專利名稱：一種網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種通信設(shè)備，特別涉及一種用于維護(hù)和測試車載嵌入式系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代社會科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，客戶對于車載多媒體嵌入式系統(tǒng)的需求越來越高,要求的系統(tǒng)需要有主流多媒體的信息處理能力以及高復(fù)雜度、穩(wěn)定、快速的運行能力?！み@樣一來，對于高集成度的車載娛樂嵌入式系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)以及穩(wěn)定性測試就顯得越來越重要，而現(xiàn)有技術(shù)對于系統(tǒng)測試和高效能分析方面幾乎沒有很方便的途徑進(jìn)行。
發(fā)明內(nèi)容基于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的欠缺和不足，本實用新型提供了一種可對車載嵌入式系統(tǒng)進(jìn)行綜合維護(hù)和性能測試的網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備。本實用新型的目的通過下述方案實現(xiàn)一種網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，主要用于維護(hù)車載嵌入式系統(tǒng)，其包括中央處理器、通過DATA接口跟車載嵌入式系統(tǒng)連接并實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)牡谝灰蕴W(wǎng)收發(fā)器和第二以太網(wǎng)收發(fā)器、以及分別與第一和第二以太網(wǎng)收發(fā)器連接的第一 RJ45接口第二 RJ45接口 ；所述第一和第二RJ45接口可分離地與中央處理器連接。所述第一以太網(wǎng)收發(fā)器和第二以太網(wǎng)收發(fā)器為兼容10Base-T、100Base_T (10代表10Mbps，base代表基帶傳輸，T代表采用非屏蔽雙絞線)和IOOOBase-T以太網(wǎng)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)收發(fā)器。進(jìn)一步的，所述第一以太網(wǎng)收發(fā)器和第二以太網(wǎng)收發(fā)器包括與高頻信號相匹配的阻抗。本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下的優(yōu)點和有益效果( I)傳輸穩(wěn)定性和高效性本網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備可以選擇全雙工與半雙工工作模式，具有較強(qiáng)抗干擾特性，使得嵌入式系統(tǒng)調(diào)校、測試更為高效；(2)擴(kuò)展性和靈活性本網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備使用高集成的收發(fā)器為核心的控制系統(tǒng)，可在不增加成本的同時增強(qiáng)擴(kuò)展性，靈活性，在需要進(jìn)行車載系統(tǒng)調(diào)校、檢測的時候提供可靠、穩(wěn)定的系統(tǒng)工具。

圖1為本實用新型一種網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實用新型的實施方式不限于此。[0013]如圖1所示，本實用新型的一種網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，主要用于維護(hù)車載嵌入式系統(tǒng)以及對車載嵌入式系統(tǒng)進(jìn)行測試。該網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備主要包括一中央處理器、通過DATA接口跟車載嵌入式系統(tǒng)連接并實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)牡谝灰蕴W(wǎng)收發(fā)器和第二以太網(wǎng)收發(fā)器、以及分別與第一和第二以太網(wǎng)收發(fā)器連接的第一 RJ45接口和第二 RJ45接口。中央處理器可分離地通過與第一和第二 RJ45接口連接以實現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備的通信。中央處理器可為計算機(jī)的中央處理器或其他數(shù)據(jù)處理設(shè)備的中央處理器。第一和第二以太網(wǎng)收發(fā)器需采用兼容10Base-T、100Base-T和IOOOBase-T以太網(wǎng)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)收發(fā)器。為實現(xiàn)數(shù)據(jù)的高速處理與傳輸，需要考慮第一以太網(wǎng)收發(fā)器和第二以太網(wǎng)收發(fā)器高頻信號的阻抗匹配。本實施例中，第一以太網(wǎng)收發(fā)器和第二以太網(wǎng)收發(fā)器均采用REALTEK公司生產(chǎn)的高集成RTL8211以太網(wǎng)收發(fā)器，此收發(fā)器一般用于局域網(wǎng)中，具有較強(qiáng)抗干擾特性，在物理層中可以采用lOBase-T，100Base-T, IOOOBase-T三種以太 網(wǎng)雙絞線標(biāo)準(zhǔn)的接口。在MIKMediaIndependent Interface;媒體獨立接口)模式下米用 25MHZ 的時鐘、TXD[3:0] (TransmitData ;串口數(shù)據(jù)發(fā)送)和 RXD [3:0] (Receive Data ;串口數(shù)據(jù)接收)實現(xiàn) MAC(Medium AccessControl ;媒介訪問控制子層)控制PHY (物理層)數(shù)據(jù)交換。本實用新型的網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備是由物理層通過發(fā)出指令控制收發(fā)器工作狀態(tài)的，所述車載娛樂主機(jī)上的嵌入式系統(tǒng)將其網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通過DATA接口傳到第一以太網(wǎng)收發(fā)器和第二以太網(wǎng)收發(fā)器，傳輸數(shù)據(jù)的過程中，第一以太網(wǎng)收發(fā)器和第二以太網(wǎng)收發(fā)器控制阻抗進(jìn)行匹配以實現(xiàn)高速通信，第一以太網(wǎng)收發(fā)器和第二以太網(wǎng)收發(fā)器將接收到的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通過RJ45接口發(fā)到中央處理器中，由于計算機(jī)與嵌入式系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)是共享的，中央處理器可以接收網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)并根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行性能的測試，系統(tǒng)的調(diào)校。本系統(tǒng)通過發(fā)出高效的網(wǎng)絡(luò)通信、通過中央處理器實現(xiàn)與嵌入式系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)共享，從而可跟蹤嵌入式系統(tǒng)進(jìn)程、實現(xiàn)嵌入式系統(tǒng)的調(diào)校和性能測試，解決嵌入式系統(tǒng)測試?yán)щy、高效現(xiàn)場分析的難題，同時不會明顯增加成本。上述實施例僅為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式不受上述實施例的限制，其他任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于維護(hù)和測試車載嵌入式系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，其特征在于包括中央處理器、通過DATA接口跟車載嵌入式系統(tǒng)連接并實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)牡谝灰蕴W(wǎng)收發(fā)器和第二以太網(wǎng)收發(fā)器、以及分別與第一和第二以太網(wǎng)收發(fā)器連接的第一 RJ45接口和第二 RJ45接口 ；所述第一和第二 RJ45接口可分離地與中央處理器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，其特征在于所述第一以太網(wǎng)收發(fā)器和第二以太網(wǎng)收發(fā)器為兼容10Base-T、100Base-T和IOOOBase-T以太網(wǎng)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)收發(fā)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，其特征在于所述第一以太網(wǎng)收發(fā)器和第二以太網(wǎng)收發(fā)器包括與高頻信號相匹配的阻抗。
專利摘要本實用新型涉及一種網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，包括中央處理器、通過DATA數(shù)據(jù)接口跟車載嵌入式系統(tǒng)連接并實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)牡谝灰蕴W(wǎng)收發(fā)器和第二以太網(wǎng)收發(fā)器、以及分別與第一和第二以太網(wǎng)收發(fā)器連接的第一RJ45接口和第二RJ45接口；所述第一和第二RJ45接口可分離地與中央處理器連接。本網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備可以選擇全雙工與半雙工工作模式，具有較強(qiáng)抗干擾特性，使得嵌入式系統(tǒng)調(diào)校、測試更為高效；本網(wǎng)絡(luò)使用高集成的收發(fā)器為核心的控制系統(tǒng)，可在不增加成本的同時增強(qiáng)擴(kuò)展性，靈活性，在需要進(jìn)行車載系統(tǒng)調(diào)校、檢測的時候提供可靠、穩(wěn)定的系統(tǒng)工具。
文檔編號H04L12/24GK202841166SQ20122056561
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者雷皓強(qiáng), 曾迪 申請人:惠州市德賽西威汽車電子有限公司