電池儲能系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電力技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電池儲能系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家及政府部門對新能源產(chǎn)業(yè)的扶持，電動汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，促使電動汽車的電池使用量越來越大，當(dāng)電動汽車電池的容量衰減到額定容量的80%后就不能繼續(xù)在電動汽車上使用。
[0003]在相關(guān)技術(shù)中，對于電動汽車廢舊電池的處理方式主要是將廢舊電池進(jìn)行回收后對其進(jìn)行拆解報廢，但是，這種處理方式未能使電池在全生命周期都能得到有效利用，造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，如果殘留在電池中的電化學(xué)物質(zhì)處理不當(dāng)，還將會給人類健康和生態(tài)環(huán)境帶來潛在的威脅和污染問題。
[0004]因此，相關(guān)技術(shù)需要進(jìn)行改進(jìn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的目的在于提出一種能夠?qū)U舊的動力電池進(jìn)行再次利用的電池儲能系統(tǒng)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實用新型提出了一種電池儲能系統(tǒng)，包括:梯次利用電池組；雙向逆變器，所述雙向逆變器與所述梯次利用電池組相連，所述雙向逆變器用于將所述第二交流電轉(zhuǎn)換為直流電以給所述梯次利用電池組充電，或?qū)⑺鎏荽卫秒姵亟M輸出的直流電轉(zhuǎn)換為所述第二交流電；配電裝置，所述配電裝置與配電站和所述雙向逆變器相連，所述配電裝置用于將所述配電站提供的第一交流電轉(zhuǎn)換為所述第二交流電并提供給所述雙向逆變器，或者將所述雙向逆變器轉(zhuǎn)換的第二交流電轉(zhuǎn)換為所述第一交流電并提供給所述配電站；電池管理器，所述電池管理器用于采集所述梯次利用電池組的狀態(tài)信息；能量管理器，所述能量管理器與所述電池管理器相連，所述能量管理器用于采集所述雙向逆變器的狀態(tài)信息；數(shù)據(jù)監(jiān)控中心，所述數(shù)據(jù)監(jiān)控中心與所述能量管理器相連，所述數(shù)據(jù)監(jiān)控中心用于向所述能量管理器下發(fā)控制指令，以使所述能量管理器在接收到所述控制指令之后根據(jù)所述雙向逆變器的狀態(tài)信息和所述梯次利用電池組的狀態(tài)信息對所述雙向逆變器進(jìn)行控制。
[0007]根據(jù)本實用新型提出的電池儲能系統(tǒng)，通過梯次利用電池組儲存電能，從而將淘汰的動力電池在電池儲能系統(tǒng)繼續(xù)使用，使動力電池在全生命周期都能得到有效利用，延長電池的使用壽命，降低動力電池全壽命周期成本，采取科學(xué)合理的回收利用方式可以變廢為寶，達(dá)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的雙重需要，使電池真正成為“綠色能源”促進(jìn)我國新能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。并且，電池儲能系統(tǒng)還可通過數(shù)據(jù)監(jiān)控中心向能量管理器下發(fā)控制指令，以使能量管理器在接收到控制指令之后根據(jù)雙向逆變器的狀態(tài)信息和梯次利用電池組的狀態(tài)信息對雙向逆變器進(jìn)行控制，從而該電池儲能系統(tǒng)可應(yīng)用于配電網(wǎng)側(cè)，對用電負(fù)載的供電進(jìn)行就地調(diào)節(jié)，在用電低谷時段從電網(wǎng)中獲取電能對梯次利用電池組充電，在用電高峰時段將電能釋放供給高峰期負(fù)載使用，減緩電網(wǎng)的供電壓力，提高電能質(zhì)量。
[0008]進(jìn)一步地，所述配電裝置還與所述數(shù)據(jù)監(jiān)控中心相連以將所述第二交流電配送給所述數(shù)據(jù)監(jiān)控中心。
[0009]具體地，所述配電裝置包括:一次配電單元，所述一次配電單元連接在所述配電站與所述雙向逆變器之間，所述一次配電單元包括升壓變壓器、高壓開關(guān)柜、低壓開關(guān)柜及監(jiān)測控制模塊；二次配電單元，所述二次配電單元連接在所述一次配電單元與所述數(shù)據(jù)監(jiān)控中心之間，所述二次配電單元包括隔離變壓器。
[0010]進(jìn)一步地，所述二次配電單元還包括:不間斷電源，所述不間斷電源用于在所述配電裝置處于斷電狀態(tài)時持續(xù)為所述數(shù)據(jù)監(jiān)控中心供電。
[0011]具體地，所述梯次利用電池組包括多個電池單元，所述多個電池單元對應(yīng)多個容量檔次，每個電池單元包括多個相互串聯(lián)的處于同一個所述容量檔次的動力電池。
[0012]具體地，所述雙向逆變器具體包括:多個逆變器模塊柜，所述多個逆變器模塊柜與所述多個電池單元對應(yīng)相連；逆變器控制柜，所述逆變器控制柜用于分別對所述多個逆變器模塊柜進(jìn)行控制以使所述多個逆變器模塊柜獨(dú)立運(yùn)行，并在充電模式下控制與低容量檔次的電池單元相連的逆變器模塊柜優(yōu)先運(yùn)行。
[0013]其中，所述雙向逆變器與所述梯次利用電池組之間通過電纜連接，所述雙向逆變器與所述能量管理器之間采用CAN通信。
[0014]具體地，所述電池管理器包括堆電池管理單元、電池電子控制單元和電池管理單元，所述堆電池管理單元與多個電池電子控制單元相連，所述多個電池電子控制單元與所述多個電池單元對應(yīng)以分別對所述多個電池單元進(jìn)行控制，每個電池電子控制單元與多個電池管理單元相連，所述多個電池管理單元與相應(yīng)的電池單元中的所述多個動力電池對應(yīng)以分別對所述多個動力電池進(jìn)行控制。
[0015]其中，所述電池管理器與所述能量管理器之間采用CAN通信。所述數(shù)據(jù)監(jiān)控中心采用以太網(wǎng)與所述電池管理器和所述能量管理器通信。
【附圖說明】
[0016]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的電池儲能系統(tǒng)的方框示意圖；以及
[0017]圖2是根據(jù)本實用新型一個實施例的電池儲能系統(tǒng)的方框示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0019]下面結(jié)合附圖來描述本實用新型實施例提出的電池儲能系統(tǒng)，該電池儲能系統(tǒng)可適用于配電網(wǎng)側(cè)。
[0020]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的電池儲能系統(tǒng)的方框示意圖。如圖1所示，該電池儲能系統(tǒng)包括:配電裝置10、梯次利用電池組20、雙向逆變器30、電池管理器40、能量管理器50和數(shù)據(jù)監(jiān)控中心60。需要說明的是，圖1中的實線為電力線，虛線為信號線。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，梯次利用電池組20可由電動汽車淘汰的動力電池構(gòu)成。需要說明的是，電動汽車的動力電池的容量在衰減到額定容量的80%后就不能繼續(xù)在電動汽車上使用，而電池儲能系統(tǒng)對電池的比能量要求不高，電動汽車淘汰的動力電池可以在電池儲能系統(tǒng)中繼續(xù)使用，從而可以對電動汽車的動力電池進(jìn)行回收再利用。
[0022]如圖1所示，雙向逆變器30與梯次利用電池組20相連，雙向逆變器30用于將第二交流電轉(zhuǎn)換為直流電以給梯次利用電池組20充電，或?qū)⑻荽卫秒姵亟M20輸出的直流電轉(zhuǎn)換為第二交流電；配電裝置10與配電站70和雙向逆變器30相連，配電裝置10用于將配電站70提供的第一交流電轉(zhuǎn)換為第二交流電并提供給雙向逆變器30，或者將雙向逆變器30轉(zhuǎn)換的第二交流電轉(zhuǎn)換為第一交流電并提供給配電站70，其中，配電站70用于將電網(wǎng)提供的交流電轉(zhuǎn)換為第二交流電并配送給用電負(fù)載80，第一交流電的電壓可為10kV，第二交流電的電壓可為380V。
[0023]電池管理器40用于采集梯次利用電池組20的狀態(tài)信息；能量管理器50與電池管理器40相連，能量管理器50用于采集雙向逆變器30的狀態(tài)信息；數(shù)據(jù)監(jiān)控中心60與能量管理器50相連，數(shù)據(jù)監(jiān)控中心60用于向能量管理器50下發(fā)控制指令，以使能量管理器50在接收到控制指令之后根據(jù)雙向逆變器30的狀態(tài)信息和梯次利用電池組20的狀態(tài)信息對雙向逆變器30進(jìn)行控制。
[0024]具體而言，本實用新型實施例的電池儲能系統(tǒng)可