本發(fā)明涉及通信技術領域，特別涉及一種時間同步方法及裝置。

背景技術：

基于Mesh(無線網狀)網絡技術可以為AP(Access Point，接入點)的移動性提供支持，在軌道交通上常常采用Mesh組網。

軌道交通中的Mesh組網包括：車載AP和軌旁AP，其中，車載AP為安裝在交通工具(如地鐵列車、火車、船舶、倉庫運輸車等)上的AP，軌旁AP為安裝在陸地上軌道旁的AP。車載AP與軌旁AP通過無線連接實現(xiàn)車地間的通信。

另外，為保證車地間的通信，需要對該車載AP進行時間同步。目前，車載AP周期地將NTP(Network Time Protocol，網絡時間協(xié)議)報文發(fā)送給時間服務器，時間服務器再將時間參數發(fā)送給車載AP，進而實現(xiàn)車載AP的時間同步。這種時間同步方式能夠保證車載AP時間的準確，但會消耗過多的空口資源。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明實施例公開了一種時間同步方法及裝置，以減少時間同步時消耗的空口資源。

為達到上述目的，本發(fā)明實施例公開了一種時間同步方法，應用于車載AP，所述方法包括：

向所述車載AP連接的主軌旁AP發(fā)送時間請求報文；

接收所述主軌旁AP根據所述時間請求報文反饋的時間同步報文；所述時間同步報文包括時間參數；

根據所述時間參數同步本地時間。

為達到上述目的，本發(fā)明實施例還公開了一種時間同步方法，應用于主軌旁AP，所述方法包括：

接收所述主軌旁AP連接的車載AP發(fā)送的時間請求報文；

根據所述時間請求報文，向所述車載AP發(fā)送攜帶時間參數的時間同步報文，以使所述車載AP根據所述時間參數同步本地時間。

為達到上述目的，本發(fā)明實施例還公開了一種時間同步裝置，應用于車載AP，所述裝置包括：

發(fā)送單元，用于向所述車載AP連接的主軌旁AP發(fā)送時間請求報文；

接收單元，用于接收所述主軌旁AP根據所述時間請求報文反饋的時間同步報文；所述時間同步報文包括時間參數；

同步單元，用于根據所述時間參數同步本地時間。

為達到上述目的，本發(fā)明實施例還公開了一種時間同步裝置，應用于主軌旁AP，所述裝置包括：

接收單元，用于接收所述主軌旁AP連接的車載AP發(fā)送的時間請求報文；

發(fā)送單元，用于根據所述時間請求報文，向所述車載AP發(fā)送攜帶時間參數的時間同步報文，以使所述車載AP根據所述時間參數同步本地時間。

本發(fā)明實施例提供了一種時間同步方法及裝置，車載AP可以向其連接的主軌旁AP發(fā)送時間請求報文；主軌旁AP根據時間請求報文反饋時間同步報文，該時間同步報文中攜帶有時間參數，這樣車載AP就可以根據時間參數同步本地時間?？梢?，本發(fā)明實施例中，車載AP直接與軌旁AP進行時間同步，不必通過軌旁AP與時間服務器進行時間同步，縮短了同步時間的傳輸里程，減少了時間同步時消耗的空口資源。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種時間同步方法的流程示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的另一種時間同步方法的流程示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的一種時間同步裝置的結構示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的另一種時間同步裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

下面通過具體實施例，對本發(fā)明進行詳細說明。

參考圖1，圖1為本發(fā)明實施例提供的一種時間同步方法的流程示意圖，應用于車載AP，該方法包括：

S101：向車載AP連接的主軌旁AP發(fā)送時間請求報文；

這里，主軌旁AP可以為當前與車載AP間信號最好的一個軌旁AP。

S102：接收主軌旁AP根據時間請求報文反饋的時間同步報文；

其中，時間同步報文中包括時間參數。

這里，主軌旁AP可以采用NTP方式與時間服務器同步本地時間，也就是，主軌旁AP可以向時間服務器發(fā)送NTP報文同步本地時間，以保證軌旁AP中時間的準確。這種情況下，車載AP直接與其主軌旁AP進行時間同步，就可以獲取到準確時間。

另外，車載AP進行時間同步時，其傳遞的報文都承載于車載AP與軌旁AP間的無線連接上，也就是，車載AP與軌旁AP間的二層鏈路上，車載AP直接與主軌旁AP進行時間同步，不必通過主軌旁AP以及多個網絡節(jié)點與網絡側的時間服務器進行時間同步，縮短了同步時間的傳輸里程，提高了時間同步效率，減少了時間同步時消耗的空口資源。

S103：根據時間同步報文中包括的時間參數同步本地時間。

在本發(fā)明的一個實施例中，為了減少時間同步時消耗的空口資源，上述時間請求報文和時間同步報文可以為車載AP與主軌旁AP間交互的無線協(xié)議報文(例如802.11s協(xié)議報文)。例如：時間請求報文可以為車載AP向主軌旁AP發(fā)送的連接請求報文，時間同步報文為主軌旁AP根據連接請求報文反饋的連接完成報文等。

一般的，為了保證車載AP可以通過無線協(xié)議報文獲得時間參數，也就是，保證車載AP與主軌旁AP間交互的無線協(xié)議報文能夠作為時間請求報文或時間同步報文，車載AP可以在向主軌旁AP發(fā)送的無線協(xié)議報文中插入時間請求參數，該時間請求參數可以攜帶在無線協(xié)議報文的供應商字段(vendor字段)，進而攜帶時間請求參數的無線協(xié)議報文就可以作為時間請求報文，請求時間參數；另外，主軌旁AP在接收到時間請求報文，也就是接收到攜帶有時間請求參數的無線協(xié)議報文后，可以根據該攜帶有時間請求參數的無線協(xié)議報文，反饋給車載AP對應的、攜帶有時間參數的無線協(xié)議報文，也就是反饋給車載AP時間同步報文，并且該時間參數同樣可以攜帶在無線協(xié)議報文的vendor字段。

這里，vendor字段一般為TLV(Type Length Value，類型長度值)格式，如果Type為時間標識(如：time)，車載AP和主軌旁AP可以通過設置該時間標識Type對應的Value來確定是否需要請求時間和攜帶時間參數，例如：若時間標識Type對應的Value為1，則可以表示需要同步時間；若時間標識Type對應的Value為0，則可以表示不需要同步時間，若主軌旁AP接收到的無線協(xié)議報文中時間標識Type對應的Value中的值為1，則可以認為接收到了時間請求報文，在反饋的無線協(xié)議報文中時間標識Type對應的Value中填充時間參數，將該無線協(xié)議報文作為時間同步報文發(fā)送給車載AP。

在一些特殊的場景中，例如，在5M頻寬下，帶寬資源變成了非常珍貴的資源，需要優(yōu)先保障列車控制信號(如CBTC(Communication Based Train Control System，基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng)))的傳輸。而5M頻寬的傳輸能力本身比較弱，如果反復地進行NTP報文交互，將加重鏈路的負擔，甚至會影響車地信號的傳輸。

這種情況下，在本發(fā)明的一個實施例中，為了更好地控制時間的同步，在保證車地信號的傳輸，也就是保證車載AP與主軌旁AP間通信的同時，確保車載AP獲得準確的時間，可以根據鏈路質量，在車載AP上配置多種發(fā)送時間請求報文的模式。本發(fā)明實施例以三種模式為例，在車載AP上配置三種模式，分別為第一模式、第二模式和第三模式，這里，第一模式對應的鏈路質量<第二模式對應的鏈路質量<第三模式對應的鏈路質量：

當鏈路質量較差時，可以設置當前模式為第一模式，此時，由于鏈路質量較差，為了減少對車載AP與主軌旁AP間通信的影響，可以僅在車載AP上電，且與首個主軌旁AP建立連接后，在向該首個主軌旁AP發(fā)送的第一個無線協(xié)議報文中添加時間請求參數，此時，添加了時間請求參數的無線協(xié)議報文為時間請求報文，將該時間請求報文發(fā)送給該首個主軌旁AP；這樣，該首個主軌旁AP就可以根據時間請求報文中攜帶的時間請求參數反饋時間同步報文了；

當鏈路質量較好時，也就是鏈路質量優(yōu)于第一模式的鏈路質量時，可以設置當前模式為第二模式，此時，鏈路質量較好，能夠在減少對車載AP與主軌旁AP間通信的影響的同時，滿足車載AP獲得更為準確的時間的需求。一般的，可以在向首個主軌旁AP發(fā)送的第一個無線協(xié)議報文中添加時間請求參數，這個添加了時間請求參數的無線協(xié)議報文為時間請求報文，首個主軌旁AP可以根據時間請求報文中攜帶的時間請求參數反饋時間同步報文；

另外，在車載AP切換至非首個主軌旁AP后，在向非首個主軌旁AP發(fā)送的第一個無線協(xié)議報文中也添加時間請求參數，此時，添加了時間請求參數的無線協(xié)議報文為時間請求報文，將該時間請求報文發(fā)送給非首個主軌旁AP；這樣，非首個主軌旁AP也可以根據時間請求報文中攜帶的時間請求參數反饋時間同步報文；

例如，當前模式為第二模式，車載AP在上電后，這個車載AP連接的首個主軌旁AP為AP1，在向AP1發(fā)送的第一個無線協(xié)議報文中添加時間請求參數，以便AP1反饋時間同步報文；另外，當該車載AP連接的主軌旁AP切換為AP2后，AP2為非首個主軌旁AP，在向AP2發(fā)送的第一個無線協(xié)議報文中添加時間請求參數，以便AP2反饋時間同步報文。

當鏈路質量很好時，也就是鏈路質量優(yōu)于第二模式的鏈路質量時，可以設置當前模式為第三模式，此時鏈路質量很好，車載AP的時間同步對車載AP與主軌旁AP間的通信不會產生很大的影響，為了獲得準確的時間，車載AP可以在無線協(xié)議的?；钸^程中，在向首個主軌旁AP和非首個主軌旁AP發(fā)送的每一無線協(xié)議報文中都添加時間請求參數，此時，添加了時間請求參數的無線協(xié)議報文為時間請求報文，也就是，車載AP與首個主軌旁AP和非首個主軌旁AP間交互的任一無線協(xié)議報文都為時間請求報文，這里，時間請求報文可以為向首個主軌旁AP發(fā)送的第一個無線協(xié)議報文，也可以為向非首個主軌旁AP發(fā)送的第一個無線協(xié)議報文，將時間請求報文發(fā)送給主軌旁AP(首個主軌旁AP或非首個主軌旁AP)；這樣，首個主軌旁AP和非首個主軌旁AP就可以根據時間請求報文中攜帶的時間請求參數反饋時間同步報文了。

在本發(fā)明的一個實施例中，車載AP可以配置鏈路檢測功能，當使能該鏈路檢測功能時，在車載AP上電，且與首個主軌旁AP建立連接后，可以先檢測其與首個主軌旁AP間的鏈路質量，進而根據檢測到鏈路質量(當前鏈路質量)確定當前模式。另外，為了確定車載AP的當前模式，可以在車載AP上配置質量等級，根據檢測到的鏈路質量所對應的質量等級確定當前模式。例如：車載AP上配置有三個質量等級：[第一模式，a-b]、[第二模式，b-c]、[第三模式，c-d]，其中，a<b<c<d，若確定當前鏈路質量為e，a<e<b，則確定對應的質量等級為[第一模式，a-b]，確定當前模式為第一模式。

本發(fā)明實施例提供了一種時間同步方法，車載AP可以向其連接的主軌旁AP發(fā)送時間請求報文；主軌旁AP根據時間請求報文反饋時間同步報文，該時間同步報文中攜帶有時間參數，這樣車載AP就可以根據時間參數同步本地時間?？梢?，本發(fā)明實施例中，車載AP直接與軌旁AP進行時間同步，不必通過軌旁AP與時間服務器進行時間同步，縮短了同步時間的傳輸里程，減少了時間同步時消耗的空口資源。

參考圖2，圖2為本發(fā)明實施例提供的另一種時間同步方法的流程示意圖，應用于主軌旁AP，該方法包括：

S201：接收主軌旁AP連接的車載AP發(fā)送的時間請求報文；

主軌旁AP可以采用NTP方式與時間服務器同步本地時間，也就是，主軌旁AP可以向時間服務器發(fā)送NTP報文同步本地時間，以保證主軌旁AP中時間的準確。這種情況下，車載AP直接與其主軌旁AP進行時間同步，就可以獲取到準確時間。

另外，車載AP進行時間同步時，其傳遞的報文都承載于車載AP與主軌旁AP間的無線連接上，也就是，車載AP與主軌旁AP間的二層鏈路上，車載AP直接與主軌旁AP進行時間同步，不必通過主軌旁AP以及多個網絡節(jié)點與網絡側的時間服務器進行時間同步，縮短了同步時間的傳輸里程，提高了時間同步效率，減少了時間同步時消耗的空口資源。

S202：根據時間請求報文，向車載AP發(fā)送攜帶時間參數的時間同步報文。

這種情況下，車載AP就可以根據時間同步報文中攜帶的時間參數同步本地時間。

在本發(fā)明的一個實施例中，為了減少時間同步時消耗的空口資源，上述時間請求報文和時間同步報文可以為車載AP與主軌旁AP間交互的無線協(xié)議報文。

一般的，為了保證車載AP可以通過無線協(xié)議報文獲得時間參數，也就是，保證車載AP與主軌旁AP間交互的無線協(xié)議報文能夠作為時間請求報文或時間同步報文，車載AP可以在向主軌旁AP發(fā)送的無線協(xié)議報文中插入時間請求參數，該時間請求參數可以攜帶在無線協(xié)議報文的供應商字段(vendor字段)，進而攜帶時間請求參數的無線協(xié)議報文就可以作為時間請求報文，請求時間參數；另外，主軌旁AP在接收到時間請求報文，也就是接收到攜帶有時間請求參數的無線協(xié)議報文后，可以根據該攜帶有時間請求參數的無線協(xié)議報文，反饋給車載AP對應的、攜帶有時間參數的無線協(xié)議報文，也就是反饋給車載AP時間同步報文，并且該時間參數同樣可以攜帶在無線協(xié)議報文的vendor字段。

在一些特殊的場景中，例如，在5M頻寬下，帶寬資源變成了非常珍貴的資源，需要優(yōu)先保障列車控制信號(如CBTC)的傳輸。而5M頻寬的傳輸能力本身比較弱，如果反復地進行NTP報文交互，將加重鏈路的負擔，甚至會影響車地信號的傳輸。

這種情況下，時間請求報文可以為：車載AP向主軌旁AP發(fā)送的第一個無線協(xié)議報文，這個無線協(xié)議報文攜帶有時間請求參數；

時間請求報文還可以為：車載AP在與主軌旁AP建立連接后，向主軌旁AP發(fā)送任一無線協(xié)議報文，這里，任一無線協(xié)議報文都攜帶有時間請求參數的；

這種情況下，主軌旁AP可以根據時間請求報文中攜帶的時間請求參數，向車載AP反饋攜帶有時間參數的無線協(xié)議報文。

本發(fā)明實施例提供了一種時間同步方法，車載AP可以向其連接的主軌旁AP發(fā)送時間請求報文；主軌旁AP根據時間請求報文反饋時間同步報文，該時間同步報文中攜帶有時間參數，這樣車載AP就可以根據時間參數同步本地時間?？梢姡景l(fā)明實施例中，車載AP直接與軌旁AP進行時間同步，不必通過軌旁AP與時間服務器進行時間同步，縮短了同步時間的傳輸里程，減少了時間同步時消耗的空口資源。

參考圖3，圖3為本發(fā)明實施例提供的一種時間同步裝置的結構示意圖，應用于車載AP，所述裝置包括：

發(fā)送單元301，用于向所述車載AP連接的主軌旁AP發(fā)送時間請求報文；

接收單元302，用于接收所述主軌旁AP根據所述時間請求報文反饋的時間同步報文；所述時間同步報文包括時間參數；

同步單元303，用于根據所述時間參數同步本地時間。

在本發(fā)明的其他實施例中，所述發(fā)送單元301，具體可以用于：

向所述車載AP連接的主軌旁AP發(fā)送第一個第一無線協(xié)議報文，所述第一無線協(xié)議報文為攜帶有時間請求參數的時間請求報文，以使所述主軌旁AP根據所述時間請求參數反饋時間同步報文；或者，

在所述車載AP與所述主軌旁AP建立連接后，向所述主軌旁AP發(fā)送任一第二無線協(xié)議報文，所述第二無線協(xié)議報文為攜帶有時間請求參數的時間請求報文，以使所述主軌旁AP根據所述時間請求參數反饋時間同步報文。

在本發(fā)明的其他實施例中，所述發(fā)送單元301，具體可以用于：

在所述車載AP與首個主軌旁AP建立連接后，檢測所述車載AP與所述首個主軌旁AP間的鏈路質量，確定所述鏈路質量對應的質量等級；

如果所述鏈路質量對應第一質量等級或第二質量等級，則向所述首個主軌旁AP發(fā)送第一個第一無線協(xié)議報文，所述第一無線協(xié)議報文為攜帶有時間請求參數的時間請求報文，以使所述首個主軌旁AP根據所述時間請求參數反饋時間同步報文；

如果所述鏈路質量對應第三質量等級，則向所述首個主軌旁AP發(fā)送任一第二無線協(xié)議報文，所述第二無線協(xié)議報文為攜帶有時間請求參數的時間請求報文，以使所述首個主軌旁AP根據所述時間請求參數反饋時間同步報文；

其中，所述第一質量等級低于所述第二質量等級，所述第二質量等級低于所述第三質量等級。

在本發(fā)明的其他實施例中，所述發(fā)送單元301，還可以用于：

如果所述鏈路質量對應第二質量等級，當所述車載AP切換至非首個主軌旁AP時，向所述非首個主軌旁AP發(fā)送第一個第三無線協(xié)議報文，所述第三無線協(xié)議報文為攜帶有時間請求參數的時間請求報文，以使所述非首個主軌旁AP根據所述時間請求參數反饋時間同步報文。

在本發(fā)明的其他實施例中，所述發(fā)送單元301，還可以用于：

如果所述鏈路質量對應第三質量等級，當所述車載AP切換至非首個軌旁AP時，向所述非首個主軌旁AP發(fā)送任一第四無線協(xié)議報文，所述第四無線協(xié)議報文為攜帶有時間請求參數的時間請求報文，以使所述非首個主軌旁AP根據所述時間請求參數反饋時間同步報文。

本發(fā)明實施例提供了一種時間同步裝置，車載AP可以向其連接的主軌旁AP發(fā)送時間請求報文；主軌旁AP根據時間請求報文反饋時間同步報文，該時間同步報文中攜帶有時間參數，這樣車載AP就可以根據時間參數同步本地時間?？梢姡景l(fā)明實施例中，車載AP直接與軌旁AP進行時間同步，不必通過軌旁AP與時間服務器進行時間同步，縮短了同步時間的傳輸里程，減少了時間同步時消耗的空口資源。

參考圖4，圖4為本發(fā)明實施例提供的另一種時間同步裝置的結構示意圖，應用于主軌旁AP，所述裝置包括：

接收單元401，用于接收所述主軌旁AP連接的車載AP發(fā)送的時間請求報文；

發(fā)送單元402，用于根據所述時間請求報文，向所述車載AP發(fā)送攜帶時間參數的時間同步報文，以使所述車載AP根據所述時間參數同步本地時間。

在本發(fā)明的其他實施例中，所述時間請求報文為所述車載AP向所述主軌旁AP發(fā)送的第一個無線協(xié)議報文，所述無線協(xié)議報文攜帶有時間請求參數；或為

所述車載AP在與所述主軌旁AP建立連接后，向所述主軌旁AP發(fā)送的任一無線協(xié)議報文，所述任一無線協(xié)議報文攜帶有時間請求參數；

所述發(fā)送單元402，具體可以用于：

根據所述時間請求參數，向所述車載AP反饋攜帶有時間參數的無線協(xié)議報文。

本發(fā)明實施例提供了一種時間同步裝置，車載AP可以向其連接的主軌旁AP發(fā)送時間請求報文；主軌旁AP根據時間請求報文反饋時間同步報文，該時間同步報文中攜帶有時間參數，這樣車載AP就可以根據時間參數同步本地時間?？梢姡景l(fā)明實施例中，車載AP直接與軌旁AP進行時間同步，不必通過軌旁AP與時間服務器進行時間同步，縮短了同步時間的傳輸里程，減少了時間同步時消耗的空口資源。

對于裝置實施例而言，由于其基本相似于方法實施例，所以描述的比較簡單，相關之處參見方法實施例的部分說明即可。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。

本領域普通技術人員可以理解實現(xiàn)上述方法實施方式中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關的硬件來完成，所述的程序可以存儲于計算機可讀取存儲介質中，這里所稱得的存儲介質，如：ROM/RAM、磁碟、光盤等。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本發(fā)明的保護范圍內。