一種風能光伏發(fā)電離網(wǎng)供電電動汽車充電系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動汽車充供電系統(tǒng),特別涉及一種風能光伏發(fā)電離網(wǎng)供電電動汽車充電系統(tǒng),可用于電動轎車,新能源汽車以及電動巴士等的充供電。
【背景技術】
[0002]目前,在我國對新能源電動汽車發(fā)展迅速,但是電動汽車充電設備遠遠不足,且目前在建的充電站建設成本高并必須采用供電網(wǎng)絡的電能進行充電,充電成本大,這嚴重影響了當?shù)仉妱有履茉雌嚨陌l(fā)展,因此解決新能源電動汽車充電是一個極其重要的因素。而我國汽車擁有量世界最多,電動汽車也是發(fā)展最快,在我國的高速公路網(wǎng)絡廣闊的情況下。因此,利用取之不盡的可再生資源一風力進行發(fā)電,是人們所向往的。
[0003]但是風力又是隨機性很強的能源,風力發(fā)電機所發(fā)出的電功率隨風力的變化而不斷波動。所以,除非個別負載允許對電壓和頻率無嚴格要求外,如不采取技術措施,風力發(fā)電機是很難單獨使用的。
[0004]另外,目前電動汽車充電站除了建設成本高,還有大量的電網(wǎng)電能在消耗,而且由于建設上等方面的問題,現(xiàn)有的電動汽車充電站成本會非常高。
[0005]尤其是現(xiàn)有的一些電動汽車充供電系統(tǒng),根本無法滿足電動汽車迅猛發(fā)展的需要、而長途進行電動汽車運行,目前各地電動汽車充電設備由于造價高而很少能在高速公路以及其他公路路網(wǎng)上進行充電,且目前的其他充電站投資和維護成本較高。
[0006]因此有必要提供一種電動汽車方便而建設成本低,維護成本低的充供電系統(tǒng),其可以不用電網(wǎng)都能全面使用電動汽車充電,使用壽命長,維護成本低。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]針對上述現(xiàn)有技術中存在的造價和技術問題,本實用新型的目的在于提供一種風能光伏發(fā)電離網(wǎng)供電電動汽車充電系統(tǒng),其可以不用電網(wǎng)都能全面使用對電動汽車進行充電,使用壽命長,造價和維護成本低,最終將風力發(fā)電機所發(fā)的電能最終進行工業(yè)應用和生活應用,通過控制系統(tǒng),有效地進行智能統(tǒng)一對電動汽車進行充供電。
[0008]為了達到上述目的,本實用新型所采用的技術方案是:
[0009]一種風能光伏離網(wǎng)供電汽車充電系統(tǒng),用于為電動汽車充電用戶充電,該風能光伏尚網(wǎng)供電汽車充電系統(tǒng)包括:
[0010]一用于集中收集電能的風力發(fā)電機和/或太陽能發(fā)電模塊;
[0011]一用于集中蓄電的儲能電池箱;
[0012]一電動汽車充電控制系統(tǒng);
[0013]以及一電動汽車充電裝置。
[0014]所述風力發(fā)電機和/或太陽能發(fā)電模塊與儲能電池箱相連接,所述儲能電池箱與電動汽車充電控制系統(tǒng)連接。
[0015]作為本實用新型的優(yōu)選方案之一,所述風力發(fā)電機和/或太陽能發(fā)電模塊與儲能電池箱之間還設置一充電接收器。
[0016]作為本實用新型的優(yōu)選方案之一,所述電動汽車充電控制系統(tǒng)與電動汽車充電裝置相連接。
[0017]優(yōu)選的,所述儲能電池箱與風力發(fā)電機單獨連接。
[0018]進一步的講,所述儲能電池箱直接通過電動汽車充電裝置進行充供電。
[0019]優(yōu)選的,所述風能光伏離網(wǎng)供電汽車充電系統(tǒng)在所有高速公路,省級公路以及其他公路沿線建設,以及在市區(qū)道路建設。
[0020]作為本實用新型的優(yōu)選方案之一,所述儲能電池箱采用光伏儲能用的膠體電池以及其他最新的儲能電池。
[0021]作為本實用新型的優(yōu)選方案之一,所述電動汽車充電用戶為所有電動轎車、大型電動巴士汽車、所有電動汽車用戶。
[0022]與現(xiàn)有技術相比,本實用新型的有益效果在于:
[0023]本實用新型結構簡單,可通過風力發(fā)電機發(fā)電后儲存到儲能電池箱,通過電動汽車充電控制系統(tǒng),可以不用電網(wǎng)都能全面使用對電動汽車的充供電,最終將風力發(fā)電機和光伏所發(fā)的電能,通過電動汽車充電控制系統(tǒng),有效地進行智能統(tǒng)一對電動汽車進行充供電,無論是邊遠的路網(wǎng)還是其他公路路網(wǎng),都可以使電動汽車充電不用擔憂;本實用新型使用壽命長,維護成本低,可用于高速公路服務區(qū)、國家公路路網(wǎng)、省市公路路網(wǎng)以及城市交通路網(wǎng)等地區(qū)。
【附圖說明】
[0024]為了說明本實用新型的結構特征和技術要點,下面結合附圖和【具體實施方式】,對本實用新型的結構特點作進一步詳細的說明。
[0025]圖1是本實用新型實施例所公開的一種風能光伏離網(wǎng)供電汽車充電系統(tǒng)的結構示意圖;
[0026]圖2是本實用新型實施例所公開的另一種風能光伏離網(wǎng)供電汽車充電系統(tǒng)的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖及實施例,對本實用新型中的技術方案作進一步闡述:
[0028]參見圖1所示,一種風能光伏離網(wǎng)供電汽車充電系統(tǒng),其包括:一用于集中收集電能的風力發(fā)電機和太陽能發(fā)電模塊、一充電接收器、一用于集中蓄電的儲能電池箱、一電動汽車充電控制系統(tǒng)以及一電動汽車充電裝置;所述風力發(fā)電機或太陽能發(fā)電模塊與儲能電池箱相連接,所述儲能電池箱與電動汽車充電控制系統(tǒng)連接,如圖2所示,所述充電接收器設置于所述風力發(fā)電機或太陽能發(fā)電模塊與儲能電池箱之間。所述儲能電池箱采用光伏儲能用的膠體電池以及其他最新的儲能電池。進一步的,所述電動汽車充電控制系統(tǒng)與電動汽車充電裝置連接。
[0029]優(yōu)選的,所述儲能電池箱與電動汽車充電裝置連接,另一方面,所述電動汽車充電控制系統(tǒng)還可與電動汽車充電裝置連接,此時,儲能電池箱與直流供電用戶連接。
[0030]作為本實施例的優(yōu)選方案之一,電動汽車充電用戶為所有電動轎車、大型電動巴士汽車或其他電動新能源汽車用戶。
[0031]綜上所述,本實施例結構簡單,可通過風力發(fā)電機發(fā)電后儲存到儲能電池箱,通過風能光伏發(fā)電離網(wǎng)供電電動汽車充電控制系統(tǒng),可以不用電網(wǎng)都能全面使用交流電,最終將風力發(fā)電機或太陽能所發(fā)的電能,通過風能光伏發(fā)電離網(wǎng)供電電動汽車充電系統(tǒng),有效地進行智能統(tǒng)一對電動汽車進行充供電;本實用新型使用壽命長,維護成本低,可用于各種汽車路網(wǎng)以及城市道理地區(qū)。
[0032]上述【具體實施方式】,僅為說明本實用新型的技術構思和結構特征,目的在于讓相關人士能夠據(jù)以實施,但以上所述內(nèi)容并不限制本實用新型的保護范圍,凡是依據(jù)本實用新型的精神實質所作的任何等效變化或修飾,均應落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種風能光伏發(fā)電離網(wǎng)供電電動汽車充電系統(tǒng),用于為電動汽車充電用戶充電,其特征在于,該風能光伏發(fā)電離網(wǎng)供電電動汽車充電系統(tǒng)包括: 一用于集中收集電能的風力發(fā)電機和/或太陽能發(fā)電模塊; 一用于集中蓄電的儲能電池箱; 一電動汽車充電控制系統(tǒng); 以及一電動汽車充電裝置; 所述風力發(fā)電機和/或太陽能發(fā)電模塊與儲能電池箱相連接,所述儲能電池箱與電動汽車充電控制系統(tǒng)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種風能光伏發(fā)電離網(wǎng)供電電動汽車充電系統(tǒng),其特征在于,所述風力發(fā)電機和/或太陽能發(fā)電模塊與儲能電池箱之間還設置一充電接收器。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種風能光伏發(fā)電離網(wǎng)供電電動汽車充電系統(tǒng),其特征在于,所述電動汽車充電控制系統(tǒng)與電動汽車充電裝置相連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種風能光伏發(fā)電離網(wǎng)供電電動汽車充電系統(tǒng),其特征在于,所述儲能電池箱與風力發(fā)電機單獨連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種風能光伏發(fā)電離網(wǎng)供電電動汽車充電系統(tǒng),其特征在于,所述風能光伏發(fā)電離網(wǎng)供電電動汽車充電系統(tǒng)在所有高速公路,省級公路以及其他公路沿線建設,以及在市區(qū)道路建設。
6.根據(jù)權利要求1或2或4所述的一種風能光伏發(fā)電離網(wǎng)供電電動汽車充電系統(tǒng),其特征在于,所述儲能電池箱采用光伏儲能用的膠體電池以及其他最新的儲能電池。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種風能光伏發(fā)電離網(wǎng)供電電動汽車充電系統(tǒng),其特征在于,所述電動汽車充電用戶為所有電動轎車、大型電動巴士汽車、所有電動汽車用戶。
【專利摘要】本實用新型涉及一種風能光伏發(fā)電離網(wǎng)供電電動汽車充電系統(tǒng),其包括:一用于集中收集電能的風力發(fā)電機和/或太陽能發(fā)電模塊、用于集中蓄電的儲能電池箱、電動汽車充電控制系統(tǒng)以及電動汽車充電裝置。風力發(fā)電機或太陽能發(fā)電模塊與儲能電池箱相連接,儲能電池箱與電動汽車充電控制系統(tǒng)連接,電動汽車充電控制系統(tǒng)和電動汽車充電裝置連接。本實用新型結構簡單,使用壽命長,投資和維護成本低,可通過風力發(fā)電機或太陽能發(fā)電后儲存到儲能電池箱,通過汽車充電控制系統(tǒng)連接,不用電網(wǎng)都能全面實時使用對電動汽車充電,最終將風力發(fā)電機或光伏所發(fā)的電能,通過電動汽車充電控制系統(tǒng),有效進行智能統(tǒng)一充電,進行高速公路、省級公路和地方公路電動汽車充電。
【IPC分類】H02J7-35, H02J7-00, H02S10-12
【公開號】CN204334028
【申請?zhí)枴緾N201420805920
【發(fā)明人】姚永其
【申請人】蘇州云能電氣有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月19日