1.基于運(yùn)動(dòng)軌跡的高鐵用戶識(shí)別方法，其特征在于包括數(shù)據(jù)獲取、名稱定義，名稱定義包括車站小區(qū)、高鐵小區(qū)、公網(wǎng)小區(qū)、占用第一個(gè)小區(qū)時(shí)間、占用最后一個(gè)小區(qū)時(shí)間、總時(shí)長(zhǎng)、單小區(qū)占用時(shí)長(zhǎng)；
車站小區(qū)：候車大廳/站臺(tái)/高鐵進(jìn)站前后，出站前后的占用小區(qū)；
高鐵小區(qū)：高鐵小區(qū)+市區(qū)內(nèi)非高鐵小區(qū)；
公網(wǎng)小區(qū)：非市區(qū)的第一層小區(qū)；
占用第一個(gè)小區(qū)時(shí)間：取該小區(qū)下最后一條XDR的結(jié)束時(shí)間；
占用最后一個(gè)小區(qū)時(shí)間：取該小區(qū)下第一條XDR的開始時(shí)間；
總時(shí)長(zhǎng)：占用最后一個(gè)小區(qū)時(shí)間-占用第一個(gè)小區(qū)時(shí)間；境內(nèi)運(yùn)行時(shí)間<N小時(shí)；
單小區(qū)占用時(shí)長(zhǎng)：結(jié)束時(shí)間-開始時(shí)間；列車行駛狀態(tài)占用同一高鐵小區(qū)<2分鐘；列車停站時(shí)間>=2分鐘；控制面：切換間隔大于>=2分鐘。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于運(yùn)動(dòng)軌跡的高鐵用戶識(shí)別方法，其特征在于候車大廳/站臺(tái)/高鐵進(jìn)站前后，出站前后的占用小區(qū)，同一個(gè)車站可以多個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于運(yùn)動(dòng)軌跡的高鐵用戶識(shí)別方法，其特征在于結(jié)束時(shí)間-開始時(shí)間，集團(tuán)規(guī)范一個(gè)XDR切割時(shí)間為5分鐘。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于運(yùn)動(dòng)軌跡的高鐵用戶識(shí)別方法，其特征在于高鐵用戶識(shí)別步驟包括篩選小區(qū)集；統(tǒng)計(jì)一天時(shí)間內(nèi)小區(qū)集的所有用戶；統(tǒng)計(jì)單用戶占用小區(qū)集的情況。