本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種怠速電機(jī)一體式定子結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

怠速電機(jī)的定子結(jié)構(gòu)主要包括后罩、四個(gè)爪極、兩個(gè)線圈骨架以及前罩等部件，目前怠速電機(jī)的這幾個(gè)部件通常都是做成分體式再組裝的，這種結(jié)構(gòu)存在生產(chǎn)工序長，為保證幾個(gè)部件在組裝后內(nèi)孔的同軸度，其組裝工藝復(fù)雜、繁瑣，且組裝件在使用過程中由于外界原因，如溫度、震動(dòng)等，容易導(dǎo)致產(chǎn)品松動(dòng)、變形等狀況，使電機(jī)轉(zhuǎn)子磨損加快，甚至卡死。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)牢固，加工制造簡單，使用壽命長的怠速電機(jī)一體式定子結(jié)構(gòu)，為達(dá)到以上目的,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種怠速電機(jī)一體式定子結(jié)構(gòu)，包括金屬制作的爪極一3，爪極二5，爪極三6以及爪極四8，塑料部分的后罩2、線圈骨架一4、線圈骨架二7以及前罩9，所述的爪極一3、爪極二5、爪極三6以及爪極四8法蘭上對(duì)應(yīng)位置均設(shè)有若干孔12，在注塑加工時(shí)塑料通過所述孔12使所述的后罩2、爪極一3、線圈骨架一4、爪極二5、爪極三6、線圈骨架二7以及前罩9之間構(gòu)成一體。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的設(shè)置為：所述后罩2內(nèi)的定位孔1與前罩9內(nèi)導(dǎo)向孔10同軸心。

通過上述設(shè)置，在注塑時(shí)，塑料部分的相臨結(jié)構(gòu)間通過孔相連為一體，同時(shí)也是將金屬制成的四個(gè)爪極與塑料部分連為一個(gè)整體，一次注塑作業(yè)就可以將定子制作完成，制作完成后定位孔1與導(dǎo)向孔10以及四個(gè)爪極的軸心在同一軸線上。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的設(shè)置為：所述爪極一3靠后罩2的一端孔口設(shè)有倒角11。

通過上述設(shè)置，設(shè)置倒角后，在裝配電機(jī)轉(zhuǎn)子時(shí)，方便電機(jī)轉(zhuǎn)子順利的裝入定子內(nèi)，避免碰傷轉(zhuǎn)子或者轉(zhuǎn)子碰傷爪極一內(nèi)孔邊緣導(dǎo)致裝配后電機(jī)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。

本實(shí)用新型的有益效果：從結(jié)構(gòu)上講，本技術(shù)方案相比現(xiàn)有裝配式的定子結(jié)構(gòu)是一種完全的創(chuàng)新，成品定子為一個(gè)整體，結(jié)構(gòu)簡單且牢固，使用壽命長，為裝配式定子的3~5倍；從加工工藝上講，現(xiàn)有裝配式的定子結(jié)構(gòu)，需要將各個(gè)加工好的部件進(jìn)行裝配，其組裝工序長、工藝復(fù)雜、繁瑣，生產(chǎn)效率低，而本技術(shù)方案一次注塑作業(yè)就可以完成定子的制作，生產(chǎn)過程簡短，生產(chǎn)效率高，是裝配式定子生產(chǎn)效率的3~5倍，質(zhì)量可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示： 一種怠速電機(jī)一體式定子結(jié)構(gòu)，包括金屬制作的爪極一3，爪極二5，爪極三6以及爪極四8，塑料部分的后罩2、線圈骨架一4、線圈骨架二7以及前罩9，爪極一3、爪極二5、爪極三6以及爪極四8法蘭上對(duì)應(yīng)位置均設(shè)有若干孔12，在注塑加工時(shí)塑料通過孔12使后罩2、爪極一3、線圈骨架一4、爪極二5、爪極三6、線圈骨架二7以及前罩9之間構(gòu)成一體。

其中，后罩2內(nèi)的定位孔1與前罩9內(nèi)導(dǎo)向孔10同軸心。

其中，爪極一3靠后罩2的一端孔口設(shè)有倒角11。