專利名稱：馬達的定子組裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型與一種馬達定子組裝結(jié)構(gòu)有關(guān)，特別是關(guān)于一種馬達定子各組件間可直接同軸心對位，使馬達轉(zhuǎn)子安裝時得以正確與定子硅鋼片組同軸心對位，防止組裝誤差的產(chǎn)生的馬達的定子組裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般的馬達包含有馬達定子與馬達轉(zhuǎn)子等零組件，而馬達定子與馬達轉(zhuǎn)子的組裝精度是影響到馬達效率及穩(wěn)定性的最大因素。習(xí)知的馬達定子與馬達轉(zhuǎn)子如圖1所示，該馬達定子由一外后蓋1、一內(nèi)后托座2、一娃鋼片組3、多個鎖桿4、一內(nèi)前托座5、一外前蓋6及一前軸座7。其中，該娃鋼片組3上設(shè)有多個穿孔供鎖桿4穿設(shè)，使得各硅鋼片得以對位并固定成一體，而該等鎖桿4兩端設(shè)有螺孔以供內(nèi)后托座2與內(nèi)前托座5以螺絲鎖固于硅鋼片組3的前后端處，而內(nèi)后托座2則再與外后蓋I鎖固。且外前蓋6的內(nèi)部并供以該前軸座7將一軸承鎖固于其內(nèi)。最后將馬達轉(zhuǎn)子8穿設(shè)于硅鋼片組3內(nèi)，并使其兩端設(shè)置于外后蓋I與外前蓋6內(nèi)的軸承處，再以螺絲將外前蓋6與內(nèi)前托座5對位鎖緊。然而，習(xí)知技術(shù)的定子組裝結(jié)構(gòu)需要多次對位組裝，例如:硅鋼片組3間、硅鋼片組3與內(nèi)后托座2間、內(nèi)后托座2與外后蓋I間、硅鋼片組3與內(nèi)前托座5間、內(nèi)前托座5與外前蓋6間，以及外前蓋6與前軸座7間。如此一來，容易因為累積的誤差，不但容易使定子與轉(zhuǎn)子間無法準確對位，即使可提高制造精度以縮減累積誤差，但因所需提高制造精度處有多組位置，又會造成成本大幅提高，實非解決的方法。綜合上開先前技術(shù)的缺點，大致上包括習(xí)知馬達定子組裝結(jié)構(gòu)，需要多次對位組裝，容易因為累積的誤差，而使定子與轉(zhuǎn)子間無法準確對位。即使提高制造精度，又會造成成本大幅提高。而鑒于解決上述缺點，本案提出一種馬達定子組裝結(jié)構(gòu)的方案。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種馬達的定子組裝結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，對位組裝精度高，組裝結(jié)構(gòu)簡化。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型一種馬達定子組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于包括:一定子硅鋼片組，其含有多個定子硅鋼片，每一定子硅鋼片穿設(shè)有一軸孔，且于該軸孔周圍設(shè)有多個定位孔；多個對位軸套，其穿設(shè)于各定子硅鋼片的定位孔內(nèi)以使各定子硅鋼片的軸孔對準于同一軸心，且該多個對位軸套的兩端凸伸于定子硅鋼片組外；一后托座,其設(shè)有一后抵頂段及一后軸承蓋,該后軸承蓋與后托座為同軸心設(shè)置，且該后托座上設(shè)有多個供該對位軸套的端部容置以使該后軸承蓋與定子硅鋼片組同軸心對位的后對位孔；一前蓋托座，其設(shè)有一抵頂段及一前軸承蓋，該前軸承蓋與前蓋托座為同軸心設(shè)置，且該抵頂段上設(shè)有多個供該對位軸套的端部容置以使該前軸承蓋與定子硅鋼片組同軸心對位的前對位孔；多個穿設(shè)該對位軸套以將后托座、定子硅鋼片組及前蓋托座鎖固定位且供一馬達轉(zhuǎn)子兩端裝設(shè)于前后軸承蓋間以與該定子硅鋼片組同軸心對位的栓鎖元件。其中，該定子硅鋼片組的前后兩端各設(shè)有一前端定子硅鋼修正片及一后端定子硅鋼修正片。其中，該栓鎖元件兩端分別為一頭端部及一螺紋部，且該前對位孔內(nèi)設(shè)有供螺紋部螺鎖的螺孔段。其中，該前蓋托座軸心處設(shè)有一前定位槽，且該前軸承蓋亦設(shè)有一前定位段，該前定位槽與前定位段為同軸心設(shè)置以供該前軸承蓋與該前蓋托座同軸心對位。其中，該后托座軸心處設(shè)有一后定位槽,且該后軸承蓋亦設(shè)有一后定位段,該后定位槽與后定位段為同軸心設(shè)置以供該后軸承蓋與該后托座同軸心對位。其中，該前軸承蓋內(nèi)套設(shè)有一前軸承。其中，該后軸承蓋內(nèi)套設(shè)有一后軸承。其中，該馬達轉(zhuǎn)子的兩端裝設(shè)于前軸承與后軸承內(nèi)。藉由上述結(jié)構(gòu)，本實用新型實現(xiàn)了如下技術(shù)效果:1.各定子硅鋼片與后托座及前蓋托座間只需藉由該對位軸套與栓鎖元件的設(shè)置，即可快速對準定位，達到簡化組裝結(jié)構(gòu)及組裝動作的目的。2.前蓋托座軸心處設(shè)有一前定位槽，且該前軸承蓋亦設(shè)有一前定位段，該前定位槽與前定位段為同軸心設(shè)置，供該前軸承蓋可與該前蓋托座同軸心對位。且該后托座軸心處亦設(shè)有一后定位槽，且該后軸承蓋亦設(shè)有一后定位段，該后定位槽與后定位段為同軸心設(shè)置，供該后軸承蓋可與該后托座亦可同軸心對位，藉此，當馬達轉(zhuǎn)子安裝于前、后軸承蓋處時，亦可快速與定子硅鋼片組的軸孔同軸心對位。3.定子硅鋼片會由于材料制造批次不同，而產(chǎn)生厚度的差異，造成同樣片數(shù)的定子硅鋼片組裝后具有不同的總厚度，而該前端定子硅鋼修正片及后端定子硅鋼修正片可經(jīng)由加工調(diào)整(如車削研磨調(diào)整)，以因應(yīng)不同定子硅鋼片組總厚度調(diào)整，確保馬達組裝后的前后蓋軸承距與定子轉(zhuǎn)子相對位的一致性。4.藉由栓鎖元件穿設(shè)于對位軸套內(nèi)形成雙重厚度組合，較單獨以螺栓鎖設(shè)為佳，更可加強定子組裝的強度。

圖1:為習(xí)知馬達的立體分解示意圖。圖2:本實用新型馬達的定子組裝結(jié)構(gòu)的立體組合外觀示意圖。圖3:為本實用新型馬達的定子組裝結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖。圖4:為本實用新型馬達的定子組裝結(jié)構(gòu)的組裝動作示意圖(一)。圖5:為本實用新型馬達的定子組裝結(jié)構(gòu)的組裝動作示意圖(二)。圖6:為本實用新型馬達的定子組裝結(jié)構(gòu)的組裝動作示意圖(三)。圖7:為圖2的7-7剖面線示意圖。圖8:為圖7的8-8剖面線示意圖。
具體實施方式
為便于說明本實用新型于上述新型內(nèi)容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施例表達。實施例中各種不同物件按適于列舉說明的比例，而非按實際元件的比例與以繪制，合先敘明。請參閱圖2 圖8所示，圖2為本實用新型馬達的定子組裝結(jié)構(gòu)的立體組合外觀圖，圖3為馬達的定子組裝結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖。本實用新型為一種馬達定子組裝結(jié)構(gòu)，其包括:一定子硅鋼片組10，其含有多個定子硅鋼片11、一前端定子硅鋼修正片12及一后端定子硅鋼修正片13，該前端定子硅鋼修正片12設(shè)于多個定子硅鋼片11的前端，而該后端定子硅鋼修正片13則設(shè)于多個定子硅鋼片11的后端，且于多個定子硅鋼片11、一前端定子硅鋼修正片12及一后端定子硅鋼修正片13皆穿設(shè)有一軸孔14，并于該軸孔14周圍設(shè)有多個定位孔15 ；多個對位軸套20，其為一內(nèi)部中空的管體，可穿設(shè)于各定子硅鋼片11的定位孔15內(nèi)，使各定子硅鋼片11的軸孔14對準于同一軸心；且該多個對位軸套20的兩端凸伸于定子硅鋼片組10外?！笸凶?0,其上設(shè)有一后抵頂段34及一后軸承蓋31,該后軸承蓋31與后托座30為同軸心設(shè)置，其中，該后托座30軸心處設(shè)有一后定位槽32，且該后軸承蓋31亦設(shè)有一后定位段311,該后定位槽32與后定位段311為經(jīng)過精密加工處理,供該后軸承蓋31可與該后托座30同軸心對位，且該后軸承蓋31內(nèi)套設(shè)有一后軸承312。再者，該后托座30上設(shè)有多個后對位孔33，可供該對位軸套20的端部容置，使該后軸承蓋31與定子硅鋼片組10同軸心對位?！吧w托座40,其包含有一抵頂段41及一前軸承蓋42,該前軸承蓋42與前蓋托座40為同軸心設(shè)置，其中，該前蓋托座40軸心處設(shè)有一前定位槽43，且該前軸承蓋42亦設(shè)有一前定位段421，該前定位槽43與前定位段421為經(jīng)過精密加工處理，供該前軸承蓋42可與該前蓋托座40同軸心對位,且該前軸承蓋42內(nèi)套設(shè)有一前軸承422。再者,請參閱圖8所示，該抵頂段41上設(shè)有多個前對位孔44，可供該對位軸套20的端部容置，使該前軸承蓋42與定子硅鋼片組10同軸心對位；多個栓鎖元件50，其穿設(shè)過該對位軸套20，將后托座30、定子硅鋼片組10及前蓋托座40鎖固定位，以供一馬達轉(zhuǎn)子90兩端裝設(shè)于前軸承蓋42、后軸承蓋31間時，與該定子硅鋼片組10同軸心對位。其中，該栓鎖元件50兩端分別為一頭端部51及一螺紋部52，且該前對位孔44內(nèi)設(shè)有可供螺紋部52螺鎖的螺孔段441。且該馬達轉(zhuǎn)子90的兩端裝設(shè)于前軸承422與后軸承312內(nèi)。請參閱圖4所示，圖4為本實用新型馬達的定子組裝結(jié)構(gòu)的組裝動作示意圖(一)，先將各定子硅鋼片11排列整齊后，使各軸孔14與定位孔15對齊，以利將對位軸套20穿設(shè)于各定位孔15內(nèi)，并使該多個對位軸套20的兩端凸伸于定子硅鋼片組10外。由于各軸孔14與定位孔15經(jīng)由精密加工處理，當對位軸套20穿設(shè)于各定位孔15內(nèi)即可使多個定子硅鋼片11、前端定子硅鋼修正片12及后端定子硅鋼修正片13的軸孔14同軸心對位。請參閱圖5所示，圖5為本實用新型馬達的定子組裝結(jié)構(gòu)的組裝動作示意圖(二)，由于該多個對位軸套20的兩端凸伸于定子硅鋼片組10外，可分別供后托座30的后對位孔33及前蓋托座40的前對位孔44套設(shè)定位，使得后托座30、定子硅鋼片組10及前蓋托座40同軸心對準，再利用栓鎖元件50自后托座30的后對位孔33穿設(shè)于對位軸套20內(nèi)，并使螺紋部52螺鎖于螺孔段441內(nèi)，藉此，使后托座30、定子硅鋼片組10及前蓋托座40得以固定，并使后托座30的后抵頂段34抵靠于后端定子硅鋼修正片13，而前蓋托座40的抵頂段41則抵靠于前端定子硅鋼修正片12。再者，可將后軸承蓋31與其它附屬零件先與后托座30鎖固定位(圖未示)，其中，該后定位槽32與后定位段311為經(jīng)過精密加工處理，供該后軸承蓋31鎖固時可與該后托座30同軸心對位。請參閱圖6所示，圖6為本實用新型的組裝動作示意圖(三)，依序?qū)⒑筝S承312、馬達轉(zhuǎn)子90及前軸承422穿設(shè)入后托座30、定子硅鋼片組10及前蓋托座40內(nèi)，使后軸承312定位于后軸承蓋31，再將前定位槽43，且該前軸承蓋42亦設(shè)有一前定位段421，該前定位段421套入前定位槽43內(nèi)，由于前定位槽43與前定位段421為經(jīng)過精密加工處理，供該前軸承蓋42可與該前蓋托座40同軸心對位,并使前軸承422定位于前軸承蓋42內(nèi)，即可將前軸承蓋42與前蓋托座40鎖緊固定。請參閱圖7及圖8所示，圖7為圖2的7-7剖面線示意圖，圖8為圖7的8_8剖面線示意圖，各定子硅鋼片11與后托座30及前蓋托座40間只需藉由該對位軸套20與栓鎖元件50的設(shè)置，即可快速對準定位，達到簡化組裝結(jié)構(gòu)及組裝動作的目的。且對位軸套20與栓鎖元件50雙重厚度的組合，更可加強鎖固的強度。加上該前蓋托座40軸心處的前定位槽43與前定位段421為同軸心設(shè)置，供該前軸承蓋42可與該前蓋托座40同軸心對位。且該后托座30亦相同利用后定位槽32與后定位段311，供該后軸承蓋31可與該后托座30亦可同軸心對位。藉此，當馬達轉(zhuǎn)子90安裝于前軸承蓋42、后軸承蓋31處時，亦可快速與定子硅鋼片組10的軸孔14同軸心對位。再者，由于該多個定子硅鋼片11會由于材料制造批次不同，而產(chǎn)生厚度的差異，造成同樣片數(shù)的定子硅鋼片11組裝后具有不同的總厚度，而馬達定子與馬達轉(zhuǎn)子的組裝精度是影響到馬達效率及穩(wěn)定性的最大因素，因此，本實用新型設(shè)置該前端定子硅鋼修正片12與后端定子硅鋼修正片13，可用于由加工調(diào)整(如車削研磨調(diào)整)，以因應(yīng)不同定子硅鋼片組10總厚度調(diào)整，確保馬達組裝后的前后蓋軸承距與定子轉(zhuǎn)子相對位的一致性，并降低加工困難度。雖然本實用新型是以一個最佳實施例作說明，精于此技藝者能在不脫離本實用新型精神與范疇下作各種不同形式的改變。以上所舉實施例僅用以說明本實用新型而已，非用以限制本實用新型的范圍。舉凡不違本實用新型精神所從事的種種修改或改變，俱屬本實用新型申請專利范圍。
權(quán)利要求1.一種馬達的定子組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于包括: 一定子硅鋼片組，其含有多個定子硅鋼片，每一定子硅鋼片穿設(shè)有一軸孔，且于該軸孔周圍設(shè)有多個定位孔； 多個對位軸套，其穿設(shè)于各定子硅鋼片的定位孔內(nèi)以使各定子硅鋼片的軸孔對準于同一軸心，且該多個對位軸套的兩端凸伸于定子硅鋼片組外； 一后托座，其設(shè)有一后抵頂段及一后軸承蓋，該后軸承蓋與后托座為同軸心設(shè)置，且該后托座上設(shè)有多個供該對位軸套的端部容置以使該后軸承蓋與定子硅鋼片組同軸心對位的后對位孔； 一前蓋托座，其設(shè)有一抵頂段及一前軸承蓋，該前軸承蓋與前蓋托座為同軸心設(shè)置，且該抵頂段上設(shè)有多個供該對位軸套的端部容置以使該前軸承蓋與定子硅鋼片組同軸心對位的前對位孔； 多個穿設(shè)該對位軸套以將后托座、定子硅鋼片組及前蓋托座鎖固定位且供一馬達轉(zhuǎn)子兩端裝設(shè)于前后軸承蓋間以與該定子硅鋼片組同軸心對位的栓鎖元件。
2.如權(quán)利要求1所述的馬達的定子組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該定子硅鋼片組的前后兩端各設(shè)有一前端定子硅鋼修正片及一后端定子硅鋼修正片。
3.如權(quán)利要求1所述的馬達的定子組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該栓鎖元件兩端分別為一頭端部及一螺紋部，且該前對位孔內(nèi)設(shè)有供螺紋部螺鎖的螺孔段。
4.如權(quán)利要求1所述的馬達的定子組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該前蓋托座軸心處設(shè)有一前定位槽，且該前軸承蓋亦設(shè)有一前定位段，該前定位槽與前定位段為同軸心設(shè)置以供該前軸承蓋與該前蓋托座同軸心對位。
5.如權(quán)利要求4所述的馬達的定子組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該后托座軸心處設(shè)有一后定位槽，且該后軸承蓋亦設(shè)有一后定位段，該后定位槽與后定位段為同軸心設(shè)置以供該后軸承蓋與該后托座同軸心對位。
6.如權(quán)利要求5所述的馬達的定子組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該前軸承蓋內(nèi)套設(shè)有一前軸承。
7.如權(quán)利要求6所述的馬達的定子組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該后軸承蓋內(nèi)套設(shè)有一后軸承。
8.如權(quán)利要求1所述的馬達的定子組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該馬達轉(zhuǎn)子的兩端裝設(shè)于前軸承與后軸承內(nèi)。
專利摘要本實用新型提供一種馬達的定子組裝結(jié)構(gòu)，其包括一定子硅鋼片組、多個對位軸套、一后托座、一前蓋托座及多個栓鎖元件，每一定子硅鋼片穿設(shè)有一軸孔，并于該軸孔周圍設(shè)有多個定位孔以供對位軸套穿設(shè)，且多個對位軸套的兩端凸伸于定子硅鋼片組外，以分別與后托座及前蓋托座插設(shè)對位，再以栓鎖元件穿設(shè)過該對位軸套并將后托座、定子硅鋼片組及前蓋托座鎖固定位，以供一馬達轉(zhuǎn)子兩端裝設(shè)于前、后軸承蓋間時，與該定子硅鋼片組同軸心對位。
文檔編號H02K1/18GK203027033SQ201220739159
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者蔡樹源 申請人:永元電機(蘇州)有限公司