在12V電瓶輸出電路中，為了提高自動啟動發(fā)電機(jī)發(fā)電的穩(wěn)定性，在G₁穩(wěn)壓三極管基礎(chǔ)上，又增加了G₂激勵(lì)三極管，用以功率放大，給繼電器提供足夠的電流。當(dāng)電瓶正常供電時(shí)穩(wěn)壓三極管G₁進(jìn)入飽和區(qū)，該三極管不工作，當(dāng)電瓶電壓低于設(shè)定值時(shí)，該三極管退出飽和區(qū)，進(jìn)入工作狀態(tài)，此時(shí)由三極管的集電極，通過耦合電容G₅把信號耦合到G₂激勵(lì)三極管功率放大，給繼電器提供吸合電流達(dá)到自動啟動發(fā)電機(jī)發(fā)電。電瓶的電量通過正向二極管G₃向電動車負(fù)載電路輸出正電，當(dāng)電瓶的電量(電壓)低于設(shè)定值11V時(shí)，發(fā)動機(jī)自動啟動發(fā)電，發(fā)出的電由二極管G₄向電瓶輸出5A左右的直流電，二極管G₅向電動車負(fù)載電路最大輸出50A直流電，供12V電動車所需能量。

電路優(yōu)點(diǎn)：

當(dāng)電動車的電瓶電壓低于設(shè)定值時(shí)，發(fā)動機(jī)自動啟動發(fā)電，供電瓶充電所需的小電流，同時(shí)又供電動車負(fù)載所需要的大電流。

所屬技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明適用于電動車和電瓶供電設(shè)備。

技術(shù)背景：

目前由于電動車電瓶蓄電量少，續(xù)駛里程不足，難以實(shí)現(xiàn)電動車于汽車接軌。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：

為克服電動車?yán)m(xù)使里程不足，當(dāng)電動車電瓶電壓低于設(shè)定值時(shí)，發(fā)電機(jī)自動啟動發(fā)電，分別供給電瓶和電動車所需能量，確保電動車正常行駛。

在電瓶供電電路中，增加了正向二極管，當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)，二極管G₅輸出電壓高于二極管G₄的輸出電壓，由于二極管的正向?qū)щ娦?，在二極管G₃兩端產(chǎn)生兩個(gè)電壓，用以給電瓶充電所需小電流和電動車所需的大電流。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施對實(shí)用發(fā)明進(jìn)一步說明：

說明書附圖1是一種12V全自動發(fā)電型電動車原理圖，按說明書附圖連接，就能完成該發(fā)明。

附圖1中：B₁電瓶、P₁續(xù)電器、P₂發(fā)動機(jī)、G₁穩(wěn)壓二極管、G₂激勵(lì)三極管、G₄整流二極管、G₃電瓶正向?qū)щ姸O管、G₅整流二極管、C₁耦合電容、C₂濾波電容、C₃穩(wěn)壓電解電容、C₄電解電容、C₅耦合電容、R₁上偏流電阻、R₂下偏流電阻、R₃發(fā)射極電阻、R₄上偏流電阻、R₅下偏流電阻、R₆發(fā)射極電阻。調(diào)整G₁基極的上下偏流電阻R₁、R₂阻值的大小實(shí)現(xiàn)設(shè)定值11V時(shí)，自動啟動發(fā)電機(jī)。

具體實(shí)施方式：

調(diào)整G₁基極的上下偏流電阻R₁、R₂阻值的大小實(shí)現(xiàn)設(shè)定值11V時(shí)，自動啟動發(fā)電機(jī)。