一種新型減速箱體電機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型的一種新型減速箱體電機(jī)結(jié)構(gòu)屬于電機(jī)減速箱體的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是雨刮器電機(jī)減速箱體的【技術(shù)領(lǐng)域】。本實用新型減速箱體電機(jī)結(jié)構(gòu)為在電機(jī)減速箱體增加了透氣孔結(jié)構(gòu)與防水罩零件。本實用新型，保證電機(jī)在溫度上升或下降時，內(nèi)外部的氣壓平衡，使電機(jī)的密封效果達(dá)到最佳。
【專利說明】一種新型減速箱體電機(jī)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型減速箱體電機(jī)結(jié)構(gòu)屬于電機(jī)減速箱體的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是雨刮器電機(jī)減速箱體的【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前雨刮器電機(jī)減速箱體無透氣孔，直接與電機(jī)機(jī)殼裝配密封，電機(jī)整體防水等級達(dá)到IP54。電機(jī)整體密封，當(dāng)電機(jī)工作溫度升高時，內(nèi)部氣壓升高，電機(jī)內(nèi)部空氣沿著電機(jī)密封處的各微小細(xì)縫處排出，當(dāng)電機(jī)停止工作冷卻后，內(nèi)部氣壓降低，電機(jī)外部空氣中的水珠在大氣壓力的作用下沿著電機(jī)密封處的微小細(xì)縫進(jìn)入電機(jī)，造成電機(jī)內(nèi)部短路、生銹卡死。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種新型減速箱體電機(jī)結(jié)構(gòu)，該新型減速箱體電機(jī)結(jié)構(gòu)保證電機(jī)在溫度上升或下降時，內(nèi)外部的氣壓平衡，使電機(jī)的密封效果達(dá)到最佳。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種新型減速箱體電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括防水罩(7)與透氣孔(8)，其特征在于:防水罩
(7)內(nèi)壁直臂處與透氣孔(8)外壁緊貼并完全扣合。
[0006]所述防水罩(7)包括內(nèi)塞⑴、彈性帶(2)、塞套(3)，內(nèi)塞⑴一端固定于彈性帶
(2)中部下方，彈性帶(2)兩端分別與塞套(3)內(nèi)壁固定連接于直臂中上位置，內(nèi)塞⑴位于塞套⑶內(nèi)部，內(nèi)塞⑴底部不超出塞套⑶直臂底部。
[0007]所述透氣孔⑶包括氣孔⑷、氣孔壁(5)，氣孔壁(5)為箱體外壁(6)表面延伸，氣孔⑷位于氣孔壁(5)內(nèi)，氣孔⑷底部與電機(jī)箱體內(nèi)密封氣體相通，氣孔⑷上部可與大氣連接。
[0008]所述塞套(3)直臂內(nèi)壁與氣孔壁(5)外壁緊貼。
[0009]所述內(nèi)塞⑴伸入氣孔⑷內(nèi)，內(nèi)塞(I)外壁不與氣孔壁(5)內(nèi)壁緊貼。
[0010]所述彈性帶(2)下部表面與氣孔壁(5)上部表面緊貼。
[0011]通過上述本實用新型的技術(shù)方案，本實用新型的非常有效的解決了電機(jī)整體密封，當(dāng)電機(jī)工作溫度升高時，內(nèi)部氣壓升高，電機(jī)內(nèi)部空氣沿著電機(jī)密封處的各微小細(xì)縫處排出，當(dāng)電機(jī)停止工作冷卻后，內(nèi)部氣壓降低，電機(jī)外部空氣中的水珠在大氣壓力的作用下沿著電機(jī)密封處的微小細(xì)縫進(jìn)入電機(jī)，造成電機(jī)內(nèi)部短路、生銹卡死的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的防水罩正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實用新型的透氣孔正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:
[0016]1、內(nèi)塞；2、彈性帶；3、塞套；4、氣孔；5、氣孔壁；6、箱體外壁；7、防水罩；8、透氣孔。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0018]如圖1所示，電機(jī)正常工作溫度升高，電機(jī)內(nèi)部氣壓升高，由于減速箱體氣孔(4)與防水罩(7)配合的間隙壓力要小于機(jī)體內(nèi)氣體的封密壓力，減速箱體內(nèi)密封氣體擠壓內(nèi)塞(I)，通過彈性帶(2)變形，拉動塞套(3)，使氣孔壁(5)外壁與防水罩(7)形成間隙，并減速箱體內(nèi)密封氣體氣壓大于大氣壓，于是減速箱體內(nèi)密封氣體就沿著減速箱體氣孔壁(5)外壁與防水罩(7)內(nèi)壁之間的縫隙排出至大氣，而其它密封處無氣體排出。反之，空氣沿著減速箱體氣孔壁(5)外壁與防水罩(7)內(nèi)壁之間的縫隙進(jìn)入減速箱體內(nèi)密封氣體，并且由于該結(jié)構(gòu)是密封朝上的，水珠無法從氣孔壁(5)外壁與防水罩(7)內(nèi)壁之間的縫隙進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部。
[0019]如圖2所示，由于內(nèi)塞⑴位移變化，拉動彈性帶(2)進(jìn)行形變，由彈性帶⑵帶動塞套(3)塞套壁變形，可與氣孔壁(5)外壁的接合形成空隙。
[0020]如圖3所示，氣孔壁(5)延伸于箱體外壁(6)外部，氣孔⑷位于氣孔壁(5)內(nèi)，氣孔(4) 一端與電機(jī)箱體氣體相通，氣孔(4)另一端可與大氣連接，通過箱體內(nèi)部氣壓的變化，箱體內(nèi)部密封氣體可與大氣進(jìn)行交互。
[0021]在使用時，通過氣孔與防水罩的結(jié)構(gòu)設(shè)計，當(dāng)電機(jī)溫度上升或下降時，實現(xiàn)內(nèi)外部的氣壓平衡，并且使電機(jī)的密封效果達(dá)到最佳，防止氣體從其它密封處進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，從而保證了電機(jī)的防水性等級可以達(dá)到IP56。
[0022]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型減速箱體電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括防水罩(7)與透氣孔(8)，其特征在于:防水罩(7)內(nèi)壁直臂處與透氣孔(8)外壁緊貼并完全扣合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減速箱體電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防水罩(7)包括內(nèi)塞(I)、彈性帶(2)、塞套(3)，內(nèi)塞⑴一端固定于彈性帶(2)中部下方，彈性帶(2)兩端分別與塞套⑶內(nèi)壁固定連接于直臂中上位置，內(nèi)塞⑴位于塞套⑶內(nèi)部，內(nèi)塞⑴底部不超出塞套(3)直臂底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減速箱體電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述透氣孔(8)包括氣孔(4)、氣孔壁(5)，氣孔壁(5)為箱體外壁(6)表面延伸，氣孔⑷位于氣孔壁(5)內(nèi)，氣孔(4)底部與電機(jī)箱體內(nèi)密封氣體相通，氣孔(4)上部可與大氣連接。
【文檔編號】H02K5/10GK204243965SQ201420530275
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月15日
【發(fā)明者】林龍華, 丁周盛, 周國兵 申請人:柳州華世通汽車部件有限公司