本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器中直流支撐電容集成安規(guī)電容的電路。

背景技術(shù)：

基于對(duì)節(jié)能環(huán)保要求的不斷提升，電動(dòng)汽車的使用得到廣泛的推行。但市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的質(zhì)量、功率密度、電磁兼容性及成本要求越來越高。通常為滿足電磁兼容性要求，電機(jī)控制器在高壓電池輸出端設(shè)有直流支撐電容和安規(guī)電容，安規(guī)電容失效后，不會(huì)導(dǎo)致電擊，不危及人身安全，且滿足電磁兼容性要求；安規(guī)電容分為X電容和Y電容兩種類型，X電容是跨接在電力線兩線之間的電容，Y電容是分別跨接在電力線兩線和地之間的電容，一般是成對(duì)出現(xiàn)。目前電機(jī)控制器里作為電磁兼容性使用的Y電容需要單獨(dú)的安裝工藝、具有一定的安裝空間以及滿足振動(dòng)要求，如此對(duì)電機(jī)控制器的安裝工藝、成本及功率密度提出了更高的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制器中直流支撐電容集成安規(guī)電容的電路，本電路將安規(guī)電容集成于直流支撐電容內(nèi)并構(gòu)成滿足電磁兼容性的電路，克服了單獨(dú)安裝的缺陷，簡(jiǎn)化了安裝工藝，提高了電機(jī)控制器質(zhì)量，降低了設(shè)備成本及增大了電機(jī)控制器的功率密度。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型電動(dòng)汽車電機(jī)控制器中直流支撐電容集成安規(guī)電容的電路包括高壓電池、直流支撐電容、電機(jī)控制器殼體和設(shè)于電機(jī)控制器殼體內(nèi)的IGBT驅(qū)動(dòng)模塊，所述高壓電池的正負(fù)極分別連接所述IGBT驅(qū)動(dòng)模塊的正負(fù)極，所述電機(jī)控制器殼體接地，本電路還包括第一Y電容和第二Y電容，所述直流支撐電容兩端分別連接所述高壓電池的正負(fù)極，所述第一Y電容和第二Y電容串聯(lián)后并聯(lián)于所述直流支撐電容兩端，所述第一Y電容和第二Y電容的中點(diǎn)連接所述電機(jī)控制器殼體。

進(jìn)一步，所述直流支撐電容是金屬薄膜電容，

進(jìn)一步，所述第一Y電容和第二Y電容集成封裝于所述直流支撐電容內(nèi)部。

由于本實(shí)用新型電動(dòng)汽車電機(jī)控制器中直流支撐電容集成安規(guī)電容的電路采用了上述技術(shù)方案，即本電路的高壓電池正負(fù)極分別連接IGBT驅(qū)動(dòng)模塊的正負(fù)極，電機(jī)控制器殼體接地，本電路還包括第一Y電容和第二Y電容，直流支撐電容兩端分別連接高壓電池的正負(fù)極，第一Y電容和第二Y電容串聯(lián)后并聯(lián)于直流支撐電容兩端，第一Y電容和第二Y電容的中點(diǎn)連接電機(jī)控制器殼體。本電路將安規(guī)電容集成于直流支撐電容內(nèi)并構(gòu)成滿足電磁兼容性的電路，克服了單獨(dú)安裝的缺陷，簡(jiǎn)化了安裝工藝，提高了電機(jī)控制器質(zhì)量，降低了設(shè)備成本及增大了電機(jī)控制器的功率密度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車電機(jī)控制器中直流支撐電容集成安規(guī)電容的電路示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)用新型電動(dòng)汽車電機(jī)控制器中直流支撐電容集成安規(guī)電容的電路包括高壓電池1、直流支撐電容C、電機(jī)控制器殼體2和設(shè)于電機(jī)控制器殼體2內(nèi)的IGBT驅(qū)動(dòng)模塊3，所述高壓電池1的正負(fù)極分別連接所述IGBT驅(qū)動(dòng)模塊3的正負(fù)極，所述電機(jī)控制器殼體2接地，本電路還包括第一Y電容C1和第二Y電容C2，所述直流支撐電容C兩端分別連接所述高壓電池1的正負(fù)極，所述第一Y電容C1和第二Y電容C2串聯(lián)后并聯(lián)于所述直流支撐電容C兩端，所述第一Y電容C1和第二Y電容C2的中點(diǎn)連接所述電機(jī)控制器殼體2。

優(yōu)選的，所述直流支撐電容C是金屬薄膜電容，

優(yōu)選的，所述第一Y電容C1和第二Y電容C2集成封裝于所述直流支撐電容C內(nèi)部。

本電路將安規(guī)電容集成于直流支撐電容內(nèi)部，安裝時(shí)第一Y電容和第二Y電容隨同直流支撐電容一并安裝于電機(jī)控制器，簡(jiǎn)化了安裝工藝，同時(shí)也節(jié)省了空間， 并且第一Y電容和第二Y電容抑制系統(tǒng)的共模干擾，從而滿足電磁兼容性要求，提高電機(jī)控制器的功率密度，降低了設(shè)備成本，克服了安規(guī)電容單獨(dú)安裝的缺陷。