專利名稱：汽車側(cè)門自動窗簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車側(cè)門自動窗簾。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車側(cè)門自動窗簾，都包括管體及與管體內(nèi)伸縮卷繞機(jī)構(gòu)相連的遮陽簾，遮陽簾的上端套接直橫桿伸出在管體外，在窗簾伸縮狀態(tài)下，伸縮卷繞機(jī)構(gòu)端部設(shè)置的滑塊在管體內(nèi)滑動，上述滑動為單純的滑動摩擦，其摩擦阻力大、滑塊易磨損、窗簾伸縮時(shí)的工作噪音也較大。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中普通汽車側(cè)門自動窗簾工作時(shí)的摩擦阻力大、滑塊易磨損、窗簾伸縮時(shí)的噪音也較大的問題，本實(shí)用新型提供一種汽車側(cè)門自動窗簾，該汽車側(cè)門自動窗簾的結(jié)構(gòu)簡單、摩擦阻力小、噪音低、可靠性強(qiáng)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括管體及與管體內(nèi)伸縮卷繞機(jī)構(gòu)相連的遮陽簾，帶掛鉤的遮陽簾的一端伸出在管體外，在伸縮卷繞機(jī)構(gòu)的端部設(shè)有在管體內(nèi)滑動的滑塊，在滑塊的一側(cè)壁內(nèi)嵌入滾珠，滾珠與管體內(nèi)壁上的滑槽相配合。
在滑塊上設(shè)有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊與管體上的導(dǎo)向槽相配合。
本實(shí)用新型通過上述具體設(shè)計(jì)，在窗簾伸縮時(shí)，管體內(nèi)的滑塊與管體內(nèi)壁之間通過滾珠變滑動摩擦為滾動摩擦，大大減小了摩擦阻力，具有結(jié)構(gòu)簡單、摩擦阻力小、噪音低、可靠性強(qiáng)、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例說明本實(shí)用新型的詳細(xì)內(nèi)容。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的B部放大圖，圖3是圖1的A-A剖視圖。
如圖所示，本實(shí)用新型包括管體1及與管體1內(nèi)伸縮卷繞機(jī)構(gòu)2相連的遮陽簾3，帶掛鉤4的遮陽簾3的一端伸出在管體1外，在伸縮卷繞機(jī)構(gòu)2的端部設(shè)有在管體1內(nèi)滑動的滑塊5，在滑塊5上設(shè)有導(dǎo)向塊8，導(dǎo)向塊8與管體1上的導(dǎo)向槽8相配合，在滑塊5的一側(cè)壁內(nèi)嵌入滾珠6，滾珠6與管體1內(nèi)壁上的滑槽7滾動配合。在工作狀態(tài)下，窗簾的伸縮使滑塊5在管體1內(nèi)左右滑動，上述滾珠6與滑槽7的設(shè)計(jì)配合提高了滑塊5的滑動性能和可靠性、降低了工作噪音。
權(quán)利要求1.一種汽車側(cè)門自動窗簾，包括管體及與管體內(nèi)伸縮卷繞機(jī)構(gòu)相連的遮陽簾，帶掛鉤的遮陽簾的一端伸出在管體外，其特征是在伸縮卷繞機(jī)構(gòu)(2)的端部設(shè)有在管體(1)內(nèi)滑動的滑塊(5)，在滑塊(5)的一側(cè)壁內(nèi)嵌入滾珠(6)，滾珠(6)與管體(1)內(nèi)壁上的滑槽(7)相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)門自動窗簾，其特征是在滑塊(5)上設(shè)有導(dǎo)向塊(8)，導(dǎo)向塊(8)與管體(1)上的導(dǎo)向槽(8)相配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車側(cè)門自動窗簾，包括管體及與管體內(nèi)伸縮卷繞機(jī)構(gòu)相連的遮陽簾，帶掛鉤的遮陽簾的一端伸出在管體外，在伸縮卷繞機(jī)構(gòu)的端部設(shè)有在管體內(nèi)滑動的滑塊，在滑塊的一側(cè)壁內(nèi)嵌入滾珠，滾珠與管體內(nèi)壁上的滑槽相配合，在滑塊上設(shè)有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊與管體上的導(dǎo)向槽相配合。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中普通汽車側(cè)門自動窗簾工作時(shí)的摩擦阻力大、滑塊易磨損、窗簾伸縮時(shí)的噪音也較大的缺陷，通過上述設(shè)計(jì)，在窗簾伸縮時(shí)，管體內(nèi)的滑塊與管體內(nèi)壁之間通過滾珠變滑動摩擦為滾動摩擦，大大減小了摩擦阻力，具有結(jié)構(gòu)簡單、摩擦阻力小、噪音低、可靠性強(qiáng)、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H04N5/225GK2737596SQ200420080718
公開日2005年11月2日 申請日期2004年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月28日
發(fā)明者王強(qiáng) 申請人:王強(qiáng)