止充電；
所述通訊接口用于將控制模塊集中后的充電數(shù)據(jù)監(jiān)控和數(shù)據(jù)傳輸，包括CAN總線接口、GPRS無線通訊接口和WIFI無線通訊接口，便于采取可行的調(diào)度措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電負(fù)載的削峰填谷，增強(qiáng)電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性與經(jīng)濟(jì)性。
[0023]所述保護(hù)模塊用于實(shí)現(xiàn)接地連續(xù)性檢測(cè)功能，增加的交流充電控制器安全性能。
[0024]所述箱體I的長(zhǎng)度為350mm、寬度為250mm、高度為100mm，進(jìn)線螺母8、出線螺母9均設(shè)有自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，螺母擰緊后可以自動(dòng)鎖緊，具有防塵、防水功能。
[0025]所述箱體I的上蓋和底座接觸面設(shè)有均設(shè)有等間隔分布的矩形凹槽10，所述矩形凹槽10的長(zhǎng)度為14臟，寬度為7mm，深度為25mm，矩形凹槽10的結(jié)構(gòu)減輕了箱體I的質(zhì)量，并起到防震、防水功能，箱體I的上蓋和底座各接觸面上的矩形凹槽10數(shù)量為72個(gè)。
[0026]如圖3所示，本發(fā)明的用于電動(dòng)乘用車的交流充電控制器組裝后的結(jié)構(gòu)，高度只有100mm，低于普通車輛車尾距地面高度，并不占用車庫的使用空間，在充電時(shí)，箱體I安裝在電動(dòng)乘用車底盤后部的停車位上，當(dāng)然，此交流充電控制器也可以選擇安裝于車底盤的后方或其他任意合適的位置。
[0027]如圖4所示，根據(jù)上述的電動(dòng)乘用車的交流充電控制器的交流充電控制方法，整個(gè)充電過程無需人工干預(yù)，充電過程中不斷電，具備與監(jiān)控系統(tǒng)通信功能，智能化程度高、使用便捷，具體包括以下步驟，
步驟(I )，將與電動(dòng)乘用車的交流充電控制器與電動(dòng)乘用車交流充電設(shè)備相連接，讀取電動(dòng)乘用車的信息；
步驟(2)，電動(dòng)乘用車的交流充電控制器檢測(cè)是否存在電壓、電流異常，若不存在，則執(zhí)行步驟(3);若存在，進(jìn)行檢查，重復(fù)步驟(2)，直到異常不存在；
步驟(3)，電動(dòng)乘用車的交流充電控制器檢測(cè)電纜連接是否可靠，若可靠，則執(zhí)行步驟
(4);若不可靠，進(jìn)行排查，重復(fù)步驟(3)，直到電纜連接可靠；
步驟(4)，電動(dòng)乘用車的交流充電控制器根據(jù)電動(dòng)乘用車發(fā)出的指令信息，選擇充電模式；
步驟(5)，工作人員進(jìn)行身份識(shí)別，身份識(shí)別成功后，啟動(dòng)充電，若充電過程中出現(xiàn)異常，則充電停止；若充電過程中沒有異常，直到達(dá)到充電結(jié)束條件，充電停止；
步驟(6)，充電停止，工作人員再次進(jìn)行身份識(shí)別，身份識(shí)別成功后，進(jìn)行計(jì)費(fèi)結(jié)算； 步驟(7)，計(jì)費(fèi)結(jié)算完成后，電動(dòng)乘用車交流充電設(shè)備的充電電纜。
[0028]其中，步驟(4)，電動(dòng)乘用車的交流充電控制器根據(jù)電動(dòng)乘用車發(fā)出的指令信息，選擇充電模式，包括電量限制模式、時(shí)間限制模式、自動(dòng)充滿模式，以及選擇實(shí)時(shí)充電或者設(shè)置充電延遲時(shí)間模式。
[0029]綜上所述，本發(fā)明的用于電動(dòng)乘用車的交流充電控制器及方法，體積小，便于安裝，整個(gè)交流充電控制器所占用的平面面積和空間體積均十分合理，提高空間利用率，便于在用地緊張的地段進(jìn)行安裝應(yīng)用，且能推動(dòng)立體車庫等利用率高的智能充電場(chǎng)所的發(fā)展，具備遠(yuǎn)程通信功能，利用CAN總線集中管理，對(duì)充電數(shù)據(jù)進(jìn)行集中后進(jìn)行監(jiān)控和數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳，便于采取可行的調(diào)度措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電負(fù)載的削峰填谷，增強(qiáng)電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性與經(jīng)濟(jì)性，并具有過流、過壓等保護(hù)功能，提供可靠的電氣安全防護(hù)，可為國家標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)乘用車進(jìn)行智能充電控制，可防塵、防水，防護(hù)等級(jí)滿足室外IP56級(jí)，能保證長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)行，安全可靠，具有良好的應(yīng)用前景。
[0030]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動(dòng)乘用車的交流充電控制器，其特征在于:包括箱體(1)、電流互感器(2)、接觸器(3)、控制器部件(4)和接線端子(5)，所述箱體(I)包括上蓋和底座，所述上蓋卡接在底座上，所述底座的底壁上設(shè)有橫、縱分布的若干根加強(qiáng)固定安裝條(6)，各加強(qiáng)固定安裝條(6)相接處設(shè)有固定安裝孔(7)，固定安裝孔(7)用于將電流互感器(2)、接觸器(3)、控制器部件(4)和接線端子(5)固定在箱體(I)的底座上，所述控制器部件(4)分別與電流互感器(2)、接觸器(3)和接線端子(5)相連接，所述底座的一側(cè)還設(shè)有進(jìn)線螺母(8)、另一側(cè)設(shè)有出線螺母(9); 所述控制器部件(4)包括控制模塊、通訊接口、電壓互感器與保護(hù)模塊，所述控制模塊分別與適用于電動(dòng)乘用車交流充電設(shè)備的充電方式相連接； 所述電流互感器(2 )用于進(jìn)行電流采集，自帶過流保護(hù)功能，當(dāng)采集的電流超過負(fù)荷電流定值發(fā)出告警信號(hào)； 所述電壓互感器用于進(jìn)行電壓采集，并具有過壓保護(hù)功能，當(dāng)采集的電壓超過過壓保護(hù)定值或低于欠壓保護(hù)定值，控制模塊控制電動(dòng)乘用車交流充電設(shè)備停止充電； 所述保護(hù)模塊用于實(shí)現(xiàn)接地連續(xù)性檢測(cè)功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)乘用車的交流充電控制器，其特征在于:所述箱體(I)的長(zhǎng)度為350mm、寬度為250mm、高度為100mm，在充電時(shí)，所述箱體(I)安裝在電動(dòng)乘用車底盤后部的停車位上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)乘用車的交流充電控制器，其特征在于:所述進(jìn)線螺母(8 )、出線螺母(9 )均設(shè)有自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)乘用車的交流充電控制器，其特征在于:所述箱體(I)的上蓋和底座接觸面設(shè)有均設(shè)有等間隔分布的矩形凹槽(10)，所述矩形凹槽(10)的長(zhǎng)度為14mm，寬度為7mm，深度為25mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)乘用車的交流充電控制器，其特征在于:所述箱體(I)的上蓋和底座各接觸面上的矩形凹槽(10)數(shù)量為72個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)乘用車的交流充電控制器，其特征在于:所述通訊接口用于將控制模塊集中后的充電數(shù)據(jù)監(jiān)控和數(shù)據(jù)傳輸，包括CAN總線接口、GPRS無線通訊接口和WIFI無線通訊接口。
7.基于權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)乘用車的交流充電控制器的交流充電控制方法，包括以下步驟， 步驟(I )，將與電動(dòng)乘用車的交流充電控制器與電動(dòng)乘用車交流充電設(shè)備相連接，讀取電動(dòng)乘用車的信息； 步驟(2)，電動(dòng)乘用車的交流充電控制器檢測(cè)是否存在電壓、電流異常，若不存在，則執(zhí)行步驟(3);若存在，進(jìn)行檢查，重復(fù)步驟(2)，直到異常不存在； 步驟(3)，電動(dòng)乘用車的交流充電控制器檢測(cè)電纜連接是否可靠，若可靠，則執(zhí)行步驟(4);若不可靠，進(jìn)行排查，重復(fù)步驟(3)，直到電纜連接可靠； 步驟(4)，電動(dòng)乘用車的交流充電控制器根據(jù)電動(dòng)乘用車發(fā)出的指令信息，選擇充電模式； 步驟(5)，工作人員進(jìn)行身份識(shí)別，身份識(shí)別成功后，啟動(dòng)充電，若充電過程中出現(xiàn)異常，則充電停止；若充電過程中沒有異常，直到達(dá)到充電結(jié)束條件，充電停止； 步驟(6)，充電停止，工作人員再次進(jìn)行身份識(shí)別，身份識(shí)別成功后，進(jìn)行計(jì)費(fèi)結(jié)算； 步驟(7)，計(jì)費(fèi)結(jié)算完成后，電動(dòng)乘用車交流充電設(shè)備的充電電纜。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于電動(dòng)乘用車的交流充電控制器的交流充電控制方法，其特征在于:步驟(4)，電動(dòng)乘用車的交流充電控制器根據(jù)電動(dòng)乘用車發(fā)出的指令信息，選擇充電模式，包括電量限制模式、時(shí)間限制模式、自動(dòng)充滿模式，以及選擇實(shí)時(shí)充電或者設(shè)置充電延遲時(shí)間模式。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于電動(dòng)乘用車的交流充電控制器及方法，交流充電控制器包括箱體、電流互感器、接觸器、控制器部件和接線端子，箱體包括上蓋和底座，上蓋卡接在底座上，底座的底壁上設(shè)有橫、縱分布的若干根加強(qiáng)固定安裝條，各加強(qiáng)固定安裝條相接處設(shè)有固定安裝孔，固定安裝孔用于將電流互感器、接觸器、控制器部件和接線端子固定在箱體的底座上，控制器部件分別與電流互感器、接觸器和接線端子相連接，底座的一側(cè)還設(shè)有進(jìn)線螺母、另一側(cè)設(shè)有出線螺母；本發(fā)明體積小，便于安裝，具備遠(yuǎn)程通信功能，防塵、防水，防護(hù)等級(jí)滿足室外IP56級(jí)，能保證長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)行，安全可靠，具有良好的應(yīng)用前景。
【IPC分類】H02J7-02
【公開號(hào)】CN104821642
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510203652
【發(fā)明人】楊鳳坤, 董自波, 耿群鋒, 林弘宇, 趙彥濤, 徐石明, 李捷, 陳良亮, 趙明宇, 金杰, 鄧超, 戴敏, 張寧
【申請(qǐng)人】國家電網(wǎng)公司, 國電南瑞科技股份有限公司, 國網(wǎng)山東省電力公司電力科學(xué)研究院
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月27日