專利名稱：用于機動車輛的交流發(fā)電機后軸承防爬行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機動車輛用的交流發(fā)電機后軸承防爬行裝置，尤其是一種經(jīng)過改進的機動車輛用交流發(fā)電機后軸承防爬行裝置，它能通過安排多塊呈120°或90°規(guī)則間隔分布的半圓形彈性板來彈性支承后軸承的外圓周表面，從而防止后軸承爬行現(xiàn)象，延長該系統(tǒng)的壽命并且防止噪聲生成。
通常，用于機動車輛的傳統(tǒng)交流發(fā)電機包括一個定子和一個轉(zhuǎn)子，定子固定地插入一個托架之中，而轉(zhuǎn)子由安裝在托架軸承盒之中的軸承組支承著，以便與定子的中心部分相對。
轉(zhuǎn)子包括一個安裝在軸承組上的皮帶輪，所述軸承組固定在前、后托架上，在該系統(tǒng)引擎驅(qū)動力作用下皮帶輪可轉(zhuǎn)動。
前軸承外部牢固地嵌入前托架軸承盒之中，而后軸承外部可滑動地嵌入后托架軸承盒之中以便能在組裝該系統(tǒng)時進行軸向移動。
由于后軸承可滑動地插入后托架軸承盒，在交流發(fā)電機運轉(zhuǎn)期間軸承滾珠的運動會產(chǎn)生熱，再加上發(fā)電機轉(zhuǎn)速急劇上下波動導致驅(qū)動力迅速變化，它們都會使后軸承在軸承盒中滑動，從而導致爬行，在此處爬行是指該軸承外圓周表面和托架內(nèi)圓周表面之間的自由轉(zhuǎn)動。
也就是說，對于傳統(tǒng)的機動車輛交流發(fā)電機而言，在該系統(tǒng)運轉(zhuǎn)期間，轉(zhuǎn)子速度忽高忽低，并且隨引擎的振動而振動，此外，轉(zhuǎn)子被施加的扭矩隨所用電荷而變化。還有由于具有軸向安裝間隙，后托架可進行軸向移動，以致于在后托架軸承盒和軸承外表面之間形成可滑動的組件。
于是，由于引擎因尺寸緊湊而振動，以及由于引擎和發(fā)電機產(chǎn)生的熱以及轉(zhuǎn)子速度忽高忽低使軸承盒熱膨脹等等，導致后軸承外圓周表面在軸承盒中滑動，其結(jié)果是造成該軸承爬行。為了防止上述問題，在汽車制造業(yè)中新近已推薦一種防爬行功能元件。該功能元件適合交流發(fā)電機后軸承使用。
然而，上述新推薦的功能元件也存在問題由于在發(fā)電機運轉(zhuǎn)期間引擎和發(fā)電機產(chǎn)生的熱使托架軸承盒熱膨脹，再加上由于引擎轉(zhuǎn)動力上下迅速波動可能使軸承在托架軸承盒內(nèi)滑動，仍會導致該軸承爬行，于是軸承過熱，因軸承和皮帶輪損壞而產(chǎn)生的力使由該軸承支承的轉(zhuǎn)子偏離其轉(zhuǎn)動通道，其結(jié)果是，由于上述問題以及定子和轉(zhuǎn)子之間的干擾，使該系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)性能惡化。
此外，為了克服上述問題，還曾推薦過另一種方法。即在該軸承的外圓周表面上安裝一個具有不同熱膨脹系統(tǒng)的彈性環(huán)或彈性塑料條，或者先在軸承盒中嵌入塑料套再組裝后軸承。然后，這種結(jié)構(gòu)過于復雜，導致制造成本增加，結(jié)果制造總成本也上升了。
因此，本發(fā)明的一個目的是，提供一種經(jīng)過改進的機動車輛交流發(fā)電機后軸承防爬行裝置，它能克服傳統(tǒng)的機動車輛發(fā)電機存在的諸多問題。
本發(fā)明的另一個目的在于，提供一種機動車輛用的交流發(fā)電機后軸承防爬行裝置，它通過安置多塊呈120°或90°規(guī)則間隔分布的半圓形彈性板來彈性支承后軸承的外圓周表面，從而能防止后軸承的爬行現(xiàn)象，增加該系統(tǒng)的壽命并防止噪聲的發(fā)生。
本發(fā)明的又一個目的是，提供一種機動車輛用的交流發(fā)電機后軸承防爬行裝置，它在后托架上以一個預定的間隔安置多塊彈性板，從而通過彈性支承后軸承的外圓周表面來防止爬行現(xiàn)象。
本發(fā)明還有一個目的在于提供一種機動車輛用的交流發(fā)電機后軸承防爬行裝置，它安置多塊呈120°或90°分布的彈性板，并使所述彈性板的預先確定的圓弧部分或者預先確定的半圓形部分伸入后托架內(nèi)部。
本發(fā)明的進一步目的是，提供一種機動車輛用的交流發(fā)電機后軸承防爬行裝置，它用彈性金屬材料或者塑料來制造彈性板，所述塑料具有所需的彈性、優(yōu)良的熱性能以及低的熱膨脹系數(shù)。
本發(fā)明的又一個目的在于，提供一種機動車輛用的交流發(fā)電機后軸承防爬行裝置，它做出多個插入孔，以便接納多塊彈性板。
本發(fā)明的再一個目的是，提供一種機動車輛用的交流發(fā)電機后軸承防爬行裝置，它在后托架上做出多個插入孔，這些插入孔是在壓鑄工序中同時形成或者是在后繼工序中做出的。
為了達到上述目的，本發(fā)明提供一種機動車輛用的交流發(fā)電機后軸承防爬行裝置，它包括在后托架上相互保持預定間隔的多塊彈性，以便通過彈性支承后軸承的外圓周部分來防止爬行現(xiàn)象，其特征為，該機動車輛的交流發(fā)電機后軸承的防爬行裝置包括一個定子和一個轉(zhuǎn)子，所述定子固定插入前、后托架之中；而所述轉(zhuǎn)子由與前、后軸承配合的一根軸支承著以便與所述定子的中心部分相對，所述前、后軸子組裝在前、后托架之中，并且所述轉(zhuǎn)子可在從引擎?zhèn)鱽淼尿?qū)動力作用下轉(zhuǎn)動。
本發(fā)明的其它目的、特點和優(yōu)越性也將在下文中進行陳述，使熟悉此項技術(shù)的人們能理解和掌握。本發(fā)明的目的和優(yōu)越性將通過在權(quán)利要求中特別指出的精神來實現(xiàn)。
下面結(jié)合附圖進行詳細介紹，以便對本發(fā)明具有更全面的了解，附圖僅起描述作用，不對本發(fā)明構(gòu)成限制，其中
圖1是根據(jù)本發(fā)明的交流發(fā)電機的剖面圖；圖2是圖1所示交流發(fā)電機主要部分的側(cè)視剖面圖。
下面對本發(fā)明進行詳細介紹，圖1是本發(fā)明交流發(fā)電機的剖面圖，而圖2是其主要部分的側(cè)視剖面圖。
如圖所示，機動車輛用的本發(fā)明的交流發(fā)電機后軸承防爬行裝置包括一個定子30以及一個轉(zhuǎn)子60，所述定子30固定插入前、后托架10、20之中，而所述轉(zhuǎn)子60由與前、后軸承40、50配合的軸70支承以便與定子30的中心部分相對，所述軸承40、50安裝在前、后托架10、20之中，并且所述定子30能在該系統(tǒng)的引擎?zhèn)鱽淼尿?qū)動力作用下轉(zhuǎn)動。
多塊彈性塊80相互按照由后托架20確定的預定間隔，支承著后軸承50的外圓周表面部分51，從而構(gòu)成了機動車輛的交流發(fā)電機后軸承防爬行裝置。
彈性板80通常呈120°或90°布置，它的一個預先確定部分向內(nèi)伸到托架20的內(nèi)部呈弧形或者半圓形。
彈性板80由一種彈性金屬材料制成，或者由一種具有所需熱性能以及熱變形系數(shù)低的塑料制成。
后托架20包括多個有規(guī)律地隔開的插入孔21，每塊彈性板80均安插在插入孔21之中，而且彈性板80的兩端向外伸出超過后托架20的外圓周表面。
后托架20的插入孔21在該系統(tǒng)成型時做出。此外，插入孔21也可在壓鑄工序期間做出。
也就是說，用于機動車輛的本發(fā)明交流發(fā)電機后軸承防爬行裝置基本包括轉(zhuǎn)子60和定子30，所述轉(zhuǎn)子60由裝置在托架10、20的軸承盒中的軸承40、50支承著，而所述定子30由托架10、20的內(nèi)圓周表面支承著。后托架20的軸承盒與該托架的熱膨脹系數(shù)不同，半圓形彈性板80具有較小的熱膨脹系數(shù)以及符合需要的彈生力，其兩端插入后托架20的插入孔21之中，使彈性板相互呈120°地有規(guī)律隔開。后軸承50先組裝在轉(zhuǎn)子60的軸70上，然后再插入軸承盒內(nèi)部，以便使外圓周表面部分51由多塊彈性板80彈性支承著，從而通過防止后軸承50與機動車輛交流發(fā)電機后托架20的滑動，來防止該軸承爬行。
詳細地說，安裝在轉(zhuǎn)子軸70上的后軸承50，是在半圓形彈性環(huán)80插入后托架20的軸承盒上做出的插入孔之后才裝配的。如上所述，傳統(tǒng)技術(shù)的問題在于托架由于振動、受熱而熱膨脹，導致軸承爬行，相比之下，在本發(fā)明中，由于后軸承50的外圓周表面部分51由插在后托架插入孔21中的彈性80支承著，彈性板能吸收引擎的振動并且不會受到熱膨脹的影響，從而能防止在后軸承50和后托架20的軸承盒之間的滑動和噪聲，其結(jié)果是延長了該系統(tǒng)的壽命在本發(fā)明中，由于后軸承50的外圓周表面部分由插在插入孔21中之中的半圓形彈性板(它們在后托架20的圓周上呈120°分布)支承著，插入孔21和后托架20可用模塑法做出，從而降低制造成本。
根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的馬達或者通用發(fā)電機可以包括一個定子和一個轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子與皮帶輪一起旋轉(zhuǎn)，因此軸承與軸承盒之間也會滑動。將包括上文所述零件的結(jié)構(gòu)應用在這個實施例之中即可。
如上所述，本發(fā)明機動車輛交流發(fā)電機后軸承防爬行裝置將多塊半圓形彈性板在后托架上排列呈120°或90°，然后支承住后軸承的外圓周表面部分，從而延長了后軸承及系統(tǒng)的壽命，并減少了系統(tǒng)中的軸承噪聲。
上文已詳細介紹了本發(fā)明的最佳實施例，熟悉此項技術(shù)的人們對此做出的各種變形、添加和替代，均未越出所附權(quán)利要求規(guī)定的本發(fā)明范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于機動車輛的交流發(fā)電機后軸承防爬行裝置，它包括一個定子和一個轉(zhuǎn)子，所述定子固定插入前、后托架之中；而所述轉(zhuǎn)子由與前、后軸承配合的一根軸承著以便與定子的中心部分相對，所述前、后軸承安裝在前、后托架之中，并且所述轉(zhuǎn)子可在從引擎?zhèn)鱽淼尿?qū)動力作用下轉(zhuǎn)動，其改進包括多塊在后托架上以一個預定間隔相互隔開的彈性板，它們能通過彈性支承所述后軸陰的外圓周部分來防止出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述彈性板呈120°規(guī)則分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述彈性板呈90°規(guī)則分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述彈性板包括一個預先確定的弧形部分，所述弧形部分向內(nèi)伸到所述后托架內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述彈性板包括一個預先確定的半圓形部分，所述半圓形部分向內(nèi)伸到所述后托架內(nèi)部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述彈性板由一個彈性金屬材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述彈性板由一種具有所需熱性能和熱變形系數(shù)低的彈性塑料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述后托架包括在上面做出的多個插入孔，所述插入孔用來接納所述彈性板的兩端穿過。
全文摘要
一種經(jīng)過改進的機動車輛交流發(fā)電機，它用在壓鑄工序期間同時形成或者在后繼工序中形成的方法做出多個后托架插入孔，并包括多塊在后托架上以預定間距相互隔開的彈性板，以便通過彈性支承后軸承外圓周部分來防止爬行現(xiàn)象發(fā)生。其特征為，該機動車輛交流發(fā)電機的后軸承防爬行裝置包括一個定子和一個轉(zhuǎn)子，定子固定插入前、后托架之中；而轉(zhuǎn)子由與前、后軸承配合的一根軸支承著以便與定子的中心部分相對，前、后軸承安裝在前、后托架之中，并且轉(zhuǎn)子在引擎驅(qū)動力作用下轉(zhuǎn)動。
文檔編號H02K5/173GK1162858SQ9611310
公開日1997年10月22日 申請日期1996年9月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月17日
發(fā)明者崔命植 申請人:萬都機械株式會社