本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及具有空氣冷卻構(gòu)造的風(fēng)機(jī)用電機(jī)。

背景技術(shù)：

使用變頻器將交流電的赫茲數(shù)調(diào)整，可實(shí)現(xiàn)高速旋轉(zhuǎn)的高速電機(jī)已有較多的已經(jīng)完成研發(fā)并在使用，這類(lèi)的高速電機(jī)相對(duì)同一馬力數(shù)的一般電機(jī)，體積小重量輕。

渦輪電機(jī)相比一般電機(jī)在同等馬力下高速旋轉(zhuǎn)，但是扭矩小，所以相比一般電機(jī)體積較小。因此渦輪電機(jī)在小體積下高速旋轉(zhuǎn)，與空氣產(chǎn)生的摩擦熱及固定子，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的很多的熱，但是充分的冷卻是需要解決的問(wèn)題。

渦輪電機(jī)產(chǎn)生的熱如不經(jīng)過(guò)冷卻將降低固定磁石的磁性，更有可能進(jìn)一步降低固定子線圈的電磁性，降低電機(jī)性能或喪失性能。為了解決這些問(wèn)題雖然有水冷式渦輪電機(jī)在生產(chǎn)，但是因?yàn)樵O(shè)備本身造成體積大能耗高的問(wèn)題。利用空冷的方法在電機(jī)線圈的外部另設(shè)冷卻扇或在旋轉(zhuǎn)體的一端安裝冷卻用葉輪的構(gòu)造解決問(wèn)題，但是存在制造復(fù)雜，能耗高，或增加旋轉(zhuǎn)體的重量降低輸出的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種冷卻空氣流動(dòng)構(gòu)造，提高渦輪電機(jī)的冷卻效率。

具體技術(shù)方案為：

具有空氣冷卻構(gòu)造的風(fēng)機(jī)用電機(jī)，包括圓筒形的電機(jī)外罩，電機(jī)外罩內(nèi)有電機(jī)線圈、轉(zhuǎn)子、定子；所述的定子和轉(zhuǎn)子同軸心線安裝，定子和轉(zhuǎn)子之間留有空隙；所述的轉(zhuǎn)子兩端分別通過(guò)前軸承和后軸承支撐；所述的前軸承和后軸承的外側(cè)分別安裝有前端蓋和后端蓋，所述的后端蓋上有空氣流入口，所述的后端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置有線圈固定口，線圈固定口上安裝有引導(dǎo)線圈，所述的引導(dǎo)線圈一端開(kāi)口朝向空氣流入口，一端開(kāi)口朝向定子和轉(zhuǎn)子之間的空隙，空氣進(jìn)入所述的空隙形成空氣膜；所述的定子外側(cè)還安裝有冷卻罩，所述的冷卻罩內(nèi)設(shè)置有空氣散熱通道，所述的空氣散熱通道與定子的軸心線平行，所述的空氣散熱通道，空氣散熱通道朝向后端蓋的一端為空氣排出口。

電機(jī)冷卻用空氣的流動(dòng)以及發(fā)熱部位冷卻順序是：

通過(guò)電機(jī)后端蓋的空氣流入口，流入的空氣，依次通過(guò)后軸承,從引導(dǎo)線圈進(jìn)入定子和轉(zhuǎn)子之間的空隙，形成空氣膜，將定子和轉(zhuǎn)子的熱量吸收，通過(guò)前軸承，然后通過(guò)冷卻罩內(nèi)的空氣散熱通道，將定子外側(cè)的產(chǎn)生熱吸收，最終熱空氣從空氣排出口排出到電機(jī)的外部。

本實(shí)用新型提供的具有空氣冷卻構(gòu)造的風(fēng)機(jī)用電機(jī)，將渦輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱能，利用有效的冷卻空氣流動(dòng)將定子、轉(zhuǎn)子等發(fā)熱部位的熱排出渦輪電機(jī)，通過(guò)高速電機(jī)旋轉(zhuǎn)體后端蓋上開(kāi)的空氣流入口引入外部空氣，流入的空氣輸送到定子、轉(zhuǎn)子之間形成空氣膜，空氣膜將強(qiáng)制循環(huán)的冷卻空氣通過(guò)固定在外部的冷卻罩排出，提高了冷卻效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的引導(dǎo)線圈剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的冷卻罩結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，具有空氣冷卻構(gòu)造的風(fēng)機(jī)用電機(jī)，包括圓筒形的電機(jī)外罩12，電機(jī)外罩12內(nèi)有電機(jī)線圈22、轉(zhuǎn)子18、定子16；所述的定子16和轉(zhuǎn)子18同軸心線安裝，定子16和轉(zhuǎn)子18之間留有空隙；所述的轉(zhuǎn)子18兩端分別通過(guò)前軸承19-1和后軸承19支撐；所述的前軸承19-1和后軸承19的外側(cè)分別安裝有前端蓋10和后端蓋11，所述的后端蓋11上有空氣流入口20，所述的后端蓋11的內(nèi)側(cè)設(shè)置有線圈固定口13，線圈固定口13上安裝有引導(dǎo)線圈14，如圖2所示所述的引導(dǎo)線圈14為喇叭口形狀，一端開(kāi)口朝向空氣流入口20，一端開(kāi)口朝向定子16和轉(zhuǎn)子18之間的空隙，空氣進(jìn)入所述的空隙形成空氣膜17；所述的定子16外側(cè)還安裝有冷卻罩15，如圖3所示所述的冷卻罩15內(nèi)設(shè)置有空氣散熱通道15-1，所述的空氣散熱通道15-1與定子16的軸心線平行，所述的空氣散熱通道15-1，空氣散熱通道15-1朝向后端蓋11的一端為空氣排出口21。

電機(jī)通過(guò)推力軸承23、葉輪連接螺絲25、葉輪連接螺絲固定部件26、滾軸27連接葉輪24。

電機(jī)冷卻用空氣的流動(dòng)以及發(fā)熱部位冷卻順序是：

通過(guò)電機(jī)后端蓋11的空氣流入口20，流入的空氣，依次通過(guò)后軸承19,從引導(dǎo)線圈14進(jìn)入定子16和轉(zhuǎn)子18之間的空隙，形成空氣膜17，將定子16和轉(zhuǎn)子18的熱量吸收，通過(guò)前軸承19-1，然后通過(guò)冷卻罩15內(nèi)的空氣散熱通道15-1，將定子16外側(cè)的產(chǎn)生熱吸收，最終熱空氣從空氣排出口21排出到電機(jī)的外部。