本發(fā)明涉及永磁調(diào)速器，具體的是一種節(jié)能永磁調(diào)速器。

背景技術(shù)：

1、永磁調(diào)速器通過調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)子的磁通量大小，來改變電機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩與負(fù)載轉(zhuǎn)矩的平衡，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，其核心部件是由永磁體和三相交流電路組成的逆變器，控制器通過測(cè)量電機(jī)的電磁回路，按照轉(zhuǎn)速設(shè)定值計(jì)算出逆變器的輸出頻率，進(jìn)而控制永磁體的磁通量大小，實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。

2、中國專利(申請(qǐng)?zhí)枮閏n202420025194.x)公開了一種節(jié)能永磁調(diào)速器，包括伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的一側(cè)設(shè)置有外部連接設(shè)備，伺服電機(jī)和外部連接設(shè)備之間設(shè)置有節(jié)能永磁調(diào)速器本體，節(jié)能永磁調(diào)速器本體的一側(cè)設(shè)置有防護(hù)組件，通過設(shè)置防護(hù)機(jī)構(gòu)，在使用時(shí)防護(hù)機(jī)構(gòu)能夠?qū)?jié)能永磁調(diào)速器本體進(jìn)行保護(hù)，防止節(jié)能永磁調(diào)速器本體在運(yùn)行過程中受到外部傷害。

3、上述的節(jié)能永磁調(diào)速器雖然可以對(duì)節(jié)能永磁調(diào)速器本體進(jìn)行保護(hù)，然而現(xiàn)有節(jié)能永磁調(diào)速器本體的外殼一般采用螺栓進(jìn)行安裝固定，這樣操作起來比較繁瑣復(fù)雜，使得永磁調(diào)速器的安裝與拆卸都很不方便，這樣就無法便捷拆卸外殼而對(duì)節(jié)能永磁調(diào)速器進(jìn)行快速檢修，從而影響到節(jié)能永磁調(diào)速器的檢修效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)能永磁調(diào)速器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種節(jié)能永磁調(diào)速器，包括放置底座和節(jié)能永磁調(diào)速器主體，放置底座的上側(cè)陣列連接有阻尼器，阻尼器的上側(cè)固定安裝有頂板，節(jié)能永磁調(diào)速器主體的外表面卡接有對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)外殼，兩個(gè)外殼的外表面分別陣列卡接有卡座，卡座的兩端均滑動(dòng)連接有用于固定卡座的兩個(gè)伸縮桿；

4、四個(gè)伸縮桿與卡座之間均連接有第一連接彈簧，兩個(gè)外殼的內(nèi)側(cè)面一同卡接有陣列分布的散熱片，兩個(gè)伸縮桿的一側(cè)固定連接有連接板，兩個(gè)連接板的一側(cè)均螺紋連接有用于固定伸縮桿的加固螺栓，卡座的上側(cè)卡接有兩個(gè)卡板，兩個(gè)卡板的下側(cè)均安裝有用于固定外殼的兩個(gè)u型座。

5、優(yōu)選的，頂板的內(nèi)側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一雙頭絲桿，第一雙頭絲桿的外表面螺紋連接有對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)定位板，兩個(gè)定位板的內(nèi)部均固定設(shè)有用于固定節(jié)能永磁調(diào)速器主體的軸承，頂板的內(nèi)部連接兩個(gè)限位桿，兩個(gè)限位桿的外表面與定位板的內(nèi)部滑動(dòng)連接，第一雙頭絲桿的兩端貫穿頂板并延伸至頂板的兩端，第一雙頭絲桿的兩端均連接有第一手輪。

6、優(yōu)選的，放置底座的上側(cè)固定連接有四個(gè)固定板，四個(gè)固定板的內(nèi)側(cè)面均安裝有齒條，頂板的兩側(cè)均連接有兩個(gè)安裝座，四個(gè)安裝座的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪桿，齒輪桿與齒條之間相互嚙合，放置底座的下側(cè)安裝有四個(gè)橡膠底座。

7、優(yōu)選的，頂板的下側(cè)陣列連接有第二連接彈簧，第二連接彈簧的下側(cè)連接有第一橡膠座，放置底座的上側(cè)固定安裝有安裝架，安裝架的上側(cè)滑動(dòng)連接有第二橡膠座，第二橡膠座與安裝架之間陣列連接有第三連接彈簧。

8、優(yōu)選的，頂板兩端的中部均固定設(shè)有側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板的內(nèi)側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二雙頭絲桿，第二雙頭絲桿的外表面螺紋連接有對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)活動(dòng)板，兩個(gè)活動(dòng)板的上側(cè)分別連接有用于防護(hù)節(jié)能永磁調(diào)速器主體的第一防護(hù)罩和第二防護(hù)罩，第二防護(hù)罩的前側(cè)陣列連接有卡柱，第一防護(hù)罩和第二防護(hù)罩的一側(cè)均開設(shè)有下斜槽，第一防護(hù)罩和第二防護(hù)罩的兩端均開設(shè)有散熱孔。

9、優(yōu)選的，第一防護(hù)罩和第二防護(hù)罩的內(nèi)側(cè)面均安裝有支板，支板的下側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于散熱的風(fēng)扇轉(zhuǎn)軸，風(fēng)扇轉(zhuǎn)軸的上側(cè)貫穿支板并延伸至支板的上側(cè)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)軸的上側(cè)通過電機(jī)安裝板固定連接有伺服電機(jī)，第二雙頭絲桿的兩端均貫穿側(cè)板并延伸至側(cè)板的兩端，兩個(gè)第二雙頭絲桿的兩端均安裝有第二手輪，兩個(gè)側(cè)板的內(nèi)側(cè)面固定連接有兩個(gè)連接橫桿，兩個(gè)連接橫桿的外表面與活動(dòng)板的內(nèi)部滑動(dòng)連接。

10、優(yōu)選的，放置底座的上側(cè)安裝有陣列分布的豎向板，頂板的兩端均固定連接有兩個(gè)限位塊，限位塊位于豎向板的內(nèi)部。

11、優(yōu)選的，伸縮桿的一側(cè)貫穿卡座并延伸至卡座的內(nèi)側(cè)面，加固螺栓的一側(cè)貫穿連接板并延伸至卡座的一側(cè)。

12、優(yōu)選的，兩個(gè)外殼的一側(cè)均開設(shè)有陣列分布的插槽，插槽與伸縮桿相適配，伸縮桿通過插槽與外殼的一側(cè)相卡接。

13、優(yōu)選的，第一防護(hù)罩的后側(cè)開設(shè)有陣列分布的圓槽，圓槽與卡柱相適配，卡柱的前側(cè)通過圓槽與第一防護(hù)罩的后側(cè)相卡接。

14、本發(fā)明的有益效果：

15、1、本發(fā)明通過讓具有彈力的伸縮桿可以卡接到兩個(gè)外殼的插槽之中，這樣四個(gè)卡座和u型座便可固定節(jié)能永磁調(diào)速器的外殼，這樣利用卡接的方式既可以便于裝卸永磁調(diào)速器，操作起來省時(shí)省力，還可以便捷的拆卸外殼而實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)能永磁調(diào)速器進(jìn)行快速檢修，提升節(jié)能永磁調(diào)速器的檢修效率。

16、2、本發(fā)明通過兩個(gè)定位板的相向移動(dòng)而讓節(jié)能永磁調(diào)速器可以安裝到兩個(gè)定位板的軸承處，隨后第一防護(hù)罩和第二防護(hù)罩可以移動(dòng)而包圍節(jié)能永磁調(diào)速器，增加節(jié)能永磁調(diào)速器使用時(shí)的安全性，避免他人誤碰。

17、3、本發(fā)明通過利用四個(gè)齒輪桿可以在四個(gè)齒條處轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，用于緩沖削弱震動(dòng)力，隨后利用連接彈簧的彈力而讓橡膠座對(duì)整個(gè)永磁調(diào)速器進(jìn)行緩沖保護(hù)，并且阻尼器還可以將震動(dòng)力進(jìn)行吸收，使得震動(dòng)的能量能夠減弱，從而提升節(jié)能永磁調(diào)速器的緩沖效果，延長其使用壽命，同時(shí)利用限位塊可以在豎向板處上下移動(dòng)，使得頂板處的節(jié)能永磁調(diào)速器可以平穩(wěn)可靠的緩沖震動(dòng)力，從而達(dá)到減震的效果。

技術(shù)特征：

1.一種節(jié)能永磁調(diào)速器，包括放置底座(1)和節(jié)能永磁調(diào)速器主體(9)，其特征在于，所述放置底座(1)的上側(cè)陣列連接有阻尼器(2)，所述阻尼器(2)的上側(cè)固定安裝有頂板(3)，所述節(jié)能永磁調(diào)速器主體(9)的外表面卡接有對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)外殼(10)，兩個(gè)所述外殼(10)的外表面分別陣列卡接有卡座(13)，所述卡座(13)的兩端均滑動(dòng)連接有用于固定卡座(13)的兩個(gè)伸縮桿(222)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能永磁調(diào)速器，其特征在于，所述頂板(3)的內(nèi)側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一雙頭絲桿(6)，所述第一雙頭絲桿(6)的外表面螺紋連接有對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)定位板(7)，兩個(gè)所述定位板(7)的內(nèi)部均固定設(shè)有用于固定節(jié)能永磁調(diào)速器主體(9)的軸承(8)，所述頂板(3)的內(nèi)部連接兩個(gè)限位桿(17)，兩個(gè)所述限位桿(17)的外表面與定位板(7)的內(nèi)部滑動(dòng)連接，所述第一雙頭絲桿(6)的兩端貫穿頂板(3)并延伸至頂板(3)的兩端，所述第一雙頭絲桿(6)的兩端均連接有第一手輪(18)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能永磁調(diào)速器，其特征在于，所述放置底座(1)的上側(cè)固定連接有四個(gè)固定板(21)，四個(gè)所述固定板(21)的內(nèi)側(cè)面均安裝有齒條(22)，所述頂板(3)的兩側(cè)均連接有兩個(gè)安裝座(20)，四個(gè)所述安裝座(20)的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪桿(23)，所述齒輪桿(23)與齒條(22)之間相互嚙合，所述放置底座(1)的下側(cè)安裝有四個(gè)橡膠底座(19)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能永磁調(diào)速器，其特征在于，所述頂板(3)的下側(cè)陣列連接有第二連接彈簧(24)，所述第二連接彈簧(24)的下側(cè)連接有第一橡膠座(26)，所述放置底座(1)的上側(cè)固定安裝有安裝架(25)，所述安裝架(25)的上側(cè)滑動(dòng)連接有第二橡膠座(27)，所述第二橡膠座(27)與安裝架(25)之間陣列連接有第三連接彈簧(28)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能永磁調(diào)速器，其特征在于，所述頂板(3)兩端的中部均固定設(shè)有側(cè)板(29)，兩個(gè)所述側(cè)板(29)的內(nèi)側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二雙頭絲桿(30)，所述第二雙頭絲桿(30)的外表面螺紋連接有對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)活動(dòng)板(33)，兩個(gè)所述活動(dòng)板(33)的上側(cè)分別連接有用于防護(hù)節(jié)能永磁調(diào)速器主體(9)的第一防護(hù)罩(34)和第二防護(hù)罩(35)，所述第二防護(hù)罩(35)的前側(cè)陣列連接有卡柱(36)，所述第一防護(hù)罩(34)和第二防護(hù)罩(35)的一側(cè)均開設(shè)有下斜槽(40)，所述第一防護(hù)罩(34)和第二防護(hù)罩(35)的兩端均開設(shè)有散熱孔(41)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種節(jié)能永磁調(diào)速器，其特征在于，所述第一防護(hù)罩(34)和第二防護(hù)罩(35)的內(nèi)側(cè)面均安裝有支板(37)，所述支板(37)的下側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于散熱的風(fēng)扇轉(zhuǎn)軸(38)，所述風(fēng)扇轉(zhuǎn)軸(38)的上側(cè)貫穿支板(37)并延伸至支板(37)的上側(cè)，所述風(fēng)扇轉(zhuǎn)軸(38)的上側(cè)通過電機(jī)安裝板固定連接有伺服電機(jī)(39)，所述第二雙頭絲桿(30)的兩端均貫穿側(cè)板(29)并延伸至側(cè)板(29)的兩端，兩個(gè)所述第二雙頭絲桿(30)的兩端均安裝有第二手輪(32)，兩個(gè)所述側(cè)板(29)的內(nèi)側(cè)面固定連接有兩個(gè)連接橫桿(31)，兩個(gè)所述連接橫桿(31)的外表面與活動(dòng)板(33)的內(nèi)部滑動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能永磁調(diào)速器，其特征在于，所述放置底座(1)的上側(cè)安裝有陣列分布的豎向板(4)，所述頂板(3)的兩端均固定連接有兩個(gè)限位塊(5)，所述限位塊(5)位于豎向板(4)的內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能永磁調(diào)速器，其特征在于，所述伸縮桿(222)的一側(cè)貫穿卡座(13)并延伸至卡座(13)的內(nèi)側(cè)面，所述加固螺栓(333)的一側(cè)貫穿連接板(12)并延伸至卡座(13)的一側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能永磁調(diào)速器，其特征在于，兩個(gè)所述外殼(10)的一側(cè)均開設(shè)有陣列分布的插槽(100)，所述插槽(100)與伸縮桿(222)相適配，所述伸縮桿(222)通過插槽(100)與外殼(10)的一側(cè)相卡接。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種節(jié)能永磁調(diào)速器，其特征在于，所述第一防護(hù)罩(34)的后側(cè)開設(shè)有陣列分布的圓槽(111)，所述圓槽(111)與卡柱(36)相適配，所述卡柱(36)的前側(cè)通過圓槽(111)與第一防護(hù)罩(34)的后側(cè)相卡接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及永磁調(diào)速器技術(shù)領(lǐng)域，具體的是一種節(jié)能永磁調(diào)速器，包括放置底座和節(jié)能永磁調(diào)速器主體，放置底座的上側(cè)陣列連接有阻尼器，阻尼器的上側(cè)固定安裝有頂板，節(jié)能永磁調(diào)速器主體的外表面卡接有對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)外殼，兩個(gè)外殼的外表面分別陣列卡接有卡座，卡座的兩端均滑動(dòng)連接有用于固定卡座的兩個(gè)伸縮桿，本發(fā)明通過讓具有彈力的伸縮桿可以卡接到兩個(gè)外殼的插槽之中，這樣四個(gè)卡座和U型座便可固定節(jié)能永磁調(diào)速器的外殼，這樣利用卡接的方式既可以便于裝卸永磁調(diào)速器，操作起來省時(shí)省力，還可以便捷的拆卸外殼而實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)能永磁調(diào)速器進(jìn)行快速檢修，提升節(jié)能永磁調(diào)速器的檢修效率。

技術(shù)研發(fā)人員：楊浩浩,劉奔
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽沃弗永磁科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2