線束支架總成的制作方法
【專利摘要】線束支架總成，包括支架A、支架B、支架C，支架A、支架B、支架C兩側(cè)均設置有折邊，支架A、支架B、支架C焊接后互成直角；支架A與支架B之間設置有通孔A、通孔B，支架B與支架C之間設置有通孔C、通孔D；支架A由件A、件B、件C和件D組成，件B與件A平行，件B位于件A的前方，件A與件B之間設置有圓弧過渡；件B與件C在同一平面上，件C位于件B的右側(cè)，件B與件C之間設置有圓弧過渡；件D與件C成直角，件C頂部與件D之間設置有圓角過渡，件D位于件C的前方；件A的右下角設置有夾角為α的開口槽。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，能在車體空間的三個方向進行固定，防止了支架使用中變形，避免了線束磨損、燒蝕，提高了安全性。
【專利說明】線束支架總成
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件【技術領域】，特別是涉及到一種線束支架總成。
【背景技術】
[0002]隨著國內(nèi)外汽車工業(yè)的發(fā)展，各大汽車生產(chǎn)企業(yè)對汽車內(nèi)飾的要求呈明顯增長趨勢，線束支架在汽車線路固定方面起著關鍵的作用。當車輛行駛時，由于顛簸等情況，車內(nèi)的線束支架使用過程中易變形，產(chǎn)生震動和噪聲，線束也會跟隨線束支架上下左右晃動，并與其他部件相干涉，從而產(chǎn)生摩擦，加快了線束的磨損，一旦磨損嚴重，線束會斷裂，甚至會燒蝕，引燃內(nèi)飾，導致車體自燃。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是克服以上所述的問題。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:線束支架總成，包括支架A、支架B、支架C，其特征在于:支架A、支架B、支架C兩側(cè)均設置有折邊，支架A、支架B、支架C焊接后互成直角；支架A與支架B之間設置有通孔A、通孔B，支架B與支架C之間設置有通孔C、通孔D。
[0005]所述的支架A由件A、件B、件C和件D組成，件B與件A平行，件B位于件A的前方，件A與件B之間設置有圓弧過渡；件B與件C在同一平面上，件C位于件B的右側(cè)，件B與件C之間設置有圓弧過渡；件D與件C成直角，件C頂部與件D之間設置有圓角過渡，件D位于件C的前方；件A的右下角設置有夾角為α的開口槽，夾角α為銳角，開口槽內(nèi)設置有圓弧RA;件D的頂端向右側(cè)偏置的夾角為β，夾角β為銳角，件D的頂端向前依次設置有過線孔Α、過線孔B。
[0006]所述的支架B由件Ε、件F、件G組成，件E與件F在同一平面上，件F位于件E的下方，件F與件E之間設置有圓弧過渡；件G位于件F的前方，件G與件F之間的夾角為Y，夾角Y為鈍角；件G上設置有過線孔C。
[0007]所述的支架C由件H、件1、件J組成，件I與件H成直角，件I與件H之間設置有圓角過渡，件I位于件H的前方；件I的下方設置有件J，件J上設置有過線孔D ;件I的頂端向右側(cè)偏置的夾角為I夾角δ為銳角，夾角δ與夾角β的值相同；件I的頂端設置有通孔Ε。
[0008]本實用新型結(jié)構(gòu)合理，能在車體空間的三個方向進行固定，防止了線束支架總成在使用過程中的變形，大大降低了震動和噪聲，對整車的穩(wěn)定性和舒適度有了較大的提高；避免了線束磨損、燒蝕，有效地保護線束、保證了線束使用的可靠性，提高了行車的安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的主視圖。
[0011]圖3為本實用新型的俯視圖。
[0012]圖4為本實用新型的左視圖。
[0013]圖中:1.支架A ;2.支架B ;3.支架C ;4.通孔A ;5.通孔B ;6.通孔C ;7.通孔D ;101.夾角 α ；102.圓弧 RA;103.件 Α;104.件 Β;105.件 C;106.件 D;107.過線孔 Α;108.過線孔 B; 109.夾角 β ；201.件 Ε;202.件 F;203.件 G;204.過線孔 C;205.夾角 y ；301.件 Η;302.件 Ι;303.件 J;304.過線孔 D;305.通孔 Ε;306.夾角 δ。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0015]線束支架總成，包括支架Al、支架Β2、支架C3，支架Al、支架Β2、支架C3兩側(cè)均設置有折邊，支架Al、支架Β2、支架C3焊接后互成直角；支架Al與支架Β2之間設置有通孔Α4、通孔Β5，支架Β2與支架C3之間設置有通孔C6、通孔D7 ;所述的支架Al由件Α103、件Β104、件C105和件D106組成，件Β104與件Α103平行，件Β104位于件Α103的前方，件Α103與件Β104之間設置有圓弧過渡；件Β104與件C105在同一平面上，件C105位于件Β104的右側(cè)，件Β104與件C105之間設置有圓弧過渡；件D106與件C105成直角，件C105頂部與件D106之間設置有圓角過渡，件D106位于件C105的前方；件Α103的右下角設置有夾角為α的開口槽，夾角α 101為銳角，開口槽內(nèi)設置有圓弧RA102 ;件0106的頂端向右側(cè)偏置的夾角為β，夾角β 109為銳角，件D106的頂端向前依次設置有過線孔Α107、過線孔Β108 ;所述的支架Β2由件Ε201、件F202、件G203組成，件Ε201與件F202在同一平面上，件F202位于件Ε201的下方，件F202與件Ε201之間設置有圓弧過渡；件G203位于件F202的前方，件G203與件F202之間的夾角為Y，夾角Y 205為鈍角；件6203上設置有過線孔C204 ;所述的支架C3由件Η301、件1302、件J303組成，件1302與件Η301成直角，件1302與件Η301之間設置有圓角過渡，件1302位于件Η301的前方；件1302的下方設置有件J303，件J303上設置有過線孔D304 ;件1302的頂端向右側(cè)偏置的夾角為δ，夾角δ 306為銳角，夾角δ 306與夾角β 109的值相同；件1302的頂端設置有通孔Ε305。
[0016]具體實施時，支架Al、支架Β2、支架C3均需沖裁、彎曲壓形，支架Al、支架Β2、支架C3兩側(cè)設置的折邊提高了支架的強度；支架Al、支架Β2、支架C3采用分體式焊接，增加了零件的剛度，減少了結(jié)構(gòu)的局限性。
【權(quán)利要求】
1.線束支架總成，包括支架A(I)、支架B (2)、支架C (3)，其特征在于:支架A (I)、支架B (2)、支架C (3)兩側(cè)均設置有折邊，支架A (I)、支架B (2)、支架C (3)焊接后互成直角；支架A (I)與支架B (2)之間設置有通孔A (4)、通孔B (5)，支架B (2)與支架C(3)之間設置有通孔C (6)、通孔D (7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束支架總成，其特征在于:所述的支架A(I)由件A (103)、件B (104)、件C (105)和件D (106)組成，件B (104)與件A (103)平行，件B (104)位于件A (103)的前方，件A (103)與件B (104)之間設置有圓弧過渡；件B (104)與件C(105)在同一平面上，件C (105)位于件B (104)的右側(cè)，件B (104)與件C (105)之間設置有圓弧過渡；件D (106)與件C (105)成直角，件C (105)頂部與件D (106)之間設置有圓角過渡，件D (106)位于件C (105)的前方；件A (103)的右下角設置有夾角為α的開口槽，夾角α (101)為銳角，開口槽內(nèi)設置有圓弧RA (102);件D (106)的頂端向右側(cè)偏置的夾角為β，夾角β (109)為銳角，件D (106)的頂端向前依次設置有過線孔A (107)、過線孔B (108)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束支架總成，其特征在于:所述的支架B(2)由件E (201)、件F (202)、件G (203)組成，件E (201)與件F (202)在同一平面上，件F (202)位于件E(201)的下方，件F (202)與件E (201)之間設置有圓弧過渡；件G (203)位于件F (202)的前方，件G (203)與件F (202)之間的夾角為Y，夾角Y (205)為鈍角；件G (203)上設置有過線孔C (204)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束支架總成，其特征在于:所述的支架C(3)由件Η(301)、件I (302)、件J (303)組成，件I (302)與件H (301)成直角，件I (302)與件H (301)之間設置有圓角過渡，件I (302)位于件H (301)的前方；件I (302)的下方設置有件J(303)，件J (303)上設置有過線孔D (304);件I (302)的頂端向右側(cè)偏置的夾角為δ ,夾角δ (306)為銳角，夾角δ (306)與夾角β (109)的值相同；件I (302)的頂端設置有通孔 E (305)。
【文檔編號】H02G3/02GK204046079SQ201420383409
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月12日
【發(fā)明者】葛江宏 申請人:華達汽車科技股份有限公司