本發(fā)明涉及接觸網(wǎng)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通實(shí)時(shí)倒閘控制方法、裝置、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、在對軌道交通的接觸網(wǎng)進(jìn)行檢修時(shí)，檢修前要進(jìn)行斷電，檢修完畢后要恢復(fù)供電，為保證人員安全，常規(guī)情況下，操作人員在中央控制中心開操作票，然后將操作票發(fā)送至站級區(qū)域的操作終端，操作人員在站級區(qū)域的操作終端上接收操作票，按照操作票執(zhí)行相關(guān)操作，執(zhí)行完畢后，操作人員通過站級操作終端向中央控制中心發(fā)送操作結(jié)果。

2、為保證通信的安全性和穩(wěn)定性，中央控制中心與站級操作終端之間往往采用有線通信方式，但是在一些特殊的場景下，中央控制中心與站級操作終端之間的距離較遠(yuǎn)，受限于成本或安裝條件等原因，中央控制中心與站級操作終端之間沒有物理通信鏈路，不具備網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，中央控制中心只能先開票，將操作票傳送給移動(dòng)終端，操作人員拿著移動(dòng)終端到現(xiàn)場操作，開票和操作之間存在時(shí)間差，不能進(jìn)行實(shí)時(shí)刀閘控制，這期間如果設(shè)備的狀態(tài)發(fā)生變化，則很容易發(fā)生誤判，無法保證倒閘操作的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的在于提供一種軌道交通實(shí)時(shí)倒閘控制方法、裝置、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，用于解決在不具備網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的情況下不能進(jìn)行實(shí)時(shí)倒閘操作的問題，提高作業(yè)安全性。

2、本發(fā)明第一方面提供了一種軌道交通實(shí)時(shí)倒閘控制方法，包括：當(dāng)移動(dòng)終端與中央控制中心建立通信連接時(shí)，從所述中央控制中心獲取接觸網(wǎng)配置信息；基于所述接觸網(wǎng)配置信息確定倒閘操作序列；當(dāng)所述移動(dòng)終端與所述防誤鎖具建立通信連接時(shí)，通過所述狀態(tài)檢測裝置實(shí)時(shí)獲取所述站級區(qū)域中設(shè)備的狀態(tài)信息進(jìn)行防誤邏輯校驗(yàn)，并根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果控制所述倒閘操作序列的執(zhí)行，所述狀態(tài)檢測裝置用于檢測所述站級區(qū)域中設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息并發(fā)送至防誤鎖具。

3、本發(fā)明第二方面提供了一種軌道交通實(shí)時(shí)倒閘控制方法，包括：當(dāng)中央控制中心與移動(dòng)終端建立通信連接且所述中央控制中心接收到所述移動(dòng)終端的控制請求時(shí)，所述中央控制中心向所述移動(dòng)終端發(fā)送接觸網(wǎng)配置信息；所述移動(dòng)終端從所述中央控制中心獲取接觸網(wǎng)配置信息；所述移動(dòng)終端基于所述接觸網(wǎng)配置信息確定倒閘操作序列；當(dāng)所述移動(dòng)終端與所述防誤鎖具建立通信連接時(shí)，所述移動(dòng)終端通過所述狀態(tài)檢測裝置實(shí)時(shí)獲取所述站級區(qū)域中設(shè)備的狀態(tài)信息進(jìn)行防誤邏輯校驗(yàn)，并根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果控制所述倒閘操作序列的執(zhí)行；當(dāng)所述移動(dòng)終端與所述中央控制中心建立通信連接時(shí)，所述移動(dòng)終端將執(zhí)行結(jié)果回傳至所述中央控制中心；所述中央控制中心根據(jù)所述執(zhí)行結(jié)果更新接觸網(wǎng)配置信息。

4、本發(fā)明第三方面提供了一種軌道交通實(shí)時(shí)倒閘控制裝置，包括：獲取模塊，用于當(dāng)移動(dòng)終端與所述中央控制中心建立通信連接時(shí)，從中央控制中心獲取接觸網(wǎng)配置信息；確定模塊，用于基于所述接觸網(wǎng)配置信息確定倒閘操作序列；控制模塊，用于當(dāng)所述移動(dòng)終端與所述防誤鎖具建立通信連接時(shí)，通過所述狀態(tài)檢測裝置實(shí)時(shí)獲取所述站級區(qū)域中設(shè)備的狀態(tài)信息進(jìn)行防誤邏輯校驗(yàn)，并根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果控制所述倒閘操作序列的執(zhí)行，所述狀態(tài)檢測裝置用于檢測所述站級區(qū)域中設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息并發(fā)送至防誤鎖具。

5、本發(fā)明第四方面提供了一種倒閘控制系統(tǒng)，包括：移動(dòng)終端和軌道交通的中央控制中心；所述中央控制中心，用于當(dāng)所述移動(dòng)終端與所述中央控制中心建立通信連接時(shí)，接收到所述移動(dòng)終端的控制請求，并基于所述控制請求向所述移動(dòng)終端發(fā)送接觸網(wǎng)配置信息；所述移動(dòng)終端，用于當(dāng)所述移動(dòng)終端與所述中央控制中心建立通信連接時(shí)，從所述中央控制中心獲取接觸網(wǎng)配置信息；基于所述接觸網(wǎng)配置信息確定倒閘操作序列；當(dāng)所述移動(dòng)終端與所述防誤鎖具建立通信連接時(shí)，通過所述狀態(tài)檢測裝置實(shí)時(shí)獲取所述站級區(qū)域中設(shè)備的狀態(tài)信息進(jìn)行防誤邏輯校驗(yàn)，并根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果控制所述倒閘操作序列的執(zhí)行；當(dāng)所述移動(dòng)終端與所述中央控制中心建立通信連接時(shí)，將執(zhí)行結(jié)果回傳至所述中央控制中心；所述中央控制中心，用于根據(jù)所述執(zhí)行結(jié)果更新接觸網(wǎng)配置信息。

6、本發(fā)明第五方面提供了一種電子設(shè)備，包括：存儲(chǔ)器和至少一個(gè)處理器，所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有指令；所述至少一個(gè)處理器調(diào)用所述存儲(chǔ)器中的所述指令，以使得所述電子設(shè)備執(zhí)行上述的軌道交通實(shí)時(shí)倒閘控制方法。

7、本發(fā)明的第六方面提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)有指令，當(dāng)其在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，使得計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述的軌道交通實(shí)時(shí)倒閘控制方法。

8、本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，當(dāng)所述移動(dòng)終端與所述中央控制中心建立通信連接時(shí)，從中央控制中心獲取接觸網(wǎng)配置信息，基于所述接觸網(wǎng)配置信息確定倒閘操作序列，當(dāng)所述移動(dòng)終端與所述防誤鎖具建立通信連接時(shí)，通過所述狀態(tài)檢測裝置實(shí)時(shí)獲取所述站級區(qū)域中設(shè)備的狀態(tài)信息進(jìn)行防誤邏輯校驗(yàn)，并根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果控制所述倒閘操作序列的執(zhí)行。本發(fā)明實(shí)施例中，移動(dòng)終端先從中央控制中心獲取接觸網(wǎng)配置信息，成為中央控制中心的分身，然后通過與防誤鎖具進(jìn)行通信連接搭建通信鏈路，基于搭建的通信鏈路和狀態(tài)檢測裝置實(shí)時(shí)獲取設(shè)備的狀態(tài)信息進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)通過后進(jìn)行實(shí)時(shí)倒閘控制，在中央控制中心與站級區(qū)域之間缺乏網(wǎng)絡(luò)環(huán)境時(shí)也能夠?qū)υO(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，提高作業(yè)安全性。

技術(shù)特征：

1.一種軌道交通實(shí)時(shí)倒閘控制方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端與軌道交通的中央控制中心可短距離通信連接，所述中央控制中心與站級區(qū)域分離設(shè)置，所述站級區(qū)域包括狀態(tài)檢測裝置和至少一個(gè)防誤鎖具，所述移動(dòng)終端與所述防誤鎖具可短距離通信連接，所述倒閘控制方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通實(shí)時(shí)倒閘控制方法，其特征在于，所述從所述中央控制中心獲取接觸網(wǎng)配置信息，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通實(shí)時(shí)倒閘控制方法，其特征在于，所述基于所述接觸網(wǎng)配置信息確定倒閘操作序列，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通實(shí)時(shí)倒閘控制方法，其特征在于，所述基于所述接觸網(wǎng)配置信息確定倒閘操作序列，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通實(shí)時(shí)倒閘控制方法，其特征在于，所述通過所述狀態(tài)檢測裝置實(shí)時(shí)獲取所述站級區(qū)域中設(shè)備的狀態(tài)信息進(jìn)行防誤邏輯校驗(yàn)，并根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果控制所述倒閘操作序列的執(zhí)行，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道交通實(shí)時(shí)倒閘控制方法，其特征在于，所述基于所述關(guān)聯(lián)設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息進(jìn)行防誤邏輯校驗(yàn)，包括：

7.一種軌道交通實(shí)時(shí)倒閘控制方法，應(yīng)用于倒閘控制系統(tǒng)，其特征在于，所述倒閘控制系統(tǒng)包括移動(dòng)終端和軌道交通的中央控制中心，所述倒閘控制方法包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道交通實(shí)時(shí)倒閘控制方法，其特征在于，所述中央控制中心根據(jù)所述執(zhí)行結(jié)果更新接觸網(wǎng)配置信息，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軌道交通實(shí)時(shí)倒閘控制方法，其特征在于，所述中央控制中心根據(jù)所述執(zhí)行結(jié)果更新接觸網(wǎng)配置信息，還包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的軌道交通實(shí)時(shí)倒閘控制方法，其特征在于，所述在巡查周期內(nèi)，對巡查區(qū)域內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，包括：

11.一種軌道交通實(shí)時(shí)倒閘控制裝置，其特征在于，所述軌道交通實(shí)時(shí)倒閘控制裝置包括：

12.一種倒閘控制系統(tǒng)，其特征在于，所述倒閘控制系統(tǒng)包括移動(dòng)終端和軌道交通的中央控制中心；

13.一種電子設(shè)備，其特征在于，所述電子設(shè)備包括：存儲(chǔ)器和至少一個(gè)處理器，所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有指令；

14.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有指令，其特征在于，所述指令被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述軌道交通實(shí)時(shí)倒閘控制方法；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及接觸網(wǎng)領(lǐng)域，公開了一種軌道交通實(shí)時(shí)倒閘控制方法、裝置、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，用于提高作業(yè)安全性。方法包括：當(dāng)移動(dòng)終端與中央控制中心建立通信連接時(shí)，從中央控制中心獲取接觸網(wǎng)配置信息，基于接觸網(wǎng)配置信息確定倒閘操作序列，當(dāng)移動(dòng)終端與防誤鎖具建立通信連接時(shí)，通過狀態(tài)檢測裝置實(shí)時(shí)獲取站級區(qū)域中設(shè)備的狀態(tài)信息進(jìn)行防誤邏輯校驗(yàn)，并根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果控制倒閘操作序列的執(zhí)行，狀態(tài)檢測裝置用于檢測站級區(qū)域中設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息并發(fā)送至防誤鎖具。

技術(shù)研發(fā)人員：王大鵬,李灶培,余鵬,洪建兵,賴峰,油文棟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：珠海優(yōu)特電力科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26