專利名稱：列車無(wú)線調(diào)度監(jiān)聽(tīng)及安全防護(hù)無(wú)線對(duì)講機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種無(wú)線對(duì)講機(jī)，尤其是一種鐵路施工用安全防護(hù)無(wú)線對(duì)講機(jī)，屬于通訊設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在鉄路線路施工作業(yè)過(guò)程中，鉄路線路的維護(hù)，鉄路專用設(shè)備的檢修等，大都是在車站或區(qū)間線路上進(jìn)行，同時(shí)維護(hù)檢修工作還不能影響列車的正常、正點(diǎn)運(yùn)行。當(dāng)有列車到來(lái)，駐車站安全防護(hù)員或作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員，先要通過(guò)列車無(wú)線調(diào)度手持對(duì)講機(jī)來(lái)監(jiān)聽(tīng)線路列車運(yùn)行情況，再使用防護(hù)對(duì)講機(jī)來(lái)及時(shí)通知檢修人員提前下道，以避讓列車，這樣安全防護(hù)人員就需同時(shí)攜帯兩種通信設(shè)備及備用電池，不僅操作繁瑣，而且攜帯不便，尤其在檢修過(guò)程中，當(dāng)遇到突發(fā)險(xiǎn)情危及鐵路線路安全，或者鉄路線路或設(shè)備不能及時(shí)修復(fù)，而此時(shí)又有列車接近時(shí)，需要安全防護(hù)人員奔向列車，使用火炬、信號(hào)旗等警示標(biāo)識(shí)攔停列車，一旦奔跑不及吋，將會(huì)給列車以及鐵路線上作業(yè)人員的安全構(gòu)成極大威脅，甚至造成列車出軌、顛覆和人員傷亡的重大安全事故。
發(fā)明內(nèi)容為降低安全防護(hù)人員的工作強(qiáng)度，簡(jiǎn)化操作，尤其在線路有險(xiǎn)情的時(shí)候，能夠及時(shí)通知前方列車停車，防止事故發(fā)生，本實(shí)用新型提供一種集列車無(wú)線調(diào)度監(jiān)聽(tīng)功能及施工安全防護(hù)功能于一體的鐵路專用列車無(wú)線調(diào)度監(jiān)聽(tīng)及安全防護(hù)無(wú)線對(duì)講機(jī)。本實(shí)用新型提供的是這樣一種列車無(wú)線調(diào)度監(jiān)聽(tīng)及安全防護(hù)無(wú)線對(duì)講機(jī)，包括殼體及殼體內(nèi)的電源，其特征在于殼體內(nèi)設(shè)有射頻收發(fā)器，與射頻收發(fā)器電連接的控制器，與控制器電連接的音頻處理器，殼體上設(shè)有與射頻收發(fā)器電連接的天線，與電源電連接的電源開(kāi)關(guān)，與控制器電連接的操控部件，與音頻處理器電連接的麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器。所述控制器為可編程序控制器，是市購(gòu)的常規(guī)產(chǎn)品，型號(hào)為M30622。所述殼體上設(shè)有與可編程序控制器電連接的編程接ロ，以便通過(guò)編程接ロ進(jìn)行編 程。所述操控部件包括鍵盤(pán)、通話發(fā)射PTT鍵、發(fā)射預(yù)警信息的紅色和黃色預(yù)警鍵、頻道旋鈕。本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果采用上述方案，使本對(duì)講機(jī)在掃描接收列車無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)信號(hào)吋，同步掃描接收安全防護(hù)對(duì)講信號(hào)，既有列車無(wú)線調(diào)度手持對(duì)講機(jī)的監(jiān)聽(tīng)功能，又能跳頻到施工防護(hù)頻率實(shí)現(xiàn)施工安全防護(hù)對(duì)講的對(duì)講機(jī)功能，使安全防護(hù)員只需攜帶一臺(tái)本對(duì)講機(jī)及備用電池，即可同時(shí)完成列車無(wú)線調(diào)度監(jiān)聽(tīng)和安全防護(hù)操作，既便于攜帯，簡(jiǎn)化操作，又減輕了安全防護(hù)員的負(fù)重，使其能輕松、快捷奔跑，通過(guò)對(duì)可編程控制器的編程，可通過(guò)音頻處理器及揚(yáng)聲器對(duì)當(dāng)前工作頻率和電池低電量進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)讀，讓使用者能清楚方便地了解對(duì)講機(jī)的工作狀態(tài)，以保持對(duì)講機(jī)的正常工作；同樣由于對(duì)可編程控制器的編程，可通過(guò)射頻收發(fā)器及天線，在發(fā)生線路險(xiǎn)情時(shí)，及時(shí)向接近列車上的車載臺(tái)發(fā)送預(yù)警語(yǔ)音，通知接近的列車司機(jī)采取措施，及時(shí)停車，避免安全事故的發(fā)生；由于對(duì)可編程序控制器的編程，可自動(dòng)記錄預(yù)警使用狀態(tài)，便于管理者管理。

圖I為本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的左視圖；圖3為圖I的右視圖；圖4為本實(shí)用新型的電路方框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步描述。本實(shí)用新型提供的列車無(wú)線調(diào)度監(jiān)聽(tīng)及安全防護(hù)無(wú)線對(duì)講機(jī)，包括殼體1，殼體I 內(nèi)設(shè)有電源17、射頻收發(fā)器14，電源17向各用電部件提供電源，殼體I內(nèi)設(shè)有與射頻收發(fā)器14電連接的控制器13，與控制器13電連接的音頻處理器15，殼體I上設(shè)有與射頻收發(fā)器14電連接的天線7，與電源17電連接的電源開(kāi)關(guān)4，與控制器13電連接的鍵盤(pán)12及通話發(fā)射PTT鍵8，與音頻處理器15電連接的麥克風(fēng)2和揚(yáng)聲器3，殼體I上還設(shè)有頻道旋鈕6、指示燈5，以及發(fā)射預(yù)警信息的紅色和黃色預(yù)警按鍵9、10 ;控制器13為可編程序控制器，是市購(gòu)的常規(guī)產(chǎn)品，型號(hào)為M30622，殼體I上設(shè)有與控制器13電連接的編程接ロ 11，編程接ロ 11與計(jì)算機(jī)16相連，以便將計(jì)算機(jī)16所編程序通過(guò)編程接ロ 11送入控制器13內(nèi)，如圖I、圖2、圖3、圖4。使用時(shí)調(diào)整頻道旋鈕6在所需位置，打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)4，可在揚(yáng)聲器3內(nèi)聽(tīng)到當(dāng)前工作頻率的語(yǔ)音提示，此時(shí)對(duì)講機(jī)開(kāi)始工作，接收到的列車無(wú)線調(diào)度信號(hào)或安全防護(hù)信號(hào)，均可通過(guò)揚(yáng)聲器3傳送話音；按下通話發(fā)射PTT鍵8，使用者聽(tīng)到“嘟”的提示音后對(duì)準(zhǔn)麥克風(fēng)2，以使用安全防護(hù)頻率與其他檢修人員說(shuō)話，通知檢修人員注意列車接近。當(dāng)使用者發(fā)現(xiàn)鐵路線路有險(xiǎn)情時(shí)，按下紅色預(yù)警按鍵9，對(duì)講機(jī)使用列車無(wú)線調(diào)度頻率將預(yù)先配置好的預(yù)警語(yǔ)音發(fā)射到接近的列車上的車載臺(tái)中，提醒機(jī)車司機(jī)緊急停車，避免事故。此時(shí)按下通話發(fā)射PTT鍵8，使用列車無(wú)線調(diào)度頻率和機(jī)車司機(jī)通話；當(dāng)使用者在線路上施工時(shí)，按下黃色預(yù)警按鍵10，對(duì)講機(jī)使用安全防護(hù)頻率將預(yù)先配置好的提醒語(yǔ)音發(fā)射到附近正在作業(yè)的同伴，提醒同伴提高警惕、注意安全；當(dāng)使用者操作過(guò)紅色預(yù)警按鍵9后，對(duì)講機(jī)指示燈5會(huì)紅、綠交替閃爍，提示本機(jī)做過(guò)預(yù)警操作，方便管理人員查詢追責(zé)；當(dāng)對(duì)講機(jī)電池電量即將耗盡時(shí)，對(duì)講機(jī)會(huì)從揚(yáng)聲器3內(nèi)發(fā)出“電量不足”的語(yǔ)音提示，提醒使用人員及時(shí)更換電池。
權(quán)利要求1.一種列車無(wú)線調(diào)度監(jiān)聽(tīng)及安全防護(hù)無(wú)線對(duì)講機(jī)，包括殼體及殼體內(nèi)的電源，其特征在于殼體內(nèi)設(shè)有射頻收發(fā)器，與射頻收發(fā)器電連接的控制器，與控制器電連接的音頻處理器，殼體上設(shè)有與射頻收發(fā)器電連接的天線，與電源電連接的電源開(kāi)關(guān)，與控制器電連接的操控部件，與音頻處理器電連接的麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車無(wú)線調(diào)度監(jiān)聽(tīng)及安全防護(hù)無(wú)線對(duì)講機(jī)，其特征在于所述殼體上設(shè)有與可編程序控制器電連接的編程接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車無(wú)線調(diào)度監(jiān)聽(tīng)及安全防護(hù)無(wú)線對(duì)講機(jī)，其特征在于所述操控部件包括鍵盤(pán)、通話發(fā)射PTT鍵、發(fā)射預(yù)警信息的紅色和黃色預(yù)警鍵、頻道旋鈕。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種列車無(wú)線調(diào)度監(jiān)聽(tīng)及安全防護(hù)無(wú)線對(duì)講機(jī)，包括殼體及殼體內(nèi)的電源，其特征在于殼體內(nèi)設(shè)有射頻收發(fā)器，與射頻收發(fā)器電連接的控制器，與控制器電連接的音頻處理器，殼體上設(shè)有與射頻收發(fā)器電連接的天線，與電源電連接的電源開(kāi)關(guān)，與控制器電連接的操控部件，與音頻處理器電連接的麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器?？稍趻呙杞邮樟熊嚐o(wú)線調(diào)度系統(tǒng)信號(hào)時(shí)，同步掃描接收安全防護(hù)對(duì)講信號(hào)，使安全防護(hù)員只需攜帶一臺(tái)對(duì)講機(jī)及備用電池，即可同時(shí)完成列車無(wú)線調(diào)度監(jiān)聽(tīng)和安全防護(hù)操作，既簡(jiǎn)化操作，又減輕了安全防護(hù)員的負(fù)重，并能向接近列車上的車載臺(tái)發(fā)送預(yù)警語(yǔ)音，讓接近的列車司機(jī)及時(shí)采取措施，避免安全事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)H04B1/40GK202652209SQ201220249549
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者李濤, 熊立鋒 申請(qǐng)人:昆明聚訊科技有限公司