一種剎車馬達(dá)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種能有效避免抱剎抱死、馬達(dá)通電即工作、穩(wěn)定性較高的剎車馬達(dá)，包括殼體、后蓋、銜鐵和轉(zhuǎn)子，后蓋上設(shè)有帶有開口的凹槽，凹槽的開口方向沿轉(zhuǎn)子軸線朝向殼體方向設(shè)置，凹槽內(nèi)設(shè)有立柱，立柱上套有壓簧且壓簧壓縮狀態(tài)下總長(zhǎng)度長(zhǎng)于立柱高度，壓簧與凹槽底面固定連接，后蓋上設(shè)有通孔，通孔沿轉(zhuǎn)子徑向方向與凹槽相導(dǎo)通，通孔內(nèi)設(shè)有推桿，推桿一端位于凹槽內(nèi)時(shí)，壓簧相對(duì)于凹槽底面抵接的另一側(cè)斷面與推桿相抵觸，且此時(shí)壓簧處于被壓縮狀態(tài)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可有效避免剎車馬達(dá)在需要工作時(shí)轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，方便可靠，安全穩(wěn)定。
【專利說明】一種剎車馬達(dá)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械配件【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種馬達(dá)，主要是一種剎車馬達(dá)。

【背景技術(shù)】
[0002]剎車馬達(dá)是用來控制電機(jī)慣性，使其達(dá)到要求的準(zhǔn)確定位，實(shí)現(xiàn)機(jī)械的自動(dòng)動(dòng)作，適合于各類機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)中起離合、寸動(dòng)、變速和換向等，其主要工作原理是馬達(dá)尾部有電磁抱剎，馬達(dá)通電時(shí)它也通電吸合，這時(shí)它對(duì)馬達(dá)不制動(dòng)，當(dāng)馬達(dá)斷電時(shí)它也斷電，抱剎在彈簧的作用下剎住馬達(dá)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)的馬達(dá)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，體積小，重量輕等優(yōu)點(diǎn)，但都有一些相同的缺點(diǎn)，即剎車馬達(dá)的抱剎一直抱死，及時(shí)通電轉(zhuǎn)子也根本轉(zhuǎn)不了。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、能有效避免抱剎抱死使馬達(dá)通電即工作的穩(wěn)定性較高的剎車馬達(dá)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種剎車馬達(dá)，包括殼體、后蓋、銜鐵和轉(zhuǎn)子，所述后蓋上設(shè)有帶有開口的凹槽，所述凹槽的開口方向沿轉(zhuǎn)子軸線朝向殼體方向設(shè)置，凹槽內(nèi)設(shè)有立柱，所述立柱上套有壓簧且所述壓簧壓縮狀態(tài)下總長(zhǎng)度長(zhǎng)于立柱高度，壓簧與凹槽底面固定連接，所述后蓋上設(shè)有通孔，所述通孔沿轉(zhuǎn)子徑向方向與凹槽相導(dǎo)通，所述通孔內(nèi)設(shè)有推桿，所述推桿一端位于凹槽內(nèi)時(shí)，所述壓簧相對(duì)于凹槽底面抵接的另一側(cè)端面與推桿相抵觸，且此時(shí)所述壓簧處于被壓縮狀態(tài)。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，后蓋中有壓簧，壓簧初始為被壓縮狀態(tài)，當(dāng)剎車馬達(dá)通電但轉(zhuǎn)子被抱死不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，解除對(duì)壓簧的壓縮，壓縮彈簧的彈力可以推動(dòng)銜鐵離開后蓋，銜鐵和后蓋之間沒有摩擦對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行制動(dòng)，轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣設(shè)計(jì)，避免了剎車馬達(dá)抱死，即使通電也不能工作的情況，同時(shí)，推桿用來控制壓簧呈壓縮狀態(tài)，當(dāng)壓簧被壓縮時(shí)，推進(jìn)推桿壓住壓簧，可以保證壓簧不會(huì)自動(dòng)復(fù)位，推桿撤出，壓簧壓縮被解除，自動(dòng)復(fù)位產(chǎn)生彈力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述推桿包括推桿桿體和推桿頭部，所述推桿頭部截面尺寸大于推桿桿體截面尺寸，所述推桿桿體截面尺寸與后蓋上矩形孔尺寸相適配。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，推桿桿體截面尺寸與后蓋上通孔尺寸相適配，保證了推桿桿體在孔內(nèi)能穩(wěn)定地被推動(dòng)，不會(huì)因?yàn)榭滋蠖蝿?dòng)，推桿頭部截面尺寸大于推桿桿體截面尺寸，可以有效避免推桿由于用力過大而深陷孔內(nèi)不能快速撤出。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述銜鐵包括環(huán)形凸出部，所述環(huán)形凸出部的凸起方向?yàn)檠剞D(zhuǎn)子軸向朝向后蓋的方向，所述環(huán)形凸出部與壓簧相對(duì)于凹槽連接的另一側(cè)面相抵接。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，銜鐵包括環(huán)形凸出部，當(dāng)壓簧被釋放后，剎車馬達(dá)需要制動(dòng)時(shí)，銜鐵在制動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)，環(huán)形凸出部可以將壓簧壓縮下去，在將推桿推進(jìn)通孔中壓住壓簧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述剎車馬達(dá)殼體和后蓋采用鑄鋁材料制作。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，剎車馬達(dá)殼體和后蓋采用鑄鋁材料制作，與鑄鐵相比，材質(zhì)輕，散熱性能好，且有較好的防水性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種剎車馬達(dá)的示意圖。
[0014]圖2為剎車馬達(dá)制動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖3為剎車馬達(dá)銜鐵的示意圖。
[0016]附圖中，1.轉(zhuǎn)子；2.彈簧；3.磁鐵；4.銜鐵；4a.銜鐵環(huán)形凸出
[0017]部；5.摩擦墊；6.壓簧；7.推桿；7a.推桿桿體；7b.推桿頭部；8.后蓋；8a.圓形凹槽；8b.通孔；8c.立柱；9.外殼。

【具體實(shí)施方式】
[0018]一種剎車馬達(dá)，包括轉(zhuǎn)子1、彈簧2、磁鐵3、銜鐵4、摩擦墊5、壓簧6、推桿7、后蓋8、外殼9，所述銜鐵4包括銜鐵凸出部4a，所述推桿7設(shè)計(jì)為矩形推桿，包括推桿桿體7a和推桿頭部7b,所述后蓋8包括圓形凹槽8a、與圓形凹槽8a相通的通孔8b,磁鐵3粘接固定在轉(zhuǎn)子1上，當(dāng)剎車馬達(dá)工作時(shí)，通電，磁鐵3吸住銜鐵4離開后蓋8，彈簧2被壓縮，銜鐵4和后蓋8之間沒有摩擦，此時(shí)轉(zhuǎn)子1轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要對(duì)剎車馬達(dá)進(jìn)行剎車制動(dòng)時(shí)，斷電，銜鐵4不被磁鐵3吸住，在彈簧2彈力的作用下和后蓋8進(jìn)行接觸，兩者之間進(jìn)行摩擦對(duì)轉(zhuǎn)子1進(jìn)行制動(dòng)，銜鐵4上固定連接有無石棉耐磨損摩擦材料制作的摩擦墊5，使銜鐵4和后蓋8之間的摩擦更大，從而對(duì)轉(zhuǎn)子1的制動(dòng)更穩(wěn)定。
[0019]當(dāng)剎車馬達(dá)需要通電工作，但銜鐵4仍和后蓋8摩擦對(duì)轉(zhuǎn)子1進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，撤出后蓋8上通孔8b中的推桿7，銜鐵4在壓簧6的彈力作用下離開后蓋8，兩者之間沒有摩擦，轉(zhuǎn)子1轉(zhuǎn)動(dòng)，斷電后，銜鐵4在彈簧2彈力作用下回到與后蓋8接觸的位置，此時(shí)，銜鐵環(huán)形凸出部4a將壓簧6壓縮，這時(shí)將推桿7推進(jìn)通孔8b中，推桿7將壓簧6壓住，使壓簧6不會(huì)對(duì)銜鐵4產(chǎn)生離開后蓋8的彈力，操作方便，安全可靠。
【權(quán)利要求】
1.一種剎車馬達(dá)，包括殼體、后蓋、銜鐵和轉(zhuǎn)子，其特征是:所述后蓋上設(shè)有帶有開口的凹槽，所述凹槽的開口方向沿轉(zhuǎn)子軸線朝向殼體方向設(shè)置，凹槽內(nèi)設(shè)有立柱，所述立柱上套有壓簧且所述壓簧壓縮狀態(tài)下總長(zhǎng)度長(zhǎng)于立柱高度，壓簧與凹槽底面固定連接，所述后蓋上設(shè)有通孔，所述通孔沿轉(zhuǎn)子徑向方向與凹槽相導(dǎo)通，所述通孔內(nèi)設(shè)有推桿，所述推桿一端位于凹槽內(nèi)時(shí)，所述壓簧相對(duì)于凹槽底面抵接的另一側(cè)端面與推桿相抵觸，且此時(shí)所述壓簧處于被壓縮狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車馬達(dá)，其特征是:所述推桿包括推桿桿體和推桿頭部，所述推桿頭部截面尺寸大于推桿桿體截面尺寸，所述推桿桿體截面尺寸與后蓋上通孔尺寸相適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車馬達(dá)，其特征是:所述銜鐵包括環(huán)形凸出部，所述環(huán)形凸出部的凸起方向?yàn)檠剞D(zhuǎn)子軸向朝向后蓋的方向，所述環(huán)形凸出部與壓簧相對(duì)于凹槽連接的另一側(cè)面相抵接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車馬達(dá)，其特征是:所述剎車馬達(dá)殼體和后蓋采用鑄鋁材料制作。
【文檔編號(hào)】H02K7/102GK204046346SQ201420433894
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月2日
【發(fā)明者】李國(guó)基 申請(qǐng)人:杭州嘉裕電機(jī)有限公司