用于以脈沖方式控制機(jī)動車中的負(fù)載元件的設(shè)備和方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于控制機(jī)動車中的多個負(fù)載元件的設(shè)備和方法，其中產(chǎn)生負(fù)載元件的相應(yīng)的負(fù)載電流脈沖，使得所述負(fù)載電流脈沖至少在其上升沿和下降沿的范圍中疊加，并且其中控制負(fù)載電流脈沖的時間變化，使得也在負(fù)載電流脈沖的上升沿和下降沿的范圍中從所有負(fù)載元件的負(fù)載電流脈沖的總和中得出基本上恒定的總電流。
【專利說明】用于以脈沖方式控制機(jī)動車中的負(fù)載元件的設(shè)備和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于控制機(jī)動車中的多個負(fù)載元件(例如預(yù)熱塞)的一種設(shè)備和一種方法。在此，本發(fā)明能夠以用于在機(jī)動車中存在的可編程的控制設(shè)備的計算機(jī)程序的形式實(shí)現(xiàn)。
【背景技術(shù)】
[0002]一方面取決于電子構(gòu)件數(shù)量的上升并且另一方面取決于其經(jīng)由機(jī)動車中的總線系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)，在近些年中，電磁兼容性(EMV)是顯著重要的。在此原則上適用的是，電子構(gòu)件在所有特殊的運(yùn)行條件下相對于外部作用的影響必須是不敏感的，不應(yīng)當(dāng)影響另外的電氣系統(tǒng)，并且在其運(yùn)行期間必須能夠?qū)崿F(xiàn)不受干擾的無線電接收一不僅在汽車本身中，而且也在其環(huán)境中。該要求、相對于EMV要滿足的要求在所謂的“EMV-Kfz-規(guī)定”中確定。
[0003]不直接與EMV問題相結(jié)合的產(chǎn)品也在這期間配備有復(fù)雜的、集成的電子電路裝置，例如內(nèi)部空間加熱器、柴油機(jī)快速啟動系統(tǒng)或者其他的所連接的高電流用電器。
[0004]柴油發(fā)動機(jī)的發(fā)展在近些年中迅猛的進(jìn)步。通過新研發(fā)的部件、系統(tǒng)并且通過發(fā)動機(jī)管理在排放、消耗、扭矩變化和功率密度中獲得顯著的改進(jìn)。預(yù)熱系統(tǒng)(瞬間啟動系統(tǒng)(ISS))由電子預(yù)熱塞控制設(shè)備和功率優(yōu)化的預(yù)熱塞組成。在控制設(shè)備中將功率半導(dǎo)體用作為用于激發(fā)預(yù)熱塞的開關(guān)，所述預(yù)熱塞取代為此應(yīng)用的電磁繼電器。在此，每個預(yù)熱塞能夠單獨(dú)地被激發(fā)。
[0005]在控制設(shè)備的電子控制的預(yù)熱塞中，在寬的范圍內(nèi)將溫度特性和功率消耗匹配于發(fā)動機(jī)的預(yù)熱需求。功率消耗通過借助于功率半導(dǎo)體進(jìn)行的預(yù)熱塞電流的脈沖(例如脈寬調(diào)制)來改變。在此，能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)的高的效率，使得車載電網(wǎng)幾乎不提取多于由預(yù)熱塞所需的功率。因?yàn)樵贗SS中通過單獨(dú)的功率半導(dǎo)體激發(fā)每個預(yù)熱塞，所以在每個預(yù)熱電流回路中單獨(dú)地監(jiān)控電流。因此，可以對每個引火塞進(jìn)行單獨(dú)地診斷。
[0006]圖2示出常規(guī)控制的預(yù)熱系統(tǒng)中的脈沖的單獨(dú)的負(fù)載電流和所得出的總電流的時間圖，其中將脈沖負(fù)載電流^至“輸送給預(yù)熱塞，并且由于其最終的邊沿斜率以周期持續(xù)時間Δ t引起總電流ie中的擾動。
[0007]因此，通過以30Hz至IOOHz的頻率對高的預(yù)熱塞電流進(jìn)行脈沖形成不利的快速的電壓或電流變化，所述電壓或電流變化能夠引起EMV的干擾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明基于下述目的:提供具有改進(jìn)的EMV的用于控制多個負(fù)載元件(例如預(yù)熱塞等)的一種方法和一種設(shè)備。
[0009]所述目的通過根據(jù)本文所述的設(shè)備和根據(jù)本文所述的方法來實(shí)現(xiàn)。
[0010]相應(yīng)于此，產(chǎn)生用于負(fù)載元件的負(fù)載電流脈沖，使得不同的負(fù)載元件的負(fù)載電流脈沖在其上升沿和下降沿的區(qū)域中疊加，其中將負(fù)載電流脈沖的時間變化選擇成，使得也在負(fù)載電流脈沖的上升沿和下降沿的范圍中從全部負(fù)載元件的負(fù)載電流脈沖的總和中得出基本上恒定的總電流。
[0011]通過最佳連續(xù)地切換負(fù)載元件能夠降低在輸送給負(fù)載元件的總供電電流中的交流電流分量，因?yàn)橄喾吹匮a(bǔ)償邊沿中的高頻分量。這也得出下述可能性:生成具有更高頻率的負(fù)載元件的接通相位或斷開相位進(jìn)而進(jìn)一步提高系統(tǒng)的效率。
[0012]負(fù)載電流脈沖的生成也能夠雙級或更多級地進(jìn)行，其方式為:直接地由時間控制裝置控制第一負(fù)載元件的受控制的開關(guān)裝置，并且然后通過所導(dǎo)出的控制信號激發(fā)另一開關(guān)元件的開關(guān)裝置。因此例如能夠根據(jù)本發(fā)明的第一方面測量經(jīng)過第一負(fù)載元件的負(fù)載電流并且與參考值進(jìn)行比較，其中然后響應(yīng)比較結(jié)果來生成第二負(fù)載元件的開關(guān)裝置的控制信號。
[0013]作為本發(fā)明的第二方面能夠提出調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置檢測跨在兩個不同的負(fù)載元件上的電壓并且基于所檢測的電壓變化和電池電壓產(chǎn)生用于第二負(fù)載元件的開關(guān)裝置的控制信號，使得這兩個電壓或電壓變化的總和與電池電壓相等。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，時間控制裝置也能夠具有:第一控制裝置，以用于控制第一負(fù)載元件的第一負(fù)載電流脈沖的邊沿的時間變化；和第二控制裝置，以用于控制第二負(fù)載元件的第二負(fù)載電流脈沖的疊加的、相反的邊沿的時間變化。這種分開的控制能夠是沒有反饋的開環(huán)控制或者也是與跨在相關(guān)的負(fù)載元件上的所檢測到的電壓變化相關(guān)的閉環(huán)控制。
[0015]設(shè)備能夠通過離散的電路部件或至少一個集成電路來實(shí)現(xiàn)或者也能夠通過控制微處理器或微型計算機(jī)的計算機(jī)程序來實(shí)現(xiàn)，所述計算機(jī)程序然后產(chǎn)生根據(jù)上述方法步驟的用于開關(guān)裝置的相關(guān)的控制信號。
[0016]本發(fā)明的有利的改進(jìn)形式在下文中說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]下面，借助于實(shí)施例參考附圖詳細(xì)闡明本發(fā)明。附圖示出:
[0018]圖1示出根據(jù)第一實(shí)施例的用于柴油發(fā)動機(jī)的電子控制的預(yù)熱系統(tǒng)的示意方框電路圖；
[0019]圖2示出在常規(guī)控制的預(yù)熱系統(tǒng)中所得出的總電流和脈沖的單獨(dú)的負(fù)載電流的時間圖；
[0020]圖3示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的具有疊加的單獨(dú)的負(fù)載電流和從中得出的低干擾的總電流的時間圖；
[0021]圖4示出根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的兩個預(yù)熱塞的部分控制的原理電路圖；
[0022]圖5示出根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的兩個預(yù)熱塞的部分控制的原理電路圖；和
[0023]圖6示出根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例的兩個預(yù)熱塞的部分控制的原理電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以用于柴油發(fā)動機(jī)的電子控制的預(yù)熱系統(tǒng)的示例進(jìn)行本發(fā)明的實(shí)施例的描述。
[0025]圖1示出具有時間控制單元10的預(yù)熱系統(tǒng)的示意方框電路圖，所述時間控制單元產(chǎn)生用于四個不同的功率開關(guān)20-1至20-4的控制信號，其中將功率開關(guān)20-1至20-4切換到相應(yīng)的電流支路中以用于將相應(yīng)的負(fù)載電流I1至i4輸送至相應(yīng)的預(yù)熱塞GKl至GK4。因此，基于來自時間控制單元10的相應(yīng)的控制信號能夠產(chǎn)生用于相應(yīng)的預(yù)熱塞的脈沖狀的負(fù)載電流或負(fù)載電流脈沖。相應(yīng)的支路電流I1至i4相加成從具有電池電壓Ub的電池電源中提取的總電流ig。
[0026]在當(dāng)前的第一實(shí)施例中，其例如為用于四缸柴油機(jī)的預(yù)熱系統(tǒng)，所述預(yù)熱系統(tǒng)因此需要四個預(yù)熱塞GKl至GK4作為負(fù)載元件。顯然，系統(tǒng)也能夠根據(jù)柴油機(jī)的不同類型而具有更多或更少數(shù)量的預(yù)熱塞。
[0027]為了生成所需要的控制信號，時間控制單元10例如能夠通過具有相應(yīng)的軟件控制裝置的微處理器或微型計算機(jī)來實(shí)施。功率開關(guān)20-1至20-4例如能夠是作為功率半導(dǎo)體的金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管(M0SFET)，以用于接通或斷開各個預(yù)熱塞GKl至GK4。此外，設(shè)有用于與發(fā)動機(jī)管理裝置通信的電接口和用于微處理器的內(nèi)部的電源和接口。時間控制單元10激發(fā)功率開關(guān)20-1至20-4，讀取其狀態(tài)信息并且經(jīng)由電接口與發(fā)動機(jī)管理裝置通信。功率開關(guān)20-1至20-4能夠是具有集成的激發(fā)和保護(hù)功能的所謂的高邊開關(guān)(例如電荷泵、限流器和超溫切斷裝置)。借助電荷泵能夠產(chǎn)生用于激發(fā)原本的開關(guān)晶體管的所需要的門電壓。如負(fù)載回路的斷開或閉合和超溫切斷裝置的激活的狀態(tài)信息提供作為輸出信號。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，功率開關(guān)20-1至20-4在控制時間控制單元10的情況下以最佳的方式連續(xù)地開關(guān)，使得尤其在支路電流I1至i4的開關(guān)邊沿期間得到總電流中的下降的電流變化。由此能夠?qū)崿F(xiàn)在總電流18中的更小的交流分量進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更好的EMV。這能夠通過短暫地對要斷開的功率開關(guān)(例如M0SFET)的控制端子(例如門)放電直至通過相應(yīng)的電流測量裝置檢測到總電流ig的負(fù)的電流變化或者放電直至減少所屬的負(fù)載(例如預(yù)熱塞)的負(fù)載電壓。相應(yīng)地，短暫地對要接通的功率開關(guān)(例如M0SFET)的控制端子(例如門)充電至通過相應(yīng)的電流測量裝置檢測到總電流ig的正的電流變化或者放電至提供所屬的負(fù)載(例如預(yù)熱塞)的負(fù)載電壓。
[0029]充電或放電過程能夠以效率方面優(yōu)化的步長進(jìn)行，即直到以小的步長識別總電流ig的第一電流變化并且以功率開關(guān)的類似的運(yùn)行方式在接通之后以更大的步長進(jìn)行。通過相反地補(bǔ)償疊加的開關(guān)過程，邊沿斜率不再作用到總電流ig中的交流分量上，使得能夠生成具有更高頻率(即更陡峭的上升)的接通階段或斷開階段。為此然后能夠補(bǔ)充能量緩存器(例如電解電容器)或續(xù)流元件以用于在單獨(dú)的負(fù)載中生成所需要的續(xù)流電流。
[0030]圖3示出具有基本上恒定大小Ig的注腳為g的總電流i的和單獨(dú)的支路電流I1至i4的時間圖。如從圖3中可見，通過借助于時間控制單元10受控制地開關(guān)所獲取的支路電流I1至i4在邊沿區(qū)域中在時間上疊加，使得從電流總和中由于缺少電流擾動和波動得到具有明顯減小的交流電流分量的均勻的總電流ig。時間圖中的支路電流的時間上的位置說明:在特定的時間點(diǎn)用負(fù)載電流供應(yīng)預(yù)熱塞GKl至GK4中的哪個。
[0031]在根據(jù)圖1的第一實(shí)施例的一個有利的改進(jìn)形式的范圍中，時間控制單元10也能夠具有控制或調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以用于改變邊沿斜率，例如通過存儲用于功率開關(guān)20-1至20-4的控制端子的相應(yīng)的控制信號或相應(yīng)的控制信號序列來進(jìn)行。由此，能夠提高電路的效率并且達(dá)到預(yù)熱塞GKl至GK4的快速的加熱，只要能夠處理系統(tǒng)的陡峭的初始接通邊沿或最終斷開邊沿。顯然地，開關(guān)邊沿不必具有線性的變化。只要通過疊加的電流脈沖的倒置的邊沿能夠?qū)崿F(xiàn)充足的補(bǔ)償，那么指數(shù)的或者二次方的或者另外的非線性的變化也是可行的。不同的電流脈沖的疊加的邊沿之間的配合能夠通過下面的電路變型形式來控制。
[0032]圖4示出根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的雙級的邊沿控制的原理電路圖。
[0033]從具有電池電壓Ub的供電電池的貫穿電流引導(dǎo)經(jīng)過測量電阻器Rm并且分布到兩個功率場效應(yīng)晶體管T1和T2上，所述功率場效應(yīng)晶體管根據(jù)其門極端子處的控制信號產(chǎn)生用于相關(guān)聯(lián)的預(yù)熱塞GKn和GKn+1的相應(yīng)的電流脈沖。
[0034]根據(jù)測量電阻器Rm上的電流變化下降的電壓經(jīng)由測量放大器OPl來測量并且輸送給調(diào)節(jié)放大器0P2，所述調(diào)節(jié)放大器在其第二輸入端子處具有恒定的參考值C。因此，與所測量的電流變化相關(guān)的控制信號在第二場效應(yīng)晶體管T2的門處產(chǎn)生，使得在第二預(yù)熱塞GKn+1處得到負(fù)載電流脈沖的疊加的、倒轉(zhuǎn)的開關(guān)邊沿。
[0035]因此，經(jīng)由通過測量測量電阻Rm處的電壓降來間接地檢測電流而進(jìn)行電流調(diào)節(jié)。第一場效應(yīng)晶體管Tl的第一邊沿的形狀能夠通過時間控制單元10經(jīng)由具有時間上預(yù)設(shè)的變化的相應(yīng)的控制信號來預(yù)設(shè)。測量放大器OPl和調(diào)節(jié)放大器0P2的功能替選地也能夠通過具有相應(yīng)的編程裝置的至少一個微型計算機(jī)來實(shí)現(xiàn)。
[0036]能夠?yàn)槊總€另外的預(yù)熱塞對設(shè)置類似的雙級的控制電路。
[0037]圖5示出根據(jù)第三實(shí)施例的用于達(dá)到疊加的和補(bǔ)償?shù)拈_關(guān)邊沿的雙級的激發(fā)電路的另外的電路變型形式的原理電路圖。能夠?yàn)槲⑻幚砥骱?或時間控制單元10的一部分的調(diào)節(jié)元件30能夠檢測第一場效應(yīng)晶體管Tl的源極端子處的跨在第一預(yù)熱塞GKn上的電壓和第二場效應(yīng)晶體管T2的源極端子處的跨在第二預(yù)熱塞GKn+1上的電壓。此外，調(diào)節(jié)元件30也檢測電池電壓Ub并且為第二場效應(yīng)晶體管T2的門極端子產(chǎn)生控制信號，使得跨在第一預(yù)熱塞GKn和第二預(yù)熱塞GKn+1上所檢測到的電壓的總和連續(xù)地相應(yīng)于電池電壓。因此，得到兩個施加在預(yù)熱塞之上的電壓變化的相反補(bǔ)償?shù)倪呇刈兓M(jìn)而還有相應(yīng)的電流變化。借助于時間控制單元10將具有預(yù)設(shè)的邊沿的控制信號輸送給第一場效應(yīng)晶體管Tl的門極端子作為參考邊沿。調(diào)節(jié)元件30能夠具有成比例的、微分的和/或積分的特性的不同的調(diào)節(jié)特性。
[0038]顯然地，也能夠?yàn)槊總€另外的預(yù)熱塞對設(shè)置另外的開關(guān)級。
[0039]圖6示出根據(jù)第四實(shí)施例的用于雙級的邊沿控制的另一電路變型形式的原理電路圖。在所述電路變型形式中，將門極處的預(yù)設(shè)的激發(fā)信號輸送給兩個場效應(yīng)晶體管Tl和T2，其中能夠從兩個不同的時間控制單元或時間控制部件10-1和10-2中或者從單獨(dú)的時間控制單元10的不同的輸出端中獲取信號。預(yù)設(shè)的時間變化能夠從存儲器中讀出，通過所存儲的函數(shù)生成或者通過時間控制單元10中的離散的器件來產(chǎn)生。將控制信號中的時間上的特性選擇成，使得通過兩個邊沿的疊加從供電電池中得出恒定的總電流。因此，其為兩個場效應(yīng)晶體管Tl和T2的開環(huán)的激發(fā)。虛線示出的反饋路徑能夠基于相應(yīng)的預(yù)熱塞GKn和GKn+1處的電壓的反饋實(shí)施作為具有閉環(huán)控制的輸出電壓的附加的修改形式。例如在圖4中示出，這能夠通過相應(yīng)的電流測量設(shè)備來實(shí)現(xiàn)。
[0040]在所列出的實(shí)施例中，功率開關(guān)(例如M0SFET)的激發(fā)能夠模擬地(例如經(jīng)由相應(yīng)的放大器)、借助于脈沖的電流(例如經(jīng)由集成的開關(guān)回路)、或者經(jīng)由脈沖的電壓(例如借助于微控制器)來激發(fā)，其中在借助于脈沖的電壓進(jìn)行激發(fā)時能夠在場效應(yīng)晶體管的門極端子處設(shè)有RC組合。在此，電容器C也能夠是場效應(yīng)晶體管的內(nèi)部的門極-源極電容器
Cgs。[0041 ] 在所列出的實(shí)施例中，在功率開關(guān)中也逐級地進(jìn)行從接通的狀態(tài)過渡到斷開的狀態(tài)或者從斷開的狀態(tài)過渡到接通的狀態(tài)中，使得在過渡區(qū)域的相反的疊加的情況下同樣得到具有小的總電流波度的一定的補(bǔ)償作用。此外，在所列出的實(shí)施例中也能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)行來進(jìn)行邊沿控制，例如根據(jù)柴油發(fā)動機(jī)的曲軸角度來進(jìn)行。
[0042]顯然地，用作為用于功率開關(guān)的示例的MOSFET Tl和T2也能夠通過不同控制的功率半導(dǎo)體來取代。
[0043]基于改進(jìn)脈沖負(fù)載電流的EMV特性的目的可以看出:本發(fā)明不局限于用于柴油發(fā)動機(jī)的電子控制的預(yù)熱系統(tǒng)，而是能夠結(jié)合多個負(fù)載元件的不同的控制裝置應(yīng)用在機(jī)動車中。
【權(quán)利要求】
1.一種用于控制機(jī)動車中的多個負(fù)載元件(GKl至GK4)的設(shè)備，其中所述設(shè)備包括: -多個受控制的開關(guān)裝置(20-1至20-4)，用于分別產(chǎn)生相應(yīng)的負(fù)載元件的負(fù)載電流脈沖；和 -時間控制裝置(10)，用于產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號并且將其輸送至所述開關(guān)裝置(20-1至20-4)的相應(yīng)的控制端子，使得各個所述負(fù)載電流脈沖至少在其上升沿和下降沿的范圍中疊加， -其中所述時間控制裝置(10)構(gòu)成用于使所述控制信號的時間變化構(gòu)成為，使得在所述負(fù)載電流脈沖的上升沿和下降沿的范圍中從所有負(fù)載元件(GKl至GK4)的所述負(fù)載電流脈沖的總和中得出基本上恒定的總電流。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述設(shè)備還包括:測量機(jī)構(gòu)(Rm，OPl),以用于測量經(jīng)過第一負(fù)載元件(GKn)的由所述時間控制裝置(10)控制的負(fù)載電流脈沖；和比較機(jī)構(gòu)(0P2)，以用于將所述測量機(jī)構(gòu)(Rm，0Pl)的測量結(jié)果與參考值(C)進(jìn)行比較并且響應(yīng)所述比較結(jié)果來產(chǎn)生用于第二負(fù)載元件(GKn+1)的開關(guān)裝置(T2)的控制信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其中所述測量機(jī)構(gòu)和所述比較機(jī)構(gòu)分別包括運(yùn)算放大器(0P1，0P2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述設(shè)備還包括調(diào)節(jié)裝置(30)，以用于檢測跨在第一負(fù)載元件(GKn)上的電壓，所述第一負(fù)載元件的負(fù)載電流脈沖通過所述時間控制單元(10)來控制，并且檢 測跨在第二負(fù)載元件(GKn+1)上的電壓和電池電壓，并且用于產(chǎn)生控制信號且將其輸送至所述第二負(fù)載元件(GKn+1)的開關(guān)裝置(T2)，使得這兩個電壓的總和與所述電池電壓相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述時間控制裝置具有:第一控制裝置(10-1)，以用于控制第一負(fù)載元件(GKn)的第一負(fù)載電流脈沖的邊沿的時間變化；和第二控制裝置(10-2)，以用于控制第二負(fù)載元件(GKn+1)的第二負(fù)載電流脈沖的疊加的、相反的邊沿的時間變化。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其中所述第一和第二控制裝置(10-1，10-2)的控制根據(jù)所檢測到的跨在所述第一或第二負(fù)載元件(GKn，GKn+1)上的電壓變化來進(jìn)行。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其中所述負(fù)載元件具有柴油發(fā)動機(jī)的預(yù)熱塞(GKl至GK4)。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其中受控制的所述開關(guān)裝置(10-1至10-4)具有場效應(yīng)晶體管。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其中所述時間控制裝置(10)構(gòu)成為，使得將要斷開的場效應(yīng)晶體管的門電極放電直至檢測到總電流的負(fù)的變化或者跨在所屬的所述負(fù)載元件上的電壓下降，并且使得將要接通的場效應(yīng)晶體管的門電極充電直至檢測到總電流的正的電流變化或者跨在所屬的所述負(fù)載元件上的電壓上升。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其中所述時間控制裝置(10)構(gòu)成為，使所述控制信號的時間變化構(gòu)成為，使得在邊沿區(qū)域中得到所述負(fù)載電流脈沖的線性的上升或下降。
11.一種用于控制機(jī)動車中的多個負(fù)載元件(GKl至GK4)的方法，具有下述步驟: -產(chǎn)生所述負(fù)載元件(GKl至GK4)的負(fù)載電流脈沖，其中所述負(fù)載電流脈沖在其上升沿和下降沿的區(qū)域中疊加；以及 -控制所述負(fù)載電流脈沖的時間變化，使得在所述負(fù)載電流脈沖的上升沿和下降沿的范圍中從所有負(fù)載元件(GKl至GK4)的所述負(fù)載電流脈沖的總和中得出基本上恒定的總電流。
12.—種計算機(jī)程序，具有代碼機(jī)構(gòu)，當(dāng)該代碼機(jī)構(gòu)在計算機(jī)設(shè)備中運(yùn)行時用于產(chǎn)生根據(jù)權(quán)利要求11所述的 步驟。
【文檔編號】H03K19/0944GK103986456SQ201410045490
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年2月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月8日
【發(fā)明者】沃爾夫?qū)ぐ退? 拉爾夫·阿貝爾 申請人:Hkr蘇弗汽車有限責(zé)任兩合公司