本發(fā)明屬于電力施工過程中松緊線設備技術領域，特別提供了一種可自動調整受力方向的緊線滑車及緊線裝置。

背景技術：

傳統(tǒng)的輸電線路緊線時需使用普通滑車，在緊線時，這種滑車受力越大，扭轉就越嚴重，易損壞滑車或出現(xiàn)導線脫落事故，同時，滑車的懸掛點不在導線的延伸方向上，安裝困難，另外，鐵塔橫擔頭部容易因滑車的拉力而變形損傷。

因此，研制一種可根據(jù)受力大小自動調整受力方向的緊線滑車及緊線裝置，成為人們亟待解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種可自動調整受力方向的緊線滑車及緊線裝置，以解決現(xiàn)有滑車不能根據(jù)受力大小自動調整受力方向等問題。

本發(fā)明一方面提供了一種可自動調整受力方向的緊線滑車，包括：主掛鉤、副掛鉤、連接桿和滑輪，其中，所述主掛鉤與副掛鉤垂直設置且通過連接桿連接，用于懸掛在相互垂直的橫擔上，所述主掛鉤下部水平設置有連接軸，所述滑輪通過所述連接軸轉動連接于所述主掛鉤的下方，當所述主掛鉤懸掛于橫擔上且滑輪垂直受力時，所述連接軸與橫擔垂直、所述滑輪的轉軸與橫擔平行，所述副掛鉤的開口方向朝向所述主掛鉤。

優(yōu)選，所述連接桿為緊固絲杠，所述主掛鉤與副掛鉤可通過所述緊固絲杠調整兩者的距離。

進一步優(yōu)選，所述連接軸和所述副掛鉤上均設置有與所述緊固絲杠配合的螺紋通孔。

進一步優(yōu)選，所述連接軸與緊固絲杠的一端固定連接，所述副掛鉤上設置有與所述緊固絲杠配合的螺紋通孔。

進一步優(yōu)選，所述連接軸與緊固絲杠的一端固定連接，所述副掛鉤上設置有與所述緊固絲杠配合的通孔，所述副掛鉤的外側設置有與所述緊固絲杠配合的旋轉鎖扣。

進一步優(yōu)選，所述副掛鉤為固定扣板，所述副掛鉤包括垂直設置的頂板和側板，所述頂板與連接桿平行設置，所述側板與連接桿垂直設置。

進一步優(yōu)選，所述滑輪的上部設置有縱切面呈u型的連接塊，所述連接塊的兩側面對應設置有通孔，所述連接軸固定設置于所述通孔內。

進一步優(yōu)選，所述連接塊的通孔內固定設置有軸承，所述連接軸套設于所述軸承內。

進一步優(yōu)選，所述主掛鉤呈優(yōu)弧狀。

本發(fā)明還提供了一種可自動調整受力方向的緊線裝置，其特征在于，包括：轉角滑車、緊線滑車和套設于所述轉角滑車和緊線滑車上的牽引繩，其中，所述緊線滑車為上述可自動調整受力方向的緊線滑車。

優(yōu)選，所述轉角滑車包括套設于橫擔上的套環(huán)、掛設于所述套環(huán)上的掛鉤和與連接于所述掛鉤下部的滑輪。

本發(fā)明提供的可自動調整受力方向的緊線滑車可通過垂直設置的主掛鉤和副掛鉤穩(wěn)定地懸掛于鐵塔橫擔的垂直拐角處，安裝該可自動調整受力方向的緊線滑車時，保證導線的延伸方向與滑輪上的溝槽所在的平面平行，然后，在相比副掛鉤距主掛鉤更近的一側的鐵塔橫擔上掛上轉角滑車，轉角滑車與主掛鉤最好在同一高度，牽引繩繞過轉角滑車上的滑輪，再經(jīng)過該自動調整受力方向的緊線滑車上的滑輪與導線連接，通過拉動牽引繩的自由端即可實現(xiàn)對導線的緊線，在緊線的過程中，滑輪會隨著受力大小的改變自動調整與主掛鉤的角度，以避免該緊線滑車受到扭力，如圖3所示，當拉力很小時，滑輪接近垂直狀態(tài)，主掛鉤承受大部分拉力，若拉力不斷增加，如圖4所示，滑輪將接近水平狀態(tài)，主掛鉤受力減小，副掛鉤受力將增加。

本發(fā)明提供的可自動調整受力方向的緊線滑車通過雙鉤設計，提高了滑車整體穩(wěn)定性的同時，從傳統(tǒng)的只有一處受力，變?yōu)橛袃商幨芰ξ恢?，解決了滑車安裝困難及在緊線過程中因承受扭力而易損壞等問題。

本發(fā)明提供的可自動調整受力方向的緊線裝置通過轉角滑車與緊線滑車的配合，方便了作業(yè)人員對絕緣子的安裝，提高了工作效率。

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明：

圖1為本發(fā)明的可自動調整受力方向的緊線滑車在滑輪垂直承力時的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的可自動調整受力方向的緊線滑車在滑輪水平承力時的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明的可自動調整受力方向的緊線滑車在鐵塔橫桿上的第一狀態(tài)圖；

圖4為本發(fā)明的可自動調整受力方向的緊線滑車在鐵塔橫桿上的第二狀態(tài)圖。

具體實施方式

下面將結合具體的實施方案對本發(fā)明進行進一步的解釋，但并不局限于本發(fā)明。

實施例1

一種可自動調整受力方向的緊線滑車，包括：主掛鉤、副掛鉤、連接桿和滑輪，其中，所述主掛鉤與副掛鉤垂直設置且通過連接桿連接，用于懸掛在相互垂直的橫擔上，所述主掛鉤下部水平設置有連接軸，所述滑輪通過所述連接軸轉動連接于所述主掛鉤的下方，當所述主掛鉤懸掛于橫擔上且滑輪垂直受力時，所述連接軸與橫擔垂直、所述滑輪的轉軸與橫擔平行，所述副掛鉤的開口方向朝向所述主掛鉤。

該可自動調整受力方向的緊線滑車能夠根據(jù)受力大小自動調整受力方向，通過垂直設置的主掛鉤和副掛鉤可以懸掛于鐵塔橫擔的垂直拐角處，在緊線的過程中，滑輪會隨著受力大小的改變自動調整與主掛鉤的角度，以避免該緊線滑車受到扭力，如圖3所示，當拉力很小時，滑輪接近垂直狀態(tài)，主掛鉤承受大部分拉力，若拉力不斷增加，如圖4所示，滑輪將接近水平狀態(tài)，主掛鉤受力減小，副掛鉤受力增加。

實施例2

一種可自動調整受力方向的緊線滑車，包括：主掛鉤、副掛鉤、緊固絲杠和滑輪，其中，所述主掛鉤與副掛鉤垂直設置且通過緊固絲杠連接，用于懸掛在相互垂直的橫擔上，所述主掛鉤下部水平設置有連接軸，所述滑輪通過所述連接軸轉動連接于所述主掛鉤的下方，當所述主掛鉤懸掛于橫擔上且滑輪垂直受力時，所述連接軸與橫擔垂直、所述滑輪的轉軸與橫擔平行，所述副掛鉤的開口方向朝向所述主掛鉤，所述連接軸和所述副掛鉤上均設置有與所述緊固絲杠配合的螺紋通孔。

該可自動調整受力方向的緊線滑車能夠根據(jù)受力大小自動調整受力方向，通過垂直設置的主掛鉤和副掛鉤可以懸掛于鐵塔橫擔的垂直拐角處，在緊線的過程中，滑輪會隨著受力大小的改變自動調整與主掛鉤的角度，以避免該緊線滑車受到扭力，如圖3所示，當拉力很小時，滑輪接近垂直狀態(tài)，主掛鉤承受大部分拉力，若拉力不斷增加，如圖4所示，滑輪將接近水平狀態(tài)，主掛鉤受力減小，副掛鉤受力將增加，其中，所述主掛鉤與副掛鉤可通過所述緊固絲杠調整兩者的距離，保證懸掛的穩(wěn)定性。

實施例3

與實施例2的不同之處在于：所述連接軸與緊固絲杠的一端固定連接，所述副掛鉤上設置有與所述緊固絲杠配合的螺紋通孔。

實施例4

與實施例2的不同之處在于：如圖1、圖2所示，所述連接軸11與緊固絲杠的一端固定連接，所述副掛鉤2上設置有與所述緊固絲杠配合的通孔，所述副掛鉤2的外側設置有與所述緊固絲杠3配合的旋轉鎖扣5。

實施例5

如圖1、圖2所示，一種可自動調整受力方向的緊線滑車，包括：主掛鉤1、副掛鉤2、緊固絲杠3和滑輪4，其中，所述主掛鉤1與副掛鉤2垂直設置且通過緊固絲杠3連接，用于懸掛在相互垂直的橫擔上，所述主掛鉤1下部水平設置有連接軸11，所述滑輪4通過所述連接軸11轉動連接于所述主掛鉤1的下方，當所述主掛鉤1懸掛于橫擔上且滑輪4垂直受力時，所述連接軸11與橫擔垂直、所述滑輪4的轉軸與橫擔平行，所述副掛鉤2的開口方向朝向所述主掛鉤1，所述副掛鉤2為固定扣板，所述副掛鉤2包括垂直設置的頂板21和側板22，所述頂板21與連接桿3平行設置，所述側板22與連接桿3垂直設置。

該可自動調整受力方向的緊線滑車能夠根據(jù)受力大小自動調整受力方向，通過垂直設置的主掛鉤和副掛鉤可以懸掛于鐵塔橫擔的垂直拐角處，在緊線的過程中，滑輪會隨著受力大小的改變自動調整與主掛鉤的角度，以避免該緊線滑車受到扭力，如圖3所示，當拉力很小時，滑輪接近垂直狀態(tài)，主掛鉤承受大部分拉力，若拉力不斷增加，如圖4所示，滑輪將接近水平狀態(tài)，主掛鉤受力減小，副掛鉤受力將增加，其中，所述副掛鉤為固定扣板，可以實現(xiàn)與鐵塔橫擔的穩(wěn)定接觸，保證懸掛的穩(wěn)定性。

實施例6

如圖1、圖2所示，一種可自動調整受力方向的緊線滑車，包括：主掛鉤1、副掛鉤2、緊固絲杠3和滑輪4，其中，所述主掛鉤1與副掛鉤2垂直設置且通過緊固絲杠3連接，用于懸掛在相互垂直的橫擔上，所述主掛鉤1下部水平設置有連接軸11，所述滑輪4通過所述連接軸11轉動連接于所述主掛鉤1的下方，當所述主掛鉤1懸掛于橫擔上且滑輪4垂直受力時，所述連接軸11與橫擔垂直、所述滑輪4的轉軸與橫擔平行，所述副掛鉤2的開口方向朝向所述主掛鉤1，所述滑輪4的上部設置有縱切面呈u型的連接塊41，所述連接塊41的兩側面對應設置有通孔，所述連接軸11固定設置于所述通孔內。

實施例7

與實施例6的不同之處在于：所述連接塊的通孔內固定設置有軸承，所述連接軸套設于所述軸承內。

實施例8

一種可自動調整受力方向的緊線滑車，包括：主掛鉤1、副掛鉤2、緊固絲杠3和滑輪4，其中，所述主掛鉤1與副掛鉤2垂直設置且通過緊固絲杠3連接，用于懸掛在相互垂直的橫擔上，所述主掛鉤1下部水平設置有連接軸11，所述滑輪4通過所述連接軸11轉動連接于所述主掛鉤1的下方，當所述主掛鉤1懸掛于橫擔上且滑輪4垂直受力時，所述連接軸11與橫擔垂直、所述滑輪4的轉軸與橫擔平行，所述副掛鉤2的開口方向朝向所述主掛鉤1，所述主掛鉤1呈優(yōu)弧狀，便于懸掛于鐵塔橫擔上。

實施例9

如圖3、圖4所示，一種可自動調整受力方向的緊線裝置，包括轉角滑車7、緊線滑車8和套設于所述轉角滑車7和緊線滑車8上的牽引繩9，其中，所述緊線滑車8為上述的可自動調整受力方向的緊線滑車，其中，所述轉角滑車7包括套設于橫擔上的套環(huán)、掛設于所述套環(huán)上的掛鉤和與連接于所述掛鉤下部的滑輪。

該可自動調整受力方向的緊線裝置，通過與上述可自動調整受力方向的緊線滑車的配合，在緊線的過程中，緊線滑車上的滑輪會隨著受力大小的改變自動調整與主掛鉤的角度，以避免該緊線滑車受到扭力，避免造成鐵塔橫擔頭部的變形和損傷，通過緊線滑車的雙鉤式設計，提高了滑車在鐵塔橫擔上的整體穩(wěn)定性的同時，將傳統(tǒng)滑車只有一處受力的結構，變?yōu)橛袃商幨芰Φ慕Y構，解決了滑車安裝困難及在緊線過程中因承受扭力而易損壞等問題，該可自動調整受力方向的緊線裝置通過轉角滑車與緊線滑車的配合，方便了作業(yè)人員對絕緣子的安裝，提高了工作效率。

本發(fā)明的具體實施方式是按照遞進的方式進行撰寫的，著重強調各個實施方案的不同之處，其相似部分可以相互參見。

上面結合附圖對本發(fā)明的實施方式做了詳細說明，但是本發(fā)明并不限于上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。