專利名稱：電力機(jī)車用主電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用在東德生產(chǎn)的EL-1GBM350/1500型號(hào)150T牽引電力機(jī)車上的主電機(jī)。
背景技術(shù)：
我國(guó)于1960年前后，從東德引進(jìn)百余臺(tái)EL-1GBM350/1500型號(hào)150T牽引電力機(jī)車，用于冶金、礦山等重工業(yè)行業(yè)鐵路運(yùn)輸。目前該部分電力機(jī)車除主電機(jī)外技術(shù)狀況良好，電氣控制部分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，整車仍然具有很大潛力的使用壽命。盡管直流電動(dòng)機(jī)承受過(guò)載能力較大，但由于礦山等行業(yè)作業(yè)環(huán)境惡劣(最大坡度為3. 7%o)，加上已經(jīng)超過(guò)設(shè)計(jì)使用年限，電力機(jī)車主電機(jī)已不能滿足生產(chǎn)的需要，造成資產(chǎn)浪費(fèi)。如要繼續(xù)使用，需經(jīng)常維修電力機(jī)車主電機(jī)，而維修的成本極高，造成使用成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電力機(jī)車用主電機(jī)，將其安裝在 EL-1GBM350/1500型號(hào)150T牽引電力機(jī)車上，能有效地延長(zhǎng)電力機(jī)車的使用壽命，降低設(shè)備故障率，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括殼體，其特征是殼體安裝尺寸與德國(guó)EL-I GMB350/1500電動(dòng)機(jī)車主電機(jī)的安裝尺寸相同，殼體的橫截面為八角形，殼體上有通風(fēng)口和檢修孔，殼體一端有大端蓋，另一端有小端蓋，大、小端蓋上都有軸承，電樞軸通過(guò)大、小端蓋上的軸承裝在殼體的中心線上，電樞軸的兩端從大、小端蓋中伸出，電樞軸兩端的伸出部分都裝有小齒輪，電樞固定在電樞軸上，銅頭固定在小端蓋與電樞之間的電樞軸上并與電樞連接固定，殼體內(nèi)壁軸向上依次交替的設(shè)置有主極線圈和輔級(jí)線圈，主極線圈和輔極線圈各為四個(gè)。所述的通風(fēng)口為方形。所述的檢修孔為三個(gè)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，由于該裝置具有與德國(guó)EL-1GMB350/1500電動(dòng)機(jī)車主電機(jī)安裝尺寸相同的殼體，所以能將其安裝在EL-1GBM350/1500型號(hào)150T牽引電力機(jī)車上，從而有效地延長(zhǎng)電力機(jī)車的使用壽命，降低設(shè)備故障率，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行，另外本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，它包括殼體3，殼體安裝尺寸與德國(guó)EL-1GMB350/1500電動(dòng)機(jī)車主電機(jī)的安裝尺寸相同，殼體的橫截面為八角形，殼體上有通風(fēng)口 4和檢修孔10，殼體一端有大端蓋2，另一端有小端蓋5，大、小端蓋上都有軸承11，電樞軸通過(guò)大、小端蓋上的軸承11裝在殼體的中心線上，電樞軸的兩端從大、小端蓋中伸出，電樞軸兩端的伸出部分都裝有小齒輪 1，電樞6固定在電樞軸上，銅頭9固定在小端蓋與電樞之間的電樞軸上并與電樞6連接固定，殼體內(nèi)壁軸向上依次交替的設(shè)置有主極線圈7和輔級(jí)線圈8，主極線圈和輔極線圈各為四個(gè)。所述的通風(fēng)口 4為方形。所述的檢修孔10為三個(gè)。
權(quán)利要求1.電力機(jī)車用主電機(jī)，包括殼體(3)，其特征是殼體安裝尺寸與德國(guó) EL-1GMB350/1500電動(dòng)機(jī)車主電機(jī)的安裝尺寸相同，殼體的橫截面為八角形，殼體上有通風(fēng)口(4)和檢修孔(10)，殼體一端有大端蓋O)，另一端有小端蓋(5)，大、小端蓋上都有軸承 (11)，電樞軸通過(guò)大、小端蓋上的軸承(11)裝在殼體的中心線上，電樞軸的兩端從大、小端蓋中伸出，電樞軸兩端的伸出部分都裝有小齒輪(1)，電樞(6)固定在電樞軸上，銅頭(9)固定在小端蓋與電樞(6)之間的電樞軸上并與電樞(6)連接固定，殼體內(nèi)壁軸向上依次交替的設(shè)置有主極線圈(7)和輔級(jí)線圈(8)，主極線圈和輔極線圈各為四個(gè)。
2.按照權(quán)利要求1所述的電力機(jī)車用主電機(jī)，其特征是所述的通風(fēng)口(4)為方形。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的電力機(jī)車用主電機(jī)，其特征是所述的檢修孔(10)為三個(gè)。
專利摘要電力機(jī)車用主電機(jī)涉及一種用在東德生產(chǎn)的EL-1GBM350/1500型號(hào)150T牽引電力機(jī)車上的主電機(jī)。主要是為解決現(xiàn)有的電力機(jī)車主電機(jī)已不能滿足生產(chǎn)的需要的問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。它包括安裝尺寸與德國(guó)EL-1GMB350/1500電動(dòng)機(jī)車主電機(jī)的安裝尺寸相同的殼體，殼體的橫截面為八角形，殼體上有通風(fēng)口和檢修孔，殼體兩端的大、小端蓋上都有軸承，電樞軸通過(guò)軸承裝在殼體的中心線上并且其兩端從大、小端蓋中伸出，電樞軸兩端都有小齒輪，電樞固定在電樞軸上，銅頭固定在電樞軸上并與電樞連接固定，殼體內(nèi)壁軸向上依次交替的設(shè)有主極線圈和輔級(jí)線圈，主極線圈和輔極線圈各為四個(gè)。優(yōu)點(diǎn)是能有效地延長(zhǎng)電力機(jī)車的使用壽命。
文檔編號(hào)H02K3/46GK202026180SQ20112009986
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者李芳臣 申請(qǐng)人:遼陽(yáng)凱維機(jī)械設(shè)備有限公司