專利名稱：：適用于純電動汽車電池參數(shù)遠(yuǎn)程監(jiān)控的通信協(xié)議系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種遠(yuǎn)程監(jiān)控的通信協(xié)議系統(tǒng)，特別涉及一種對純電動汽車運行時大量電池^t進行無線遠(yuǎn)程監(jiān)控的通信協(xié)議系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
：目前隨著全世界石油能源的減少，相對于傳統(tǒng)能源，新能源普遍具有污染少、儲量大的特點，對于解決當(dāng)今世界嚴(yán)重的環(huán)境污染問題和資源(特別是化石能源)枯竭問題具有重要意義。純電動汽車是用電池替代石油作為車輛行駛的動力能源，是一種新能源汽車，而在作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車行業(yè)中新能源的生產(chǎn)和^f吏用無疑意義重大。與普通燃油汽車不同，純電動汽車電池的性能對電動汽車正常、安全、可靠的運行有重要作用。為了純電動汽車安全運行，防止因電池過熱等原因發(fā)生電池爆炸事故，通常要在純電動汽車上安裝電池信息采集與無線傳輸裝置(簡稱EVCT)，該裝置能采集本車的電池^t數(shù)據(jù)，并且具有無線通信功能，可以將采集到的電池員數(shù)據(jù)發(fā)送到監(jiān)控中心，實現(xiàn)對純電動汽車運行的遠(yuǎn)程監(jiān)控。而要實現(xiàn)汽車和監(jiān)控中心之間進行無線通信，則還必須有無線通信協(xié)議。目前基于全球定位系統(tǒng)(筒稱GPS)的車輛運行遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)比較成熟，通常是在一些如^^交車、出租車和警車等車輛上安裝具有GPS和無線通信功能的車載設(shè)備，這類設(shè)備和監(jiān)控中心進行無線通信，能將采集到的車輛的經(jīng)度、綿度位置、速率、方向等GPS數(shù)據(jù)無線發(fā)送到監(jiān)控中心，從而實現(xiàn)對車輛運行的遠(yuǎn)程監(jiān)控。由于這類系統(tǒng)重點監(jiān)控車輛的GPS數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量比較小，與純電動汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控的目標(biāo)和內(nèi)容都不同，因此GPS車輛運行遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中的無線通信協(xié)議不能用來監(jiān)控純電動汽車電池參數(shù)。EVCT是安裝在純電動汽車上的設(shè)備，由于其硬件系統(tǒng)性能的限制，要求編制EVCT的程序盡量精簡，因此在滿足通信要求的前提下，通信協(xié)議盡量簡單可行。而常用的標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議，大多是完整的一整套協(xié)議，層次結(jié)構(gòu)復(fù)雜，編寫協(xié)議的實現(xiàn)程序較復(fù)雜，因此常用的標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議不適用于純電動汽車電池參數(shù)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就在于克服上述缺陷，提供一種新的純電動汽車電池參數(shù)遠(yuǎn)程監(jiān)控的通信協(xié)議系統(tǒng)，該協(xié)議系統(tǒng)使得純電動汽車和監(jiān)控中心之間進#11定可靠的無線^t據(jù)傳輸。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種適用于純電動汽車電池參數(shù)遠(yuǎn)程監(jiān)控的通信協(xié)議系統(tǒng)，所述純電動汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控的電池參數(shù)包括電池極值包括電池總電壓值、總電流值、最高單體電池電壓值、最高單體電壓的電池位置編號(箱號、塊號等)、最低單體電池電壓值、最低單體電壓的電池位置編號(箱號、塊號等)、剩余電量值(簡稱SOC)、最高溫度和最高溫度的位置編號；各單體電池電壓值；電池箱各個節(jié)點的溫度值。所述通信協(xié)i義系統(tǒng)包括以下步驟(1)單體電池電壓值傳輸協(xié)議模塊，該模塊根據(jù)EVCT將從純電動汽車上采集到的每塊電池的電壓值按照該協(xié)議打包處理后，形成發(fā)送到監(jiān)控中心的單體電池電壓報文。(2)電池極值傳輸協(xié)議才莫塊，其應(yīng)用EVCT將從純電動汽車上采集到的電池極值數(shù)據(jù)按照該協(xié)議打包處理后，形成發(fā)送到監(jiān)控中心的電池極值報文。(3)電池箱溫度值傳輸協(xié)議模塊，其應(yīng)用EVCT將從純電動汽車上采集到的電池箱各節(jié)點的溫度值按照該協(xié)議打包處理后，形成發(fā)送到中心的電池箱溫度值報文。(4)車輛點名查詢協(xié)議模塊，該模塊由監(jiān)控中心將協(xié)議報文發(fā)給車輛，當(dāng)監(jiān)控中心要查詢某輛車的電池參數(shù)數(shù)據(jù)時，則向該電動汽車發(fā)送該協(xié)議報文；而當(dāng)車輛收到該協(xié)議報文后，立即將釆集到的電池參數(shù)數(shù)據(jù)按照上述的協(xié)議模塊(1)、(2)和(3)中的協(xié)議打包，然后發(fā)送到監(jiān)控中心。(5)定時傳輸數(shù)據(jù)的時間周期設(shè)置協(xié)議模塊，該模塊的協(xié)議報文由監(jiān)控中心發(fā)送給純電動汽車，用來設(shè)置EVCT的定時發(fā)送電池參數(shù)數(shù)據(jù)的時間參數(shù)。(6)定時傳輸數(shù)據(jù)的時間周期設(shè)置執(zhí)行成功后確認(rèn)協(xié)議模塊，該模塊的協(xié)議報文由純電動汽車發(fā)送給監(jiān)控中心，表示EVCT正確收到來自監(jiān)控中心的定時傳輸數(shù)據(jù)的時間周期設(shè)置報文。(7)心跳時間周期設(shè)置協(xié)議才莫塊，該模塊的協(xié)議報文由監(jiān)控中心發(fā)送給純電動汽車，用來設(shè)置EVCT的心跳時間周期。(8)心跳時間周期設(shè)置執(zhí)行成功確認(rèn)協(xié)議模塊，該模塊的協(xié)議報文由純電動汽車發(fā)送給監(jiān)控中心，表示EVCT正確收到來自監(jiān)控中心的心跳時間周期設(shè)置報文。(9)心跳包通信協(xié)議模塊，純電動汽車上的EVCT按照該模塊的協(xié)議向監(jiān)控中心發(fā)送心跳包。(10)數(shù)據(jù)存儲的時間周期設(shè)置協(xié)議模塊，該模塊的協(xié)議報文由監(jiān)控中心發(fā)送給純電動汽車，用來設(shè)置EVCT在本地存儲電池參數(shù)數(shù)據(jù)的時間周期。(11)數(shù)據(jù)存儲的時間周期設(shè)置執(zhí)行成功確認(rèn)協(xié)議模塊，該模塊的協(xié)議報文由EVCT發(fā)送給監(jiān)控中心，表示EVCT正確收到來自監(jiān)控中心的^t據(jù)存儲時間周期設(shè)置報文。(12)服務(wù)器IP地址和端口設(shè)置協(xié)議模塊，該模塊的協(xié)議報文由監(jiān)控中心發(fā)給純電動汽車，用來設(shè)置EVCT所連接的監(jiān)控中心服務(wù)器IP地址和端口。(13)服務(wù)器IP地址和端口設(shè)置執(zhí)行成功確認(rèn)協(xié)議模塊，該才莫塊的協(xié)議報文由EVCT發(fā)送給監(jiān)控中心，表示EVCT正確收到來自監(jiān)控中心的月良務(wù)器IP地址和端口設(shè)置的報文。本通信協(xié)議系統(tǒng)的聯(lián)接方式如下模塊(1)、模塊(2)和模塊(3)從純電動汽車采集電池參數(shù)，并將釆集到的電池參數(shù)傳送給監(jiān)控中心，而模塊(4)則根據(jù)監(jiān)控中心發(fā)送的查詢指令，將采集到的電池參數(shù)按照(1)、(2)和(3)協(xié)議模塊的協(xié)議打包后發(fā)給監(jiān)控中心；模塊(5)、模塊(7)、模塊(10)和模塊(12)的協(xié)議報文由監(jiān)控中心發(fā)送給純電動汽車，模塊(6)、模塊(8)、模塊(11)和模塊(12)的協(xié)議報文由純電動汽車發(fā)送給監(jiān)控中心，而模塊(9)由純電動汽車向監(jiān)控中心發(fā)送心跳包。優(yōu)選地，本協(xié)議系統(tǒng)明確了車輛和監(jiān)控中心之間進行無線傳輸單體電池電壓、電池極值以及電池箱溫度參數(shù)的編碼方法和幀格式；監(jiān)控中心能夠自動識別接收到電池參數(shù)的類別和M數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確以及能夠遠(yuǎn)程修改車輛的通信參數(shù)，從而為達到在監(jiān)控中心遠(yuǎn)程監(jiān)控純電動汽車電池參數(shù)的目的提供穩(wěn)定可靠的通信技術(shù)。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明的優(yōu)點和效果在于設(shè)計了一套遠(yuǎn)程監(jiān)控純電動汽車電池參數(shù)的通信協(xié)議系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有完整的協(xié)議條，從而確保監(jiān)控中心和純電動汽車之間及時、穩(wěn)定、可靠地進行無線數(shù)據(jù)交換，為實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控純電動汽車電池^Mt提供了可靠的通信保障。該協(xié)議系統(tǒng)特別適用于通用無線分組業(yè)務(wù)(筒稱GPRS)無限傳輸方式，其已在實際的純電動汽車運4亍監(jiān)控系統(tǒng)中得到成功應(yīng)用，應(yīng)用表明，根據(jù)本發(fā)明的協(xié)議系統(tǒng)完全符合純電動汽車運行監(jiān)控的實際情況，可以有效實現(xiàn)對電池狀態(tài)的監(jiān)控，從而確保純電動汽車安全穩(wěn)定可靠的運行。具體8優(yōu)點如下(1)這是一套完整的通信協(xié)議，由13種協(xié)議構(gòu)成，確保通信的穩(wěn)定可靠。(2)明確了單體電池電壓、電池極值以及電池箱溫度參數(shù)的編碼和幀格式。(3)明確了在監(jiān)控中心如何遠(yuǎn)程修改車輛通信參數(shù)的方法。(4)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛和監(jiān)控中心都能自動檢測兩者之間的無線通信鏈路是否正常連接的功能。即當(dāng)由于通信信號不好等原因使得通信鏈路斷開時，車輛和監(jiān)控中心能夠檢測到通信鏈路的斷開。(5)協(xié)議筒單明了，使用方便簡單，特別適用于硬件配置較低的嵌入式系統(tǒng)中圖1為根據(jù)本發(fā)明的適用于純電動汽車電池M遠(yuǎn)程監(jiān)控的通信協(xié)議系統(tǒng)的^f莫塊結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細(xì)描述實施例1:根據(jù)本發(fā)明的適用于純電動汽車電池W:遠(yuǎn)程監(jiān)控的通信協(xié)議系統(tǒng)的各協(xié)議在實現(xiàn)時，所有的數(shù)據(jù)都是以字符形式表示。本發(fā)明設(shè)定，在各協(xié)議幀中，"車輛編號"內(nèi)容長度為4個字節(jié)，由0-9字符構(gòu)成，每個字符占一個字節(jié)，如車輛編號為8001。"日期時間"內(nèi)容長度為14個字節(jié)，由年(4個字節(jié))、月(2個字節(jié))、曰(2個字節(jié))、時(2個字節(jié))、分(2個字節(jié))、秒(2個字節(jié))構(gòu)成，如20090713091234，表示2009年7月13日9點12分34秒；"確認(rèn)信息"內(nèi)容為"REC"長度為3個字節(jié)；"時間周期"內(nèi)容長度為6個字節(jié)，由時(2個字節(jié))、分(2個字節(jié))、秒(2個字節(jié))構(gòu)成；"校驗"內(nèi)容長度為2個字節(jié)，校驗值是從幀頭開始到校驗位之前的所有數(shù)據(jù)都進行異或校驗得到的；"幀尾"內(nèi)容長度為l個字節(jié)，用";"表示。1.單體電池電壓數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議幀格式如下表(表1)所示。表單體電池電壓數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議幀格式<table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table>其中，幀頭％VOL。電池電壓數(shù)據(jù)長度表示電池電壓數(shù)據(jù)共包含有多少個字節(jié)，每個字節(jié)由0-9字符構(gòu)成，如204,表示該幀中的電池電壓數(shù)據(jù)共204個字節(jié)。電池電壓數(shù)據(jù)每塊電池的電壓值由3個字節(jié)BAB3表示，每個字節(jié)由0-9，A-F構(gòu)成,實際的電壓值為U-(B一256十B2*16+B3)*C其中C為折算系數(shù)。如19119218E,則"191"表示單體電池1的電壓，"192"表示單體電池2的電壓，"18E"表示單體電池3的電壓，依此類推。若OO.01，則單體電池1的電壓U=(1*256+9*16+1)*0.01=4.OIV。2.電池極值數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議幀格式如表2所示表2電池極值數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議幀格式<table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table>幀頭%UPD。電池極值包括(1)總電壓由4個字節(jié)B^2B34表示，每個字節(jié)由0-9,A-F構(gòu)成。則實際的總電壓值為V=(B一4096+B,256+B,16+B4)*C，其中C為折算系數(shù)。(2)總電流由4個字節(jié)BAB3B4表示，則實際的總電流值為:1=(B^4096+B2傘256+B一16+B4-BASE)*C其中，C為折算系數(shù)，BASE為基數(shù)。(3)最高單體電池電壓值長度是3個字節(jié)，其計算方法和單體電池電壓數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議中的每塊電池的電壓值的計算方法相同。(4)最高單體電壓的電池位置編號長度為2個字節(jié)BA，每個字節(jié)由0-9，A-F構(gòu)成。其中，B!表示箱號，B2表示塊號。(5)最低單體電池電壓值長度是3個字節(jié)，其計算方法和單體電池電壓數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議中的每塊電池的電壓值的計算方法相同。(6)最低單體電壓的電池位置編號長度為2個字節(jié)BA,每個字節(jié)由0-9，A-F構(gòu)成。其中，Bi表示箱號，Bz表示塊號。(7)S0C:長度為2個字節(jié)BA,每個字節(jié)由0-9，A-F構(gòu)成。則實際的S0C為S-(B,16+B2)*C其中，C為折算系數(shù)。(8)最高溫度長度為2個字節(jié)BA，每個字節(jié)由0-9，A-F構(gòu)成。則實際的溫度值為T-(B,16+B廠BASE)*C其中，C為折算系數(shù)，BASE為基數(shù)。(9)最高溫度的位置編號長度為2個字節(jié)BA，B:表示箱號，B;表示節(jié)點號。3.電池箱溫度值傳輸協(xié)議幀格式如表3所示表3電池箱溫度值傳輸協(xié)議幀格式<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>幀頭％TMP。電池電壓數(shù)據(jù)長度表示電池箱溫度數(shù)據(jù)長度共有多少個字節(jié)。電池箱溫度數(shù)據(jù)溫度值由4個字節(jié)BAB34表示，每個字節(jié)由0-9，A-F構(gòu)成。Bi表示箱號，Bz表示節(jié)點號，BA表示溫度值。則實際的溫度值為T=(B3*16+B4-BASE)*C其中，C為折算系數(shù)，BASE為基數(shù)。4.車輛點名查詢協(xié)議幀格式如表4所示表4車輛點名查詢協(xié)議幀格式<table>tableseeoriginaldocumentpage12</column></row><table>幀頭*,如*8001;表示向8001號車發(fā)送查詢報文。5.定時傳輸數(shù)據(jù)的時間周期設(shè)置協(xié)議幀格式如表5所示表5定時傳輸數(shù)據(jù)的時間周期設(shè)置協(xié)議幀格式<table>tableseeoriginaldocumentpage12</column></row><table>幀頭*DS，如*DS0001308001;表示設(shè)置8001號車的定時傳輸數(shù)據(jù)的時間周期是1分30秒。6.定時傳輸數(shù)據(jù)的時間周期設(shè)置執(zhí)行成功后確認(rèn)協(xié)議幀格式如表6所示表6定時傳輸數(shù)據(jù)的時間周期設(shè)置執(zhí)行成功后確認(rèn)協(xié)議幀格式<table>tableseeoriginaldocumentpage12</column></row><table>其中，幀頭*TM。如*TM0001308001REC;。7.心跳時間周期設(shè)置協(xié)議幀格式如表7所示<table>tableseeoriginaldocumentpage13</column></row><table>幀頭*HT。如*HT0000208001;表示i史置8001號車的心跳時間周期是20秒。8.心跳時間周期設(shè)置執(zhí)行成功確認(rèn)協(xié)議幀格式如表8所示<table>tableseeoriginaldocumentpage13</column></row><table>幀頭*HT。如*HT0000208001REC;。9.心追fe包協(xié)議幀格式如表9所示<table>tableseeoriginaldocumentpage13</column></row><table>幀頭*HD,心^JL據(jù)XT。如*HD8001XT;,表示8001車輛向監(jiān)控中心發(fā)送的心為fe包。10.數(shù)據(jù)存儲的時間周期設(shè)置協(xié)議幀格式如表10所示<table>tableseeoriginaldocumentpage13</column></row><table>幀頭*SA。如*3人0000308001;表示設(shè)置8001號車輛的數(shù)據(jù)存儲時間周期30秒。11.數(shù)據(jù)存儲的時間周期設(shè)置執(zhí)行成功確認(rèn)協(xié)議幀格式如表11所示表ll數(shù)據(jù)存儲的時間周期設(shè)置執(zhí)行成功確認(rèn)協(xié)議幀格式<table>tableseeoriginaldocumentpage14</column></row><table>幀頭*SA。如*SA0000308001REC;。12.服務(wù)器IP地址和端口設(shè)置幀格式如表12所示表12服務(wù)器IP地址和端口設(shè)置幀格式<table>tableseeoriginaldocumentpage14</column></row><table>幀頭*IP;間隔符&。如*IP123.185.20.11&80&8001;表示設(shè)置8001車輛連接的監(jiān)控中心的服務(wù)器地址是123.185.20.11，端口是80。13.服務(wù)器IP地址和端口設(shè)置執(zhí)行成功確認(rèn)協(xié)議幀格式如表13所示表13服務(wù)器IP地址和端口設(shè)置執(zhí)行成功確認(rèn)協(xié)議幀格式<table>tableseeoriginaldocumentpage14</column></row><table>幀頭*IP;間隔符&。如*IP123.185.20.11&歸8001REC;。權(quán)利要求1.一種適用于純電動汽車電池參數(shù)遠(yuǎn)程監(jiān)控的通信協(xié)議簇系統(tǒng)，其包括(1)單體電池電壓值傳輸協(xié)議模塊，該模塊根據(jù)電池信息采集與無線傳輸裝置EVCT將采集到的每塊電池的電壓值按照該協(xié)議打包處理后，形成發(fā)送到監(jiān)控中心的單體電池電壓報文；(2)電池極值傳輸協(xié)議模塊，其應(yīng)用所述電池信息采集與無線傳輸裝置EVCT將采集到的電池極值數(shù)據(jù)按照該協(xié)議打包處理后，形成發(fā)送到監(jiān)控中心的電池極值報文；(3)電池箱溫度值傳輸協(xié)議模塊，其應(yīng)用所述電池信息采集與無線傳輸裝置EVCT將采集到的電池箱各節(jié)點的溫度值按照該協(xié)議打包處理后，形成發(fā)送到中心的電池箱溫度值報文；(4)車輛點名查詢協(xié)議模塊，該模塊由監(jiān)控中心將協(xié)議報文發(fā)給車輛，當(dāng)監(jiān)控中心要查詢某車輛的電池參數(shù)數(shù)據(jù)，則向該車輛發(fā)送該協(xié)議報文；而當(dāng)電動車收到該協(xié)議報文后，立即將采集到的電池參數(shù)數(shù)據(jù)按照上述的協(xié)議模塊(1)、(2)和(3)中的協(xié)議打包，然后發(fā)送到監(jiān)控中心；(5)定時傳輸數(shù)據(jù)的時間周期設(shè)置協(xié)議模塊，該模塊的協(xié)議報文由監(jiān)控中心發(fā)送給車輛，用來設(shè)置所述電池信息采集與無線傳輸裝置EVCT的定時發(fā)送電池參數(shù)數(shù)據(jù)的時間參數(shù)；(6)定時傳輸數(shù)據(jù)的時間周期設(shè)置執(zhí)行成功后確認(rèn)協(xié)議模塊，該模塊的協(xié)議報文由車輛發(fā)送給監(jiān)控中心，表示所述電池信息采集與無線傳輸裝置EVCT正確收到來自監(jiān)控中心的定時傳輸數(shù)據(jù)的時間周期設(shè)置報文；(7)心跳時間周期設(shè)置協(xié)議模塊，該模塊的協(xié)議報文由監(jiān)控中心發(fā)送給車輛，用來設(shè)置所述電池信息采集與無線傳輸裝置EVCT的心跳時間周期；(8)心跳時間周期設(shè)置執(zhí)行成功確認(rèn)協(xié)議模塊，該模塊的協(xié)議報文由車輛發(fā)送給監(jiān)控中心，表示所述電池信息采集與無線傳輸裝置EVCT正確收到來自監(jiān)控中心的心跳時間周期設(shè)置報文；(9)心跳包通信協(xié)議模塊，所述電池信息采集與無線傳輸裝置EVCT按照該模塊的協(xié)議向監(jiān)控中心發(fā)送心跳包；(10)數(shù)據(jù)存儲的時間周期設(shè)置協(xié)議模塊，該模塊的協(xié)議報文由監(jiān)控中心發(fā)送給車輛，用來設(shè)置所述電池信息采集與無線傳輸裝置EVCT在本地存儲電池參數(shù)數(shù)據(jù)的時間周期；(11)數(shù)據(jù)存儲的時間周期設(shè)置執(zhí)行成功確認(rèn)協(xié)議模塊，該模塊的協(xié)議報文由所述電池信息采集與無線傳輸裝置EVCT發(fā)送給監(jiān)控中心，表示該電池信息采集與無線傳輸裝置EVCT正確收到來自監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)存儲時間周期設(shè)置報文；(12)服務(wù)器IP地址和端口設(shè)置協(xié)議模塊，該模塊的協(xié)議報文由監(jiān)控中心發(fā)給車輛，用來設(shè)置所述電池信息采集與無線傳輸裝置EVCT所連接的監(jiān)控中心服務(wù)器IP地址和端口；(13)服務(wù)器IP地址和端口設(shè)置執(zhí)行成功確認(rèn)協(xié)議模塊，該模塊的協(xié)議報文由所述電池信息采集與無線傳輸裝置EVCT發(fā)送給監(jiān)控中心，表示該電池信息采集與無線傳輸裝置EVCT正確收到來自監(jiān)控中心的服務(wù)器IP地址和端口設(shè)置的報文；本通信協(xié)議系統(tǒng)的聯(lián)接方式如下模塊(1)、模塊(2)和模塊(3)從純電動汽車采集電池參數(shù)，并將采集到的電池參數(shù)傳送給監(jiān)控中心，而模塊(4)則根據(jù)監(jiān)控中心發(fā)送的查詢指令，將采集到的電池參數(shù)按照(1)、(2)和(3)協(xié)議模塊的協(xié)議打包后發(fā)給監(jiān)控中心；模塊(5)、模塊(7)、模塊(10)和模塊(12)的協(xié)議報文由監(jiān)控中心發(fā)送給純電動汽車，模塊(6)、模塊(8)、模塊(11)和模塊(13)的協(xié)議報文由純電動汽車發(fā)送給監(jiān)控中心，而模塊(9)由純電動汽車向監(jiān)控中心發(fā)送心跳包。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于純電動汽車電池參數(shù)遠(yuǎn)程監(jiān)控的通信協(xié)議簇系統(tǒng)，其特征在于，所述電動汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控的電池^:主要有(1)電池極值，其包括電池總電壓值、總電流值、最高單體電池電壓值、包含有箱號和塊號的最高單體電壓的電池位置編號、最低單體電池電壓值、包含有箱號和塊號的最低單體電壓的電池位置編號、剩余電量值S0C、最高溫度和最高溫度的位置編號；(2)各單體電池電壓值；(3)電池箱各個節(jié)點的溫度值。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于純電動汽車電池參數(shù)遠(yuǎn)程監(jiān)控的通信協(xié)議簇系統(tǒng)，其特征在于，所述通信協(xié)議系統(tǒng)明確了車輛和監(jiān)控中心之間進行無線傳輸單體電池電壓、電池極值以及電池箱溫度參數(shù)的編碼方法和幀格式；監(jiān)控中心能夠自動識別接收到電池參數(shù)的類別和參數(shù)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確以及能夠遠(yuǎn)程修改車輛的通信參數(shù)，從而達到在監(jiān)控中心實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控純電動汽車電池參數(shù)的目標(biāo)。全文摘要一種適用于純電動汽車電池參數(shù)遠(yuǎn)程監(jiān)控的通信協(xié)議系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一套完整的通信協(xié)議，共由13種協(xié)議模塊構(gòu)成。本協(xié)議系統(tǒng)明確了車輛和監(jiān)控中心之間進行無線傳輸單體電池電壓、電池極值以及電池箱溫度參數(shù)的編碼方法和幀格式；監(jiān)控中心能夠自動識別接收到的電池參數(shù)的類別和參數(shù)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確以及能夠遠(yuǎn)程修改車輛的通信參數(shù)，從而達到在監(jiān)控中心實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控純電動汽車電池參數(shù)的目標(biāo)；此外，車輛和監(jiān)控中心均能自動檢測兩者之間的無線通信鏈路是否連接正常，即當(dāng)由于通信信號不好等原因使得通信鏈路斷開時，車輛和監(jiān)控中心均能夠檢測到通信鏈路的斷開。由于本發(fā)明的通信協(xié)議系統(tǒng)具有完整的協(xié)議簇，從而確保監(jiān)控中心和純電動汽車之間能夠及時、穩(wěn)定、可靠地進行無線數(shù)據(jù)交換。文檔編號H04L29/06GK101631119SQ20091009138公開日2010年1月20日申請日期2009年8月21日優(yōu)先權(quán)日2009年8月21日發(fā)明者偉關(guān),衛(wèi)振林,軍畢,黃愛玲申請人:北京交通大學(xué)