一種車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的終端系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體涉及一種車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的終端系統(tǒng)，屬于汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]物聯(lián)網(wǎng)是繼個(gè)人電腦、網(wǎng)絡(luò)之后信息技術(shù)的又一次革命性突破。經(jīng)過(guò)十多年的孕育，物聯(lián)網(wǎng)近年來(lái)引起了世界各國(guó)的強(qiáng)烈關(guān)注。車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通行業(yè)的具體體現(xiàn)和應(yīng)用。車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對(duì)每一輛汽車(chē)進(jìn)行交通全程控制，對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。
[0003]當(dāng)前已經(jīng)有一些車(chē)輛信息系統(tǒng)來(lái)收集、處理和控制車(chē)輛數(shù)據(jù)，然后從數(shù)據(jù)中提取有用的信息。但是這些系統(tǒng)(比如目前應(yīng)用的GPS+GSM車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng))存在以下的問(wèn)題:
[0004]1、車(chē)載終端的功能簡(jiǎn)單，通用性差；
[0005]2、中央服務(wù)系統(tǒng)(遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng))智能數(shù)據(jù)處理程度低，系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和可用性有待提尚;
[0006]3、傳感器動(dòng)態(tài)獲取的數(shù)據(jù)形式各異、冗余度大、與后臺(tái)中央服務(wù)系統(tǒng)交互的實(shí)時(shí)性差，從而不能真正通過(guò)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的狀態(tài)監(jiān)控和實(shí)時(shí)的調(diào)度管理。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有功能強(qiáng)大、通用性強(qiáng)、數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)、實(shí)時(shí)性好、交互性好等優(yōu)點(diǎn)的車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的終端系統(tǒng)。
[0008]本實(shí)用新型的車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的終端系統(tǒng)，包括車(chē)載客戶端、終端網(wǎng)關(guān)、車(chē)載終端機(jī)、第三方應(yīng)用客戶端和數(shù)據(jù)庫(kù)，所述車(chē)載客戶端包括射頻識(shí)別標(biāo)簽、車(chē)載電話、藍(lán)牙模塊、GPS模塊和車(chē)載網(wǎng)關(guān)，所述射頻識(shí)別標(biāo)簽、車(chē)載電話、藍(lán)牙模塊和GPS模塊均與車(chē)載網(wǎng)關(guān)相連，所述車(chē)載終端機(jī)、第三方應(yīng)用客戶端和數(shù)據(jù)庫(kù)均與終端網(wǎng)關(guān)相連，所述車(chē)載網(wǎng)關(guān)與終端網(wǎng)關(guān)無(wú)線相連。
[0009]這里車(chē)載終端機(jī)通過(guò)終端網(wǎng)關(guān)定時(shí)查詢(xún)和接收車(chē)載客戶端和第三方應(yīng)用客戶端的數(shù)據(jù)，并對(duì)所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，然后將處理得到的數(shù)據(jù)發(fā)送給車(chē)載客戶端，車(chē)載客戶端則根據(jù)得到的數(shù)據(jù)做出響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)載客戶端的應(yīng)用，同時(shí)車(chē)載終端機(jī)還將處理得到的數(shù)據(jù)返送給第三方應(yīng)用客戶端，以供第三方應(yīng)用客戶端使用。通過(guò)上述過(guò)程，車(chē)載客戶端能夠根據(jù)動(dòng)態(tài)路況、天氣等環(huán)境信息做出智能路徑導(dǎo)航、物流配送路徑動(dòng)態(tài)規(guī)劃。
[0010]在上述一種車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的終端系統(tǒng)中，所述車(chē)載網(wǎng)關(guān)與終端網(wǎng)關(guān)無(wú)線相連是指，車(chē)載網(wǎng)關(guān)與終端網(wǎng)關(guān)通過(guò)EDGE的通信方式或GPRS的通信方式或GSM的通信方式相連。
[0011]在上述一種車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的終端系統(tǒng)中，所述第三方應(yīng)用客戶端通過(guò)GPRS的通信方式與終端網(wǎng)關(guān)相連。
[0012]本實(shí)用新型有益效果:本實(shí)用新型能夠根據(jù)動(dòng)態(tài)路況、天氣等環(huán)境信息為用戶做出智能路徑導(dǎo)航、物流配送路徑動(dòng)態(tài)規(guī)劃的措施，具有功能強(qiáng)大、通用性強(qiáng)、數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)、實(shí)時(shí)性好、交互性好等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示的車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的終端系統(tǒng)，包括車(chē)載客戶端、終端網(wǎng)關(guān)、車(chē)載終端機(jī)、第三方應(yīng)用客戶端和數(shù)據(jù)庫(kù)，所述車(chē)載客戶端包括射頻識(shí)別標(biāo)簽、車(chē)載電話、藍(lán)牙模塊、GPS模塊和車(chē)載網(wǎng)關(guān)，所述射頻識(shí)別標(biāo)簽、車(chē)載電話、藍(lán)牙模塊和GPS模塊均與車(chē)載網(wǎng)關(guān)相連，所述車(chē)載終端機(jī)、第三方應(yīng)用客戶端和數(shù)據(jù)庫(kù)均與終端網(wǎng)關(guān)相連，所述車(chē)載網(wǎng)關(guān)與終端網(wǎng)關(guān)無(wú)線相連；這里車(chē)載終端機(jī)通過(guò)終端網(wǎng)關(guān)定時(shí)查詢(xún)和接收車(chē)載客戶端和第三方應(yīng)用客戶端的數(shù)據(jù)，并對(duì)所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，然后將處理得到的數(shù)據(jù)發(fā)送給車(chē)載客戶端，車(chē)載客戶端則根據(jù)得到的數(shù)據(jù)做出響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)載客戶端的應(yīng)用，同時(shí)車(chē)載終端機(jī)還將處理得到的數(shù)據(jù)返送給第三方應(yīng)用客戶端，以供第三方應(yīng)用客戶端使用。通過(guò)上述過(guò)程，車(chē)載客戶端能夠根據(jù)動(dòng)態(tài)路況、天氣等環(huán)境信息做出智能路徑導(dǎo)航、物流配送路徑動(dòng)態(tài)規(guī)劃。
[0016]在上述一種車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的終端系統(tǒng)中，所述車(chē)載網(wǎng)關(guān)與終端網(wǎng)關(guān)無(wú)線相連是指，車(chē)載網(wǎng)關(guān)與終端網(wǎng)關(guān)通過(guò)EDGE的通信方式或GPRS的通信方式或GSM的通信方式相連。
[0017]在上述一種車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的終端系統(tǒng)中，所述第三方應(yīng)用客戶端通過(guò)GPRS的通信方式與終端網(wǎng)關(guān)相連。
[0018]本實(shí)用新型能夠根據(jù)動(dòng)態(tài)路況、天氣等環(huán)境信息為用戶做出智能路徑導(dǎo)航、物流配送路徑動(dòng)態(tài)規(guī)劃的措施，具有功能強(qiáng)大、通用性強(qiáng)、數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)、實(shí)時(shí)性好、交互性好等優(yōu)點(diǎn)。
[0019]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的終端系統(tǒng)，其特征在于:包括車(chē)載客戶端、終端網(wǎng)關(guān)、車(chē)載終端機(jī)、第三方應(yīng)用客戶端和數(shù)據(jù)庫(kù)，所述車(chē)載客戶端包括射頻識(shí)別標(biāo)簽、車(chē)載電話、藍(lán)牙模塊、GPS模塊和車(chē)載網(wǎng)關(guān)，所述射頻識(shí)別標(biāo)簽、車(chē)載電話、藍(lán)牙模塊和GPS模塊均與車(chē)載網(wǎng)關(guān)相連，所述車(chē)載終端機(jī)、第三方應(yīng)用客戶端和數(shù)據(jù)庫(kù)均與終端網(wǎng)關(guān)相連，所述車(chē)載網(wǎng)關(guān)與終端網(wǎng)關(guān)無(wú)線相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的終端系統(tǒng)，其特征在于:所述車(chē)載網(wǎng)關(guān)與終端網(wǎng)關(guān)無(wú)線相連是指，車(chē)載網(wǎng)關(guān)與終端網(wǎng)關(guān)通過(guò)EDGE的通信方式或GPRS的通信方式或GSM的通信方式相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的終端系統(tǒng)，其特征在于:所述第三方應(yīng)用客戶端通過(guò)GPRS的通信方式與終端網(wǎng)關(guān)相連。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的終端系統(tǒng)，包括車(chē)載客戶端、終端網(wǎng)關(guān)、車(chē)載終端機(jī)、第三方應(yīng)用客戶端和數(shù)據(jù)庫(kù)，所述車(chē)載客戶端包括射頻識(shí)別標(biāo)簽、車(chē)載電話、藍(lán)牙模塊、GPS模塊和車(chē)載網(wǎng)關(guān)，所述射頻識(shí)別標(biāo)簽、車(chē)載電話、藍(lán)牙模塊和GPS模塊均與車(chē)載網(wǎng)關(guān)相連，所述車(chē)載終端機(jī)、第三方應(yīng)用客戶端和數(shù)據(jù)庫(kù)均與終端網(wǎng)關(guān)相連，所述車(chē)載網(wǎng)關(guān)與終端網(wǎng)關(guān)無(wú)線相連；本實(shí)用新型能夠根據(jù)動(dòng)態(tài)路況、天氣等環(huán)境信息為用戶做出智能路徑導(dǎo)航、物流配送路徑動(dòng)態(tài)規(guī)劃的措施，具有功能強(qiáng)大、通用性強(qiáng)、數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)、實(shí)時(shí)性好、交互性好等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】H04L29/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204633814
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520354746
【發(fā)明人】熊昕, 熊茂華, 謝景明
【申請(qǐng)人】廣州番禺職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月28日