專利名稱：節(jié)能發(fā)電控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及于特種車輛的節(jié)能發(fā)電控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前各種特種車輛工作在不同場(chǎng)合、環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率分配不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)來適應(yīng)不同的工況。特種車輛工作期間，發(fā)電機(jī)不僅給蓄電池充電，而且滿足所有電器的用電量。只要特種車輛工作，發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，而且占用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，需要充電恢復(fù)其電量，但是在一段時(shí)間后會(huì)電量就會(huì)充滿，不需要發(fā)電機(jī)再向其提供電能。特種車輛在白天、溫度適宜的條件下，用電器一般不會(huì)使用，即便需要工作也不是大功率的用電器，這時(shí)發(fā)電機(jī)工作發(fā)出的電能白白浪費(fèi)了，同時(shí)增加消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失，加快燃燒柴油箱里的柴油。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種節(jié)能發(fā)電控制系統(tǒng)，它既實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的作用，又可以保護(hù)蓄電池出現(xiàn)過充，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案一種節(jié)能發(fā)電控制節(jié)能系統(tǒng)，包括帶電磁離合器的發(fā)電機(jī)、繼電器、蓄電池反饋裝置、蓄電池。其特征是帶電磁離合器的發(fā)電機(jī)、繼電器、蓄電池反饋裝置、蓄電池相連。本實(shí)用新型的有益效果所述此節(jié)能發(fā)電控制系統(tǒng)能使種車輛工作時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失，降低燃油消耗，使種車輛實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的功能，并延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)連接圖；具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)方案的內(nèi)容作詳細(xì)敘述。如圖1所示，一種節(jié)能發(fā)電控制系統(tǒng)，包括帶電磁離合器的發(fā)電機(jī)1、繼電器2、蓄電池的反饋裝置3、蓄電池4，其特征是所述帶電磁離合器的發(fā)電機(jī)1、繼電器2、蓄電池反饋裝置3、蓄電池4相連。所述系統(tǒng)能使種車輛工作時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失，降低燃油消耗， 使特種車輛實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的功能，并延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。工作原理如圖1所示為節(jié)能發(fā)電控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)連接圖。圖1中所述帶電磁離合器的發(fā)電機(jī) 1安裝在特種車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)上，電磁離合器通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，蓄電池反饋裝置3 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蓄電池4充電狀態(tài)，將信號(hào)傳送給繼電器2。當(dāng)特種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，蓄電池反饋裝置3檢測(cè)出蓄電池4欠電壓需要充電，輸出信號(hào)給繼電器2使其工作、即其觸點(diǎn)閉合， 其閉合信號(hào)給帶電磁離合器的發(fā)電機(jī)1，電磁離合器線圈立即吸合與發(fā)電機(jī)結(jié)合，發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)開始工作，發(fā)電功供給蓄電池充電。當(dāng)蓄電池反饋裝置3檢測(cè)出蓄電池4過電壓不需要充電時(shí)，輸出信號(hào)給繼電器2使其停止工作，即其觸點(diǎn)斷開，其斷開信號(hào)給帶電磁離合器的發(fā)電機(jī)1，電磁離合器線圈斷開，電磁離合器與發(fā)電機(jī)斷開連接，發(fā)電機(jī)停止工作，電磁離合器隨發(fā)動(dòng)機(jī)自由空轉(zhuǎn)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失。所述此節(jié)能發(fā)電控制系統(tǒng)能使種車輛工作時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失，降低燃油消耗，使種車輛實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的功能，并延長(zhǎng)蓄電池使用壽命ο 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種節(jié)能發(fā)電控制系統(tǒng)，包括帶電磁離合器的發(fā)電機(jī)、繼電器、蓄電池的反饋裝置、 蓄電池，其特征是所述系統(tǒng)中帶電磁離合器的發(fā)電機(jī)安裝在特種車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)上，電磁離合器通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，蓄電池反饋裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蓄電池充電狀態(tài)，將信號(hào)傳送給繼電器，繼電器工作狀態(tài)控制發(fā)電機(jī)是否工作。
專利摘要一種節(jié)能發(fā)電控制系統(tǒng)，包括帶電磁離合器的發(fā)電機(jī)、繼電器、蓄電池的反饋裝置、蓄電池，其特征是所述帶電磁離合器的發(fā)電機(jī)、繼電器、蓄電池反饋裝置、蓄電池相連。所述系統(tǒng)能使種車輛工作時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失，降低燃油消耗，使種車輛實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的功能，并延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。
文檔編號(hào)H02K53/00GK202276275SQ20112022120
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者吳江濤, 曹建峰, 李月麗 申請(qǐng)人:天津建筑機(jī)械廠