)的第二側(cè)上的扶手上自動施加張力。
12.如權(quán)利要求11所述的方法,包括當(dāng)實(shí)施步驟(A)時自動釋放步驟(B)的張力。
13.如權(quán)利要求11所述的方法,包括當(dāng)實(shí)施步驟(B)時自動釋放步驟(A)的張力。
14.如權(quán)利要求11所述的方法,包括自動調(diào)整步驟(A)或步驟(B)的張力以便在該扶手上自動保持所需張力水平。
全文摘要
一種乘客輸送系統(tǒng),該系統(tǒng)包括自動調(diào)整在扶手上施加張力的扶手調(diào)整機(jī)構(gòu)。第一張力裝置位于該驅(qū)動機(jī)構(gòu)的第一側(cè)上。第二張力裝置位于該驅(qū)動機(jī)構(gòu)的第二側(cè)上。根據(jù)扶手運(yùn)動的方向,兩個張力裝置之一在扶手上施加可自動調(diào)整量的張力以便保持扶手所需有效的長度。
文檔編號B66B23/20GK1622915SQ01816813
公開日2005年6月1日 申請日期2001年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月4日
發(fā)明者A·斯圖費(fèi)爾, U·豪爾, D·格爾道 申請人:奧蒂斯電梯公司
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