專利名稱：大型風(fēng)電行星齒輪箱后箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于大型風(fēng)電行星齒輪箱領(lǐng)域，具體地說，涉及大型風(fēng)電行星齒輪箱的后箱體。
背景技術(shù)：
大型風(fēng)電行星齒輪箱后箱體的主要作用有四個一、支撐齒輪箱內(nèi)的平行軸，并保證他們正常的運(yùn)轉(zhuǎn)；二、它是一個密閉容器，并可用來盛裝潤滑油液，還可阻止外界的灰塵、水等異物進(jìn)入；三、另外它要通過箱體的內(nèi)、外表面將箱體內(nèi)產(chǎn)生的熱能散發(fā)出去，即具有冷卻散熱功能；四、它還作為齒輪箱附件的安裝平臺?，F(xiàn)有的行星齒輪箱后箱體主要有兩種結(jié)構(gòu)，第一種結(jié)構(gòu)是箱體本體I側(cè)壁的外表 面為平整表面，它在本體I側(cè)壁的內(nèi)表面布置大量筋板2 (如圖I所示)；第二種結(jié)構(gòu)是把上述布置在側(cè)壁內(nèi)表面上的筋板2布置在本體I側(cè)壁的外表面上(如圖2所示)。第一種結(jié)構(gòu)在布置筋板2時為了保證箱體具有足夠的剛性，需要將筋板2布置得比較密集或者增加筋板2的厚度，但同時也要給內(nèi)部傳動件留出足夠的空隙，另外通常需要在本體I側(cè)壁的外表面布置一定的筋板2作為附件的安裝座。并且，雖然這種箱體的本體I側(cè)壁的內(nèi)表面積比較大，但該本體I側(cè)壁與潤滑油液接觸的外表面積比較小，因此這種結(jié)構(gòu)的箱體散熱性能較差。另外，這種結(jié)構(gòu)的后箱體鑄造工藝性能較差。第二種結(jié)構(gòu)在本體I側(cè)壁的外表面布置筋板2時，為了保證箱體具有足夠的剛性，通常也需要將筋板2布置得比較密集或者增加筋板2的厚度，這些筋板2同時還可以作為附件的安裝座，但同時也要為安裝外面的連接螺栓留出操作空隙。并且，雖然箱體本體I側(cè)壁的外表面積有一定增加，但本體I側(cè)壁與潤滑油液接觸的內(nèi)表面積并未增加，因此它的散熱性能改善也很有限。另外，這種結(jié)構(gòu)的后箱體鑄造工藝性能比第一種結(jié)構(gòu)稍好。最后，由于筋板的數(shù)量較多，厚度也較大，因此上述兩種結(jié)構(gòu)的箱體重量都也較重。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種剛性好、散熱性能優(yōu)異、重量較輕的大型風(fēng)電行星齒輪箱后箱體。本實用新型的技術(shù)方案如下一種大型風(fēng)電行星齒輪箱后箱體，包括本體(1)，該本體的側(cè)壁為橢圓形或圓形結(jié)構(gòu)，且本體(I)的前端敞口，該本體(I)的后端封閉，并在封閉端至少開有兩個平行軸安裝孔(3)，其特征在于在所述本體(I)的側(cè)壁上沿周向布置有凸起(4)，該凸起由本體⑴側(cè)壁的內(nèi)表面向外凸出而成，且該凸起⑷從本體⑴的前端延伸至其后端。本實用新型不再像原來那樣在本體(I)側(cè)壁的內(nèi)表面或外表面布置大量筋板，而是在所述本體(I)的側(cè)壁上沿周向布置有凸起(4)，該凸起由本體(I)側(cè)壁的內(nèi)表面向外凸出而成，且該凸起(4)從本體(I)的前端延伸至其后端。并且，凸起(4)的尺寸和布置密度可根據(jù)需要做相應(yīng)調(diào)整。在本實用新型中，所述凸起(4)可替代原有結(jié)構(gòu)中筋板的主要作用，即上述凸起
(4)既可加強(qiáng)本后箱體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性，又能同時增大本體(I)側(cè)壁內(nèi)、外表面的面積，從而很好地改善本箱體的散熱性能，還能減輕本箱體的重量，并為安裝內(nèi)部的傳動件和外面的連接螺栓留出操作空隙，另外還能改善本實用新型的鑄造工藝性能。作為本實用新型的一個實施例，所述凸起(4)的橫截面為圓弧形。作為本實用新型的又一個實施例，所述凸起⑷由第一斜面段(4a)、弧面段(4b)和第二斜面段(4c)構(gòu)成，其中弧面段(4b)位于第一斜面段(4a)和第二斜面段(4c)之間，且第一斜面段(4a)和第二斜面段(4c)的外端均朝向所述弧面段(4b)，并與該弧面段(4b)的對應(yīng)部位一體連接。
·[0013]作為本實用新型的第三個實施例，所述凸起⑷由第一斜面段(4a)、平面段(4b)和第二斜面段(4c)構(gòu)成，其中平面段(4b)位于第一斜面段(4a)和第二斜面段(4c)之間，且第一斜面段(4a)和第二斜面段(4c)的外端均朝向平面段(4b)，并與該平面段(4b)的對應(yīng)部位一體連接。在大型風(fēng)電行星齒輪箱后箱體領(lǐng)域，一般在所述本體(I)的后表面上開有二或三個平行軸安裝孔(3)。有益效果本實用新型不再像原來那樣在本體(I)側(cè)壁的內(nèi)表面或外表面布置大量筋板，而是在所述本體(I)的側(cè)壁上沿周向布置有凸起(4)，該凸起(4)可替代原有結(jié)構(gòu)中筋板的主要作用，它既可加強(qiáng)本后箱體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性，又能同時增大本體(I)側(cè)壁內(nèi)、外表面的面積，從而很好地改善本箱體的散熱性能,還能減輕本箱體的重量,并為安裝內(nèi)部的傳動件和外面的連接螺栓留出操作空隙，另外還能改善本實用新型的鑄造工藝性倉泛。

圖I為第一種現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為第二種現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中凸起4實施例I的橫截面示意圖；圖5為圖3中凸起4實施例2的橫截面示意圖；圖6為圖3中凸起4實施例3的橫截面示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明實施例I如圖3、4所示，本行星齒輪箱后箱體主要由本體I、平行軸安裝孔3和凸起4構(gòu)成，其中本體I的側(cè)壁為橢圓形或圓形結(jié)構(gòu)，且本體I的前端敞口，安裝本后箱體時該前端的敞口與前箱體后端的敞口合箱。上述本體I的后端封閉，在該本體I的封閉端至少開有兩個平行軸安裝孔3，該平行軸安裝孔3用于安裝平行軸。在大型風(fēng)電行星齒輪箱后箱體領(lǐng)域，一般在本體I的封閉端開設(shè)兩或3個平行軸安裝孔3。[0025]作為本實用新型的改進(jìn)點(diǎn)，本箱體不再像原來那樣在本體I側(cè)壁的內(nèi)表面或外表面布置大量筋板，而是在所述本體I的側(cè)壁上沿周向布置有凸起4，該凸起4的尺寸和布置密度可根據(jù)需要做相應(yīng)調(diào)整。上述凸起4由本體I側(cè)壁的內(nèi)表面向外凸出而成，且凸起4從本體I的前端延伸至其后端。在本實施例中，所述凸起4的橫截面優(yōu)選為圓弧形，本后箱體的其余結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)完全相同，在此不做贅述。實施例2如圖3、5所示，所述凸起4由第一斜面段4a、弧面段4b和第二斜面段4c構(gòu)成，其中弧面段4b位于第一斜面段4a和第二斜面段4c之間。所述第一斜面段4a和第二斜面段4c的內(nèi)端分別與本體I 一體連接，該第一斜面段4a和第二斜面段4c的外端均朝向弧面段4b，且第一斜面段4a和第二斜面段4c的外端分別與該弧面段4b的對應(yīng)部位一體連接，本實施例的其余結(jié)構(gòu)與實施例I完全相同，在此不做贅述。實施例3 如圖3、6所示，所述凸起4由第一斜面段4a、平面段4b和第二斜面段4c構(gòu)成，其中平面段4b位于第一斜面段4a和第二斜面段4c之間。上述第一斜面段4a和第二斜面段4c的內(nèi)端分別與本體I 一體連接，該第一斜面段4a和第二斜面段4c的外端均朝向平面段4b，且第一斜面段4a和第二斜面段4c的外端分別與該平面段4b的對應(yīng)部位一體連接，本實施例的其余結(jié)構(gòu)與實施例I完全相同，在此不做贅述。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種大型風(fēng)電行星齒輪箱后箱體，包括本體(1)，該本體的側(cè)壁為橢圓形或圓形結(jié)構(gòu)，且本體(I)的前端敞口，該本體(I)的后端封閉，并在封閉端至少開有兩個平行軸安裝孔(3)，其特征在于在所述本體(I)的側(cè)壁上沿周向布置有凸起(4)，該凸起由本體(I)側(cè)壁的內(nèi)表面向外凸出而成，且該凸起(4)從本體(I)的前端延伸至其后端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型風(fēng)電行星齒輪箱后箱體，其特征在于所述凸起(4)的橫截面為圓弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型風(fēng)電行星齒輪箱后箱體，其特征在于所述凸起(4)由第一斜面段(4a)、弧面段(4b)和第二斜面段(4c)構(gòu)成，其中弧面段(4b)位于第一斜面段(4a)和第二斜面段(4c)之間，且第一斜面段(4a)和第二斜面段(4c)的外端均朝向所述弧面段(4b)，并與該弧面段(4b)的對應(yīng)部位一體連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型風(fēng)電行星齒輪箱后箱體，其特征在于所述凸起(4)由第一斜面段(4a)、平面段(4b)和第二斜面段(4c)構(gòu)成，其中平面段(4b)位于第一斜面段(4a)和第二斜面段(4c)之間，且第一斜面段(4a)和第二斜面段(4c)的外端均朝向平面段(4b)，并與該平面段(4b)的對應(yīng)部位一體連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的大型風(fēng)電行星齒輪箱后箱體，其特征在于所述本體(I)的后表面上開有三個平行軸安裝孔(3)。
專利摘要本實用新型公開一種大型風(fēng)電行星齒輪箱后箱體，本體的側(cè)壁為橢圓形或圓形結(jié)構(gòu)，該本體的后端封閉，并在封閉端至少開有兩個平行軸安裝孔，在所述本體的側(cè)壁上沿周向布置有凸起，該凸起由本體側(cè)壁的內(nèi)表面向外凸出而成，且該凸起從本體的前端延伸至其后端。本實用新型不再像原來那樣在本體側(cè)壁的內(nèi)表面或外表面布置大量筋板，而是在所述本體的側(cè)壁上沿周向布置有凸起，該凸起可替代原有結(jié)構(gòu)中筋板的主要作用，它既可加強(qiáng)本后箱體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性，又能同時增大本體側(cè)壁內(nèi)、外表面的面積，從而很好地改善本箱體的散熱性能，還能減輕本箱體的重量，并為安裝內(nèi)部的傳動件和外面的連接螺栓留出操作空隙，另外還能改善本實用新型的鑄造工藝性能。
文檔編號H02K5/18GK202679121SQ20122032553
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月5日
發(fā)明者曹春華, 曹云, 趙俊渝, 劉波, 白博海, 胡林 申請人:重慶齒輪箱有限責(zé)任公司