一種起重及冶金用l型三合一減速電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種起重及冶金用L型三合一減速電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速電機(jī)是指減速器和電機(jī)(馬達(dá))的集成體，這種集成體通常也可稱為齒輪馬達(dá)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速器生產(chǎn)廠，進(jìn)行集成組裝好后，與電機(jī)一體成套供貨。減速電機(jī)廣泛適用于冶金、礦山、輕工、化工鋼鐵、水泥、印刷、起重運(yùn)輸、風(fēng)機(jī)等行業(yè)，并可供引進(jìn)設(shè)備配套，傳統(tǒng)的減速電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致減速電機(jī)所占空間較大，不適合特殊環(huán)境下進(jìn)行安裝，且這樣的減速電機(jī)運(yùn)行時(shí)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，長期使用下會(huì)導(dǎo)致減速電機(jī)的使用壽命下降，為此，我們提出一種起重及冶金用L型三合一減速電機(jī)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種起重及冶金用L型三合一減速電機(jī)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種起重及冶金用L型三合一減速電機(jī)，包括制動(dòng)電機(jī)，所述制動(dòng)電機(jī)的一側(cè)通過螺栓連接有減速器，所述制動(dòng)電機(jī)與減速器呈L型，所述制動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與減速器的傳動(dòng)軸通過齒輪組連接，所述減速器的一側(cè)連接有輸出軸。
[0005]優(yōu)選的，所述減速器靠近制動(dòng)電機(jī)的一側(cè)設(shè)有輸出軸。
[0006]優(yōu)選的，所述減速器背離制動(dòng)電機(jī)的一側(cè)設(shè)有輸出軸。
[0007]優(yōu)選的，所述輸出軸的表面套接有齒輪或花鍵。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該減速電機(jī)采用L型的結(jié)構(gòu)，使減速器和電機(jī)的結(jié)合結(jié)構(gòu)更加緊湊，所占空間較小，適用于特殊環(huán)境下使用，且便于安裝，提高減速電機(jī)的使用壽命，采用輸出軸安裝于減速器的不同位置，使減速電機(jī)的使用局限性變小，能夠根據(jù)環(huán)境的不同而進(jìn)行不同的調(diào)整，使用方便。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1制動(dòng)電機(jī)、2減速器、3輸出軸。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種起重及冶金用L型三合一減速電機(jī)，包括制動(dòng)電機(jī)1，所述制動(dòng)電機(jī)1的一側(cè)通過螺栓連接有減速器2，所述制動(dòng)電機(jī)1與減速器2呈L型，所述制動(dòng)電機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸與減速器2的傳動(dòng)軸通過齒輪組連接，采用L型的結(jié)構(gòu)，使減速器2和制動(dòng)電機(jī)1的結(jié)構(gòu)更加緊湊，所占空間較小，適用于特殊環(huán)境下使用，且便于安裝，提高減速電機(jī)的使用壽命，所述減速器2靠近制動(dòng)電機(jī)1的一側(cè)設(shè)有輸出軸3，所述輸出軸3的表面套接有齒輪或花鍵，輸出軸利用齒輪或花鍵與卷筒或其他運(yùn)行機(jī)構(gòu)。
[0014]請(qǐng)參閱圖2，本實(shí)用新型提供另一種輸出軸的安裝方式:所述減速器2背離制動(dòng)電機(jī)1的一側(cè)設(shè)有輸出軸3，采用輸出軸3安裝于減速器2的不同位置，使減速電機(jī)的使用局限性變小，能夠根據(jù)環(huán)境的不同而進(jìn)行不同的調(diào)整，使用方便。
[0015]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種起重及冶金用L型三合一減速電機(jī)，包括制動(dòng)電機(jī)(1)，其特征在于:所述制動(dòng)電機(jī)(1)的一側(cè)通過螺栓連接有減速器(2)，所述制動(dòng)電機(jī)(1)與減速器(2)呈L型，所述制動(dòng)電機(jī)(1)的轉(zhuǎn)子軸與減速器(2)的傳動(dòng)軸通過齒輪組連接，所述減速器(2)的一側(cè)連接有輸出軸(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重及冶金用L型三合一減速電機(jī)，其特征在于:所述減速器(2)靠近制動(dòng)電機(jī)(1)的一側(cè)設(shè)有輸出軸(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重及冶金用L型三合一減速電機(jī)，其特征在于:所述減速器(2)背尚制動(dòng)電機(jī)(1)的一側(cè)設(shè)有輸出軸(3)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重及冶金用L型三合一減速電機(jī)，其特征在于:所述輸出軸(3)的表面套接有齒輪或花鍵。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種起重及冶金用L型三合一減速電機(jī)，包括制動(dòng)電機(jī)，所述制動(dòng)電機(jī)的一側(cè)通過螺栓連接有減速器，所述制動(dòng)電機(jī)與減速器呈L型，所述制動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與減速器的傳動(dòng)軸通過齒輪組連接，所述減速器的一側(cè)連接有輸出軸，該減速電機(jī)采用L型的結(jié)構(gòu)，使減速器和電機(jī)的結(jié)合結(jié)構(gòu)更加緊湊，所占空間較小，適用于特殊環(huán)境下使用，且便于安裝，提高減速電機(jī)的使用壽命，采用輸出軸安裝于減速器的不同位置，使減速電機(jī)的使用局限性變小，能夠根據(jù)環(huán)境的不同而進(jìn)行不同的調(diào)整，使用方便。
【IPC分類】H02K7/116
【公開號(hào)】CN204967525
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520800264
【發(fā)明人】李俊霞
【申請(qǐng)人】李俊霞
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月13日