專利名稱：具有混合勵(lì)磁轉(zhuǎn)子的同步旋轉(zhuǎn)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有轉(zhuǎn)子的同步旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)子配備有永磁體和勵(lì)磁線圈。更特別地，本發(fā)明涉及該類型的用于諸如電動(dòng)車輛和混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車輛中的電牽引電動(dòng)機(jī)和/或發(fā)電機(jī)的應(yīng)用的電機(jī)。
背景技術(shù)：
由于它們?cè)谔囟ê腿莘e功率輸出方面的增加的性能，當(dāng)今同步永磁體電機(jī)在機(jī)動(dòng)車輛領(lǐng)域中找到廣泛應(yīng)用。此外，稀土永磁體的具有可接受經(jīng)濟(jì)條件的大規(guī)?？捎眯允沟茫瑢?duì)于新世代的機(jī)動(dòng)車輛，這些電機(jī)的選擇可行。這些電機(jī)可以以大范圍的功率和速度生產(chǎn)，并在“全電動(dòng)”類型的車輛以及稱為“輕度混合動(dòng)力”和“全混合動(dòng)力”類型的低CO2排放車輛中找到應(yīng)用?！拜p度混合動(dòng)力”應(yīng)用大致涉及約8-10KW的電機(jī)，例如，安裝在內(nèi)燃機(jī)的前部面上并通過驅(qū)動(dòng)帶聯(lián)接至內(nèi)燃機(jī)的電動(dòng)機(jī)?？梢杂眠@樣的電動(dòng)機(jī)通過在扭矩中供應(yīng)提供額外功率的電輔助(尤其是當(dāng)加速時(shí))來減少內(nèi)燃機(jī)的立方容積(“發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸減少”)。此外，低速度牽引，例如在城市環(huán)境中，還可以通過該同一電動(dòng)機(jī)被保證。“全混合動(dòng)力”類型的應(yīng)用大致涉及串聯(lián)和/或并聯(lián)類型布置的30-50KW的電動(dòng)機(jī)，其具有將電動(dòng)機(jī)(一個(gè)或多個(gè))并入車輛的傳動(dòng)系中的更成功水平。但是，具有僅由永磁體造成的勵(lì)磁的電機(jī)呈現(xiàn)出去磁通問題。否則，在機(jī)動(dòng)車輛中，當(dāng)電機(jī)在車輛的各種交通狀況中用作牽引電動(dòng)機(jī)時(shí)，其必須能夠在各種負(fù)載和速度條件下操作，且因此必須能夠去磁通以達(dá)到高速度區(qū)域。具有混合勵(lì)磁的電機(jī)可被更容易地去磁通，并提供在轉(zhuǎn)子中將由永磁體提供的增加的能量密度和控制氣隙中由勵(lì)磁線圈提供的磁通的能力結(jié)合的可能性。具有混合勵(lì)磁的電機(jī)的令人感興趣的結(jié)構(gòu)在Li Li等的名稱為“Some armaturereaction compensation methods, numerical design of experiments andoptimizationfor a hybrid excitation machine” 并發(fā)表在 IEMDC, Miami, USA(2009)中的文章中被披露。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種具有混合勵(lì)磁的同步旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其具有在上述文章中披露的類型的轉(zhuǎn)子拓?fù)洌⑶移湓O(shè)計(jì)已經(jīng)被優(yōu)化，以便增加用于汽車工業(yè)的這些電機(jī)的收益和性能。根據(jù)第一方面，本發(fā)明涉及一種具有混合勵(lì)磁的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，包括配備有定子線圈的定子和包括多個(gè)交替的北極和南極的轉(zhuǎn)子，所述北極和南極由多個(gè)永磁體和多個(gè)勵(lì)磁線圈形成。永磁體被容置在相應(yīng)的第一凹部中，所述第一凹部軸向地延伸并規(guī)則地分布在轉(zhuǎn)子的磁性本體的圓周部分內(nèi)，以便限定多個(gè)圓周極段。勵(lì)磁線圈容置在相應(yīng)的第二凹部中，所述第二凹部軸向地延伸，并規(guī)則地分布在轉(zhuǎn)子的磁性本體的中間部分內(nèi)，所述中間部分位于轉(zhuǎn)子的圓周部分和中央部分之間。每一個(gè)勵(lì)磁線圈插入在相應(yīng)的徑向極齒中，所述極齒在兩個(gè)相繼的第二凹部之間形成分隔部，每一個(gè)極齒在對(duì)應(yīng)的極的中央徑向軸線上基本上對(duì)準(zhǔn)。根據(jù)本發(fā)明，至少一個(gè)圓周極段包括第三凹部，所述第三凹部在中央徑向軸線上基本上對(duì)準(zhǔn),并在第三凹部的頂端和外部極面之間包括磁性本體的形成橋的部分,所述橋具有大約O. 7mm至大約2mm高度。根據(jù)另一特定特征，第三凹部在該第三凹部的頂端處具有最大寬度并且在該第三凹部的根部處具有最小寬度，根部是第三凹部最靠近轉(zhuǎn)子的中央部分的端部。根據(jù)又一特定特征，第三凹部的最小寬度為電機(jī)的最小氣隙寬度的大約O. 8倍至最小氣隙寬度的大約1. 2倍。根據(jù)又一特定特征,徑向極齒具有大約2mm至大約IOmm的寬度，并且第三凹部的最大寬度對(duì)圓周極段的極寬度的比具有大約O. 13至大約O. 44的值。優(yōu)選地，為了獲得扭矩增加和慣量減少的組合效果，徑向極齒具有大約4mm至大約6. 5mm的寬度，并且第三凹部的最大寬度對(duì)圓周極段的極寬度的比具有大約O. 22至大約O. 29的值。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的一個(gè)特定形式，第三凹部在極齒中延伸。例如，第三凹部可基本上在極齒的整個(gè)高度上延伸。仍根據(jù)本發(fā)明的另一特定特征，極齒寬度對(duì)永磁體高度的比為大約O. 65至大約
Io本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)電機(jī)可有利地形成為用于機(jī)動(dòng)車輛的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)或電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)。


本發(fā)明的其他特征和優(yōu)勢(shì)將參考以下附圖在閱讀多種具體形式的實(shí)施例的以下詳細(xì)描述時(shí)更明顯，其中圖1是橫截面圖，以簡化方式顯示出根據(jù)本發(fā)明的具有混合勵(lì)磁的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的一具體形式的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)；圖2A和2B是電機(jī)的轉(zhuǎn)子的局部橫截面圖，顯不出混合勵(lì)磁操作；圖3A、3B和3C是電機(jī)的轉(zhuǎn)子的局部橫截面圖，對(duì)于具有明顯變寬形式的凹部顯示出實(shí)施例的兩種不同形式和尺寸設(shè)計(jì)參數(shù)，所述凹部設(shè)置在轉(zhuǎn)子的磁性本體的圓周部分內(nèi)；圖4示出作為最大凹部寬度Lh和極齒寬度Ln的函數(shù)的扭矩C和慣量I的曲線；圖5是電機(jī)的轉(zhuǎn)子的局部橫截面圖，其中定義了極齒的寬度Ln和永磁體的高度Hm ;和圖6是作為極齒寬度對(duì)永磁體高度的比Ln/Hm的函數(shù)的電機(jī)功率曲線。
具體實(shí)施例方式圖1顯示出根據(jù)本發(fā)明的具有混合勵(lì)磁的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的具體實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)包括定子10和轉(zhuǎn)子11。電機(jī)I的轉(zhuǎn)子11包括多個(gè)交替的北凸極和南凸極，其由多個(gè)永磁體PM和多個(gè)勵(lì)磁線圈EC形成。根據(jù)本發(fā)明的這樣的電機(jī)的具體實(shí)施例例如是具有8-10KW的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)，用于稱為“輕度混合”類型的機(jī)動(dòng)車輛中的應(yīng)用。在它的電動(dòng)機(jī)操作模式中，這樣的電機(jī)可被設(shè)計(jì)用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)的扭矩輔助以及車輛的低速度電牽引。在它的發(fā)電機(jī)操作模式中，電機(jī)可工作在正常交流發(fā)電機(jī)模式或再生制動(dòng)模式中。該電機(jī)的實(shí)施例的一個(gè)具體形式包括定子10和轉(zhuǎn)子11，所述定子10具有72個(gè)槽101，所述轉(zhuǎn)子11包括12個(gè)交替的北極和南極。轉(zhuǎn)子11具有約IOOmm的直徑和約50mm的軸向長度。轉(zhuǎn)子11包括12個(gè)永磁體PM，所述永磁體PM具有大致矩形形式，尺寸為長度X高度 X 寬度=50mmx5mmx6mmo定子10和轉(zhuǎn)子11以常規(guī)方式構(gòu)造有形成磁性本體的金屬板片包。定子10的槽101設(shè)計(jì)為接收定子線圈(未示出)并且在它們之間形成多個(gè)定子齒。根據(jù)實(shí)施例的形式，槽101將被設(shè)計(jì)為容置集中線圈，所述集中線圈纏繞在大齒上，或分布線圈。轉(zhuǎn)子11具有多葉式圓柱體的大體形式，每一個(gè)葉對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)子的一磁極。磁體PM以埋入的方式布置在轉(zhuǎn)子11的圓周部分內(nèi)，并在轉(zhuǎn)子11的整個(gè)長度上軸向地延伸。磁體PM被容置在相應(yīng)的凹部El中，并分布在轉(zhuǎn)子11的圓周部分內(nèi)，以使得沿周向方向的兩個(gè)相繼的磁體PM以不同的極性取向布置，如圖1所示。例如，如果PMl和PM2是相繼的磁體，則相應(yīng)的極性取向可以是N-S和S-N或S-N和N-S,仍然沿相同的周向方向。磁體PM優(yōu)選地是由稀土構(gòu)成的永磁體,諸如釹鐵硼(NeFeB)、衫鐵(SmFe)、衫鈷(SmCo)類型的磁體，或由燒結(jié)或粘結(jié)的鐵氧體制成的磁體。轉(zhuǎn)子11具有中央孔，所述中央孔在它的兩個(gè)面端部露出且意圖接收它的驅(qū)動(dòng)軸A0將注意到，在本發(fā)明中,軸A可以以磁性材料實(shí)施。除了容納磁體PM的凹部E1，轉(zhuǎn)子11還包括凹部E2和E3，所述凹部E2和E3對(duì)于每一個(gè)極重復(fù)并基本上在轉(zhuǎn)子的整個(gè)長度上軸向地延伸。凹部E2設(shè)計(jì)為在轉(zhuǎn)子11中容置勵(lì)磁線圈EC。凹部E2位于磁體PM之下，其中凹部E2與磁體PM —樣多。兩個(gè)相繼的凹部E2由形成極齒RT的徑向分隔部分開，對(duì)應(yīng)的勵(lì)磁線圈EC繞所述極齒RT纏繞。勵(lì)磁線圈EC可以以串聯(lián)、并聯(lián)或串聯(lián)/并聯(lián)的布置方式電連接。凹部E3實(shí)現(xiàn)多種功能。總體上，它們主要具有有助于控制磁通和減少轉(zhuǎn)子的慣量的功能。取決于應(yīng)用，凹部E3將需要通過在磁場(chǎng)線上的模擬而被優(yōu)化，以便找到在電動(dòng)機(jī)模式下由電機(jī)傳遞的最大扭矩和轉(zhuǎn)子的最小慣量之間的最佳可行折中。凹部E3還可以被優(yōu)化以改進(jìn)電機(jī)在電樞的磁反應(yīng)方面的行為。將注意到，一些凹部E2可有利地用于轉(zhuǎn)子11的拉桿(tie-rod)。在該形式的實(shí)施例中，凹部E3容納空氣。對(duì)于一些應(yīng)用，它們可以填充有非磁性材料，甚至是磁性材料(但具有低密度)。凹部E3這里基本上徑向地布置在轉(zhuǎn)子11中，在兩個(gè)相繼的磁體PM之間并在極的中央徑向軸線上對(duì)準(zhǔn)，該軸線常規(guī)地指定為“軸線q”。參考圖2A和2B，現(xiàn)在描述在轉(zhuǎn)子11的磁極處的混合勵(lì)磁的操作，已知該操作對(duì)于轉(zhuǎn)子11的所有磁極是相同的。圖2A顯示出勵(lì)磁線圈EC未被激勵(lì)的情況，意味著其不傳導(dǎo)勵(lì)磁電流。如圖2A所示，由永磁體PM產(chǎn)生的磁通Fl于是通過轉(zhuǎn)子11的磁性本體。當(dāng)然,轉(zhuǎn)子11的磁路的磁阻必須被確定，以便避免永磁體PM的任何去磁。在該操作模式下，考慮到磁通Fl不流動(dòng)通過定子10,這意味著在定子線圈中沒有電動(dòng)勢(shì)(e. m. f.)產(chǎn)生。圖2B顯示出勵(lì)磁線圈EC被激勵(lì)的情況，意味著其傳導(dǎo)勵(lì)磁電流。圖2B的示意圖對(duì)應(yīng)于流動(dòng)通過線圈EC的勵(lì)磁電流具有一強(qiáng)度以使得由磁體PM產(chǎn)生的磁通完全被約束為循環(huán)通過定子10 (磁通F1’)。流動(dòng)通過線圈EC的勵(lì)磁電流使得附加的磁通在對(duì)應(yīng)的極齒RT處出現(xiàn)。該附加的磁通被分為兩部分Fll和F22，所述部分Fll和F22在凹部E3的兩側(cè)通過并隨后在定子10中循環(huán)。如圖2B所示，磁通F21和F22朝向相關(guān)極齒RT通過經(jīng)由位于該相關(guān)極齒的兩側(cè)的相鄰極齒RT發(fā)生。參考圖3A、3B和3C，現(xiàn)在以更詳細(xì)的方式描述凹部E3。如圖3A、3B和3C所示，在該形式的實(shí)施例中，凹部E3具有明顯變寬的形式。變寬部分位于轉(zhuǎn)子11的圓周部分中。當(dāng)然，除了該變寬的形式以外的那些形式對(duì)于凹部E3也是可行的并仍在本發(fā)明的范圍內(nèi)，這里描述的變寬的形式僅作為示例性實(shí)施例給出。必須考慮以下參數(shù)，以限定E3，即-Lb，其是在凹部E3的根部處的所述凹部E3的最小寬度；-Hp，其是在凹部E3的頂端和對(duì)應(yīng)的極的外部面之間的金屬板片的高度，高度Hp在下面指定為“橋高度”；_Pe，其是凹部E3的深度；-Lh,其是在凹部E3的頂端處的所述凹部E3的最大寬度；_Ln,其是極齒RT的寬度；和-Lp，其是極的寬度，在轉(zhuǎn)子11的外部圓周上測(cè)得。由本發(fā)明實(shí)體實(shí)施的模擬和測(cè)試已經(jīng)顯示出，凹部最小寬度參數(shù)Lb必須作為轉(zhuǎn)子11和定子10之間的氣隙寬度的函數(shù)被確定。在這里描述的實(shí)施例的形式中，由于轉(zhuǎn)子11的多葉式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子11和定子10之間的氣隙可變。氣隙寬度e (在圖3A中示出)是氣隙的最小寬度，即，在軸線q處的氣隙。將注意到，氣隙的變化性有助于減少諧波并因此減少鐵損。本發(fā)明實(shí)體已經(jīng)顯示出，凹部的最小寬度Lb必須仍基本上等于氣息寬度e。實(shí)際上，太高的寬度Lb導(dǎo)致極的磁飽和，且結(jié)果導(dǎo)致機(jī)械扭矩的下降。優(yōu)選地，凹部的最小寬度Lb必須是氣隙寬度e的大約O. 8倍(O. 8xe)至氣息寬度e的大約1. 2倍(1. 2xe)。橋高度Hp必須被最小化，以獲得磁飽和，通過沿軸線q阻止磁通，其引起扭矩的增力口。高度Hp的減少還有利于慣量的顯著降低。考慮到慣量與半徑的平方成比例，距轉(zhuǎn)子的中心盡可能最遠(yuǎn)的質(zhì)量的任何降低非常有利于慣量的降低。但是，該橋高度Hp必須被設(shè)置尺寸為使得橋可以承受轉(zhuǎn)子經(jīng)受的機(jī)械應(yīng)力，特別是離心力。橋高度Hp因此不能小于由這些機(jī)械應(yīng)力施加的最小值。本發(fā)明實(shí)體實(shí)施的測(cè)試已經(jīng)顯示出，大約O. 7mm至大約2mm的橋?qū)挾菻p是良好的折中。關(guān)于凹部E3的深度Pe，圖3A、3C和3B示出了實(shí)施例的兩種可行形式。在圖3A、3C中的實(shí)施例的形式中，凹部E3的根部的底部位于凹部E2的高圓角CAh處。對(duì)于一些應(yīng)用，在凹部E3的根部的底部和凹部E2的高圓角CAh之間的飽和區(qū)域ZSl可被設(shè)置尺寸以便控制磁通。
在圖3B中的實(shí)施例的形式中，凹部E3基本上在極齒RT的整個(gè)高度上延伸。凹部E3的根部的底部位于凹部E2的低圓角CAb處。類似于圖3A、3C中的實(shí)施例的形式，在凹部E3的根部的底部和凹部E2的高圓角CAb之間的飽和區(qū)域ZS2可被設(shè)置尺寸以便控制磁通。這里將注意到，極齒RT的寬度Ln’將大于圖3A、3C中的實(shí)施例的形式的Ln，以針對(duì)齒RT保持相同的磁性本體寬度。根據(jù)本發(fā)明，凹部E3的最大寬度Lh作為Lp的函數(shù)而設(shè)置尺寸，所述Lp是轉(zhuǎn)子11的外部圓周上測(cè)得的極的寬度(如圖3C所示)，以便優(yōu)化慣量和扭矩之間的折中。圖4顯示出作為比Lh/Lp和最大凹部寬度Lh的函數(shù)的扭矩C和慣量I的曲線。扭矩曲線通過圓形式的點(diǎn)示出。慣量曲線通過菱形形式的點(diǎn)示出。通過研究這些曲線，明顯的是，對(duì)于大約O. 13至大約O. 44的值Lh/Lp可以找到慣量和扭矩之間的良好折中。大約2至大約IOmm的值Lh給出良好的結(jié)果。將注意到，對(duì)于分別為O. 22至O. 29以及4至6. 5mm的值Lh/Lp和Lh，可以減少慣量并同時(shí)增加扭矩?？紤]到本發(fā)明實(shí)體在上面提供的教導(dǎo)，本領(lǐng)域技術(shù)人員將在給定區(qū)間中選擇最佳適于被考慮的應(yīng)用的值Lh/Lp和Lh。參考圖6和7，現(xiàn)在討論本發(fā)明實(shí)體提出的在極齒RT的寬度Ln和永磁體PM的高度Hm之間的比的優(yōu)化。本發(fā)明實(shí)體實(shí)施的測(cè)試和模擬已經(jīng)顯示出，這是用于為電機(jī)設(shè)置尺寸的關(guān)鍵點(diǎn)，其對(duì)電機(jī)的功率具有重大影響。在永磁體產(chǎn)生的磁通的百分比和勵(lì)磁線圈產(chǎn)生的磁通的百分比之間，換句話說，在永磁體和被加入轉(zhuǎn)子中的銅的量之間，必須找到折中。參數(shù)Hm這里表示由磁體產(chǎn)生的磁通。參數(shù)Ln涉及轉(zhuǎn)子中銅的量，且因此涉及勵(lì)磁線圈產(chǎn)生的磁通。實(shí)際上，根據(jù)極齒的寬度Ln，將可以使更多或更少的銅加入凹部E2中。此外，寬度Ln必須被仔細(xì)地設(shè)置尺寸，以便一方面避免在磁路太遠(yuǎn)離磁飽和的操作點(diǎn)處的極齒RT的磁性本體的不充分拉動(dòng)，另一方面避免會(huì)限制勵(lì)磁線圈產(chǎn)生的磁通的通過的極齒RT的磁性本體的過飽和。由本發(fā)明實(shí)體繪制的圖7的曲線指示出作為比Ln/Hm的值的函數(shù)的電機(jī)功率P。大約O. 65至大約I的比Ln/Hm被證明是良好的折中并確保了電機(jī)的性能。
權(quán)利要求
1.一種具有混合勵(lì)磁的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，包括配備有定子線圈的定子(10)和包括多個(gè)交替的北極和南極的轉(zhuǎn)子(11)，所述北極和南極由多個(gè)永磁體(PM)和多個(gè)勵(lì)磁線圈(EC)形成，所述永磁體(PM)被容置在相應(yīng)的第一凹部(El)中，所述第一凹部(El)軸向地延伸并規(guī)則地分布在所述轉(zhuǎn)子(11)的磁性本體的圓周部分內(nèi)，以便限定多個(gè)圓周極段，所述勵(lì)磁線圈(EC)容置在相應(yīng)的第二凹部(E2)中，所述第二凹部軸向地延伸，并規(guī)則地分布在所述轉(zhuǎn)子(11)的磁性本體的中間部分內(nèi)，所述中間部分位于所述轉(zhuǎn)子(11)的所述圓周部分和中央部分(A)之間，每一個(gè)所述勵(lì)磁線圈(EC)插入在相應(yīng)的徑向極齒(RT )中，所述極齒(RT )在兩個(gè)所述相繼的第二凹部(E2)之間形成分隔部，每一個(gè)極齒(RT)在對(duì)應(yīng)的極的中央徑向軸線(q)上基本上對(duì)準(zhǔn)，其特征在于，至少一個(gè)所述圓周極段包括第三凹部(E3)，所述第三凹部(E3)在所述中央徑向軸線(q)上基本上對(duì)準(zhǔn)，并在所述第三凹部(E3)的頂端和外部極面之間包括磁性本體的形成橋的部分,所述橋具有大約O. 7mm至大約2_高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，所述第三凹部(E3)在該第三凹部(E3)的所述頂端處具有最大寬度(Lh)并且在該第三凹部(E3)的根部處具有最小寬度(Lb)，所述根部是所述第三凹部(E3)最靠近所述轉(zhuǎn)子的中央部分(A)的端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，所述第三凹部(E3)的所述最小寬度(Lb)為電機(jī)的最小氣隙寬度(e)的大約O. 8倍至所述最小氣隙寬度的大約1. 2倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，所述極齒(RT)具有大約2mm至大約IOmm的寬度(Ln),并且所述第三凹部(E3)的所述最大寬度(Lh)對(duì)所述圓周極段的極寬度(Lp)的比(Lh/Lp)具有大約O. 13至大約O. 44的值。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，所述極齒(RT)具有大約4mm至大約6.5mm的寬度(Ln),并且所述第三凹部(E3)的所述最大寬度(Lh)對(duì)所述圓周極段的極寬度(Lp)的所述比(Lh/Lp)具有大約O. 22至大約O. 29的值。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，所述第三凹部(E3)在所述極齒(RT)中延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，所述第三凹部(E3)基本上在所述極齒(RT)的整個(gè)高度上延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中的任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，極齒的寬度(Ln)對(duì)永磁體高度(Hm)的比(Ln/Hm)為大約O. 65至大約I。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中的任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，其以用于機(jī)動(dòng)車輛的電動(dòng)機(jī)的形式被實(shí)施。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至8中的任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，其以用于機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)電機(jī)或電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的形式被實(shí)施。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有轉(zhuǎn)子(11)的電機(jī)(1)，所述轉(zhuǎn)子包括永磁體(PM)和勵(lì)磁線圈(EC)。磁體容置在第一軸向凹部(E1)中，所述第一軸向凹部分布在磁性本體的圓周部分內(nèi)，因此限定圓周極段。線圈容置在第二軸向凹部(E2)中，所述第二徑向凹部分布在磁性本體的中間部分中。根據(jù)本發(fā)明，圓周極段包括第三凹部(E3)，以及磁性本體的形成具有大約0.7mm至大約2mm高度的橋的部分保持在所述凹部的頂端和外部極面之間。
文檔編號(hào)H02K21/04GK103038988SQ201180037186
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
發(fā)明者J-C.馬特, J-C.米波, L.李, A.福吉亞 申請(qǐng)人:法雷奧電機(jī)設(shè)備公司