本實(shí)用新型涉及電機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種電子轉(zhuǎn)子鐵芯。

背景技術(shù)：

近些年由于人們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)以及資源節(jié)約意識(shí)的增強(qiáng)，各種節(jié)能減排的新能源開始越來越流行。其中，作為主要的就是新能源汽車。目前的新能源汽車大都為電動(dòng)汽車，其主要是改變以往的汽油或者柴油的驅(qū)動(dòng)機(jī)，而采用蓄電池帶動(dòng)的直流發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前市場上新能源電動(dòng)汽車使用的電機(jī)多為永磁同步電機(jī)，永磁同步電機(jī)在高溫或過載大的情況下容易退磁，從而降低了電動(dòng)汽車的使用壽命。另外，永磁同步電機(jī)中的齒槽轉(zhuǎn)矩會(huì)引起電機(jī)的速度波動(dòng)、振動(dòng)和噪聲，在輕負(fù)荷和低速時(shí)尤其是大負(fù)載啟動(dòng)時(shí)會(huì)十分明顯，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致電機(jī)啟動(dòng)時(shí)堵轉(zhuǎn)。另外，由于蓄電池蓄電量有限，為了保證新能源汽車的續(xù)航能力，以及啟動(dòng)速度等，對于新能源電機(jī)的要求在于體積小、重量輕、功率大也即功率密度大。

鑒于上述問題，相應(yīng)的，由于電機(jī)的要求越來越高，其相應(yīng)的零部件的要求也隨之提高，尤其是作為其主要零件的轉(zhuǎn)子鐵芯?，F(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)子鐵芯，重量大，易便宜，造成擦缸發(fā)熱嚴(yán)重，另外，目前轉(zhuǎn)子鐵芯轉(zhuǎn)動(dòng)受風(fēng)力阻力大，造成其功率的下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的： 針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型的主要目的在于解決目前轉(zhuǎn)子鐵芯質(zhì)量大，旋轉(zhuǎn)慣量過大，以及發(fā)熱造成永磁體退磁等問題，而提供一種更好的電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵芯。

技術(shù)方案：一種電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵芯，包括：轉(zhuǎn)軸，以及安裝在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)子鐵芯，其特征在于，還包括：風(fēng)扇；其中，所述轉(zhuǎn)子鐵芯由軸孔、外環(huán)體、以及中間連接部位組成；所述軸孔，加工有條形的安裝鍵；所述外環(huán)體外側(cè)面均布設(shè)置有凸條；所述中間連接部位設(shè)置有圓柱形通孔；所述外環(huán)體的兩個(gè)端面還設(shè)置有風(fēng)扇安裝位；所述風(fēng)扇安裝方向?yàn)橄蛲獯碉L(fēng)對應(yīng)的安裝方向。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述風(fēng)扇通過設(shè)置在所述外環(huán)體的兩個(gè)端面的風(fēng)扇安裝安裝在轉(zhuǎn)子鐵芯的上下另個(gè)端面上，且所述風(fēng)扇安裝后靠近轉(zhuǎn)子鐵芯一側(cè)面至轉(zhuǎn)子鐵芯的端面距離為3-5mm。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)子鐵芯通過轉(zhuǎn)子鐵芯上的安裝鍵以及轉(zhuǎn)軸上的鍵槽固定連接；所述安裝鍵比鍵槽在寬度方向上尺寸小0.1-0.3mm；所述轉(zhuǎn)軸與軸孔采用過盈配合。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述安裝鍵，以及鍵槽上均布設(shè)置有螺紋孔；所述安裝鍵與鍵槽通過鎖定螺栓進(jìn)行位置鎖定。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述外環(huán)體外側(cè)設(shè)置的凸條其高度不大于3mm，所述凸條的數(shù)量為8個(gè)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述中間連接部位設(shè)置的圓柱形通孔，其直徑尺寸不得大于所述中間連接部位厚度的二分之一。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述中間連接部位為4個(gè)。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)以下有益效果：本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有以下幾大改進(jìn)，其一在轉(zhuǎn)子鐵芯上下兩個(gè)端面安裝風(fēng)扇，且所述風(fēng)扇的吹風(fēng)方向從里向外吹，即將轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)部的空氣向外抽。一方面，將轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)部的熱量進(jìn)行抽出，起到加快散熱的效果；另一方面，從兩頭進(jìn)行抽取空氣，使得轉(zhuǎn)子鐵芯出的空氣壓力降低，即空氣密度降低，形成負(fù)壓，從而減少轉(zhuǎn)子鐵芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的空氣阻力。另外，在轉(zhuǎn)子鐵芯上設(shè)置通孔，減輕其質(zhì)量，即減輕其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，使得轉(zhuǎn)子鐵芯在進(jìn)行快速的啟停時(shí)的響應(yīng)速度較少。另外，在所述轉(zhuǎn)子鐵芯外側(cè)面設(shè)置凸條，較少其擦缸的幾率，從而減少熱量產(chǎn)生，使得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本公開的實(shí)施例，并于說明書一起用于解釋本公開的原理。

圖1為本實(shí)用新型提供一種電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵芯的整體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供一種電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵芯的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型提供一種電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵芯的主視圖。

圖中，1—轉(zhuǎn)軸，2—轉(zhuǎn)子鐵芯，3—風(fēng)扇，210—軸孔，220—外環(huán)體，230—中間連接部位，221—凸條，231—圓柱形通孔，222—風(fēng)扇安裝位，211—安裝鍵，110—鍵槽，212—鎖定螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

請參考圖1-圖3，圖1為本實(shí)用新型提供一種電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵芯的整體示意圖；圖2為本實(shí)用新型提供一種電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵芯的主視圖；圖3為本實(shí)用新型提供一種電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵芯的俯視圖。

具體的，本實(shí)施例提供一種電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵芯，包括：轉(zhuǎn)軸1，以及安裝在轉(zhuǎn)軸1上的轉(zhuǎn)子鐵芯2，還包括：風(fēng)扇3；其中，所述轉(zhuǎn)子鐵芯2由軸孔210、外環(huán)體220、以及中間連接部位230組成；所述軸孔210，加工有條形的安裝鍵211；所述外環(huán)體220外側(cè)面均布設(shè)置有凸條221；所述中間連接部位230設(shè)置有圓柱形通孔231；所述外環(huán)體220的兩個(gè)端面還設(shè)置有風(fēng)扇安裝位222；所述風(fēng)扇3安裝方向?yàn)橄蛲獯碉L(fēng)對應(yīng)的安裝方向。

作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選方式，所述風(fēng)扇3通過設(shè)置在所述外環(huán)體220的兩個(gè)端面的風(fēng)扇安裝位222安裝在轉(zhuǎn)子鐵芯的上下另個(gè)端面上，且所述風(fēng)扇3安裝后靠近轉(zhuǎn)子鐵芯一側(cè)面至轉(zhuǎn)子鐵芯的端面距離為3-5mm。

作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選方式，所述轉(zhuǎn)軸1與轉(zhuǎn)子鐵芯2通過轉(zhuǎn)子鐵芯2上的安裝鍵211以及轉(zhuǎn)軸上的鍵槽110固定連接；所述安裝鍵211比鍵槽110在寬度方向上尺寸小0.1-0.3mm；所述轉(zhuǎn)軸1與軸孔210采用過盈配合。

作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選方式，所述安裝鍵211，以及鍵槽110上均布設(shè)置有螺紋孔；所述安裝鍵211與鍵槽110通過鎖定螺栓212進(jìn)行位置鎖定。

作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選方式，所述外環(huán)體220外側(cè)設(shè)置的凸條221其高度不大于3mm，所述凸條221的數(shù)量為8個(gè)。

作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選方式，所述中間連接部位230設(shè)置的圓柱形通孔231，其直徑尺寸不得大于所述中間連接部位230厚度的二分之一。

作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選方式，所述中間連接部位230為4個(gè)。

本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有以下幾大改進(jìn)，其一在轉(zhuǎn)子鐵芯上下兩個(gè)端面安裝風(fēng)扇3，且所述風(fēng)扇3的吹風(fēng)方向從里向外吹，即將轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)部的空氣向外抽。一方面，將轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)部的熱量進(jìn)行抽出，起到加快散熱的效果；另一方面，從兩頭進(jìn)行抽取空氣，使得轉(zhuǎn)子鐵芯出的空氣壓力降低，即空氣密度降低，形成負(fù)壓，從而減少轉(zhuǎn)子鐵芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的空氣阻力。另外，在轉(zhuǎn)子鐵芯上設(shè)置圓柱形通孔231，減輕其質(zhì)量，即減輕其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，使得轉(zhuǎn)子鐵芯在進(jìn)行快速的啟停時(shí)的響應(yīng)速度較少。另外，在所述轉(zhuǎn)子鐵芯外側(cè)面設(shè)置凸條221，較少其擦缸的幾率，從而減少熱量產(chǎn)生，使得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)。

另外所述轉(zhuǎn)軸1與轉(zhuǎn)子鐵芯2通過轉(zhuǎn)子鐵芯2上的安裝鍵211以及轉(zhuǎn)軸上的鍵槽110固定連接；所述安裝鍵211比鍵槽110在寬度方向上尺寸小0.1-0.3mm；所述轉(zhuǎn)軸1與軸孔210采用過盈配合。所述安裝鍵211，以及鍵槽110上均布設(shè)置有螺紋孔；所述安裝鍵211與鍵槽110通過鎖定螺栓212進(jìn)行位置鎖定。通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，減少轉(zhuǎn)子鐵芯在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)。

需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請人參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍當(dāng)中。