專利名稱：危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，特別涉及一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。屬于車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)和城市運(yùn)行所必須的重要工業(yè)產(chǎn)品一一危險(xiǎn)品(石油、天然氣及其它危險(xiǎn)品等)，無(wú)論在生產(chǎn)或生活領(lǐng)域越來(lái)越被廣泛地使用，而相關(guān)運(yùn)輸是危險(xiǎn)品流通過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，其流動(dòng)性大、不易管理，具有重大的潛在危險(xiǎn)。頻發(fā)的?；愤\(yùn)輸事故表明?；愤\(yùn)輸環(huán)節(jié)的技術(shù)化監(jiān)管仍存在重大的漏洞和不足。如2005年3月底發(fā)生的淮安氯氣泄漏慘劇造成死亡20多人，傷300多人。國(guó)內(nèi)媒體頻繁播報(bào)的高速公路、國(guó)道上危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛發(fā)生車禍導(dǎo)致危險(xiǎn)品泄漏的新聞，為特種運(yùn)輸行業(yè)敲響了警鐘。 與此同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)信息化建設(shè)嚴(yán)重滯后，市面上流行的GPS車輛管理系統(tǒng)與企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)管理嚴(yán)重脫節(jié)，因而實(shí)用性不強(qiáng)，無(wú)法滿足不斷提升的客戶服務(wù)和企業(yè)自身內(nèi)部管理的需要。如何構(gòu)建高效、智能、安全的危險(xiǎn)品物流信息化監(jiān)控和管理系統(tǒng)，一直是各地安全生產(chǎn)主管部門及危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)高度重視并亟待解決的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車輛內(nèi)部設(shè)備的互聯(lián)以及對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的在線監(jiān)控，智能調(diào)度和協(xié)同管理。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，所述網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)模塊、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和中心監(jiān)控平臺(tái)，其中車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)模塊包括車載藍(lán)牙模塊和車載CAN總線，車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)模塊通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)與中心監(jiān)控平臺(tái)通 目。所述數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)采用GPRS+Internet網(wǎng)絡(luò)。所述車載CAN總線包括安裝在車身各個(gè)組件上的CAN節(jié)點(diǎn)、數(shù)據(jù)采集部分、GPS接收部分、GPRS數(shù)據(jù)傳輸部分，完成車身節(jié)點(diǎn)向中心監(jiān)控平臺(tái)的車況信息上報(bào)。所述中心監(jiān)控平臺(tái)的服務(wù)器端主要由GIS服務(wù)器、通訊服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車輛的數(shù)據(jù)接收、處理及其他信息服務(wù)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了車輛內(nèi)部設(shè)備的互聯(lián)，并將車輛狀態(tài)信息發(fā)送到監(jiān)控中心，與監(jiān)控中心進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換。在中心監(jiān)控平臺(tái)形成一個(gè)大的車與車互聯(lián)、交互的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的在線監(jiān)控，智能調(diào)度和協(xié)同管理。

[0011]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的車載CAN總線構(gòu)成圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型涉及一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，主要由車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)模塊、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和中心監(jiān)控平臺(tái)構(gòu)成，其中車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)模塊包括車載藍(lán)牙模塊和車載CAN總線，車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)模塊通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)與中心監(jiān)控平臺(tái)通信，數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)采用的是中國(guó)移動(dòng)的GPRS+Internet網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)GPRS網(wǎng)絡(luò)向Internet網(wǎng)絡(luò)的傳輸轉(zhuǎn)換。圖2是車載CAN總線的構(gòu)成圖，車載CAN總線由安裝在車身各個(gè)組件上的CAN節(jié)點(diǎn)、數(shù)據(jù)采集部分、GPS接收部分、GPRS數(shù)據(jù)傳輸部分組成，其中GPS接收部分由GPS天線和GPS接收模塊組成。安裝在車身組件上的CAN節(jié)點(diǎn)使用帶有CAN控制器功能的MCU，CAN節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)采集車身控制信息，并接收其他節(jié)點(diǎn)傳來(lái)的CAN消息，實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)間的CAN通信。數(shù)據(jù) 采集部分的主控芯片采用嵌入式微處理器，主要作用是采集車內(nèi)傳感器的數(shù)據(jù)，了解車內(nèi)危險(xiǎn)品的狀態(tài)，完成接收各節(jié)點(diǎn)傳輸?shù)腃AN數(shù)據(jù)并將CAN數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成串口數(shù)據(jù)向GPRS數(shù)據(jù)傳輸部分發(fā)送。GPS接收部分進(jìn)行定位導(dǎo)航功能，接收GPS衛(wèi)星發(fā)送的衛(wèi)星報(bào)文，進(jìn)行計(jì)算處理，解算出當(dāng)前GPS天線所在地理位置，當(dāng)前載體的速度、方向以及整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。GPRS數(shù)據(jù)傳輸部分選用微處理器+內(nèi)嵌TCP / IP協(xié)議的GPRS模塊實(shí)現(xiàn)，完成數(shù)據(jù)通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)的傳輸，負(fù)責(zé)與中心監(jiān)控平臺(tái)的數(shù)據(jù)交換，接收中心發(fā)送的控制指令和調(diào)度信肩、O車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)完成的是車身CAN節(jié)點(diǎn)信息以及當(dāng)前GPS定位信息向中心監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器之間的車況信息上報(bào)。具體傳輸流程如下首先CAN節(jié)點(diǎn)將車身各部分不同傳感器采集的車況信息轉(zhuǎn)換成CAN數(shù)據(jù)幀發(fā)送到CAN總線上，數(shù)據(jù)采集部分通過(guò)CAN控制器接收CAN總線上的CAN數(shù)據(jù)。這些CAN數(shù)據(jù)與GPS定位導(dǎo)航信息一并轉(zhuǎn)換成串口數(shù)據(jù)發(fā)送到GPRS數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備上。GPRS數(shù)據(jù)傳輸部分通過(guò)內(nèi)部的GPRS模塊將接收到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為GPRS數(shù)據(jù)幀通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到中國(guó)移動(dòng)的GPRS網(wǎng)絡(luò)上，并且通過(guò)中國(guó)移動(dòng)提供的網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換，與中心監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器建立一條TCP通信通道，最終將車身信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，完成車身信息上報(bào)。中心監(jiān)控平臺(tái)的服務(wù)器端主要由GIS服務(wù)器、通訊服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器(包括Web服務(wù)器)、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車輛的數(shù)據(jù)接收、處理及其他信息服務(wù)。中心監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)器端提供以下服務(wù)(1)接入服務(wù)。客戶端可基于HTTP協(xié)議向服務(wù)器請(qǐng)求數(shù)據(jù)和服務(wù)。在端口不受限制的情況下，也可基于Socket協(xié)議與服務(wù)器交互，以提高速度。(2)訂閱分發(fā)服務(wù)。每個(gè)客戶端需要什么數(shù)據(jù)，可以通過(guò)數(shù)據(jù)訂閱來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)服務(wù)器端收集到新的信息時(shí)，會(huì)實(shí)時(shí)將這些信息分發(fā)給相應(yīng)的客戶端。(3)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)。服務(wù)器端采用分布式架構(gòu)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)。存儲(chǔ)系統(tǒng)可擴(kuò)展性強(qiáng)，只需簡(jiǎn)單配置，就可以實(shí)現(xiàn)讓更多的服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。(4)計(jì)算服務(wù)。服務(wù)器端會(huì)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的運(yùn)行信息進(jìn)行分析和處理，從而得出一系列有用的輔助決策信息。(5)多種數(shù)據(jù)格式傳輸服務(wù)。通常向客戶端返回半矢量半GIF的數(shù)據(jù)。若網(wǎng)速允許，也可返回全矢量的數(shù)據(jù)，給用戶以更好的操作體驗(yàn)和更強(qiáng)大的客戶端功能。(6)地圖更新服務(wù)?？蛻舳藭?huì)將下載的地圖緩存在本機(jī)硬盤上以備下次使用。服務(wù)器端每次連接客戶端時(shí)會(huì)檢查客戶端數(shù)據(jù)的版本，并智能的更新發(fā)生變化的部分?jǐn)?shù)據(jù)。(7)GIS服務(wù)。提供路線規(guī)劃、最短路徑查找、實(shí)時(shí)路況分析、行車路線跟蹤等服務(wù)。(8)通信服務(wù)。一方面實(shí)現(xiàn)服務(wù)器端與車輛定位終端的通信，傳遞GPS定位數(shù)據(jù)、調(diào)度 指令、車輛運(yùn)行視頻等信息。另一方面實(shí)現(xiàn)服務(wù)器與服務(wù)器之間的數(shù)據(jù)通信。中心監(jiān)控平臺(tái)負(fù)責(zé)監(jiān)控和管理各個(gè)前端設(shè)備，并對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，實(shí)現(xiàn)以下基本功能(I)監(jiān)控功能(2)報(bào)警功能(3)控制功能(4)信息發(fā)布反饋功能(5)負(fù)責(zé)注冊(cè)平臺(tái)上所有車輛的優(yōu)化調(diào)度(6)分析預(yù)測(cè)功能(7)數(shù)據(jù)管理功能(8)車輛協(xié)同管理功能。
權(quán)利要求1.一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于所述網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)模塊、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和中心監(jiān)控平臺(tái)，其中車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)模塊包括車載藍(lán)牙模塊和車載CAN總線，車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)模塊通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)與中心監(jiān)控平臺(tái)通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)采用GPRS+Internet網(wǎng)絡(luò)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于所述車載CAN總線包括安裝在車身各個(gè)組件上的CAN節(jié)點(diǎn)、數(shù)據(jù)采集部分、GPS接收部分、GPRS數(shù)據(jù)傳輸部分，完成車身節(jié)點(diǎn)向中心監(jiān)控平臺(tái)的車況信息上報(bào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于所述中心 監(jiān)控平臺(tái)的服務(wù)器端主要由GIS服務(wù)器、通訊服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車輛的數(shù)據(jù)接收、處理及其他信息服務(wù)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于所述網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)模塊、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和中心監(jiān)控平臺(tái)，其中車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)模塊包括車載藍(lán)牙模塊和車載CAN總線，車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)模塊通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)與中心監(jiān)控平臺(tái)通信。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了車輛內(nèi)部設(shè)備的互聯(lián)，并將車輛狀態(tài)信息發(fā)送到監(jiān)控中心，與監(jiān)控中心進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換。在中心監(jiān)控平臺(tái)形成一個(gè)大的車與車互聯(lián)、交互的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的在線監(jiān)控，智能調(diào)度和協(xié)同管理。
文檔編號(hào)H04L29/08GK202513956SQ201220068100
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月28日
發(fā)明者余意, 胡鵬, 郭炳元 申請(qǐng)人:江陰中科今朝科技有限公司