一種基于自適應調(diào)節(jié)裝置的智能交通斷電應急路燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通照明系統(tǒng)，具體涉及一種基于自適應調(diào)節(jié)裝置的智能交通斷電應急路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有交通照明裝置，通常采用固定時間開光和固定發(fā)光光強的路燈；存在浪費電能的問題，如夏日傍晚，自然光光強還比較足夠時，定時觸發(fā)發(fā)光，造成能源浪費；還存在不能隨環(huán)境光改變光強的問題，如隧道口路燈，不論駕駛員進入隧道或駛出隧道，由于人眼對光強變化需要反應時間，駕駛員都會產(chǎn)生明顯的短暫視覺感光能力下降；缺乏應急電源，如十字路口處，街區(qū)斷電發(fā)生時照明無法得以保障；在LED控制系統(tǒng)中，LED電流的穩(wěn)定性很重要，尤其是輸入電壓有變化時，LED的變化很大，為了限制電流的變化設(shè)置了隨輸入電壓自動調(diào)節(jié)工作電流的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明目的在于提供一種基于自適應調(diào)節(jié)裝置的智能交通斷電應急路燈，其旨在解決現(xiàn)有交通照明裝置，存在電能浪費，光強過明、過暗，不能自適應環(huán)境光光強，不能自適應電流且缺乏應急電源等技術(shù)問題。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種基于自適應調(diào)節(jié)裝置的智能交通斷電應急路燈，包括電力線，進一步包括與電力線連接的控制電路:其中包括具有自適應調(diào)節(jié)功能的驅(qū)動器，發(fā)送模擬信號；自適應光強路燈:接收和/或發(fā)送模擬信號；控制電路:接收模擬信號；分別與控制電路和自適應路燈連接的應急電源電路:還與電力線連接。
[0005]上述方案中，所述的控制電路，包括數(shù)字信號處理單元:通過連接數(shù)模轉(zhuǎn)換器發(fā)送模擬脈沖和/或通過連接模數(shù)轉(zhuǎn)換器接收反饋時鐘；驅(qū)動器:接收模擬脈沖并發(fā)送模擬信號。
[0006]上述方案中，所述的自適應光強路燈，包括第一 LED燈:接收驅(qū)動器的模擬信號；第二 LED燈:接收驅(qū)動器的模擬信號；光強探測器:發(fā)送模擬信號至模數(shù)轉(zhuǎn)換器。
[0007]上述方案中，所述的應急電源電路，包括交流電檢測電路、推挽升壓電路、應急電源以及逆變電路；交流電檢測電路的輸入端用于輸入電力線，其輸出端連接到控制電路的檢測端；推挽升壓電路的受控端連接到控制電路的控制端；推挽升壓電路的輸入端用于輸入應急電源，推挽升壓電路的輸出端與逆變電路的輸入端連接；逆變電路的輸出端用于為控制電路和自適應光強路燈供電。
[0008]上述方案中，優(yōu)選地，所述的驅(qū)動器，包括誤差放大器、脈寬調(diào)制電路、功率管、同步管、儲能電感、濾波電容、采樣電阻、比較器、二極管和NPN管。
[0009]上述方案中，優(yōu)選地，所述誤差放大器的正輸入端接基準電壓VREF1和所述二極管的陽極，負輸入端接所述采樣電阻的一端和所述LED燈的陰極，輸出端控制所述脈寬調(diào)制電路；所述脈寬調(diào)制電路的一端接所述誤差放大器的輸出端，根據(jù)誤差放大器的輸出端的高低進行調(diào)節(jié)所述功率管和所述同步管的開啟時間；所述功率管的柵極接所述脈寬調(diào)制電路，漏極接所述輸入電壓VIN，源極接所述同步管的漏極和所述儲能電感的一端；所述同步管的柵極接所述脈寬調(diào)制電路，漏極接所述功率管的源極和所述儲能電感的一端，源極接地；所述儲能電感的一端接所述功率管的源極和所述同步管的漏極，另一端接所述濾波電容的一端和所述第一 LED燈的陽極；所述濾波電容的一端接所述儲能電感的一端和所述第一LED燈的陽極，另一端接地；所述第一 LED燈的陽極接所述儲能電感的一端和所述濾波電容的一端，陰極接所述第二 LED燈的陽極；所述第二 LED燈的陽極接所述第一 LED燈的陰極，陰極接所述誤差放大器的負輸入端和所述采樣電阻的一端；所述采樣電阻的一端接所述第二 LED燈的陰極和所述誤差放大器的負輸入端，另一端接地；所述比較器的正輸入端接輸入電壓VIN，負輸入端接基準電壓VREF2，輸出端接所述NPN管的基極；所述二極管的陽極接所述誤差放大器的正輸入端和基準電壓VREF1，陰極接所述NPN管的集電極；所述NPN管的基極接所述比較器的輸出端，集電極接所述二極管的陰極，發(fā)射極接地。
[0010]本發(fā)明有益效果:提供了自適應環(huán)境光光強照明；在區(qū)域斷電發(fā)生時，保證了十字路口處和/或隧道的路燈照常工作；節(jié)約電能。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為本發(fā)明的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的推挽升壓電路實施例示意圖；
圖3為本發(fā)明的驅(qū)動器實施例示意圖。
【具體實施方式】
[0012]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明:
一種基于自適應調(diào)節(jié)裝置的智能交通斷電應急路燈，包括電力線，進一步包括與電力線連接的控制電路:發(fā)送模擬信號；與電力線連接的自適應光強路燈:接收和/或發(fā)送模擬信號；控制電路:接收模擬信號；分別與控制電路和自適應路燈連接的應急電源電路:還與電力線連接。
[0014]實施例1
在十字路口處，所述的應急電源電路，包括交流電檢測電路、推挽升壓電路、應急電源以及逆變電路；交流電檢測電路的輸入端用于輸入電力線，其輸出端連接到控制電路的檢測端；推挽升壓電路的受控端連接到控制電路的控制端；推挽升壓電路的輸入端用于輸入應急電源，推挽升壓電路的輸出端與逆變電路的輸入端連接；逆變電路的輸出端用于為控制電路和自適應光強路燈供電。提供了應急電源，以保障街區(qū)區(qū)域斷電發(fā)生時十字路口的照明。
[0015]實施例2
進入隧道和/或駛出隧道時，由于光強探測器探測到環(huán)境光很強(白晝)和/或很弱(夜晚)，分別向數(shù)字信號處理單元輸入高電壓和/或低電壓，數(shù)字信號處理單元對驅(qū)動器輸入高電壓和/或低電壓，驅(qū)動器調(diào)整安裝在隧道口的自適應光強路燈的亮度至接近環(huán)境光；隧道兩端至隧道中部，所有自適應光強路燈的亮度根據(jù)環(huán)境光進行柔和過渡，整條隧道的路燈光強不在是一致的，駕駛員也不會有強烈的視覺光強變化反應，降低了交通事故率。
[0016]實施例3
圖1為本發(fā)明的模塊結(jié)構(gòu)示意圖，所述的應急電源電路，通過交流電檢測電路檢