一種利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電系統(tǒng)及方法。系統(tǒng)包括：一組布設(shè)于公路兩側(cè)的太陽能電池板，蓄電池，一組無線充電模塊，控制機(jī)柜，以及電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；所述的太陽能電池板，用于接收太陽能并轉(zhuǎn)換為電能；所述的蓄電池，用于存儲(chǔ)太陽能電池板轉(zhuǎn)換的電能；所述的無線充電的模塊，用于將蓄電池存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)換為無線電磁波，并向外發(fā)射；控制機(jī)柜受到電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的控制，進(jìn)而控制所述的蓄電池和無線充電模塊，以及統(tǒng)計(jì)充電電量。本發(fā)明的利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電系統(tǒng)及方法，主要用在電動(dòng)車輛無線充電領(lǐng)域，可以使電動(dòng)車輛在公路的行駛過程中就完成充電，便于電動(dòng)車輛的普及和推廣。
【專利說明】—種利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電系統(tǒng)及方法
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明涉及無線充電領(lǐng)域，尤其是一種利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電系統(tǒng)及方法。
【【背景技術(shù)】】
[0002]無線供電技術(shù)(Contactless Power Supply, CPS),也稱為感應(yīng)禍合電能傳輸技術(shù)(InductiveCoupled Power Transmiss1n, ICPT),無接觸供電是指輸電線路和負(fù)載方在沒有電氣連接和物理接觸，甚至在它們之問還有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的情況下，完成電能的傳輸。無接觸供電技術(shù)的理論依據(jù)是電磁感應(yīng)原理，利用現(xiàn)代電力電了能量變換技術(shù)、磁場(chǎng)禍合技術(shù)，借助于現(xiàn)代控制理論和微電了控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)能量從靜止設(shè)備向可移動(dòng)設(shè)備的傳輸。
[0003]隨著工業(yè)化進(jìn)程的日益推進(jìn)，電動(dòng)的交通工具越來越多，電動(dòng)車已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在人們的生活中，電動(dòng)車輛也逐步面向市場(chǎng)，電動(dòng)車輛其動(dòng)力普遍采用蓄電池供電方式，它比傳統(tǒng)的車輛排放量小很多，對(duì)環(huán)境的影響非常小，在全球一致呼吁加強(qiáng)環(huán)保的今天，電動(dòng)車輛一定因其無污染性和易擴(kuò)展等優(yōu)點(diǎn)而得到了迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用。如果采用傳統(tǒng)的供電設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行充電有很多不利的地方，包括過多導(dǎo)線的存在，危險(xiǎn)性，還有戶外有線充電樁的侵害。在車輛內(nèi)部就需要針對(duì)這種電動(dòng)設(shè)備需要一種新的充電技術(shù)來替代現(xiàn)有的供電方式。無線充電就能很好的解決這些問題，無線充電只要有停車位就可以對(duì)電動(dòng)車輛進(jìn)行充電，甚至可以在車輛行駛過程中就對(duì)車輛進(jìn)行充電，這些優(yōu)點(diǎn)都非常利于電動(dòng)車輛的普及推廣。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電系統(tǒng)及方法。
[0005]本發(fā)明的一種利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電系統(tǒng)，包括:一組布設(shè)于公路兩側(cè)的太陽能電池板，蓄電池，一組無線充電模塊，控制機(jī)柜，以及電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；所述的太陽能電池板，用于接收太陽能并轉(zhuǎn)換為電能；所述的蓄電池，用于存儲(chǔ)太陽能電池板轉(zhuǎn)換的電能；所述的無線充電的模塊，用于將蓄電池存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)換為無線電磁波，并向外發(fā)射；控制機(jī)柜受到電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的控制，進(jìn)而控制所述的蓄電池和無線充電模塊，以及統(tǒng)計(jì)充電電量。
[0006]其中，還包括:車主的手機(jī)終端或車載終端，通過所述的手機(jī)終端或車載終端與電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)連接，控制電動(dòng)車輛的充電過程，并完成充電的費(fèi)用支付。
[0007]其中，還包括:與所述無線充電模塊連接的市電電網(wǎng)，當(dāng)所述的蓄電池電能不足時(shí)，由市電電網(wǎng)供電。
[0008]其中，所述的無線充電模塊，包括:充電控制子模塊，以及與所述充電控制子模塊分別相連的充電發(fā)射子模塊和充電檢測(cè)子模塊，以及與充電發(fā)射子模塊相連的充電天線；充電控制子模塊，通過所述控制機(jī)柜與電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)連接，根據(jù)電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的要求進(jìn)行充電；充電檢測(cè)子模塊，用于反向檢測(cè)充電效率、充電頻率及通信信號(hào)；充電發(fā)射子模塊，用于將電信號(hào)轉(zhuǎn)化成無線電磁波，并通過充電天線發(fā)射出去。
[0009]本發(fā)明的一種利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電方法，包括步驟:S1、電動(dòng)車輛在無線充電模塊上方時(shí)，車載的無線充電裝置發(fā)信號(hào)給所述無線充電模塊進(jìn)行充電請(qǐng)求；S2、所述無線充電模塊通過控制機(jī)柜與電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)通信，確認(rèn)所述充電請(qǐng)求；S3、所述充電請(qǐng)求通過后，所述無線充電模塊在其覆蓋范圍內(nèi)為該電動(dòng)車輛充電；S4、電動(dòng)車輛行駛到下一個(gè)無線充電模塊上方時(shí)，返回步驟SI ;采用上述的利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電系統(tǒng)實(shí)施。
[0010]其中，步驟SI中還包括:通過車主的手機(jī)終端或車載終端控制車載的無線充電裝置發(fā)出所述的充電請(qǐng)求；步驟S3之前還包括:電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)確認(rèn)所述的充電請(qǐng)求后，發(fā)信號(hào)給車主的手機(jī)終端或車載終端再次進(jìn)行充電請(qǐng)求的確認(rèn)。
[0011]其中，步驟S3中還包括:通過手機(jī)終端或車載終端實(shí)時(shí)監(jiān)控充電情況，隨時(shí)與電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)通信，中斷充電過程。
[0012]其中，還包括S5、充電結(jié)束后，電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)從控制機(jī)柜獲取充電電量信息；通過手機(jī)終端或車載終端與電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)連接，完成電子支付。
[0013]本發(fā)明的利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電系統(tǒng)及方法，主要用在電動(dòng)車輛無線充電領(lǐng)域，可以使電動(dòng)車輛在公路的行駛過程中就完成充電，便于電動(dòng)車輛的普及和推廣。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0014]圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電系統(tǒng)示意圖；
[0015]圖2是本發(fā)明實(shí)施例2的利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電系統(tǒng)示意圖；
[0016]圖3是本發(fā)明實(shí)施例3的利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電方法流程圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0017]實(shí)施例1、本實(shí)施例的利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電系統(tǒng)，在實(shí)際部署中，參見圖1所示，包括:一組布設(shè)于公路兩側(cè)的太陽能電池板11，蓄電池12，一組無線充電模塊13，控制機(jī)柜14，以及電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)15。
[0018]本實(shí)施例充分利用了現(xiàn)有的公路具體環(huán)境?？衫霉飞系拇罅柯窡簦诿總€(gè)路燈上都安裝多塊太陽能電池板11，太陽能電池板11接收太陽能將這些能量存儲(chǔ)在蓄電池12中。蓄電池12中的電能可以給路燈供電也可以提供給無線充電模塊13給電動(dòng)車輛充電。無線充電模塊13安裝在路邊的護(hù)欄上，也可以安裝在公路的地面上，嵌入到公路表面，高度不高于路面。無線充電模塊13可以設(shè)置很多，這樣可以保證車輛在行駛的過程中不斷充電?？刂茩C(jī)柜14可安裝在道路邊，由電力公司施工部署，無線充電模塊13受到就近的控制機(jī)柜14的控制，控制機(jī)柜14控制著蓄電池12的工作，并且與電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)15連接，受到電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)15的控制，同時(shí)控制機(jī)柜14還控制著無線充電模塊13的工作，并統(tǒng)計(jì)充電量。當(dāng)車輛停止時(shí)該無線充電模塊13可以獨(dú)立的對(duì)電動(dòng)車輛進(jìn)行無線充電。當(dāng)車輛行駛時(shí)，多個(gè)無線充電模塊13可以連續(xù)的為一輛車進(jìn)行充電，從而形成了車輛能夠長(zhǎng)距離的連續(xù)充電。無線充電模塊13通過控制機(jī)柜14與電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)15鏈接，車主可以通過手機(jī)終端或是車載終端與電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)15連接，控制車輛的充電過程，并完成充電的費(fèi)用支付。該無線充電模塊13與車輛內(nèi)部的接收端配合，電能通過無線充電模塊13以電磁波的形式發(fā)射出去，車輛內(nèi)部接收段將能量接收，對(duì)車輛內(nèi)部的電池進(jìn)行充電。
[0019]實(shí)施例2、本實(shí)施例的利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電系統(tǒng)，參見圖2所示，包括:一組布設(shè)于公路兩側(cè)的太陽能電池板21，蓄電池22，一組無線充電模塊23，控制機(jī)柜24，電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)25，以及市電電網(wǎng)26。
[0020]本實(shí)施例充分利用了現(xiàn)有的公路具體環(huán)境。可利用公路上的大量路燈，在每個(gè)路燈上都安裝多塊太陽能電池板21，太陽能電池板21接收太陽能將這些能量存儲(chǔ)在蓄電池22中。蓄電池22中的電能可以給路燈供電也可以提供給無線充電模塊23給電動(dòng)車輛充電。無線充電模塊23安裝在路邊的護(hù)欄上，也可以安裝在公路的地面上，嵌入到公路表面，高度不高于路面。無線充電模塊23可以設(shè)置很多，這樣可以保證車輛在行駛的過程中不斷充電?？刂茩C(jī)柜24可安裝在道路邊，由電力公司施工部署，無線充電模塊23受到就近的控制機(jī)柜24的控制，控制機(jī)柜24控制著蓄電池22的工作，并且與電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)25連接，受到電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)25的控制，同時(shí)控制機(jī)柜24還控制著無線充電模塊23的工作，并統(tǒng)計(jì)充電量。本實(shí)施例中，優(yōu)選的提供兩種能量供應(yīng)方式。一種是正常的市電電網(wǎng)26，一種是太陽能電池板21存儲(chǔ)的蓄電池22能量，優(yōu)先使用蓄電池22能量，當(dāng)蓄電池22能量不足時(shí)，由正常市電電網(wǎng)26供電。當(dāng)車輛停止時(shí)該無線充電模塊23可以獨(dú)立的對(duì)電動(dòng)車輛進(jìn)行無線充電。當(dāng)車輛行駛時(shí)，多個(gè)無線充電模塊23可以連續(xù)的為一輛車進(jìn)行充電，從而形成了車輛能夠長(zhǎng)距離的連續(xù)充電。無線充電模塊23通過控制機(jī)柜24與電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)25鏈接，車主可以通過手機(jī)終端或是車載終端與電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)25連接，控制車輛的充電過程,并完成充電的費(fèi)用支付。該無線充電模塊23與車輛內(nèi)部的接收端配合，電能通過無線充電模塊23以電磁波的形式發(fā)射出去，車輛內(nèi)部接收段將能量接收，對(duì)車輛內(nèi)部的電池進(jìn)行充電。進(jìn)一步的參見圖2所示，無線充電模塊23內(nèi)部安裝著充電控制子模塊231，以及與充電控制子模塊231分別相連的充電發(fā)射子模塊232和充電檢測(cè)子模塊233，以及與充電發(fā)射子模塊232相連的充電天線234。充電控制子模塊231控制著充電的整個(gè)過程，并且與電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)25連接，根據(jù)電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)25的要求對(duì)車輛進(jìn)行充電。充電檢測(cè)子模塊233接收反饋信號(hào)，用于檢測(cè)充電的效率、充電的頻率及通信信號(hào)。充電發(fā)射子模塊232將電源信號(hào)轉(zhuǎn)化成無線電磁波，通過充電天線234發(fā)射出去。充電天線234可采用金屬線圈的方式，與車載的接收天線耦合，完成信號(hào)的空間的傳播。在具體實(shí)現(xiàn)中，無線充電模塊23的表殼米用硬質(zhì)的非金屬材質(zhì)制成(面向車輛的一面)，便于電磁波的投射，方便無線充電。電路控制部分可制作在殼體之內(nèi)，保護(hù)電路不受外部破壞，并且防水防腐蝕。充電天線234可采用外置的天線，圍繞在電路控制部分外圍，天線采用銅管的方式，銅管表面涂有三防漆，圍成3維線圈的方式，可用于長(zhǎng)期室外工程，通過多圈的線圈繞制提高充電天線234的輻射能力，充電天線234可以有對(duì)應(yīng)的電壓轉(zhuǎn)化和檢測(cè)部分，使充電天線234和車輛充電模塊底部位置上完全匹配，有效地提高效率，節(jié)約能量。充電天線234和電路部分再使用外殼包裝起來安裝在充電井蓋的表面下方，使之一體化。
[0021]實(shí)施例3、本實(shí)施例的利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電方法，可采用上述實(shí)施例1或2的系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)施，參見圖3所示，包括下列主要步驟:
[0022]S31、當(dāng)車輛在無線充電模塊上方時(shí)，用戶可以通過手機(jī)控制車輛是否進(jìn)行無線充電，如果進(jìn)行無線充電，則車載的無線充電裝置發(fā)信號(hào)給無線充電模塊進(jìn)行充電請(qǐng)求。
[0023]S32、無線充電模塊與電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)通信確認(rèn)請(qǐng)求，確認(rèn)通過，則電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)會(huì)給手機(jī)終端發(fā)信號(hào)再次進(jìn)行確認(rèn)。
[0024]S33、確認(rèn)通過后，無線充電模塊在其覆蓋范圍內(nèi)開始給電動(dòng)車輛充電。
[0025]S34、當(dāng)車輛停止時(shí)無線充電模塊可以獨(dú)立的對(duì)電動(dòng)車輛進(jìn)行無線充電。當(dāng)車輛行駛時(shí)，多個(gè)無線充電模塊可以連續(xù)的為一輛車進(jìn)行充電，從而形成了車輛能夠長(zhǎng)距離的連續(xù)充電，即電動(dòng)車輛行駛到下一個(gè)無線充電模塊上方時(shí)，返回步驟S31。
[0026]S35、車主可以通過手機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控自己的車輛充電情況，可以隨時(shí)與電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)通信中斷充電過程。充電結(jié)束后，車主通過手機(jī)根據(jù)電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的充電量統(tǒng)計(jì)進(jìn)行電子支付。
[0027]綜上所述，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0028]1、充分利用了地面的路燈，通過在路燈上添加太陽能電池板，有效的接收太陽能，并存儲(chǔ)在蓄電池中，為無線充電提供能源，這樣充分利用太陽能，達(dá)到節(jié)能的效果。
[0029]2、當(dāng)普通的金屬放置在充電天線上時(shí)，它對(duì)充電天線電壓的影響和線圈天線的影響是不同的，我們通過反向檢測(cè)這些反饋影響的不同從而判斷是否是充電線圈天線，檢測(cè)車輛停放位置是否合適。
[0030]3、針對(duì)不同的被充設(shè)備，通過檢測(cè)電壓的變化控制充電電壓，進(jìn)而調(diào)整發(fā)射功率。
[0031]4、可以調(diào)整線圈天線的諧振頻率，進(jìn)而可以和車載部分的充電天線形成共振匹配，利于提高無線充電的效率。
[0032]5、無線充電模塊連接電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可以對(duì)充電量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。用戶通過手機(jī)控制車載充電設(shè)備，與充電模塊配合完成無線充電。用戶通過手機(jī)電子支付的方式，方便快捷，便于無線充電網(wǎng)絡(luò)的推廣普及。
[0033]6、無線充電模塊可以通過后臺(tái)控制的方式，和其他充電模塊統(tǒng)一配合對(duì)電動(dòng)車輛進(jìn)行充電，這樣達(dá)到了連續(xù)充電的目的，使得車輛在行駛過程中充電成為可能。
[0034]7、無線充電模塊可以獨(dú)立的對(duì)電動(dòng)車輛進(jìn)行充電，這樣非常方便，車輛只要?？吭谟袩o線充電模塊的地方就能充電，方便快捷，便于電動(dòng)車輛的普及。
[0035]這里本發(fā)明的描述和應(yīng)用都只是說明性和示意性的，并非是想要將本發(fā)明的范圍限制在上述實(shí)施例中。這里所披露的實(shí)施例的變形和改變是完全可能的，對(duì)于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，實(shí)施例的替換和等效的各種部件均是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員還應(yīng)該清楚的是，在不脫離本發(fā)明的精神或本質(zhì)特征的情況下，本發(fā)明可以以其它形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其它組件、材料和部件來實(shí)現(xiàn)，以及在不脫離本發(fā)明范圍和精神的情況下，可以對(duì)這里所披露的實(shí)施例進(jìn)行其它變形和改變。
【權(quán)利要求】
1.一種利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電系統(tǒng)，其特征在于，包括:一組布設(shè)于公路兩側(cè)的太陽能電池板，蓄電池，一組無線充電模塊，控制機(jī)柜，以及電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)； 所述的太陽能電池板，用于接收太陽能并轉(zhuǎn)換為電能； 所述的蓄電池，用于存儲(chǔ)太陽能電池板轉(zhuǎn)換的電能； 所述的無線充電的模塊，用于將蓄電池存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)換為無線電磁波，并向外發(fā)射； 控制機(jī)柜受到電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的控制，進(jìn)而控制所述的蓄電池和無線充電模塊，以及統(tǒng)計(jì)充電電量。
2.如權(quán)利要求1所述的利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電系統(tǒng)，其特征在于，還包括:車主的手機(jī)終端或車載終端，通過所述的手機(jī)終端或車載終端與電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)連接，控制電動(dòng)車輛的充電過程，并完成充電的費(fèi)用支付。
3.如權(quán)利要求1所述的利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電系統(tǒng)，其特征在于，還包括:與所述無線充電模塊連接的市電電網(wǎng)，當(dāng)所述的蓄電池電能不足時(shí)，由市電電網(wǎng)供電。
4.如權(quán)利要求1所述的利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述的無線充電模塊，包括:充電控制子模塊，以及與所述充電控制子模塊分別相連的充電發(fā)射子模塊和充電檢測(cè)子模塊，以及與充電發(fā)射子模塊相連的充電天線； 充電控制子模塊，通過所述控制機(jī)柜與電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)連接，根據(jù)電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的要求進(jìn)行充電； 充電檢測(cè)子模塊，用于反向檢測(cè)充電效率、充電頻率及通信信號(hào)； 充電發(fā)射子模塊，用于將電信號(hào)轉(zhuǎn)化成無線電磁波，并通過充電天線發(fā)射出去。
5.一種利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電方法，其特征在于，包括步驟: 51、電動(dòng)車輛在無線充電模塊上方時(shí)，車載的無線充電裝置發(fā)信號(hào)給所述無線充電模塊進(jìn)行充電請(qǐng)求； 52、所述無線充電模塊通過控制機(jī)柜與電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)通信，確認(rèn)所述充電請(qǐng)求； 53、所述充電請(qǐng)求通過后，所述無線充電模塊在其覆蓋范圍內(nèi)為該電動(dòng)車輛充電； 54、電動(dòng)車輛行駛到下一個(gè)無線充電模塊上方時(shí)，返回步驟SI； 采用權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電系統(tǒng)實(shí)施。
6.如權(quán)利要求5所述的利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電方法，其特征在于，步驟SI中還包括:通過車主的手機(jī)終端或車載終端控制車載的無線充電裝置發(fā)出所述的充電請(qǐng)求； 步驟S3之前還包括:電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)確認(rèn)所述的充電請(qǐng)求后，發(fā)信號(hào)給車主的手機(jī)終端或車載終端再次進(jìn)行充電請(qǐng)求的確認(rèn)。
7.如權(quán)利要求5所述的利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電方法，其特征在于，步驟S3中還包括:通過手機(jī)終端或車載終端實(shí)時(shí)監(jiān)控充電情況，隨時(shí)與電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)通信，中斷充電過程。
8.如權(quán)利要求7所述的利用太陽能的長(zhǎng)距離無線充電方法，其特征在于，還包括S5、充電結(jié)束后，電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)從控制機(jī)柜獲取充電電量信息；通過手機(jī)終端或車載終端與電力公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)連接，完成電子支付。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK104242384SQ201410422726
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】陳業(yè)軍 申請(qǐng)人:陳業(yè)軍