一種mppt升壓太陽(yáng)能電動(dòng)車充電控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種控制器，具體涉及一種MPPT升壓太陽(yáng)能電動(dòng)車充電控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前太陽(yáng)能發(fā)電廣泛用于太陽(yáng)能電動(dòng)車、太陽(yáng)能路燈、太陽(yáng)能便攜式系統(tǒng)，太陽(yáng)能移動(dòng)電源，太陽(yáng)能應(yīng)用產(chǎn)品，通訊電源，太陽(yáng)能燈具，太陽(yáng)能建筑等領(lǐng)域，因此太陽(yáng)能的利用在理論上是可行的，但目前，利用太陽(yáng)能發(fā)電還存在成本高、轉(zhuǎn)換效率低的問(wèn)題，成本較高等諸多問(wèn)題。
[0003]離網(wǎng)型太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)一般由太陽(yáng)能電池板、蓄電池、太陽(yáng)能控制器、負(fù)載組成，太陽(yáng)能電池板通過(guò)控制器給蓄電池充電存儲(chǔ)能量，等在需要能量的時(shí)候，控制器控制蓄電池給負(fù)載放電，因此，在太陽(yáng)能電池板成本居高不下的狀況下，提升蓄電池在單位時(shí)間內(nèi)的存儲(chǔ)能量的能力是解決太陽(yáng)能利用效率低的關(guān)鍵。
[0004]傳統(tǒng)電動(dòng)車太陽(yáng)能控制器存在以下缺點(diǎn):采用直接充電或PffM降壓充電模式，這種方式會(huì)損失電壓跌落的那部分能量，因此充電效率不高；太陽(yáng)能板近似恒流源特性，其輸出的能量據(jù)負(fù)載變化而變化，在其內(nèi)阻與負(fù)載內(nèi)阻相等時(shí)，其輸出能量最高，而傳統(tǒng)控制器的阻抗一定，不能實(shí)時(shí)跟蹤太陽(yáng)能的內(nèi)阻變化，因此太陽(yáng)能利用率低；無(wú)法做到模塊化，一種控制器對(duì)應(yīng)一種系統(tǒng)，所有參數(shù)都是預(yù)先設(shè)定，可升級(jí)前景低；安全性可靠性低，保護(hù)功能少；監(jiān)控性不強(qiáng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種充電效率高、保護(hù)功能齊全、太陽(yáng)能利用率高的MPPT升壓太陽(yáng)能電動(dòng)車充電控制器。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0007]—種MPPT升壓太陽(yáng)能電動(dòng)車充電控制器，包括控制單元、溫度采集單元、系統(tǒng)狀態(tài)顯示單元、存儲(chǔ)單元、放電控制電路、充電控制電路、防反充控制電路、太陽(yáng)能電壓采樣電路和電流采樣電路，所述控制單元的輸出端分別與系統(tǒng)狀態(tài)顯示單元、存儲(chǔ)單元、充電控制電路和放電控制電路的輸入端相連，控制單元的輸入端分別與溫度采集單元、太陽(yáng)能電壓采樣電路及電流采樣電路的輸出端相連，所述太陽(yáng)能電壓采樣電路的輸入端與蓄電池相連，所述電流采樣電路的輸入端與負(fù)載電路的輸出端相連，所述系統(tǒng)狀態(tài)顯示單元的輸入端與存儲(chǔ)單元的輸出端相連，所述充電控制電路的輸入端通過(guò)防反充控制電路與太陽(yáng)能電池板相連，其輸出端與蓄電池相連，所述蓄電池通過(guò)放電控制電路向負(fù)載電路供電。
[0008]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
[0009]所述的控制單元為單片IC ATmegal28-16AC，包括ADC輸入端口和控制1 口。
[0010]所述溫度采集單元、電流采樣電路和太陽(yáng)能電壓采樣電路分別連接至控制單元的ADC輸入端口，所述系統(tǒng)狀態(tài)顯示單元、存儲(chǔ)單元、充電控制電路和放電控制電路分別連接至控制單元的1 口。
[0011]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型所述的MPPT升壓太陽(yáng)能電動(dòng)車充電控制器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保護(hù)功能完善，抗沖擊性負(fù)載能力強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣泛，能夠跟蹤太陽(yáng)能光伏板最大功率點(diǎn)，提高充電效率，跟蹤效率在99%，從而最大限度的利用太陽(yáng)能板發(fā)出的有限能量，快速充滿電池所需電量。通過(guò)放電控制電路增強(qiáng)了充電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，使電動(dòng)車的工作狀態(tài)更加穩(wěn)定可靠，進(jìn)一步滿足了用戶的需求。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的電路框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例的MPPT升壓太陽(yáng)能電動(dòng)車充電控制器，包括控制單元1、溫度采集單元2、系統(tǒng)狀態(tài)顯示單元3、存儲(chǔ)單元4、放電控制電路5、充電控制電路6、防反充控制電路7、太陽(yáng)能電壓采樣電路8和電流采樣電路9，控制單元I的輸出端分別與系統(tǒng)狀態(tài)顯示單元3、存儲(chǔ)單元4、充電控制電路6和放電控制電路5的輸入端相連，控制單元I的輸入端分別與溫度采集單元2、太陽(yáng)能電壓采樣電路8及電流采樣電路9的輸出端相連，太陽(yáng)能電壓采樣電路8的輸入端與蓄電池11相連，電流采樣電路9的輸入端與負(fù)載電路12的輸出端相連，系統(tǒng)狀態(tài)顯示單元3的輸入端與存儲(chǔ)單元4的輸出端相連，充電控制電路6的輸入端通過(guò)防反充控制電路7與太陽(yáng)能電池板10相連，其輸出端與蓄電池11相連，蓄電池11通過(guò)放電控制電路5向負(fù)載電路12供電。
[0014]本實(shí)施例中，該控制單元I為單片IC ATmegal28-16AC，包括ADC輸入端口和控制1 口。溫度采集單元2、電流采樣電路9和太陽(yáng)能電壓采樣電路8分別連接至控制單元I的ADC輸入端口，系統(tǒng)狀態(tài)顯示單元3、存儲(chǔ)單元4、充電控制電路6和放電控制電路5分別連接至控制單元I的1 口。
[0015]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種MPPT升壓太陽(yáng)能電動(dòng)車充電控制器，其特征在于:包括控制單元(I)、溫度采集單元(2 )、系統(tǒng)狀態(tài)顯示單元(3 )、存儲(chǔ)單元(4 )、放電控制電路(5 )、充電控制電路(6 )、防反充控制電路(7)、太陽(yáng)能電壓采樣電路(8)和電流采樣電路(9)，所述控制單元(I)的輸出端分別與系統(tǒng)狀態(tài)顯示單元(3 )、存儲(chǔ)單元(4 )、充電控制電路(6 )和放電控制電路(5 )的輸入端相連，控制單元(I)的輸入端分別與溫度采集單元(2)、太陽(yáng)能電壓采樣電路(8)及電流采樣電路(9)的輸出端相連，所述太陽(yáng)能電壓采樣電路(8)的輸入端與蓄電池(11)相連，所述電流采樣電路(9)的輸入端與負(fù)載電路(12)的輸出端相連，所述系統(tǒng)狀態(tài)顯示單元(3)的輸入端與存儲(chǔ)單元(4)的輸出端相連，所述充電控制電路(6)的輸入端通過(guò)防反充控制電路(7)與太陽(yáng)能電池板(10)相連，其輸出端與蓄電池(11)相連，所述蓄電池(11)通過(guò)放電控制電路(5 )向負(fù)載電路(12 )供電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的MPPT升壓太陽(yáng)能電動(dòng)車充電控制器，其特征在于:所述控制單元(I)為單片IC ATmegal28-16AC，包括ADC輸入端口和控制1 口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的MPPT升壓太陽(yáng)能電動(dòng)車充電控制器，其特征在于:所述溫度采集單元(2 )、電流采樣電路(9 )和太陽(yáng)能電壓采樣電路(8 )分別連接至控制單元(I)的ADC輸入端口，所述系統(tǒng)狀態(tài)顯示單元(3 )、存儲(chǔ)單元(4)、充電控制電路(6 )和放電控制電路(5)分別連接至控制單元(I)的1 口。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種MPPT升壓太陽(yáng)能電動(dòng)車充電控制器，包括控制單元、與控制單元相連接的溫度采集單元、系統(tǒng)狀態(tài)顯示單元、存儲(chǔ)單元、放電控制電路、充電控制電路、防反充控制電路、太陽(yáng)能電壓采樣電路和電流采樣電路，所述電流采樣電路與負(fù)載電路相連，充電控制器通過(guò)防反充控制電路與太陽(yáng)能電池板相連，所述放電控制電路和電流采用電路分別與負(fù)載電路相連，太陽(yáng)能電壓采用電路與蓄電池相連。本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保護(hù)功能完善，抗沖擊性負(fù)載能力強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣泛，能夠最大限度的利用太陽(yáng)能板發(fā)出的有限能量，快速充滿電池所需電量。通過(guò)放電控制電路增強(qiáng)了充電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，使電動(dòng)車的工作狀態(tài)更加穩(wěn)定可靠，進(jìn)一步滿足了用戶的需求。
【IPC分類】H02J7/00
【公開號(hào)】CN204947684
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520731060
【發(fā)明人】劉淼龍
【申請(qǐng)人】安徽精能綠色能源有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月21日