本實(shí)用新型涉及汽車車內(nèi)揚(yáng)聲裝置的零部件，特別是一種汽車備胎音箱的殼座。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車車內(nèi)的揚(yáng)聲裝置，一般設(shè)置在汽車的車廂內(nèi)壁上的喇叭，但這些喇叭的音響效果無法滿足音樂愛好者更高的音響要求，所以就出現(xiàn)了一種安裝在汽車備胎中空位置上的有源低音音箱，來提高汽車車內(nèi)的音響效果，以滿足音樂愛好者更高的音響要求。

本申請人在先申請的中國專利申請第201620700978.3號提供了一種汽車備胎音箱，是安裝在汽車備胎的中心腔內(nèi)的備胎音箱，包括殼座、喇叭、壓蓋、遮音板和電路板，喇叭安裝在殼座的內(nèi)部，壓蓋固定在殼座的頂部并壓住喇叭的頂部，遮音板固定在壓蓋頂部并遮蓋在喇叭上方，電路板安裝在殼體內(nèi)且與喇叭作對應(yīng)電連接，特征是所述殼座、壓蓋和遮音板上各設(shè)有一個(gè)豎向的孔，各豎向的孔相互對正構(gòu)成一個(gè)中心貫穿孔，所述喇叭為兩個(gè)以上，所述兩個(gè)以上喇叭排列布置在殼座內(nèi)的所述中心貫穿孔的外側(cè)處。這一技術(shù)方案殼座是一個(gè)一體成型結(jié)構(gòu)的薄壁大鑄造件，形狀為盆形體，底部中間有一個(gè)隆起部位，隆起部位頂部中間設(shè)一安裝汽車備胎音箱用的中心緊固螺釘穿孔。由于殼座鑄造時(shí)鑄液是從中心緊固螺釘穿孔處向四周流動(dòng)，而中心緊固螺釘穿孔的孔徑過小，所以鑄液進(jìn)入的流量受到限制，影響到鑄液的流動(dòng)速度，造成鑄件的廢品率較。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服備胎音箱的殼座存在底部中間隆起部位上的中心緊固螺釘穿孔孔徑過小，限制了鑄液進(jìn)入的流量和流動(dòng)速度，造成鑄件的廢品率較高的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的汽車備胎音箱的殼座，可以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車備胎音箱的殼座，是一個(gè)盆形體，盆形體的內(nèi)底部中間有一個(gè)隆起部位，隆起部位頂部中間設(shè)有一安裝汽車備胎音箱用的中心緊固螺釘穿孔，其特征是：所述隆起部位與所述盆形體各為獨(dú)立鑄件，隆起部位件可拆裝的連接在所述盆形體的內(nèi)底部的中間孔口上。

上述技術(shù)方案所述盆形體的內(nèi)底部上的中間孔口周邊均布有三個(gè)以上用于連接所述隆起部位件的螺紋孔，所述隆起部位件的底部邊沿上均布有三個(gè)以上與所述螺紋孔對應(yīng)的螺釘孔。

上述技術(shù)方案所述盆形體和所述隆起部位件均可以是金屬鑄造件或塑料鑄造件。

本實(shí)用新型的有益效果：由于所述隆起部位與所述盆形體各為獨(dú)立鑄件，隆起部位件可拆裝的連接在所述盆形體的內(nèi)底部的中間孔口上，所以所述盆形體在鑄造時(shí)，其內(nèi)底部的中間孔口口徑足夠大，鑄液向四周流動(dòng)的流量和流速可以大大加快，從而有效降低鑄件廢品率，有效提高了合格率；而分開的隆起部位件屬于小鑄造件，鑄液從中心緊固螺釘穿孔處向四周流動(dòng)的流量和流速是足夠的。

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的立體示意圖，圖中的隆起部位件與盆形體之間為分離狀態(tài)。

圖中：1、盆形體；2、盆形體的內(nèi)底部；3、隆起部位（隆起部位件）；4、中心緊固螺釘穿孔；5、中間孔口；6、螺紋孔；7、螺釘孔。

具體實(shí)施方式

參照圖1，本汽車備胎音箱的殼座，是一個(gè)盆形體1，盆形體1的內(nèi)底部2中間有一個(gè)隆起部位3，隆起部位3的頂部中間設(shè)有一安裝汽車備胎音箱用的中心緊固螺釘穿孔4，其特征是：所述隆起部位3與所述盆形體1各為獨(dú)立鑄件，隆起部位件3可拆裝的連接在所述盆形體1的內(nèi)底部2的中間孔口5上。

另外，所述盆形體1的內(nèi)底部2上的中間孔口5周邊均布有四個(gè)用于連接所述隆起部位件3的螺紋孔6，所述隆起部位件3的底部邊沿上均布有四個(gè)分別與所述螺紋孔5等對應(yīng)的螺釘孔7。

使用時(shí)，所述隆起部位件3放在所述盆形體1的內(nèi)底部2的中間孔口5上，并使所述隆起部位件3上的四個(gè)螺釘孔7分別對正所述盆形體1內(nèi)底部2上的四個(gè)螺紋孔6，然后用螺釘分別穿過所述螺釘孔7并與所述螺紋孔6進(jìn)行螺紋配合，將所述隆起部位件3鎖緊在所述盆形體1的內(nèi)底部2的中間孔口5上。