專利名稱：一種汽車起動馬達電樞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車起動馬達，尤其是涉及汽車起動馬達電樞。
背景技術(shù)：
電樞一般由軸、鐵芯、整流子、線圈、絕緣物等組成，線圈即整根漆包線繞制在鐵芯 的開槽內(nèi)。在電學領(lǐng)域里可知，電線的截面越大，其所能通過的電流也越大，則功率也越大。 如圖1所示，漆包線直徑為b，開槽間距a，電樞直徑為C，漆包線繞制在鐵芯的開槽內(nèi)，其截 面大小勢必會受到開槽間距a的影響，現(xiàn)有技術(shù)中，漆包線的截面都是圓形，圓形與開槽形 狀不相匹配，浪費了很多空間。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實用新型提供一種在現(xiàn)有的鐵芯上能繞制較 大截面的漆包線的汽車起動馬達電樞。解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種汽車起動馬達電樞，包括鐵芯，鐵芯上依次設(shè)有開槽，開槽內(nèi)繞制有漆包線， 所述的繞制在開槽內(nèi)的漆包線，其單根漆包線的部分長度的橫截面為扁平形，剩余部分長 度的橫截面為圓形。作為優(yōu)選，漆包線的一半長度的橫截面為扁平形，另一半長度的截面為圓形。由于現(xiàn)有鐵芯其開槽并非是圓形，則繞制圓形的漆包線時會浪費較多空間。將漆 包線的一半長度先進行鐓壓，將其鐓扁，即使其橫截面為扁平形，并將該一半漆包線先行繞 制在鐵芯上，后一半漆包線仍舊是圓形橫截面。這樣，橫截面為扁平形的漆包線與鐵芯開槽 底部形狀相適配，可以節(jié)約空間，在選用漆包線時可以選用較大橫截面的規(guī)格，即在同等條 件下，采用較大橫截面的漆包線電樞，大大提高動力性能，符合小電機提供大功率，提高能 耗比。本實用新型的有益效果在于本實用新型將部分漆包線鐓扁，使其截面為扁平形， 節(jié)約空間，則在同等條件下，可以采用較大橫截面的漆包線電樞，大大提高動力性能，提高 能耗比。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。如圖2所示，一種汽車起動馬達電樞，包括鐵芯3，鐵芯3上依次設(shè)有開槽2，開槽2 內(nèi)繞制有漆包線1，繞制在開槽內(nèi)的單根漆包線，其一半長度的橫截面被鐓壓為扁平形，剩余一半長度的橫截面仍舊為圓形。 繞制漆包線時，先將橫截面為扁平形的漆包線繞制在鐵芯上，橫截面為扁平形的 漆包線與開槽底部形狀相適配，節(jié)約了空間。在選用漆包線時可以選用較大橫截面的規(guī)格， 即漆包線直徑a，在開槽間距b，鐵芯直徑c相同的同等條件下，采用較大橫截面的漆包線電 樞，大大提高動力性能，符合小電機提供大功率，提高能耗比。
權(quán)利要求1.一種汽車起動馬達電樞，包括鐵芯，鐵芯上依次設(shè)有開槽，開槽內(nèi)繞制有漆包線，其 特征在于所述繞制在開槽內(nèi)的漆包線，其單根漆包線的部分長度的橫截面為扁平形，剩余 部分長度的橫截面為圓形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車起動馬達電樞，其特征在于所述漆包線的一半長 度的橫截面為扁平形，另一半長度的截面為圓形。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車起動馬達電樞，包括鐵芯，鐵芯上依次設(shè)有開槽，開槽內(nèi)繞制有漆包線，所述的繞制在開槽內(nèi)的漆包線，其單根漆包線的部分長度的橫截面為扁平形，剩余部分長度的橫截面為圓形。本實用新型將部分漆包線鐓扁，使其截面為扁平形，節(jié)約空間，則在同等條件下，可以采用較大橫截面的漆包線電樞，大大提高動力性能，提高能耗比。
文檔編號H02K3/12GK201868970SQ201020652288
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者陸軍 申請人:慈溪奧博汽車電器有限公司