專利名稱：一種調(diào)節(jié)搖窗電機虛位的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是電機虛位調(diào)節(jié)設(shè)計技術(shù)，具體是一種調(diào)節(jié)搖窗電機虛位的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
國內(nèi)現(xiàn)有的玻璃升降器電機的虛位調(diào)節(jié)方式都是以橡膠墊的壓縮量進行調(diào)節(jié)，這種結(jié)構(gòu)是參照日本馬步其(Mabuchi)電機而設(shè)計的，其具體實施方法是如圖2所示，電機軸3兩端依靠滾珠31支撐，定子端先固定不動，然后檢測電機軸突尺寸，根據(jù)實測電機軸突尺寸，確定放入減速機構(gòu)齒輪箱端的墊片33數(shù)量，然后再放入滾珠套32及橡膠墊片33，最后組裝電機。依靠橡膠墊片調(diào)節(jié)電機虛位的結(jié)構(gòu)。但是依靠橡膠墊的壓縮量進行調(diào)節(jié)的方式有以下弊端1.電機的零部件尺寸公差精度要求比較高；2.電機的虛位調(diào)節(jié)難以控制；3.電機的空載電流大小難以控制；4.如果電機的虛位沒有控制好，將影響到電機的扭力性能；5.如果電機的虛位沒有控制好，必將影響到電機的壽命；6.如果電機的虛位沒有控制好，將影響到電機的噪音指標(biāo)。

實用新型內(nèi)容針對上述問題，本實用新型旨在提供一種更便于調(diào)節(jié)電機虛位的設(shè)計結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)該技術(shù)目的，本實用新型的方案是一種調(diào)節(jié)搖窗電機虛位的結(jié)構(gòu)，所述電機包括轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子軸和固定有外殼的定子，轉(zhuǎn)子套入定子中，該電機直接與一減速齒輪箱連接，外殼與齒輪箱體固定，所述電機的轉(zhuǎn)子軸端緊壓有塑膠螺絲，轉(zhuǎn)子軸的中心與螺絲孔中心線在同一直線上，旋轉(zhuǎn)塑膠螺絲可調(diào)節(jié)電機虛位。作為優(yōu)選，所述減速齒輪箱內(nèi)置有電機輸出軸和鐵殼端頭；所述電機輸出軸分為三段且均有軸承，鐵殼端頭有鋼珠支撐。本結(jié)構(gòu)設(shè)計改變了以橡膠墊的壓縮量進行調(diào)節(jié)電機虛位大小的方法，通過調(diào)節(jié)塑膠螺絲的松緊，控制電機空載電流的大小，達到調(diào)節(jié)電機虛位大小的目的。

圖1為本實用新型的齒輪箱及電機結(jié)合的總成示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)的墊片調(diào)節(jié)虛位結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3為本實用新型的調(diào)節(jié)虛位結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。[0019]本實用新型的具體實施例中的一種調(diào)節(jié)搖窗電機虛位的結(jié)構(gòu)，所述電機1包括轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子軸和固定有外殼的定子，轉(zhuǎn)子套入定子中，該電機直接與一減速齒輪箱2連接，夕卜殼與齒輪箱體固定，減速齒輪箱上有電機安裝位與螺絲孔，電機轉(zhuǎn)子軸安裝位中心線與螺絲孔中心處于同一直線上，電機轉(zhuǎn)子軸安裝位中心線和螺絲孔中心、鐵殼軸承的中心、膠蓋軸承的中心均處于同一直線上。如圖1所示。傳統(tǒng)的電機虛位調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)在背景技術(shù)中結(jié)合圖2已經(jīng)清楚的表述，在本實施例中，如圖3所示，電機的轉(zhuǎn)子軸3端緊壓有塑膠螺絲4，轉(zhuǎn)子軸的中心與螺絲孔中心線在同一直線上，旋轉(zhuǎn)塑膠螺絲4可調(diào)節(jié)電機虛位。所述減速齒輪箱內(nèi)置有電機輸出軸和鐵殼端頭； 所述電機輸出軸分為三段且均有軸承，鐵殼端頭有鋼珠支撐，輸出頭即塑膠螺絲。膠蓋外軸有蝸牙5與減速齒輪箱的斜齒相嚙和，完成有馬達驅(qū)動帶動減速齒輪箱。本結(jié)構(gòu)實現(xiàn)調(diào)節(jié)虛位的方法是電機轉(zhuǎn)子和電機定子先做好，然后電機轉(zhuǎn)子裝入電機定子，接著把整個電機再裝入減速機構(gòu)齒輪箱，再裝入相關(guān)零部件，電機通電，空載運轉(zhuǎn)，最后裝入塑膠螺絲，旋轉(zhuǎn)塑膠螺絲壓緊電機轉(zhuǎn)子軸，調(diào)節(jié)電機空載電流，讓空載電流增大1. 2倍左右，比如未打緊塑膠螺絲前，空載電流是1. OA ；打緊塑膠螺絲后的空載電流應(yīng)該是1. 2A左右。所以本結(jié)構(gòu)發(fā)明通過旋轉(zhuǎn)塑膠螺絲，壓緊電機轉(zhuǎn)子軸，調(diào)節(jié)電機空載電流大小，達到調(diào)節(jié)電機虛位的目的。以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應(yīng)包含在本實用新型技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種調(diào)節(jié)搖窗電機虛位的結(jié)構(gòu)，所述電機包括轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子軸和固定有外殼的定子，轉(zhuǎn)子套入定子中，該電機直接與一減速齒輪箱連接，外殼與齒輪箱體固定，其特征在于所述電機的轉(zhuǎn)子軸端緊壓有塑膠螺絲，轉(zhuǎn)子軸的中心與螺絲孔中心線在同一直線上，旋轉(zhuǎn)塑膠螺絲可調(diào)節(jié)電機虛位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)搖窗電機虛位的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述減速齒輪箱內(nèi)置有電機輸出軸和鐵殼端頭；所述電機輸出軸分為三段且均有軸承，鐵殼端頭有鋼珠支撐。
專利摘要本實用新型公開了一種調(diào)節(jié)搖窗電機虛位的結(jié)構(gòu)，所述電機包括轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子軸和固定有外殼的定子，轉(zhuǎn)子套入定子中，該電機直接與一減速齒輪箱連接，外殼與齒輪箱體固定，所述電機的轉(zhuǎn)子軸端緊壓有塑膠螺絲，轉(zhuǎn)子軸的中心與螺絲孔中心線在同一直線上，旋轉(zhuǎn)塑膠螺絲可調(diào)節(jié)電機虛位。本結(jié)構(gòu)設(shè)計改變了以橡膠墊的壓縮量進行調(diào)節(jié)電機虛位大小的方法，通過調(diào)節(jié)塑膠螺絲的松緊，控制電機空載電流的大小，達到調(diào)節(jié)電機虛位大小的目的。
文檔編號H02K7/116GK202221941SQ20112038535
公開日2012年5月16日 申請日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者夏威, 師換利, 朱建, 譚占偉 申請人:深圳艾史比特電機有限公司