一種車載充電機(jī)散熱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種車載充電機(jī)散熱裝置，特別適用于體積大、風(fēng)扇布置拘束的風(fēng)冷6.6kW車載充電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)冷6.6kW車載充電機(jī)均勾快速散熱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)汽車的風(fēng)冷車載充電機(jī)的冷卻系統(tǒng)一般使用前端3個(gè)散熱風(fēng)扇吹動(dòng)導(dǎo)熱片自然環(huán)境的空氣帶走熱量，這種3個(gè)風(fēng)扇布置受到散熱面積和散熱系數(shù)的影響，散熱速度比較緩慢，不能達(dá)到預(yù)期的效果。另外，由于風(fēng)冷6.6kW車載充電機(jī)功率大，體積長(zhǎng)，導(dǎo)熱片長(zhǎng)，3個(gè)風(fēng)扇滿足不了散熱，極易造成車載充電機(jī)內(nèi)部的溫度散熱不均，溫差過(guò)大，容易產(chǎn)生過(guò)溫保護(hù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種車載充電機(jī)散熱裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:該車載充電機(jī)散熱裝置包括有散熱片、散熱風(fēng)扇和殼體，其特征是:所述的散熱片均布于殼體內(nèi)，在散熱片的進(jìn)風(fēng)端的殼體設(shè)置有端部散熱風(fēng)扇，在散熱片中部位置的殼體上還設(shè)置有與端部散熱風(fēng)扇同向的過(guò)渡散熱風(fēng)扇。
[0005]所述的過(guò)渡散熱風(fēng)扇為兩個(gè)。
[0006]本實(shí)用新型有效解決了風(fēng)冷6.6kW車載充電機(jī)散熱問(wèn)題，避免了升溫過(guò)快造成的內(nèi)部溫差過(guò)大；風(fēng)冷6.6kW車載充電機(jī)散熱片中垂直水平增加兩個(gè)過(guò)渡散熱風(fēng)扇，一方面能夠解決散熱的問(wèn)題；另一方面減小了結(jié)構(gòu)尺寸，解決風(fēng)冷6.6kff車載充電機(jī)在電動(dòng)車內(nèi)部的布置空間，且完全符合車載充電機(jī)輕量化設(shè)計(jì)理念，能夠保證風(fēng)冷6.6kff車載充電機(jī)機(jī)體簡(jiǎn)單，噪音小，節(jié)省按照空間。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖主要部分的符號(hào)說(shuō)明:1殼體、2過(guò)渡散熱風(fēng)扇、3散熱片、4端部散熱風(fēng)扇。
[0010]下面將結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)例對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【具體實(shí)施方式】
[0011]根據(jù)圖1對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。本實(shí)用新型的一種車載充電機(jī)散熱裝置，它包括有散熱片3和殼體1，散熱片3均布于殼體I內(nèi)，在散熱片3的進(jìn)風(fēng)端的殼體I上設(shè)置有三個(gè)端部散熱風(fēng)扇4，在散熱片3中部位置的殼體I上還設(shè)置有與端部散熱風(fēng)扇4同向的兩個(gè)過(guò)渡散熱風(fēng)扇2。
[0012]使用時(shí)，通過(guò)三個(gè)端部散熱風(fēng)扇4吹動(dòng)散熱片3中的熱量，由于風(fēng)扇的風(fēng)力隨著導(dǎo)熱片的長(zhǎng)度而減弱，熱量經(jīng)過(guò)中間兩個(gè)過(guò)渡散熱風(fēng)扇2時(shí)，再由兩個(gè)過(guò)渡散熱風(fēng)扇2將熱量散熱出去，這樣五個(gè)風(fēng)扇的配合能夠在散熱片長(zhǎng)的情況下將熱量散發(fā)出去，有效解決了已有的風(fēng)扇風(fēng)力不足的情況。綜上所述，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載充電機(jī)散熱裝置，它包括有散熱片、散熱風(fēng)扇和殼體，其特征是:所述的散熱片均布于殼體內(nèi)，在散熱片的進(jìn)風(fēng)端的殼體設(shè)置有端部散熱風(fēng)扇，在散熱片中部位置的殼體上還設(shè)置有與端部散熱風(fēng)扇同向的過(guò)渡散熱風(fēng)扇。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載充電機(jī)散熱裝置，其特征是:所述的過(guò)渡散熱風(fēng)扇為兩個(gè)。
【專利摘要】一種車載充電機(jī)散熱裝置，它包括有散熱片、散熱風(fēng)扇和殼體，其特征是：所述的散熱片均布于殼體內(nèi)，在散熱片的進(jìn)風(fēng)端的殼體設(shè)置有端部散熱風(fēng)扇，在散熱片中部位置的殼體上還設(shè)置有與端部散熱風(fēng)扇同向的過(guò)渡散熱風(fēng)扇。本實(shí)用新型有效解決了風(fēng)冷6.6kW車載充電機(jī)散熱問(wèn)題，避免了升溫過(guò)快造成的內(nèi)部溫差過(guò)大；風(fēng)冷6.6kW車載充電機(jī)散熱片中垂直水平增加兩個(gè)過(guò)渡散熱風(fēng)扇，一方面能夠解決散熱的問(wèn)題；另一方面減小了結(jié)構(gòu)尺寸，解決風(fēng)冷6.6kW車載充電機(jī)在電動(dòng)車內(nèi)部的布置空間，且完全符合車載充電機(jī)輕量化設(shè)計(jì)理念，能夠保證風(fēng)冷6.6kW車載充電機(jī)機(jī)體簡(jiǎn)單，噪音小，節(jié)省按照空間。
【IPC分類】H05K7-20
【公開(kāi)號(hào)】CN204316926
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420340372
【發(fā)明人】于希洋, 單紅艷, 高力, 隋濤, 張玉龍, 張亞男, 王成瑞, 婁鋒, 呼延洪, 賈茹, 單沖
【申請(qǐng)人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年6月25日