汽車發(fā)電機(jī)定子分塊結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種汽車發(fā)電機(jī)定子分塊結(jié)構(gòu)，定子鐵芯平均分成12塊，每一塊定子鐵芯的連接端面呈S形，相鄰之間的定子分塊S形連接端面連接形成卡扣結(jié)構(gòu)，定子繞組2采用集中分布繞組，繞組分為A、B、C三相，每相繞在一個(gè)定子分塊上，此順序以此類推。優(yōu)點(diǎn)是，提高每個(gè)槽的下線率，并且節(jié)約原材料能夠達(dá)到減少自身重量的效果，在使用同樣多的漆包線的情況下能夠更高效。
【專利說明】
汽車發(fā)電機(jī)定子分塊結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車用發(fā)電機(jī)，具體是一種汽車發(fā)電機(jī)定子分塊結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)電機(jī)在汽車上應(yīng)用廣泛，尤其在混合動(dòng)力汽車上相當(dāng)于第二個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，能為汽車提供充足的動(dòng)力，目前大部分電機(jī)采用分布式繞組的方式來對(duì)定子繞線，定子主要是由硅鋼片疊加而成，每一層為完整的一片，人工繞線效率較低，機(jī)械化生產(chǎn)成本又較高，由于受到制作工藝的制約，槽內(nèi)的下線率受到影響，如何能提尚生廣效率降低成本并且提尚電機(jī)的性能都是需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于，解決上述所存在的問題，提供一種提高槽滿率，并且節(jié)約成本提高效率的汽車發(fā)電機(jī)定子分塊結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:定子鐵芯平均分成12塊，每一塊定子鐵芯的連接端面呈S形，相鄰之間的定子分塊S形連接端面連接形成卡扣結(jié)構(gòu)，定子繞組分為A、B、C三相，每相繞在一個(gè)定子分塊上。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，本方案將分布式繞組改為集中式繞組，從而改變了定子繞線的方式，并且將定子鐵芯平均分成12塊，每塊所占30°，相鄰之間的定子分塊S形連接端面連接形成卡扣結(jié)構(gòu)，比正常的兩個(gè)平面相接更加穩(wěn)固，容易找到裝配位置，對(duì)于整個(gè)定子鐵芯的拼合起到同心的作用，因此把整個(gè)定子分成很多形狀完全相同的小塊，每個(gè)小塊又是由形狀相同的硅鋼片疊加而來，形成了一整個(gè)定子分塊結(jié)構(gòu);這種結(jié)構(gòu)可以提高每個(gè)槽的下線率，并且節(jié)約原材料能夠達(dá)到減少自身重量的效果，在使用同樣多的漆包線的情況下能夠更高效。
【附圖說明】
[000?]圖1為實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0007]圖2為一塊定子疊片放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明:如圖所示，定子鐵芯I平均分成12塊，每塊所占30°，每一塊定子鐵芯的連接端面3呈S形，相鄰之間的定子分塊S形連接端面連接形成卡扣結(jié)構(gòu)，定子繞組2采用集中分布繞組，繞組分為A、B、C三相，每相繞在一個(gè)定子分塊上，此順序以此類推。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)電機(jī)定子分塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，定子鐵芯平均分成12塊，每一塊定子鐵芯的連接端面呈S形，相鄰之間的定子分塊S形連接端面連接形成卡扣結(jié)構(gòu)，定子繞組分為A、B、C三相，每相繞在一個(gè)定子分塊上。
【文檔編號(hào)】H02K1/12GK205657511SQ201620347221
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月25日 公開號(hào)201620347221.0, CN 201620347221, CN 205657511 U, CN 205657511U, CN-U-205657511, CN201620347221, CN201620347221.0, CN205657511 U, CN205657511U
【發(fā)明人】李衛(wèi)民, 井天堯
【申請(qǐng)人】遼寧工業(yè)大學(xué)